江淮汽车召回信息查询系统,江淮汽车召回信息查询

1.聚焦3.15 | 去年3月至今，谁是召回的“主角”

2.江淮的电动汽车质量怎么样呢

3.由召回引发的思考 汽车安全质量问题真需要老生常谈吗？

4.针对江淮汽车生锈的问题，江淮采取了哪些措施啊？

5.大家知道江淮汽车在受到投诉之后有哪些措施吗？

6.车门会锈穿吗

和悦RS汽车质量太差,产品缺陷，江淮厂家无视车主反馈心声，问题无法解决，继续拖拉，确实是在欺骗车主行为， 和悦RS汽车质量差，1跑偏，目前4S处理好了，2抖动，换了机脚胶，还有轻微，3冷车启动发动机，怠速不稳定，上下窜。换了新ECU，处理好了，4后雨刮，神经病自己刮，目前没办法解决。5跑高速110公里到120公里发动机噪音，特别大，共振厉害，漏风严重跟风燥厉害，没有解决。6多功能方向盘按键按了歌曲乱窜，换线束，已经解决。7车内异响，到处都有异响，特别是中控台自己解决了一些。8天气冷冷车启动，有口哨声，目前天气热没有。9刹车异响，发出叽叽的异响，没有解决，10发动机舱皮带处有火花,4S换了皮带还是有，11减震器过减速带会产生格叽格叽的响声，没有解决，12排气管后段生锈，换了新的，13排气管前段缓冲网异响，换了一条，现在是在三元催化器那个异响，等待再换一条。14离合器分离轴承异响，刚换了一个，分离拔叉也是异响，打了点油，15气门液压顶筒异响，哒哒哒的响，没有解决16后视镜质量太差，抖动，换了，现在又是开始抖动，17汽油泵跟喇叭的电流声都很大，受不了，18助力泵有异响，打方向很重，没有解决，19轮胎质量太差有起鼓包，20开空调有烧胶味道，没有解决，21发动机水泵异响严重，没有解决，22发电机轴承异响，没有解决，还有。。。。。请问江淮你生为国有企业，你不要脸吗，我们国人支持国产品牌，没想到你是这样对待我们消费者的，这么多毛病的车你都卖，简直就是在欺骗消费者，你的广告一家亲是怎么打的？你只想着生产，有问题你就不管的，这样的企业。江淮和悦RS汽车存在重大质量问题，配件质量差，设计缺陷，这样的车就应该召回，要承担我们广大车主的经济损失，江淮汽车厂家有问题没办法解决，不敢直接面对车辆缺陷问题。投诉315竟然没有作用，厂家没有打电话给我，在投诉论坛回复竟然是这样， 江淮汽车回复： 由于客户未能提供详细的4s店信息，我们无法开展工作，还请客户提供详细的4s店名称。 我已经提供车辆所有信息，全国联保 你们厂家会查询不到？ 江淮这样子怎么能，让我们消费者没有保障，

聚焦3.15 | 去年3月至今，谁是召回的“主角”

2003年3月19日，在江淮举行的新闻发布会上，江淮汽车董事长带领江淮全体领导团队，对于央视“3.15”曝光的江淮同悦轿车车身生锈事件鞠躬道歉，并表示江淮将对此事负责到底。

第一时间正面回应和积极解决，立即就已销售的江淮汽车生锈问题车辆实施召回，各服务网点主动联系客户，采取包括免费更换车身等措施在内的服务手段，确保达到国家相关的使用标准要求，最大化减小因江淮汽车生锈导致的损失，树立了良好的社会形象。

江淮的电动汽车质量怎么样呢

又是一年3.15，作为法定消费者权益日，往往备受关注。其中伴随今年来国内汽车保有量的激增所带来的纠纷不断，汽车产品更是成为消费者维权的重点。

回顾往年，如2010年，汽车4S店只换不修；

2012年，锦湖轮胎以次充好，4S店潜规则扣留合格证将新车变黑车；

2013年，DSG双离合变速器被曝安全隐患，江淮汽车身陷 “生锈门”；

2014年，老年代步车粗制滥造，违规生产、上路；

2015年，4S店小病大修牟取暴利，路虎极光变速器曝光；

2017年，二手车交易藏；

2018年，大众途锐怕“淋雨”，发动机频频失灵；

2020年，上汽通用五菱变速箱问题“没完没了”；

2021年，宝马4S店“强制”收集人脸信息、长安福特变速箱进水、英菲尼迪变速箱异响抖动。

而2022年的“缺席”，让更多人对“为何没有新能源汽车”引发不满。要知道，根据市场监督管理总局近期公布的数据显示，随着新能源汽车渗透率快速提高，平台接收新能源汽车投诉举报同比增长63%，涉及原因繁杂，也正因此，今年会否有新能源汽车，又因何上榜值得关注。

