理想汽车股票发行价_理想汽车 股票

1.每股报16.46美元/市值达139亿美元 理想汽车上市首日涨43.13%

2.理想汽车，不是第二个蔚来或特斯拉

3.上市首日迎红盘，其实理想也有难言之隐

4.理想“敲钟”，一场刚刚开始的生存游戏

5.募资额最高达12.7亿美元，你看好小鹏汽车上市吗

6.理想汽车在纳斯达克上市 每股开盘价11.5美元

7.蔚来之后又一家，理想汽车赴美IPO获足够认购额

易车讯 日前，理想汽车在港交所发布公告称，将国际发售及香港公开发售的最终发售价定为118港元/股。据悉，理想汽车自全球发售的所得款项总额(未扣除包销佣金及发售开支)预计约为118亿港币。

经联交所批准，本公司A类普通股预期将于2021年8月12日（星期四）在联交所主板以股份代号“2015”开始交易。

每股报16.46美元/市值达139亿美元 理想汽车上市首日涨43.13%

（文/彭科峰）对于车企来说，在资本市场募资无疑是补充现金流的最好方式。7月30日晚间，理想汽车将正式以“LI”为证券代码在纳斯达克挂牌上市。这也是继蔚来汽车后，第二家成功在美上市的造车新势力。

据了解，在IPO认购启动后，理想汽车备受投资人青睐，提前结束招股并获得足额认购，募资规模为9.5亿美元，发行价或为每股10美元甚至更高。

如果按照每股10美元的发行价计算，理想汽车的IPO估值为86亿美元。此外，理想汽车在本次IPO中总计预计发行9500万股美国存托股票（ADS），每股ADS相当于2股A类普通股。高盛、摩根士丹利、瑞银和中金公司担任IPO联席主承销商，老虎证券和雪盈证券为副承销商，承销商总计享有1425万股ADS的超额配售权。

车友头条注意到，2018年9月12日，蔚来汽车在纽交所正式IPO，证券代码“NIO”。当时，蔚来汽车股票的发行价格为6.26美元，以发行1.6亿份ADS（美国存托股份）计算，融资额为10.016亿美元，市值达到64.1亿美元。

对比来看，本次理想汽车上市后，其估值将超过蔚来汽车当时的22亿美元估值。显然，有了蔚来汽车成功上市的范例，现在的海外投资人对于中国的造车新势力更有信心。不过，长期来看，理想汽车仍需解决当前销量过低的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车，不是第二个蔚来或特斯拉

易车讯??7月30日，理想汽车正式登陆纳斯达克，股票代码“LI”，开盘价为15.5美元/ADS，较发行价11.5美元涨34.78%，截至收盘，理想汽车股价涨幅为43.13%，报每股16.46美元，总市值139.17亿美元。

在理想汽车IPO之后，李想拥有21%的股份，王兴以及美团的持股比例将超过理想达到24%。在投票权方面，李想享有72.7%的投票权，王兴以及美团则享有8.3%的投票权。财务数据方面，理想汽车2019年、2020年第一季度、第二季度总收入分别为2.84亿元、8.52亿元以及19亿元，净亏损则分别为24.38亿元、7700万元、7520万元。

此次理想汽车总计发行9500万股美国存托股票（ADS），盘前市值97.24亿美元。值得一提的是，此次在理想汽车IPO认购启动后，提早结束招股，7月28日已经完成募资超过9.5亿美元，而发行价也高出原定的定价指导区间。为此，理想汽车的IPO进程得以提前一天完成。

上市首日迎红盘，其实理想也有难言之隐

伴随着理想汽车在纳斯达克挂牌上市，所有关于它的IPO传言终于落地。

发行价11.50美元，开盘直线上涨37%至16美元，盘中一度涨幅超过50%，市值达148亿美元，甚至超过了同为新创造车企业的蔚来汽车。截止到美东时间7月30日收盘，理想汽车股价涨幅为43.13%，报收16.46美元，市值139.17亿美元。

第二家中国造车新势力完成IPO，市值超过百亿美元，李想融到了能让企业进一步发展的资金，拥有超过70%的投票权，仍拥有话语权。背后，站着中国第二梯队的互联网巨头T:头条系、M：美团、D：滴滴。

再加之李想的个人符号，网络中出现了无数的讨论"它比蔚来强""中国的埃隆马斯克"等等，理想汽车拥有了更多的"精神股东"。

百亿市值的背后，因何而来

在理想汽车IPO前，资本市场对于它的风向和判断是不利的。原因一在于，因为财务的瑞幸咖啡刚刚被清除，造成了资本市场的不信任和不确定，原因二在于，资本市场在前期的风向是，对于插电混动、增程式混动技术的投资欲望，远低于代表未来的纯电动等技术。

