速腾整车质量_速腾汽车质量调查报告

1.马自达和大众哪个耐用？有什么推荐呢？

2.华为万人研发激光雷达？成本几何级下降，智能驾驶洗牌开始

3.马自达和大众哪个耐用

4.雪佛兰和大众哪个质量好

5.雪佛兰和上海大众相比哪个更好?

6.本田和大众哪个质量好

7.雪佛兰的车和大众的哪个质量好？

今年晚会的主题是“消费在阳光下”

　汽车行业

众所周知，汽车产业已经成为国民经济的支柱产业，每年的市场规模已经突破2000万辆以上，国人也正在像拥有手机一样，快速步入汽车社会。

透过近年来315晚会对汽车产业不少“侵权”事件的曝光，可见315对汽车行业的重视程度，看过多次315晚会的人都清楚，能不能上315晚会的榜，主要看两点，第一是侵权事件波及面足够广，第二是后续影响足够恶劣。

国家质检总局网站公布的召回信息排名前十五的车企，分别是：一汽大众、广汽本田、上海通用、奇瑞、宝马[微博]中国、长安福特、华晨宝马、神龙汽车、斯巴鲁、一汽丰田、奔驰中国、一汽海马、克莱斯勒、东风本田、北京奔驰。

最恶劣的莫过于“高田安全气囊门”，这是最有可能上榜315的。根据纽约时报2014年11月7日的报告，在高田向美国联邦监管机构提交申请文件之前就已经了解到它们的安全气囊存在缺陷。高田在2004年就秘密测试了安全气囊的缺陷，比公司官方宣布早了四年，不过高田在2004年的测试只进行了三个月，然后便销毁了研究材料。

之所以说高田最恶劣，就是因为10年前，高田就知道他们的安全气囊会，只不过几率极低，因此隐瞒不报。最终，高田总裁StefanStocker引咎辞职。

如果说高田气囊门的背后是“诚信危机”，那么大众在速腾“后悬门”问题上的表现，则经将自己置身于一个更为复杂的处境，成为国内公关应对的教材级案例。

在速腾“后悬门”事件开始发酵前，先是7月份发布措辞极为强硬的公告——表示对散播速腾断梁不实信息者将保留法律追究的权利。而后各地车主开始有组织的进行维权，给大众施压。10月，迫于消费者压力，在大众中国和一汽大众的不同的公关说辞中，一汽大众官网和质检总局官网上均公布了关于新速腾车召回的公告。

最有意思的是召回措施：大众汽车公司提交给质检总局的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。如果纵臂发生意外断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示噪音。车主可继续将车辆安全驾驶至经销商处。

这种“打补丁”的方式不能解决问题，大部分车主并不接受，更有车主戏称：那以后在车里都不能开音乐了，万一听不到警报声怎么办?

值得注意的是，在召回公告中，一汽大众并没有承认该批速腾车存在设计或质量上的问题也没有解释召回的具体原因。

大众方面称：在少数情况下，这些装配了耦合杆式后悬架的新速腾和甲壳虫，如果侧后方或者后方曾经受到过冲击，则有可能导致耦合杆式后悬架纵臂弯曲。如果这个损伤没有被及时发现并修理，会导致耦合杆式后悬架纵臂意外断裂，可能使车辆在行驶中失去操控。”

在某知名汽车品牌底盘工程师许冬鹏先生的文章中，这样写道：速腾这款产品开发之处就是多连杆独立后悬架底盘设计，但是新速腾国产之时为了降低成本，且又得兼顾整车结构参数调整不大的前提下，同时又要保证原多连杆独立悬架安装位置及整车轴距不变。这时就遇到了“困难”，只能把“减震弹簧在前，减震筒在后”的结构进行反向布局，才设计出这款畸形的“车轮轴线与横梁几乎是重合”的扭力梁。

