特斯拉市场细分目标市场选择_特斯拉目标市场分析

1.马斯克表示特斯拉Cybertruck将于23年发货，这车市场前景如何？

2022年即将结束，对大多数新能源汽车厂商来说，这都是个不错的年份，销量持续上升，消费者对新能源汽车的接受度也越来越高。对消费者来说，新能源汽车越来越成熟，也很好地提升了用户的用车体验，整个汽车市场正在加速向新能源方向转型。

与传统的燃油车相比，新能源汽车总体的销量规模算是比较小的。除了比亚迪、特斯拉等少数厂商之外，新能源汽车厂商的整体实力偏弱，但它们依然推出了大量性能优异的新能源车型，特斯拉Model Y、奔驰EQE、比亚迪秦PLUS、长安深蓝SJ03、蔚来ES7都是其中的代表性车型。

车型：特斯拉Model Y

售价：29.9988-39.79万元

点评：销量仅次于比亚迪，品牌影响力较强

在国内汽车市场上，比亚迪和特斯拉是仅有的两家大型厂商。特斯拉有着强大的品牌影响力，性能表现也不错。Model Y是特斯拉在中国市场上的主力车型，值得消费者关注。

Model Y采用家族化的外观设计语言，有着比较高的辨识度。这款车定位于中型SUV，4750mm的车长并不算优秀，但2890mm的轴距却带来了宽敞的后排乘坐空间。这款车的内饰非常简洁，绝大多数的功能按键都集成在了15英寸悬浮式中控屏之内，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、驾驶模式切换、哨兵模式、手机前排无线充电、OTA升级、温度分区控制等配置均为全系标配。

动力方面，Model Y提供单电机和双电机两种版本，总功率最大可达357kW，续航里程最大可达660km，整体性能还是不错的，属于用户在选购新能源汽车时的必看车型之一。

车型：奔驰EQE

售价：47.80-53.43万元

点评：品牌影响力较强，但市场接受度一般

在向新能源转型方面，奔驰的表现相当积极，但效果并不理想，至今还没有哪款EQ系列车型能够打进主流市场。奔驰EQE算是奔驰EQ家族的代表性车型，产品性能强大，但接受度并不高，适合那些比较在意品牌的高端用户。

奔驰EQE采用了EQ系列的家族式设计，辨识度较高，但这种圆润风格让消费者很不适应。这款车定位于中大型轿车，3120mm的轴距带来了宽敞的后排乘坐空间。内饰方面，这款车采用了奔驰家族化风格，同时还采用了全触控化设计，对高端用户有着比较强的吸引力。

作为一款豪华车型，奔驰EQE提供了比较丰富的内部配置，全系标配L2级别的驾驶辅助，同时还提供了HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、主动降噪、AR实景导航、语音识别控制系统等各种高端配置。动力方面，奔驰EQE提供单电机和双电机两种版本，电机总功率最大可达350kW，续航里程最大可达752km。

车型：比亚迪秦PLUS

售价：11.18-17.58万元

点评：价格亲民，综合性能强大，性价比高

秦PLUS是比亚迪主力车型，也是国内销量最高的新能源A级车。这款车价格亲民，整体实力强大，因此得到了不少家庭用户的认可。

秦PLUS提供纯电和插混两种动力系统，前者采用封闭式前脸，后者采用了大尺寸多边形中网，都有着比较高的辨识度。秦PLUS定位于紧凑型轿车，轴距达到了2718mm，在同级别车型中有一定优势。内饰方面，这款车采用家族式设计，无钥匙启动、无钥匙进入、4G网络、OTA升级、自动空调、车内PM2.5过滤装置等均为全系标配。

秦PLUS同时提供插混和纯电两种动力系统，前者搭载1.5L自吸发动机和前置单电机，避免了续航焦虑；后者搭载前置单电机，有着更低的用车成本，但存在续航不足、充电难、充电慢等问题。不过从整体上来看，这款车有着比较高的性价比，适合普通的家庭用户。

车型：长安深蓝SL03

售价：16.89-69.99万元

点评：性能强大，市场表现相当不错

长安汽车在新能源方面的表现比较一般，但深蓝SL03却是一款反响不错的车型，上市之后销量持续提升，成为不少用户关注的对象。

长安深蓝SL03采用了全新的设计语言，封闭式前脸和个性化的大灯都有着比较高的辨识度。这款车定位于B级车，但轴距达到了2900mm，在同级别车型中有明显优势。配置方面，长安深蓝SL03全系标配L2级别的驾驶辅助功能，同时还拥有手机前排无线充电、内置行车记录仪、前排座椅加热通风、手势控制、面部识别、负离子发生器等高端配置，整体配置水平还是比较高的。

长安深蓝SL03的动力系统比较多样化，提供了纯电动、增程式电动和氢燃料三种动力形式，能够满足不同用户的实际需求。从客观角度来说，长安深蓝SL03的氢燃料版本属于试水性质，真正的主力车型是纯电版和增程式电动版本。尤其是增程式电动，目前在国内轿车市场上采用这种动力的并不多，因此具备了特殊的吸引力。