它之所以能实现上市后突破百亿美元，与几个层面关系颇深，关于它自身也关于一系列的运作与大背景：

1.?理想汽车的IPO姿态是不高的，原定8-10美元的价格区间，不高，总计发行9500万股美国存托股票，也不高。早期的募资金额，同样不高。随着7月28日的募资基本确定，理想汽车的IPO进程实际上提前1天完成，上市发行价最终为11.5美元。

2.?市场大环境的利好，智能电动车是如今的投资风口，以特斯拉为例10年时间，如今每股已超过1500美元，市值在汽车界排名第一，蔚来汽车，也是类似。

3.?投资者关系的利好，从李想在当天发布仪式上的讲话，可见端倪。包括B轮挽救理想汽车的经纬创投-张颖，美团-王兴，字节跳动-张一鸣。

IPO后，理想汽车的股权构成能说明很多，李想持股为21%，拥有72.7%投票权；王兴(美团)个人持股为7.9%，拥有2.7%的投票权；沈亚楠(车和家)持股为1.6%，拥有0.6%的投票权；李铁持股为1.2%，拥有0.4%的投票权。Rainbow?Six?Limited持股为5.1%，拥有1.8%投票权；美团旗下Inspired?Elite持股为16.1%，拥有5.6%的投票权。

百亿市值的背后，理想汽车拿到的资本主要来自中国，而非像特斯拉、蔚来汽车那样。

长期的不确定性

对于理想汽车IPO之后长期的资本市场预期，尽管股价被很快拉高，却依然不容乐观。

从技术先进性的角度，理想汽车目前的布局和未来布局，均被资本市场认定为落后技术。业界对此也有着明确的质疑：拿到融资之后，发展方向依然固定在过渡技术-PHEV(理想汽车自身定义)上，一旦需要转型纯电动发展，它的差距会立刻和特斯拉、蔚来汽车放大，天花板颇为明显。

蔚来汽车、特斯拉在纯电动领域的储备、发展、配套、积累从几个层面来看，面对传统车企有着自己的优势，而理想汽车的技术路线，不论是增程式电动车，还是后来改口为串联式插电混动车，以及自动驾驶方面的，现阶段主打L2.5，未来All?in?L4，实际上均与目前的传统车企基本保持一致，差异化颇少。

所以，有了房地产破局？

IPO之后，无疑解决了理想汽车阶段性的资金困扰，但它仍面临很多挑战，作为造车新势力，一切才刚刚开始。

IPO之后，李想说出了自己更富野心的计划。"我们今天只完成了1%的进度。其实整个智能电动车市场比大家想象得更大，未来我们会横跨三个行业：数字交通、智能科技还有房地产。大家往后的日子里，可以和我们一起去见证这个行业可以做得多大，去见证智能电动车和自动驾驶是如何改变我们的生活，改变我们投资的。所以，我们的名字'车和家'，再过5年、10年你们就知道是为什么了。"

上述，让人联想到的是智慧交通、智慧城市，而如今的理想汽车，在此处也近乎需要从头开始，同时同样面对着更多巨头们的同业竞争。

未来的理想汽车，有机会，但大概率，它不会是第二个蔚来汽车、不会是第二个特斯拉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想“敲钟”，一场刚刚开始的生存游戏

继蔚来后，国内造车新势力又有一家喜迎上市，它便是理想汽车。

昨日（7月30日），在美上市的理想汽车上市首日收盘后，市值增至139.2亿美元，相信此举不管是知名度还是融资方面，都会为其带来无形的助力，但汽车维基认为，这项“诺曼底大登录作战计划”远不如想象得那么美好，匆忙上市的背后仍然流露着不少潜在的隐患，比如产品，比如政策，似乎李想也意识到了这一点。

提前上市

7月30日，理想汽车（股票代码“LI”）正式在美国纳斯达克挂牌上市，这比原计划要早一天，大概率是因为提前获得了足额认购，才使得整个IPO进程前移。

据汽车维基了解，理想汽车本次共发行9500万股，定价11.5美元/股，高于此前招股书8～10美元的定价区间，筹资金额达10.925亿美元，是2020年迄今为止最大的中概美股IPO。