不过在A股市场中，汽车曝出的“黑天鹅”事件似乎对上市公司影响不会很大，所以也要具体来看。

互联网行业

据媒体报道，今年央视“3?15”晚会，互联网行业或将受到“特别关注”。

《法制晚报》报道称，2015年央视“3?15”晚会的主题为“消费在阳光下”，晚会总导演史亚东表示，2015年“3?15”晚会的调查热点“比较关注互联网、传统服务领域、日用消费品类。尤其是互联网。”

他进一步表示：“在互动环节中的隐私情况调查，可能会让观众感觉毛骨悚然。我可以透露的是，这个调查是与移动端有关的。”

从今年晚会的热点投诉来看，多名来自山东、河南、福建等地的消费者反映低价无限量套餐的问题，这使相关移动通信运营商成为焦点。分析人士认为，此前市场对于移动通信运营商流量资费不透明、擅自更改消费套餐等不时出现反对之声。

此外，由于近年伴随着移动互联时代的不断深化，互联网和每个人的生活都息息相关，个人信息泄露、互联网金融等一直是用户关心的问题，当然由此存在的侵害消费者的情况也成为焦点。

同时，2013年央视就曝光了网易邮箱涉嫌偷窥用户信息一事，导致股价急速大跌，并且近年以来对于网络安全问题屡出不穷，网络安全也成为了公众最为关注的问题。

从A股上市公司来看，A股上市公司涉及互联网产业的也越来越多，领域从互联网软硬件等传统服务衍生到互联网金融、互联网**、互联网医疗、移动互联网等等众多方面。

与此同时，近期以来市场对互联网的炒作也极为火爆，东方财富、大智慧、卫宁软件等已经屡创新高，在互联网行业估值整体处于高位的背景下，若曝出“黑天鹅”是否会遭遇踩踏?

食品类行业

除此之外，不仅是3?15期间，即使是平时对消费类公司也是最多人关注的，而今年也提到了日用消费品类成为重点。

“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。2008年发生了三聚氰胺事件，之后一家著名上市公司曾在“3?15”晚会被点名，股价迅速暴挫，持股基金也遭受重创。此后数年，往往“3?15”晚会还没开，食品饮料板块就已先“自乱阵脚”。

2013年3月14日，食品饮料板块跌0.97%，其中白酒指数大跌2.48%。相关个股中，金种子酒大跌8.15%，伊力特、山西汾酒等个股跌幅也均超过4%。

自当年3月初食品饮料板块指数掉头向下以来，克明面业、伊力特、张裕A等个股跌幅均超过10%，沱牌舍得、梅花集团((现名梅花生物)、金种子酒、莫高股份、洋河股份、南方食品(现名黑芝麻)等41只食品股跌幅超过5%。一时间，食品饮料板块风声鹤唳。

在A股市场中，遭遇舌尖上的“黑天鹅”的公司也不在少数，因此，尽管食品饮料行业一直被誉为“穿越周期”的防御性品种，并且被大多数基金都标准配置，但在3?15曝光事件中，是否能够安然度过尚属未知数。

中药材市场

值得注意多少，近年来，中药材市场的不规范也被屡屡曝光。以次充好，以假当真的情况致使中药药效无法保证。3?15是否会关注这个新的领域也值得期待。

马自达和大众哪个耐用？有什么推荐呢？

首先这两台车子，定位不同，相信你能把这两辆放在一起对比那么就可以证明你没有一个明确想要的定位，你不知道你要的是运动，还是驾驶感受，还是舒适度。

速腾是一款A+级的轿车，也可以看做是一款用户量最多的车型之一。大众车基本都是统一的家族式进气格栅，所以从前脸来看不太了解车的人很难分辨的出具体是哪一款车型，所以从外观来讲速腾更适合稳重，中庸的风格。反观CX-4的外观就很运动，很私人，让人一看就不是一台工作车而是自己开来“玩”的车，所以这两台车从外观上就有鲜明的不同立场，你把它们放在一起就没有可比性了，你是要稳重，还是要运动？

