特斯拉防弹皮卡_特斯拉防弹皮卡中国上市时间

1.马斯克皮卡的防弹玻璃为啥会被钢球砸碎?

2.特斯拉的新皮卡Cybertruck不做市场调研

3.马斯克皮卡的防弹玻璃为啥会被钢球砸碎？

4.特斯拉皮卡CyberTruck亮相不久，预订量超50万辆！

5.史上最另类的皮卡设计 特斯拉电动皮卡接受预定

特斯拉首款电动皮卡CyberTruck目前已在中国国内开启预售，订金1000元人民币，可全额退还。

此次针对中国市场预定的车型共3款，分别是单电机后轮驱动、双电机全轮驱动和三电机全轮驱动型号，选装FSD完全自动驾驶功能需额外交纳6.4万元人民币。

CyberTruck去年11月在美国首发，订金为100美元，单电机后轮驱动版售价为39900美元，百公里加速不到6.5秒，续航里程约为400多公里；双电机全轮驱动版为49900美元，百公里加速4.5秒之内，续航里程约482公里；三电机全轮驱动版本则须花费69900美金，百公里加速只需要2.9秒，续航力超过800公里。

Cybertruck即使以概念车角度去欣赏，都会觉得季度前卫科幻，在充满未来感的外表底下，展现出特斯拉对满足消费者期望的大胆尝试。

Cybertruck的车身长度为5885mm，车身高度及宽度分别为2027mm和1905mm，采用特殊的冷铸不锈钢版及防弹强化玻璃，车身钣金可承受9mm口径手枪攻击，强悍程度与耐用程度极高。

作为一款皮卡，拥有高达3500磅的有效负载能力和4英寸可调节空气悬架。货厢容积为2.83立方米，最高牵引力可达14000磅。

Cybertruck最多可容纳6?名成人乘坐，座舱采取极简设计，配备数字仪表及17寸中控触控屏。

Cybertruck在发表后的24小时内就获得了14.6万张订单，目前累计已经收到超过53.5万张订单。?

按照原定计划，第一批Cybertruck会在2021年于北美市场先行交车。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马斯克皮卡的防弹玻璃为啥会被钢球砸碎?

特斯拉的Model系列虽然一直都备受欢迎，但是在去年发布的Cybertruck电动皮卡就有点惹人争议，而除了发布会现场砸车窗遭遇尴尬之外，比较个性化的外观设计则是对传统审美最大的挑战。

不过，当美国将电动汽车纳入其武器库的规划后，特斯拉Cybertruck的画风则直接转变，由渲染艺术家扬·皮塞特（Jan Peisert）和油管的Electric Future 频道联手绘制，将新车改装成不同风格的军用车。

该系列总共分为四个版本，而上图被设定为民用装甲卡车，在整体架构上虽然和普通版的Cybertruck相差不大，但是为了强调军用特性，外围同样又被附加一层厚厚的防弹护甲。至于在整车的周围还加装了宽大的防撞条，以及前后唇护板，以此来彰显它更强的生存能力和耐造能力。

第二种则为运输装甲皮卡，为了突显军用特性直接改装用绿色涂装，车顶处设有攻击，并且附加可以储存电能的太阳能板（在此之前CEO马斯克一直在表达同样的想法），据介绍该车每天可以产生约15英里的能量（约合24km）。

当然，作为运输型皮卡的核心作用就是运输，从图三的内部结构图来看，新车在后排位置进行了加宽，可以再度容纳6个成年人（一排坐3个）。与此同时，关键性的战略物资同样可以储藏其内，以备不时之需。

第三种就是战斗装甲皮卡，最明显的特征就是车顶处设置了硕大的长筒炮，而除了再度装备厚厚的防弹甲之外，前车头还增加了宽大的前铲，与其匹配的是六个全地形轮胎，在某一种程度上提高整车移动的稳定性。至于内部构造，乘坐的只有4个人，除了驾驶员之外，其他均为战斗人员。