如果按发行价格每股11.5美元来算，理想汽车的市值大概是97亿美元不止，但事实上，市场认购过于火爆，理想汽车把开盘价上提到15.5美元/ADS，较发行价的11.5美元涨了34.78%。开盘后，股价更是一路高涨，盘中一度涨幅超过50%。最终收盘时，公司股价停在16.46美元，较发行价增幅43.13%，同时，理想汽车的市值也来到了139.17亿美元。

根据招股书显示，理想汽车IPO前，理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想持股为25.1%，拥有70.3%投票权；王兴个人持股为8.9%，拥有3.5%的投票权；Yanan?Shen持股为1.1%，拥有0.4%的投票权；Tie?Li持股为1%，拥有0.4%的投票权。

而在IPO之后，李想将继续拥有21%的股份，王兴以及美团的持股比例则超过李想（达到24%）；在投票权方面，李想拥有72.7%的投票权，王兴以及美团则享有8.3%的投票权。

抢滩登陆

除了刚刚登录纳斯达克的理想以及2018年上市的蔚来，据说，小鹏汽车近期也在筹划赴美上市，美国银行、瑞士信贷和摩根大通正在为其做上市准备。此外，还有消息指出，威马汽车或许最快于今年在科创板上市，目标IPO估值超43亿美元。

可见，大家对上市热情似火，特别是新能源初创公司，有人好奇，为什么都在争先恐后抢上市？

很显然，“广告效应”。因为，一旦有企业上市，各大媒体的报道可以说是铺天盖地，证券公司的分析师们也是一刻没闲着，而无论作为消费者还是政府，也都会更加认可该公司及旗下的各项业务和产品，而作为“当事人”，日后“圈起钱来”也多少会“轻松”一些。

像什么推动企业建立规范的经营管理机制、完善公司治理结构、提高运行质量等一系列上市背后的好处，在这里就不赘述了，此情此景反倒让汽车维基想起了小时候玩的一款游戏，游戏名称叫《抢滩登陆》，玩家的任务是消灭来犯的敌人。而放在现实中，这些所谓的“登岸者”像不像一个又一个正在“抢市”的资本家呢。

不过，最终他们一个个是否能如愿以偿、“抢滩登陆”，都是未知数，但至少可以肯定一点，他们的日子并没有想象中的滋润，甚至可能随时崩盘。

难言之隐

从财报数据来看，理想汽车在2018年、2019年净亏损分别为15.3?亿元、24.3亿元，两年合计净亏损39.6亿元。至今年第一季度，理想汽车毛利润为6828.8万元人民币，毛利率为8.02%。第二季度，毛利率从一季度的8%提升至13.3%，亏损则从一季度的7710万元收窄至7520万元，可别小瞧了这点“成就”，当初刚上市的蔚来（2016年、2017年和2018年上半年分别亏损25.73亿、50.21亿和33.26亿人民币），还不如它呢，但你可别因为这一点就把理想“理想化”了。

根据中汽数据终端零售数据显示，理想汽车2020年1月到6月的销量分别为1207辆、307辆、1475辆、2793辆、1993辆和1891辆，销量在4月份达到一个制高点后，便出现了为期两个月的连续下滑。

而且，虽说理想ONE在2020年上半年共交付了9666辆，但实际上，理想的交付量是自2019年4月份开启预售以来的累积订单，该数据无法真实的反应当下销售情况，多少有点“作弊”的嫌疑。

重点是，不止蔚来一人推出了第二款车型并已实现量产交付，反观理想，只有理想ONE，更令人崩溃的是，按照原计划，理想第二款产品直到2022年才会推出，这也就是意味着，未来三年里你只能买到一款理想汽车，即便在此期间，理想会围绕理想ONE进行不断地升级和优化，但考虑到如今正处于快消时代，恐怕三年时间消费者看都看腻了，更别说需求升级了。

是，理想完全可以凭借一辆理想ONE赴美上市，但如果你把它理解成“宁缺毋滥”，那就算了吧。事实上，在理想汽车启动大规模交付之后，理想ONE接连爆出刹车失灵、自燃和断轴等事故，理想自己在招股书中也提出了包含长达53页的风险提示，包括车辆的性能可能不符合客户的期望、增程式电动车技术路线、依赖单一产品等。

更令人细思极恐的是，“纯电”现已基本被视为新能源的主流趋势，虽说理想ONE采用的增程式技术可以暂时让人不再把注意力放在续航里程上，但从今年开始，国家已把充电桩建设纳入新基建重点领域，如果未来某一天，续航不再是纯电的短板，那增程式的理想ONE又该何去何从？