在说动力总成，速腾我相信大多数家庭都会买1.4T的版本，而CX4对应的是2.0自然吸气版本。速腾是131P马力,225牛米，最大扭矩转速是1500-3500。CX4是158P马力，202牛米，最大扭矩转速是4000。从以上可以看出来，一起两辆车在动力上差不太多，前者涡轮发动机会更省油，但是驾驶感受没有后者来的舒服，并且速腾适合在低转速下行驶发力。小排量涡轮增压是目前比较流行的趋势，因为政策原因导致的，购置税减半这些。但涡轮增压有利就有弊，比如迟泄性，以及温度会影响涡轮增压的加速度。在享受驾驶乐趣方面也是马自达CX4的创驰蓝天自然吸气更好更澎湃。而且比如你去高海拔的话1.4T就完全不行了。

再看变速箱速腾一贯是用大众系列的双离合系统，这套双离合在低档位变换的时候有卡顿现象，马自达用的是创驰蓝天6AT手自一体变速箱，这款变速箱是业界公认的同级别最强的AT变速箱，所以才变速器这方面我相信速腾是比不过CX4的。

最后看看地盘悬挂，从悬挂来看速腾属于轿车，虽然是大众，但轿车的悬挂肯定要比CX4这款SUV来的要软一些，所以舒适程度肯定是速腾好。

后排空间的话是CX4一直被说的地方，速腾的后排中规中矩，但CX4的后排和同级别的SUV比就小多了，可你要注意的是和SUV比，SUV的特点就是空间大，所以和SUV比CX4没优势，但和A级轿车比CX4也就没有劣势了。

所以你到底要什么样的车？你先要自己想清楚，是要上班下班，商务一些，稳重一点的车？还是带着另一半拉风去游山玩水？如果考虑家里有老人肯定是速腾。

最后大众的保值率比马自达高，也就是你卖二手车的话速腾要比CX4保值率好。

华为万人研发激光雷达？成本几何级下降，智能驾驶洗牌开始

我认为大众从车轮和车身方面都更耐用一些，在大众的产品里面，推荐桑塔纳，捷达和polo。

1、桑塔纳：这款车辆的售价在八万元左右，它属于中外合资车中性能比较高的了。桑塔纳的寿命一般在十多年左右，现在公路上仍能看见许多年前的老款桑塔纳，可见这款车辆的寿命是相当长了。

2、捷达：捷达属于中国汽车普及以来销量最高的一款大众汽车了，它的价格为十万元左右。捷达的外壳质量特别高，基本上可以承受日常驾驶。一些老用户对捷达的手动挡十分熟悉，它的手感十分清脆灵活，即使使用多年也可以保持功能的完整。

3、polo：这款车辆是大众汽车中较新的一款了，售价在十一万左右。相比于前两者，这款车辆属于小型的车辆，一般比较受女性欢迎。这款车虽然小巧，但发动机和桑塔纳的一样，所以速度也可以达到90迈左右。

马自达和大众哪个耐用

华为又一次吹响集结号。

日前，华为智能汽车解决方案业务总裁王军在第十二届汽车蓝皮书论坛上表示，华为目前在武汉光电技术研究中心集结了一万多人，该中心目前正致力于研发激光雷达技术，目标是在短期内开发出100线激光雷达，且未来将实现让激光雷达成本降至200美元（约1391人民币），甚至100美元（约695人民币）。

根据王军表述，有三个关键词：

1、集结一万多人

2、短期内

3、100线激光雷达

我们试着分析一下。

显然，在一个研究中心集结一万余人搞研发的成本和方式，在中国企业中能做到的屈指可数，也只有类似BAT的互联网巨头想必是没有问题，这一点，对华为而言自然不在话下。

从研发成本角度考虑，这一点显然是多虑的，对于华为三十年的市场拼杀，对研发从来都不计成本，要不然也不会有5G的问世。

激光雷达研发，即便如王军所言是短期内，2-3年也属于一个正常研发周期，此次集结一万余人，地点是这几年崛起的新一线城市武汉，仅从人力成本计算，研发周期内就得花费数百亿人民币。