第四种则为侦查装甲皮卡，相比于前三者，该款改装车在车身长度上进行了缩短，其目的就是为了灵活便捷。

说实话，特斯拉Cybertruck假如被应用到这种场景确实很受用，拥有高强度的爆发力、快速移动能力以及由Ultra-Hard 30X冷轧不锈钢制成的抗击打能力，完美贴合各种复杂的需求。而在相关人士的表述中，新车很大可能会取代军备用车的悍马位置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉的新皮卡Cybertruck不做市场调研

11月25日星期五，特斯拉正式发布了其首款电动皮卡Cybertruck。除了汽车相当硬性的造型在互联网上引起了热烈的讨论外，钢球还打破了玻璃杯。“倾覆”场面对于网民来说更加健谈。

　　实际上，在马斯克的助手将钢球砸入防弹汽车玻璃之前，特斯拉已经演示了钢珠从3米以上的高度掉落并砸入玻璃的场景。但是汽车玻璃导致玻璃破裂？作为回应，路易斯安那州东南部路易斯安那大学的物理学家Rhett Allain在国外媒体《连线》上发表的博客文章可能揭示了原因。根据《全球科学》引述的报告，阿兰单独估计碎玻璃的抛射动量为14.1，而抛碎玻璃的动量为14.1。当钢球从高空坠落时，动量更大（15.7）。即使考虑估计过程中的误差，自由落下的钢球在玻璃上的冲击力也应至少等于投在玻璃上的钢球。

Allain指出，不同结果之间的关键区别在于两种情况下玻璃的安装方式不同。当球自由落下时，玻璃杯由8个固定装置固定。这种固定方法不是完全刚性的，在受到冲击时允许玻璃移动到一定程度。但是，当将同一块玻璃嵌入门中时，玻璃就被牢固地固定了，并且位移空间比前者要小得多。

结果，嵌入窗中的玻璃具有较短的位移，因此施加了更大的力。尽管不可能精确计算这两个力之间的差，但Allain做出了一个简单的假设：当撞击由夹具固定的玻璃时，位移为1厘米；嵌入窗户的玻璃移位2毫米。此时，后者的冲击力是前者的五倍，因此破裂的可能性大大增加。值得一提的是，马斯克为了保护自己的脸，公开发布了私人进行的钢球测试，结果非常成功，玻璃也没有破裂。

马斯克皮卡的防弹玻璃为啥会被钢球砸碎？

撰文?/?秦德兴

编辑?/?黄大路

设计?/?杜?凯

来源?/?autonews?作者?Michael?Martinez

特斯拉首席执行官马斯克表示，该公司在设计即将推出的Cybertruck时没有进行消费者研究。他坦言自己没有关注竞争对手，也不了解市场上的其他电动汽车。

对于外界批评特斯拉的驾驶员辅助系统Autopilot的名称具有误导性，而且该系统与一些事故相关，马斯克回了一句：白痴。

现年49岁的马斯克最近接受了采访，他似乎没有受到产品问题的困扰，这些问题反而常常让竞争对手感到烦恼。

在采访中他还一度谈到，四到五年后特斯拉可能开始在美国建造第三家组装工厂，后来他还暗示，特斯拉可能生产一种小型货车，但他又紧接着在下一句话中基本否认了这个想法。

在马斯克的领导下，特斯拉在电动汽车销售方面继续保持着行业领先的地位，该公司还开创了数字零售模式，这种模式在疫情期间变得越来越流行。特斯拉还实现了连续四个季度的盈利，不过主要是通过向竞争对手出售排放积分实现。

尽管在制造方面面临很多挑战，马斯克本人在推特上也数次失态，但特斯拉股价最近几个月以来一直大涨。在马斯克公开表示特斯拉股价过高后，该公司市值仍增加了一倍。

马斯克对此颇为自豪，“就我的管理风格而言，我必须把事情做对，特斯拉的市值是美国汽车业里其他车企市值总和的两倍。”

他说，希望通过明年推出Cybertruck皮卡来继续扰动整个行业。

特斯拉进入皮卡市场时有非常忠诚的追随者，但马斯克承认，他们设计时没有和这个客户群接触，也没有针对潜在购买者进行市场研究，而福特、雪佛兰和Ram数十年来都根据车主的意见来调整他们的皮卡设计。