对于理想汽车这家公司是否已经度过最艰难的时候，李想表示，其实并没有，更难的还在后面。汽车维基猜测，也许，今日的有感而发，便是李想口中的难言之隐吧。不过，无论如何，汽车维基还是非常支持李想的，毕竟，理想不止是李想一个人的理想。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

募资额最高达12.7亿美元，你看好小鹏汽车上市吗

成功上市并不意味着给未来的发展打了包票，如何实现从资本到产品的转化，以及如何平稳的过渡到盈利状态，理想还面临很多挑战。（文/曲面积分?图/来源网络）

美团王兴曾提出过“3+3+3+3”的中国车企格局。

四个“3”分别代表3家央企、3家地方国企、3家民营企业以及3家造车新势力。再进一步，4家造车新势力则分别为理想、蔚来和小鹏。

7月30日晚，理想在纳斯达克正式上市。“这可能是中国汽车史上，理想汽车率先做的一个最漂亮的IPO。”李想难掩激动。

有人说夜晚越黑，星星就越亮。在当下汽车市场，特别是新能源汽车市场疲软的大背景下，理想仿佛在天空中爆开的礼花，吸睛无数。

但是在庆祝的同时，市场应该保持一颗平常心。毕竟，成功上市并不意味着给未来的发展打了包票，如果说理想是一艘大船的话，只能说他目前已经载满了自己的乘客。

面对未来的航行，面对的可知的与不可知的风浪，理想还有很多准备工作要做。

着陆纳斯达克

7月30日晚，理想汽车正式在纳斯达克挂牌上市，股票代码为“LI”，成为继蔚来之后第二家上市的中国造车新势力。

因为疫情缘故，原本在纽约的敲钟仪式取消，但这丝毫没能影响一家上市公司的兴奋之情。仿佛怀胎十月后终于呱呱坠地的孩子，只要母子平安，其他都不值一提。

市场对这位新选手表现出了超乎寻常的热情。

理想上市发行价为11.5美元，高出原定8-10美元的价格区间，总计发行9500万股美国存托股票。

值得注意的是，7月28日已经完成募资超过9.5亿美元，为此，理想汽车的IPO进程提前一天完成。

同样，登陆股市首日开盘，理想汽车股价便飞涨。截至北京时间7月31日16点收盘，其股价飙升40%至16美元，市值为135.28亿美元。

落地纳斯达克的第一周，理想很坚挺。

理想的理想与不理想

在众多造车新势力中，理想不是来的最早的那一个。但一步步走来，说理想是最稳健的那一个，应该没有人会反对。

从2000年的泡泡网到2005年的汽车之家，李想对于信息一直有着超越同龄人的敏感。2013年12月，李想带领汽车之家在纽交所上市，七年之后，还是关于汽车，李想在第二次“敲钟”的同时也完成了“由虚向实”的换维跃迁。

一路风雨，理想有些方面做的很理想，比如产品及产品交付。

从2015年7月到2019年12月，在走过了四年零五个月之后，理想汽车终于在19年的12月开始批量交付用户。而“生产1530辆，交付超1000辆。”则是理想ONE首月交出的成绩单。

进入2020年，虽然大环境遇冷，但理想的交付仍有诸多亮点。

数据显示，理想ONE今年上半年的销量为9492辆，月均销量保持在1500台左右。其中，今年二季度理想汽车交付量为?6604?辆，环比增长?128%。交付量提升也让理想汽车的毛利率从一季度的?8%?提升至二季度的?13.3%。

算起来，理想汽车用六个半月的时间完成了第一个10000辆的交付。

光环背后，理想也有自己的不理想，在诸多维度，其面临的挑战还很大。比如配套服务与产品线“宽度”。

目前全国理想零售中心只有20家，分布在18个城市。对于一家现代化汽车企业来讲，这个数字还很小。尽管李想在本月初也表示将把销售店增加至60家，但具体的执行效率，还有待进一步观察。

此外，关于理想的技术路线也一直是行业讨论的热点。

“增程式”三个字是理想的首款产品理想ONE最核心的标签。不同于传统的燃油车、纯电动车、甚至与常规意义的混合动力车型也有着根本的区别，理想ONE采用了完全不同的解决方案。

这里面就存在一系列问题，比如：如何说服车主相信多出的一步“能源转换（油转电）”是有必要的？如何说服车主相信理想可以高效、可靠的将其实现？如何说服车主为因此而产生的成本买单？等等。