为何是一万余人呢，激光雷达是一个系统级别的产品，上游的零部件供市场上很难有大量、车规级且性能稳定的部件供华为选择，华为一万余人的研发团队，其中有一部分工程师很有可能在做激光雷达部件供应。

为何华为要强调“短期内”呢，在激光雷达领域，已经涌入了很多对手，国际方面，Velodyne?LIDAR占据全球绝大部分的车载激光雷达市场，另一家巨头Innoviz拿到了宝马的?level3?订单，将在明年第二或者第三季度交付激光雷达产品支持宝马的新车上市。

国内方面，速腾聚创、禾赛科技、北科天绘、镭神智能等为代表的国产企业开始崛起，不仅在资本市场拿到融资，在产品上也打压了Velodyne?LIDAR一枝独秀的现状。有信息显示，速腾聚创在产品上一直紧盯Velodyne，并与Velodyne保持一定的价格差优势。

第三点，为何是100线。多线雷达具有多个发射器和接收器，通过电机的旋转，获得多条线束，线数越多，物体表面轮廓越完善，因此线数越多越精确。华为一开始便将目标聚焦在100线，可谓用心良苦。

此外，“集结”一词本身带有必胜的决心，也符合华为企业文化。

其实早在去年8月华为开发者大会上，就已有华为要制造激光雷达的信息流出，直到去年10月召开的世界智能网联汽车大会上，华为轮值董事长徐直军就宣布华为要造激光雷达、毫米波雷达等智能汽车核心传感器。

目前的现实是：自动驾驶需要激光雷达，但价格太贵了，用不起。十年前，一台激光雷达的价格数十万美元起，过去两年，激光雷达的价格已经有了数量级的下降。

今年1月2日，速腾全新125线MEMS固态激光雷达RS-LiDAR-M1?Simple正式上市，单价为1898美元（约合人民币1.3万元）。就连无人机巨头大疆也开始做激光雷达了，但依旧很贵。这在一定程度上阻碍了高阶自动驾驶落地。

市场产值方面，据美国透明度市场调查（TMR）报告称，2018-2026年间，全球车载激光雷达市场规模预计将增长到20亿美元。在该预测期内，全球市场的年复合增长率将达到35%，增幅处于稳健状态。

这其实不是最重要的，激光雷达是实现自动驾驶最重要的传感器之一，尽管马斯克旗帜鲜明地反对用激光雷达，特斯拉也采用了纯视觉解决方案，但从业界目前的普遍观点，激光雷达依旧不可替代。

激光雷达工作原理是向目标发射探测信号（激光束），然后将接收到的从目标反射回来的信号（目标回波），与发射信号进行比较，作适当处理后，就可获得目标的有关信息，如目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数，从而对目标进行探测、跟踪和识别。激光雷达目前市场上有4线、8线、16线、32线、线、128线等产品。

Innoviz?中国区总经理苏淑萍表示“就现实情况而言，目前绝大多数的高阶（L3以上）自动驾驶企业，不管是他们的demo，还是当下的试运营，基本都能看到激光雷达的身影。”

上个世纪80年代，日产汽车就曾开展过关于可控制车辆间距的激光雷达的研究，但彼时自动驾驶浪潮还远未来临。

截止目前，成本是最大的敌人。华为的目标，是要短期内开发出100线激光雷达，显然是车载级别高线束的产品，且要将成本降至200美元（约1391人民币），甚至100美元（约695人民币）。

假若华为在短期内数万人的研发，能够将激光雷达成本打下来，对于高阶自动驾驶，即L3以上自动驾驶，其意义重大。一是加速L3自动驾驶量产落地。二是涉及自动驾驶关键传感器实现国产替代。

无论哪一个，对于当下的汽车产业和自动驾驶，意义不言而喻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰和大众哪个质量好