当然，答案还需等到晚上才能揭晓，但目前可以知道的是，自去年3.15之后，因汽车产品安全问题展开召回的都有哪些车型，以及都因何被召回。盖世汽车根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，2022年3月至2023年3月14日期间，国内汽车共发起144批次召回通告，累计召回353.89万辆缺陷车辆，较同期下滑63.74%。

整体来看，过去一年间最大规模召回源于国产特斯拉的车辆示廓灯软件相关故障，累计涉及召回总量超43万辆，占总召回的12.30%。而特斯拉也因先后5次召回共计在华涉及76万辆故障车型，稳居国内召回榜首。

值得注意的是，在上述时间周期内，受市场监管总局缺陷调查影响召回15次，涉及车辆66.31万辆，占同期召回总数量的18.74%。其中，华晨宝马5系因软件问题，可能发生组合仪表黑屏涉及召回171,828辆故障车型，占据首位。

而如聚焦召回故障总体缘由，伴随汽车电气化、智能化等技术不断迭代，由此带来的召回新难题，正逐渐取代传统硬件故障成为主体，且正带来更为复杂的责任方界定难题。

新能源汽车召回水涨船高，动力总成相关故障引关注

如前文所说，过去两年的3.15晚会最让人遗憾的莫过于新能源车未曾上榜。

众所周知，2021年以来我国新能源汽车销量高歌猛进，按照乘联会最新数据显示，2023年2月我国新能源乘用车渗透率超31%，如不出意外全年或再攀高峰，节能与新能源汽车各占一半的时代正快速到来。

但正如市场监督管理总局近期公布的投诉情况来看，仅在2022年间平台接收新能源汽车投诉举报1.6万件，其中合同问题、质量问题、虚假宣传问题增速较快，分别同比增长126.33%、77.35%、75.65%。

体现到召回占比上，自2022年3月至2023年3月14日，我国缺陷纯电动乘用车召回占比达25.81%，较上年同期增加了26.71万辆。放大到整个新能源乘用车范围，上述周期内累计召回故障车辆超过100万辆。

此外，节能汽车中油电混动车型较同期有所减少，以21.52万辆的涉及召回车辆占比6.12%。

涉及召回的原因，除车灯相关的电器设备外，动力电池、电驱动以及发动机在内的动力总成相关故障逐渐走高，其中涉及召回的三大新能源车型品牌：特斯拉、宝马以及比亚迪均针对动力电池故障展开召回。

除了占据新能源乘用车用召回总量绝对份额的特斯拉、宝马以及比亚迪外，丰田旗下首款现代化纯电车型bZ4X的召回事件同样引发热议。

根据市场监督管理总局消息称，由于安全驾驶辅助系统中前置摄像头的内部程序不当，丰田汽车将自2023年3月1日起召回超共计1.2万辆bZ4X汽车。其中，一汽丰田召回2022年9月6日至2023年2月2日期间生产的部分bZ4X汽车，共计6213辆；广汽丰田召回2022年11月15日至2023年2月3日期间生产的部分bZ4X汽车，共计6159辆。

要知道的是，根据盖世汽车研究院终端数据显示，自一汽丰田和广汽丰田旗下bZ4X自去年上市至今，累计销量不足4000辆，这意味着，此次涉及召回的bZ4X将涵盖所有批发量，即包括已售出、库存、展车以及试驾车等等。

事实上，这并非丰田bZ4X的首次大规模召回。去年4月，丰田bZ4X率先在海外市场上市，随后仅隔一个月，丰田便在全球范围内悉数召回，原因则是车轮上的轮毂螺栓在驾驶时可能会松动，进而导致整个车轮脱落。也正因如此，彼时原定于6月17日上市的广汽丰田bZ4X被迫延期。