车型：蔚来ES7

售价：46.80-54.80万元

点评：蔚来汽车旗舰车型，销量较高

蔚来汽车是国内造车新势力的头部厂商之一，最近两个月销量持续提升，巩固了在高端市场的地位，蔚来ES7是该品牌主力车型，得到了不少高端用户的认可。

蔚来ES7采用家族式设计语言，颜值称得上是一流。这款车定位于中大型SUV，轴距达到了2960mm，采用大五座设计，比较适合高端商务人士。这款车全系标配L2级别的驾驶辅助功能，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、透明底盘、自动泊车入位等均没有缺席。除此之外，哨兵模式、HUD抬头显示、内置行车记录仪、前排座椅加热通风按摩、V2X通讯、杜比音效扬声器等高端配置在这款车上均为标配。价格虽然比较高，但配置也达到了一流水平。

蔚来ES7全系搭载前后双电机和电动四驱系统，最大功率可达480kW，续航里程最大可达620km，动力方面不会令消费者失望。这款车的总体销量并不算特别高，但作为一款45万元以上的豪华车型，这款车却开拓了此前国产车不曾涉足的领域，并因此在高端市场上站稳了脚跟。

小结：2022年至今，国内新能源车型的新车渗透率已经超过35%，可以说是势不可挡。无论是合资厂商还是国产厂商，都拿出了越来越多的精品车型。对消费者来说，这样发展迅速、竞争激烈的市场，对自己显然是有利的。如果你有年前购车计划，可以重点关注一下这些车型。

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马斯克表示特斯拉Cybertruck将于23年发货，这车市场前景如何？

在特斯拉的大本营美国市场，该品牌在纯电动汽车领域的销量占比近80%（2019年1-10月占比78%），如果这种市场份额的成功能在中国复制，特斯拉在中国的年销量有望超过65万辆。这个推演结论，让美国的分析师将特斯拉目标股价上调了30%。

在刚刚过去的2019年，特斯拉的全球新车交付量达到了36.75万辆，成功完成了年初定下的36-40万辆的小目标。据外媒报道，2019年特斯拉在美国市场共计交付新车192250辆，其中Model?3有158925辆、Model?X有19225辆、Model?S有14100辆。尽管整体上涨只有0.3%，但以上3款车型仍取得了插电式混合动力汽车排行榜第1名、第3名和第5名的好成绩。

截至2019年底，特斯拉在美国市场交付的新车总量已经超过了54万辆。具体数量是543540辆，其中Model?3有300471辆、Model?S有157992辆、Model?X有85077辆。

而在国内市场，2019年新上险的特斯拉汽车共计45372辆，其中Model?3占33903辆。如果美国分析师的预测靠谱，特斯拉中国的销量还有近20倍的上涨空间。当然了，要实现这个小目标是需要一定时间的，一是因为产能限制，二是因为国情不同。值得注意的是，随着Model?Y项目的正式启动，两个爆款车型合力，也许能把这个70%-80%的市场份额目标早日实现。

据中国工程院院士黄其励数据，截至2019年11月，国内汽车保有量为2.6亿辆，其中乘用车2.07亿辆。而纯电动汽车保有量仅有314万辆，约占全社会汽车总量的1.2%。照此计算，特斯拉在国内的空间真是无比巨大，现在的份额简直是微乎其微。如果2020-2030年新能源汽车能够继续得到大力支持，届时别说年销65万辆了，650万辆都是有机会的！

关于特斯拉在中国的市场空间，大家怎么看？你觉得到2030年，他们的年销能做到多少？欢迎留言分享你的观点。

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我认为特斯拉Cybertruck的市场前景并不会太理想。

当马斯克宣布特斯拉旗下的新款汽车将要在2023年上市后，很多人都开始关注起了特斯拉的新款车型，因为在大家看来，特斯拉的新款车型将有助于特斯拉的业绩增长。

一、我认为特斯拉Cybertruck市场前景不会太理想。

虽然在特斯拉发展初期，特斯拉确实受到了外界的广泛关注，但是随着新能源领域的竞争变得越来越激烈后，特斯拉的表现也并没有取得太多亮眼的成绩。就算特斯拉推出了新款车型，新款车型的市场前景也并不可能取得太理想的水平。

二、特斯拉Cybertruck的市场前景不会太理想，是因为这款车型不适合所有地区。

由于特斯拉Cybertruck这一款皮卡电动车，这使得特斯拉Cybertruck的车型明显要比轿车更大一些，要知道这么宽大的车型并不适合所有地区，所以在一些道路较窄的区域，特斯拉Cybertruck就会出现不能通行的问题。因此住在这些区域的老百姓，就不会选择购买特斯拉Cybertruck这款汽车。

三、特斯拉Cybertruck的市场前景不会太理想，是因为很多人无法接受这样的造型。

在特斯拉推出特斯拉Cybertruck这款汽车的时候，很多网友也对这款汽车进行了吐槽，因为这款汽车的造型太过怪异，甚至有很多网友觉得这样的造型根本不具备任何审美感。正是由于这款汽车的造型特别另类，所以才使得绝大多数消费者无法接受这款汽车，在绝大多数消费者无法接受这款汽车后，这款汽车的销量必然不会取得太理想的成绩。