我认为大众从车轮和车身方面都更耐用一些，在大众的产品里面，推荐桑塔纳，捷达和polo。

大众是代表经典、平庸、低调的一派，它的设计总有平淡却不失优雅，正是大众对于国内消费者使用习惯的充分研究，大众汽车才能让大多数人接受，正如其名，大众汽车，是适合大众的汽车。

这几年大众汽车的质量可靠性是有所下滑，减配严重、小毛病多、事故门频发导致大众在华的口碑有了一定程度的损坏，不过大众汽车依然是合资品牌的销量冠军，足以说明消费者对于大众汽车犯了错误后还是能够接受。

那么我们看一看J.D.Power公布的汽车可靠性研究报告来对比大众和马自达，了解汽车品牌的人或许都会知道J.D.Power，它是美国一家权威的市场调查机构，成立初衷是为汽车行业提供用户满意度测评服务，现已成为全世界最大最权威的第三方汽车调研机构。

既然如此，J.D.Power公布的数据是有一定可靠性，并且作为参考。那么2018年的北美市场研究报告对36896名2015年款车主进行了咨询和调查，主要调研过去三年时间内车辆的使用状况，对每100辆车所出现的故障数量进行系统性统计。

榜单中品牌的可靠性是由每100辆车出现的问题数量（PP100）决定，简单来说就是车辆的问题越少车辆就越可靠，而问题越多车辆就越不可靠。

在2018年的研究报告里，马自达和大众的质量可靠性都不算好，甚至大众的表现有了越来越差的迹象。不过相比之下，马自达的质量可靠性还是比大众好，并且只是差一点就可以进入行业平均值以内。

在三月份，中国消费者协会发布了2017年受理的汽车品牌投诉数据分析，通过这份数据，或许我们可以获取更多信息。大众2017年的总销量达到300万辆，庞大的销量也是导致大众在投诉量上也是非常的多，一汽大众和上汽大众加起来，总投诉量超过1500起，不过投诉中，合同、售后服务和其他问题成为了重灾区，几乎占了总投诉量的70%。

而同样有两家合资车企的马自达在这份排名里表现还好，要知道马自达2017年的总销量才刚好超过30万辆，投诉数量在可以接受的范围以内。

总结：因为定位的消费者群体不尽相同，马自达的设计更年轻，运动时尚，车辆的空间因为外观造型而让路，导致马自达的空间并不是很理想。而大众更适合所有消费者群体，因为丰富的产品线和不同的定价策略满足不同的消费者群体。

大众和马自达哪个好，更重要的是你自身的需要和风格而且，至于质量，马自达的表现优于大众，不过之间的差距并不会很大。而大众和马自达哪个耐用，除了很重要的产品质量以外，用户的保养和使用习惯也是非常重要的，合理科学的保养和良好的使用习惯能够让你的爱车每时每刻焕发活力。

雪佛兰和上海大众相比哪个更好?

大部分用来形容性价比高的日系车。诚然，低油耗和耐用性使日本汽车品牌的声誉可以接受。而雪佛兰作为一款美系车，在汽车边肖看来，可以算是性价比比较高的品牌。只是因为油耗高，即使雪佛兰便宜，也很少有人会主动接触这个品牌。现在很多网友都把雪佛兰和大众做比较，那么接下来我们就来看看哪一款雪佛兰比大众好，哪一款雪佛兰质量更好。

雪佛兰牌汽车

家用车是雪佛兰的形象。由于早期乐程、乐风、赛欧、程静等车型价格低廉、设计简单，雪佛兰低端的形象很难吸引大众。不过，上海通用推出科鲁兹、迈悦宝等车型后，雪佛兰的形象有所提升，但如今，仍有不少用户对雪佛兰的印象还留在当年的记忆中。

民众

大众就不用说了，简洁、中庸、大气的外观能让绝大多数消费者基本认可，研发技术也有优势。虽然近几年大众娃娃的脸问题很多，还原严重，小问题很多，但大众已经成为2013年以来最大的国产车企。我觉得是因为大众的普及，他们进入中国比较早，有先入为主的优势。随着国内市场的发展，大众首先要固定自己的品牌形象，确立自己的市场地位。在网上，公众无疑是做得最好的。无论在哪个层面，基本上都有相应的产品布局，满足不同阶层消费者的需求。