丰田bZ4X；来源：丰田汽车

而此次bZ4X大规模召回事件，或许可以结合此前大众汽车首款电动车ID.3因为软件问题，几次推迟上市期，国内市场频发的车机问题，不得不让人关注到外资传统汽车巨头在面对下半场更智能、更科技的缠斗中，优势正在快速衰弱。

软件问题走高，汽车新技术成沙盒监管重点

近年来，伴随汽车电气化、智能化高速发展，汽车召回原因已从传统的硬件故障延展到了系统程序和软件设计问题，呈现出多元化趋势。

单以过去一年来看，国内汽车因车灯、信息以及电器设备等故障展开的召回超百万辆，占同期召回总量33.9%。而与系统程序和软件设计相关故障缺陷车辆多达168万辆，涉及品牌有特斯拉、宝马、现代、丰田、起亚以及梅赛德斯-奔驰等共计18家车企。

涉及缺陷车辆最多的除现代汽车集团延续车内液压电子控制单元（HECU）故障召回以及前文反复提及的特斯拉示廓灯软件相关故障外，以车身稳定控制系统、车道保持辅助系统等辅助驾驶相关故障逐渐被重视。

其中，丰田汽车于去年4月22日宣布，由于VSC（车身稳定控制系统）内部程序不完善，自5月1日起，在华召回国产威兰达高性能版汽车、全新第四代汉兰达、赛那、威飒双擎、皇冠陆放、RAV4荣放、凌放以及进口Mirai、雷克萨斯NX350h、NX400h+车型，累计13.9万辆故障车型。

此外，由毫米波雷达传感器、前视广角摄像头以及前置摄像头等辅助驾驶传感器相关程序故障召回亦不断被关注。

时至2023年，被认为中国汽车正式进入下半场竞争，智能电动汽车时代正在到来。随之而来的必然是更多辅助驾驶及其他软件相关故障的爆发。如何做到防范于未然，进一步保障消费者安全权益，尤为重要。

去年3月15日前夕，市场监督管理总局正式发布《关于2021年全国汽车和消费品召回情况的通告》，对2021年全年中国汽车和消费品召回情况进行概述，并对于未来召回指明工作方向，其中针对智能网联技术发展新趋势，提出健全数据驱动的汽车事故深度调查体系，深化智能汽车OTA大数据安全评估，启动沙盒监管制度试点，坚守产品安全底线，维护公共安全和消费者合法权益。随后，《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》于4月正式发布。

就在日前，市场监督管理总局将稳步推进汽车安全沙盒监管制度工作，提至2023年以及“十四五”市场监管现代化目标任务的第一项，以确保创新制度安全、适度、可控。

而首批汽车安全沙盒监管技术目录中，新型电子电气架构、车载芯片技术、车端数据脱敏技术、大功率充电技术、新一代动力电池技术等新技术，以及辅助驾驶类、自动驾驶类等新功能均在其中，从而推动企业不断改进产品设计、制造，降低产品安全风险。

时隔一年过去了，又是一年3.15，期待市场监督管理总局更多更先进且更为落地的监管措施推出，探索“发现产品缺陷—提出产品安全规范建议—实现质量提升”的新思路，促进企业在设计、生产及售后服务等环节持续进行技术改进与质量提升。

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由召回引发的思考 汽车安全质量问题真需要老生常谈吗？

江淮的电动汽车质量不是很好。

2013年3月15日，江淮汽车成为了当年央视“3·15”晚会上焦点之一。报道指出，江淮汽车为节约同悦轿车制造成本，采用了价格相对便宜的普通钢板代替防腐性能较好的镀锌钢板，从而导致同悦轿车出现“车漆鼓包”“钢板锈穿”等质量问题，给消费者带来了极大的安全隐患。