不过理想似乎已经意识到了这个问题。今年4月30日，理想汽车将理想ONE的厂商定位从增程式电动车变为插电式混合动力车型。

官方的解释是国家和地方政策都是把理想ONE归类为插电式混合动力分类，消费者也不容易理解“增程式”的概念。

互联网讲究迭代，这也算一种进化。

生存游戏刚刚开始

如果说此前的理想汽车更多是单打独斗的话，那么随着其正式上市，它则杂糅进了更多人的命运。

仿佛一艘驶向深海的邮轮，载满乘客。

故事的背景，是大环境遇冷后汽车行业的如履薄冰。从众泰到力帆到博郡到赛麟，汽车行业面临的压力是立体的，对于造车新势力来说，更是考验重重。

未来如何实现从资本到产品的转化、如何平稳的过渡到盈利状态是理想的当务之急。

李想就曾说，公司超过3200人团队，只有两个VP，连高级总监都寥寥无几。行政要求出差经济舱必须买折扣最低，经济酒店都要两个同性在一起住。“这么难的行业，必须训练一个从18层地狱为起点往上爬的创业企业，熬出地面才能有更强的竞争力。”

保持危机感的第一步就是成本控制，显然李想是有备而来。

总结

成功上市并不意味着给未来的发展打了包票，如何实现从资本到产品的转化，以及如何平稳的过渡到盈利状态，理想还面临很多挑战。

生存游戏，或许刚刚开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车在纳斯达克上市 每股开盘价11.5美元

近日，小鹏汽车向美国证券交易委员会提交了更新后的招股书，招股书显示，小鹏汽车将公开发行8500万股ADS（美国存托股票），同时IPO承销商有1275万股ADS超额认购权，定价区间为11-13美元。这一定价区间与此前刚刚赴美上市的理想汽车十分接近，理想汽车的IPO发行价为11.5美元。

包含超额认购权在内，小鹏的融资规模将在10.75亿美元-12.71亿美元之间。有理想汽车上市后市值连涨的先例在前，小鹏汽车此次认购十分火爆。据悉，阿里将认购两亿美元，Coatue认购1亿美元，小米将认购五千万美元，卡塔尔投资局（Qatar?Investment）认购5000万美元，另外特斯拉现有股东PRIMECAP?Management?Company准备认购1亿美元。

作为第三家赴美上市的造车新势力，小鹏汽车的上市节点被业内评价为“刚刚好”。2018年蔚来赴美上市时，正赶上资本寒冬，同时乐视造车的负面影响也导致资本对造车新势力缺乏耐心。相比之下，当前全球电动化趋势提振了资本对造车新势力的信心。理想汽车在上市当天股价涨幅超43%，市值逼近蔚来；特斯拉2020年的股价涨幅更是超过390%。如此形势之下，小鹏汽车的上市备受看好。

外部环境利好之外，小鹏汽车自身的势力也很“硬气”。招股书显示，目前小鹏汽车合计持有的现金类资产超过85亿元，远超此前理想汽车IPO前的37亿元。同时，在财务收入方面，小鹏汽车在过去两年呈现出快速增长的趋势，2019年小鹏汽车收入为23.2亿人民币，相比2018年增长超238倍，服务及其他收入达1.5亿，相比2018年增长26倍。

尽管目前小鹏汽车尚未盈利，但是其亏损主要由研发投入导致。数据显示，小鹏汽车2019年的研发投入达20.7亿，占公司总收入的89.2%；2020年上半年，小鹏汽车的研发投入为6.3亿，占公司收入的62.9%。在主打智能化和电动化的驱使下，研发投入决定着未来的竞争力，因此在投资人看来，小鹏汽车短期内因高研发投入带来的亏损是可以理解的。

此外，相比理想汽车，小鹏汽车在产品交付数量上更具优势。目前，小鹏汽车有小鹏G3和小鹏P7两款车型，截止到今年7月份，小鹏汽车的交付量已经突破两万辆，达20,707辆。

简单说，从财务数据、研发储备以及交付量来看，小鹏汽车都有望支撑起其预期市值，预计将收获较为正面的市场反应。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来之后又一家，理想汽车赴美IPO获足够认购额

易车讯 7月30日，理想汽车正式在美国纳斯达克上市，股票代码为LI，每股开盘价市值11.5美元，按照开盘价计算，理想公司的总市值已达97.24亿美元。而理想汽车也将成为蔚来汽车之后，第二个在美国上市的中国新势力汽车制造商。