雪佛兰和大众哪个质量更好？

质量方面，我们开始分析J.D.Power发布的汽车可靠性研究报告，北美市场研究报告对2015年的36896家小伙伴进行了咨询调查。重点是调查近三年汽车的使用情况，系统统计每百辆车的故障数。列表中品牌的可靠性由每100辆车的问题数量(PP100)决定。简单来说，问题越少，汽车越可靠，问题越多，汽车越不可靠。

从排名可以看出，雪佛兰以每百辆车124个问题排名第6，学徒工别克的排名也很不错。近年来，美国汽车品牌在北美消费者中反响不错，可靠性值得称赞。相比之下，大众的可靠性表现症状就相当尴尬了。国内销量最大的车企在北美市场并不受欢迎，可靠性一直备受质疑。

今年3月，中国消费者协会公布了受理的汽车品牌投诉数据。由于雪佛兰的销售关系，投诉总量肯定没有大众多，而一汽-大众是大众在华两家合资企业中质量投诉最多的。同样，合同、售后服务等问题基本上是他们投诉的重灾区。

质量网提供了合资品牌车型去年的投诉情况。我们统计了前30名，大众有宝来、朗逸、速腾、迈腾、高尔夫五款车型上榜。雪佛兰科鲁兹和迈悦宝榜上有名。以下是关于上述车型的投诉和典型问题。

从铃木最新的Vitera品牌可以看出，这款车的设计不仅改变了过去的软形象，而且在相应的技术上也有了超越竞争对手的新技术特点，这大概也是Vitera能被注意到的关键原因。其中，铃木制造就像汽车的几个关键技术总成一样，基本能给出理想的答案。而相应的领先技术特征也能让消费者产生主观感受。恐怕也就是在日益激烈的竞争中，最好的品牌应该表现出症状的独特特征。

好了，今天边肖汽车的朋友们简单介绍了一下雪佛兰和大众哪个更好，就这些。听了边肖汽车的简介，不知道他们对雪佛兰或者大众有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

百万购车补贴

本田和大众哪个质量好

雪佛兰比上海大众更好。

1、通过J.D.Power公布的汽车可靠性研究报告进行分析。2018年的北美市场研究报告对36896名2015年款车主进行了咨询和调查，从中可以看到雪佛兰凭借每百辆车出现124个问题的成绩名列第6位。而且这几年，美系车品牌在北美消费者中反响不错，可靠性值得称赞，相比之下大众的可靠性表现就显得比较尴尬，国内销量最大的车企在北美市场并不吃香，可靠性一直备受质疑。

2、中国消费者协会在2019年3月份公布了2017年受理的汽车品牌投诉数据。雪佛兰因为销量关系，总投诉量上肯定没有大众的多，而大众在国内的两家合资厂商，质量投诉最多的是一汽大众。同样，合同、售后服务和其他问题都是它们投诉的重灾区。

雪佛兰在中国的发展

1、雪佛兰品牌2005年1月18日由上汽通用汽车引入中国，从初期两款车型起步，依靠不断导入最新技术平台和加强本土化研发等举措，产品型谱已拥有12个大系列53款产品，覆盖小型车、紧凑型中级车、中高档轿车、SUV、跑车等多个细分市场。

2、自2005年进入中国以来，雪佛兰通过准确的定位，在第一个五年就完成了第一个累计销量100万辆。

3、2006年4月，《21世纪经济报道》与上汽通用汽车雪佛兰品牌从推动乡村素质教育角度出发，发起的大型公益项目“雪佛兰·红粉笔乡村教育计划”正式启动 ，此计划通过组织受过良好教育的都市白领人士到乡村义务支教一周，致力于帮助并改善欠发达地区人文、健康素质状态，推动当地素质教育的开展，从而促进该地区的可持续发展。