此消息一经曝出，对于本就在乘用车市场竞争中处于弱势的江淮汽车而言，无疑是雪上加霜。事后，江淮汽车虽在第一时间反应并宣布将召回所有问题车型。

但自此以后，江淮汽车便被挂上了“锈蚀门”的标签，成为其“挥之不去的痛”。而曾经作为江淮汽车明星车型的同悦轿车，销量随后也呈“断崖式”下滑。

详细介绍：

根据中国汽车流通协会发布的数据显示，江淮同悦轿车2013年全年销量仅1万余辆，较2012年下滑52.6%，江淮汽车2013年全年销量为17.3万辆，同比微增1%。不过截至目前，从第三方投诉平台提供的数据来看，江淮汽车在各个平台的投诉量依然不低。

其中，瑞风S3、和悦车型遭投诉次数较多，投诉问题涵盖变速箱、转向系统、发动机、制动系统、前后桥悬挂系统与轮胎吃胎偏磨等方面，而“车身异响”以及“轮胎偏磨严重”则是投诉的重灾区。

受一些影响，江淮纯电动乘用车也惨遭“滑铁卢”。根据江淮汽车发布的产销数据显示，2017年1月纯电动乘用车销量为0，2月产销量分别为414辆和125辆，同比下滑69.29%和89.42%。

根据江淮乘用车营销公司副总经理李建华此前的介绍，江淮汽车将2017年的乘用车年度销量目标定为了40万辆，从目前的市场表现来看，完成这一销量目标将有一定难度。

按照江淮汽车的规划，2017年将推出6款新车，而加快新车的导入速度正是江淮汽车此前提升销量的一贯手段。但在销量增长的同时，一直未能收获口碑，也为江淮汽车的长远发展埋下了一定的隐忧。

针对江淮汽车生锈的问题，江淮采取了哪些措施啊？

易车原创?汽车质量和安全，一直是一个老生常谈的问题，在汽车的百年发展史中，厂家通过各种各样的方式提升着汽车的产品力与安全性，比如对于座椅的改进、三点式安全带的诞生、车身结构件强度的不断提升，更多主被动安全功能的配置、各种各样的测试等等，但随着汽车技术的发展，越来越多的零配件匹配也带来了质量等方面的隐患，那么当车辆出现安全或者质量隐患时又该如何呢，来自厂家的召回成为了一个比较行之有效的手段。

汽车召回制度，最早始于60年代的美国，是指投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关法规、标准，并有可能导致安全及环保问题时，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。

2002年奔驰MB100事件曾表现出当时中国在召回方面的尴尬《缺陷汽车产品召回管理规定》发布后我国汽车召回逐步走上正规

但就是一项看起来很平常的举措，在我国曾一度变得比较尴尬，此前由于制度的不完善，不少国际上的大规模汽车召回事件中，有些厂家对中国和国外的态度都会有所不同，而在国外非常正常的召回，在中国由于没有法律的强制性规定，只能被成为“厂商良心条款”，如果履行召回义务，反倒成了一种高姿态的表示，换句话说，其实不履行召回，在当时国内也无法对其采取任何处罚措施，为了解决这一问题，我国的汽车召回始于是2004年3月15日发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》，该规定于同年10月1日起开始实施，在摸着石头过河的情况下，我国的汽车召回开始逐步走上正轨。

但即使在这样的情况中，在实施的过程中仍然会出现这样那样的情况，比如国内版本车型在全球召回时达不到基本召回要求，甚至有在315前夕厂家组队式的“集体作秀”，当然随着时间的推移，政策的日益完善，中国市场愈发重要，中国消费者对于车的要求和了解越来越高，这样的情况已经有了明显的改善，但由于企业的思维所致，不少企业还处于被动召回的阶段，我们就来看看几例由媒体曝光曝光引起社会关注后厂家采取行动的案例。

发动机缺陷导致进气管进水：

此前315晚会曾报道过大众途锐汽车被曝光发动机进水问题，央视记者采访了福建、陕西、广东、上海等多位维权车主，称因该车的进气口设计问题，洗车时或在雨中，发动机会发生进水问题，车辆发生故障。

媒体曝光的途锐发动机设计缺陷问题

究其原因，部分车辆由于安装在发动机进气管底部的排水阀容易被堵塞，导致下雨、洗车等情况水可能从大灯间隙流入进气管且无法通过排水阀有效排出，导致空气滤清器浸水，从而在发动机起动或加速时，水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火，存在安全隐患。