此次理想汽车总计发行9500万股美国存托股票（ADS），盘前市值97.24亿美元。值得一提的是，此次在理想汽车IPO认购启动后，提早结束招股，7月28日已经完成募资超过9.5亿美元，而发行价也高出原定的定价指导区间。为此，理想汽车的IPO进程得以提前一天完成。同时，在7月1日美团领投5.5亿美元D轮融资后，理想汽车当时的估值为40.5亿美元，如今不足一个月的时间，理想汽车的盘前市值已超1倍有余。

1.今年1季度营收8.5亿元人民币，现金流为正

此前，在理想汽车成立五周年之际，创始人李想曾在朋友圈表示，目前理想ONE交付超一万辆，现金流为正，说明理想汽车运营情况愈发向好。在2020年1季度，理想汽车一共交付2869辆，营收8.5亿元人民币，毛利6830万元，毛利率8%。

2.王兴及美团继续加持，看好理想汽车未来

同时，早在理想汽车赴美IPO消息传出之前，就有媒体报道，理想汽车即将获得5.5亿美元的D轮融资，其中美团领投5亿美元，这一次的融资将把理想汽车的估值推高至40.5亿美元。

理想汽车 李想

美团 王兴

在此前报道的招股书中，李想（理想汽车创始人兼CEO）为第一大股东，持有115812080股A类股票，240000000股B类股票，占25.1%股份，拥有70.3%投票权，王兴及美团共持有 332664073股A类股票，占23.5%股份，拥有9.3%投票权。

3.理想汽车新车计划曝光：2022年推出全尺寸SUV

同时，在招股书中，我们还能看到理想汽车未来的产品规划，首先是计划2022年推出全尺寸SUV，将会搭载更加先进的新増程动力系统，同时为了满足消费者的需求，还会继续推出紧凑型SUV和中型SUV。

4.持续增加销售服务网点建设，增加自动驾驶技术研发

在推出新产品的同时，理想汽车自身还在持续对销售服务网点的建设进行扩容和投资，以及在L4级自动驾驶技术方面也有非常大的投入，综合服务和技术水平的进步，相信未来会获得更多的资本和投资人的青睐。

理想汽车赴美上市成为汽车圈热点。据外媒7月28日的消息，理想汽车赴美IPO已获得足额认购。对此，理想汽车方面未予置评。

理想汽车在本月11日正式向美国证券交易委员会提交招股书，计划在纳斯达克上市。招股书内容显示，理想汽车的融资目标为1亿美元，上市股票代码为“LI”，承销商包括瑞银、高盛、摩根士丹利等机构。

本月25日，理想汽车向美国证券交易委员会更新招股书。招股书显示，公司将公开发行规模为9500万股ADS（美国存托股份），同时IPO承销商有1425万股ADS的超额认购权，发行价区间为8-10美元。换句话说，如果承销商行使超额认购权，理想汽车本次IPO公开募集的资金将达到8.74亿至10.93亿美元。

此前，理想汽车曾在招股书中表示，公司已经获得3.8亿美元的基石投资，认购价为IPO的最终发行价。据悉，美团点评将再投资3亿美元，王兴个人再投3000万美元，字节跳动将投资3000万美元，Kevin?Sunny投资2000万美元。这意味着，有了基石投资加IPO募资金，理想汽车IPO融资总额将达到12.54亿美元-14.73亿美元。

披露募资额的同时，理想汽车也在招股书中公布了截止到今年二季度的财报。数据显示，理想汽车二季度收入19亿人民币，环比增长128.6%，净亏损为7520万元人民币（第一季度为7710万元人民币）；运营现金流为4.517亿元人民币（第一季度为-6300万元）。

交付量方面，理想汽车第二季度交付达6604辆，环比增长128%（一季度交付量为2896辆）；交付量的增长也带动了毛利率的提升，第二季度的毛利率从一季度的8%提升到了13.3%。

就目前信息来看，理想汽车预计将在7月31日正式挂牌上市；顺利上市后，理想汽车将成为蔚来汽车后第二家赴美上市的造车“新势力”。

理想汽车主打增程式电动车，首款量产车型理想ONE于2019年12月开始交付，截止到今年6月底，交付量已破万，达10677辆。创始人李想曾多次公开表示，理想做到当前的成绩只投入了不到10亿美元，且尚未使用公司C轮融资。

天眼查信息显示，在本次招股书发布之前，理想汽车已经完成了9轮融资，最新一轮融资是6月底美团领投的D轮融资，融资金额达5.5亿美元，融资后估值达40.5亿美元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。