以上内容参考：百度百科-雪佛兰

雪佛兰的车和大众的哪个质量好？

大家都很清楚不同国家汽车的特点，但是在面对德系车或者日系车时候，依然还是会纠结，究竟德系车耐用，还是日系车质量好？其实小编也有过这些忧虑，不过后来经过一些调研数据或者自己的感受后，总结出来德系车和日系车的差别。那么今天我们就选德系车代表——大众和日系车代表——本田来进行对比，本田与大众谁更耐用,本田和大众哪个质量好，小编会通过一些可靠的调研数据和自己本身的分析来进行总结。

首先小编通过J.D.Power公布的汽车可靠性研究报告来进行对比，了解汽车品牌的人或许都会知道J.D.Power，它是美国一家权威的市场调查机构，成立初衷是为汽车行业提供用户满意度测评服务，现已成为全世界最大最权威的第三方汽车调研机构。

既然如此，J.D.Power公布的数据是有一定可靠性，并且作为参考。那么2018年的北美市场研究报告对36896名2015年款车主进行了咨询和调查，主要调研过去三年时间内车辆的使用状况，对每100辆车所出现的故障数量进行系统性统计。榜单中品牌的可靠性是由每100辆车出现的问题数量（PP100）决定，简单来说就是车辆的问题越少车辆就越可靠，而问题越多车辆就越不可靠。

虽然只是北美市场的调研数据，但是也可反映出品牌的质量。本田的表现是优于行业平均值，而备受国内消费者热爱的大众却没有跻身行业平均值以内。其实日系品牌在北美市场的可靠性口碑一直都不错，雷克萨斯常年夺得最可靠品牌冠军。而大众的可靠性表现低下已经是家常便饭。

对于J.D.Power的调研数据，也有相当多的人保持质疑，不过我们国家也有相关的部门对品牌投诉进行统计的，那就是我们的中国消费者协会。在三月份，中国消费者协会发布了受理的汽车品牌投诉数据分析。从排名上看，一汽大众和上汽大众以绝对多的数量分别夺得了第2位和第3位；东风本田和广汽本田也少不了哪去，分别排名第15位和第19位。

单从总投诉量来看，大众投诉相当严重，但是考虑到大众2017年的总销量达到313.52万辆，而本田的总销量为142.33万辆。如果换算投诉比，实际本田比大众的投诉比要高一点点。

另外小编也看了一下车质网提供的合资品牌车型最近一年投诉量排名，以前20名作为统计，大众有3款车型上榜，分别是宝来、朗逸和速腾；而本田有4款车型上榜，分别是本田cr-v、思域、冠道和本田xr-v。以下是刚才提到大众和本田车型的典型问题。

作为大家广泛认知的品牌，大众与本田有很高的民众基础，尤其是大众，产品战略、市场定位和定价策略这些都能够满足不同消费者人群，即使产品出现漏水事故、减配严重、小毛病多等经常被人诟病，也还是有很多人会买大众。而本田，有一个限制它的劣势，在于部分消费者带有爱国情怀，但是日系车质量较可靠、油耗经济性好、耐用等特点还是让本田等日系车占有大份市场份额。不过本田需要注意的是最近影响越来越广的机油增多、乳化等问题，这起事故已经影响到本田很多车型。

大众要比雪佛兰好，大众更要值得推荐一些。

雪佛兰是美国通用汽车公司下面的一个汽车品牌，而大众是德国的一款汽车品牌。所以这两款车都各有各的特点，如雪佛兰在外观和内饰设计上占有较大优势，而大众在汽车的质量上更胜一筹。美国的雪佛兰在设计上紧跟世界时尚潮流，所以雪佛兰的车型一直都还是不错的。

而德国的机械一向以严谨细致著称，所以德国的大众集团始终把质量放在第一位，在外观上既不落后时代审美，在汽车质量上又严格把关，所以大众和雪佛兰在质量上相比较的话，大众会更好一些。

注意事项：

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。