当晚大众汽车做出声明，他们高度重视并充分意识到在处理客户诉求过程中仍存在诸多不足，同时对因相关途锐车辆空气滤芯进水问题，给车主造成的不便及困扰再次表示诚挚的歉意。针对上述缺陷问题，大众汽车于3月16日起开设一对一处理“专属通道”，并向国家相关部门备案了召回计划，于2018年4月30日开始实施。

变速箱故障

2015年曝光的揽胜极光变速箱故障问题

2015年曝出了路虎揽胜极光变速箱故障的问题，该故障会导致车辆在行驶过程中突然失去动力，以及发生倒车失灵等现象，对日常行车会有较大隐患，这件事经315晚会曝光后，捷豹路虎当晚发表公文，向消费者表示歉意，并自19日开始召回极光共计36451辆。

对此，官方宣称，对于召回范围内的部分车型，由于在某种使用的情况下，可能会产生变速器故障灯亮，并出现换挡性能下降、变速箱噪音等系列问题，相关故障是因变速器软件不匹配导致，捷豹路虎将为涉及范围内所有车辆进行免费检测并进行软件升级，以解决这一问题。

新车生锈问题

2013年曝光的江淮同悦生锈问题

2013年爆出了江淮同悦新车生锈问题严重的现象，对于车辆来说，如何做好防腐防锈非常重要，为了解决这一问题，车企会采用诸多的方法，比如对白车身进行电泳处理、采用镀锌钢板、使用空腔注腊、防腐胶等工艺，但当时江淮并未使用镀锌钢板，且内表面存在油漆不充分的问题，导致车辆在不到一年的时间里出现了由内而外的锈蚀，严重者甚至车体会出现窟窿，该事件被央视315晚会曝光。

江淮汽车于次日发表声明，宣布就已销售的同悦轿车车身锈蚀问题实施召回，各服务网点将会主动联系同悦客户，对锈蚀车辆采取包括免费更换车身等措施在内的服务手段，确保达到国家相关的使用标准要求。

令人感到欣喜的是，对于过去由媒体报道之后引起连串社会反响、厂家才会被动有所动作而言，在这个信息爆炸、人人自媒体的时代，可能一条抖音、微博引发的“人肉搜索”都可能带来难以估量的影响力，机油乳化/增多所衍生的“机油症候群”、更严苛碰撞标准之下众多车辆折戟、碰撞结果偏差背后各家机构纷繁复杂的关系、电动汽车频繁起火等皆出自于此，越来越多的厂家也都深谙了“千里之堤溃于蚁穴”的真谛，明白了只有真正在车型产品力上下功夫，把产品做好，解决已经发生或可能存在的质量问题，在出现问题之后积极地面对才是最切实有效的方法、以召回为例，我们所看到的越来越多的车企召回等行为，都代表着汽车行业总体在向一个良性的方向在发展。

车企召回已经逐渐成为常态

在这样的情况下，越来越多车企在发现问题后采取主动面对、积极解决的方式，而在国家市场监督管理总局的网站上，越来越多的厂家采取了主动召回的方式，我们可以看看仅仅最近几个月时间，车企们都有哪些召回动作：

东风小康主动召回风光580近10万辆

东风小康汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年7月3日起，召回2016年8月24日至2018年3月23日期间生产的风光580 1.5T CVT汽车，共计97524辆。

东风小康召回97524辆风光580

召回原因是由于部分车辆CVT主线束端子因防护问题可能出现变形和污染，在极端情况下，自动变速器控制单元的低电压供电比波动超出TCU电压阈值范围，可能导致车辆动力中断，存在安全隐患。?

东风小康汽车有限公司将为召回范围内的车辆检查TCU故障码、变速器主线束外部端子和驾驶模式传感器，并升级TCU软件，对损坏的变速器主线束外部端子和驾驶模式传感器给予免费更换，以消除安全隐患。?

奔驰主动召回国产/进口车型近67万辆

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2020年12月18日起召回C级、E级、GLC

大家知道江淮汽车在受到投诉之后有哪些措施吗？

江淮汽车第一时间进行了正面回应，将有问题的汽车都召回了，进行了工艺上的优化和改进，更是把车身锈蚀问题作为重要控制项目，使产品质量进一步得到确认和保障，我们作为消费者还是感到非常欣慰的

车门会锈穿吗

我所了解到的江淮汽车投诉事件之后，江淮汽车是将已发现的生锈汽车主动免费维修处理，并将已销售的“同悦”轿车车身锈蚀问题实施召回，所以总的来看，江淮汽车处理这次投诉事件的态度还是得到了大众的认可的。您的采纳是对我一直的支持

一般不会，除非厂家无良用非镀锌板，如江淮公司。

青岛市民张先生2010年9月购买了一辆江淮同悦轿车，2012年夏季，轿车副驾驶位置的下侧围处便出现了锈蚀现象。2013年4月10日，张先生的江淮同悦轿车被列入厂家召回产品之列。张先生表示，江淮同悦汽车4S店给出维修方案为“将车身锈蚀的那部分切割下来，再重新焊上新的侧围覆盖件”。这种如同“打补丁”的维修方式令张先生非常不满，他由此拒绝了4S店提出的维修方案。

使用两年车身现锈蚀 召回维修被指“打补丁”

近日，青岛市民张先生向中国山东网青岛频道热线(0532-66568111)反映，自己2012年9月购买的江淮同悦轿车在使用不到两年后便出现了车身锈蚀的问题。“那段时间雨水比较多，4S店说可能是因为保养做的不够好所以出现了锈蚀。”

2013年4月10日，国家质量监督检验检疫总局的官方网站上发布了《安徽江淮汽车股份有限公司召回部分同悦轿车》的声明，张先生的爱车被列入其中。近日，当张先生打算维修汽车时被告知，4S店给出的处理方法为“将车身锈蚀的那部分切割下来，再重新焊上新的侧围覆盖件”。张先生对此表示不满。

“车辆经4S店召回切割后，就不再是买车时宣传的侧围外板无焊点了。”张先生质疑，召回与维修轿车的工作都由4S店单独完成，“4S店的工艺怎么能跟汽车原生产厂家比呢?”由于4S店内给出的维修方式近乎于“打补丁”，张先生由此对车辆维修后的可靠性表示怀疑，并拒绝了4S店提出的维修方案。

覆盖件材质与原车相同 锈蚀程度由4S店认定

国家质量监督检验检疫总局的官方网站上《安徽江淮汽车股份有限公司召回部分同悦轿车》的声明中提到，“江淮汽车股份有限公司将对召回范围内所有车辆进行免费检查，对检查中发现已锈蚀的车辆，采取更换改进后的车身覆盖件的办法给予解决。”

采访中青岛松日实业有限公司与青岛昊宇汽车销售服务有限公司的工作人员均表示，更换后的“车身覆盖件”材质与原车相同。工作人员称，“原来就不是材质的问题，而是车的防水没做好。”江淮汽车客服人员则表示，“维修使用的车身覆盖件已经过改进，更换的覆盖件符合行业标准”，维修后的车辆不会出现安全隐患。

召回声明提出，“对锈蚀严重的车辆，将免费更换改进后的车身。”针对车辆的锈蚀程度判定，青岛昊宇汽车销售服务有限公司工作人员表示，车辆检查时“会有技术总监来查看”，而车辆的锈蚀程度也由“技术总监”确定。据工作人员介绍，店内并未遇到过车辆需“更换车身”的情况，“一般只切割侧围部分”。青岛松日实业有限公司工作人员向中国山东网青岛频道坦言，“锈蚀程度的严重程度没有什么太准确的标准。”

维修焊接不影响车辆安全 国产车锈蚀问题易被忽略

记者就此咨询了青岛大学机电工程学院车辆工程系任张鲁邹教授。张教授表示，车辆在维修焊接时会考虑车身原本的结构，在不改变车身结构的情况下，局部维修并不会对车辆产生安全隐患，“如果焊点的强度够了，那对车辆的安全性影响不大。”

“一般来说锈蚀的地方即使更换了覆盖件，时间长了也是不行的。”张教授介绍，这种维修方式“治标不治本”，长时间以来车辆的锈蚀问题易被国产汽车生产厂家忽略。“国产车零件出现生锈时，可能打磨一下就算了。国外车的零件只要锈一点，整个件可能就不再用了。