“客户研究？”马斯克大笑起来：“我们刚刚制造了一辆汽车，认为这款车非常不错，看起来超级怪异。我只是想制造一款有未来风格的战车，看起来就像《银翼杀手》或《异形》里面的东西，或者类似的东西，但非常实用。”

Cybertruck在灾难出现时有用

特斯拉的Cybertruck看起来与市场上任何汽车都不一样。这款皮卡棱角分明，外部由不锈钢和玻璃组成，还宣称具有防弹功能。不过在去年秋季的一次坚固性演示中，两个车窗都在金属球撞击后破裂。

马斯克说，特斯拉故意让这辆皮卡尽可能与众不同，对于这款车能否成功，他并没有感受到压力。

他说，与保时捷911相比，它可能是一辆更好的跑车，而与福特F-150相比，它可能是一辆更好的皮卡，并且有装甲，看起来像未来很酷的东西，这是特斯拉的目标，但有可能遭遇失败。

不过马斯克表示：“我并不是非常担心，因为如果事实证明没有人愿意购买这辆看起来很怪异的皮卡，那么我们将制造一辆普通皮卡，这没问题。现在有很多普通皮卡看起来都差不多，你很难分辨它们之间的差异。我们可以制造一些类似的皮卡，这很容易，这就是我们的备用策略。”

马斯克曾多次抨击福特在行业里领先的F系列皮卡，有一次还发布了一段Cybertruck在拔河表演中击败F-150的视频。

预计Cybertruck将被归为中型皮卡，与福特的Super?Duty或雪佛兰的Silverado?HD在同一类别。马斯克表示，Cybertruck不会在全球销售。

他表示：“从根本上说，我们希望将这款皮卡打造成北美市场上一辆非常不错的汽车，目标是打败尽可能多的同类型汽车，我们希望客户可以用这辆车来拉动拖车，或者将树桩从地里拔出来，也可以去越野，同时不必担忧车辆会出现剐蹭，因为车身没有油漆，用石头砸也没事。”

马斯克说，自公司在去年11月接受预订以来，至少有20万客户为Cybertruck支付了100美元的可退还押金。尽管马斯克抨击了福特，但他并不一定通过吸引传统车企的皮卡客户来抢夺市场份额。

他说：“我们并不是想与任何公司竞争，如果人们喜欢Cybertruck，这很好。如果他们不喜欢，没关系。我们不想玩营销游戏。我们只是想打造人们喜欢的产品。”

马斯克还说，Cybertruck将是建筑工地或越野探险的理想之选。这款车将配备一个车载发电机，一个内置空气压缩机和防弹车身面板。

“我想告诉你，出现大灾难时，你就需要像Cybertruck这样的皮卡。”

为Autopilot辩护

已经有车主投诉称，特斯拉Autopilot的名称让人们以为特斯拉汽车可以做到完全自动驾驶，在被问到该公司的驾驶员辅助技术是否会继续使用Autopilot这个名称时，马斯克的语调有些降低。今年7月，一家德国法院表示，特斯拉误导了消费者，并禁止该公司在广告中宣传Autopilot。

由于使用Autopilot，特斯拉汽车撞上了一些物体和其他车辆，包括消防车和半挂车，导致特斯拉驾驶员死亡。在YouTube上，特斯拉驾驶员启用Autopilot后睡觉、阅读或爬到后座上的视频获得了数万的点击率。

对于特斯拉需要对Autopilot名称进行澄清的想法，马斯克感到愤怒。

他说：“绝对不会澄清，这很荒谬。对于那些不当使用Autopilot的人，并不是因为他们不清楚，也不是他们不了解。如果我们使用一个不同的名称，人们就会以另一种方式对待Autopilot？不是这样的，如果使用Autopilot时出了问题，那是因为不当使用，或者没有按照我们的要求使用。”

马斯克说，Autopilot的名称是基于一种飞行技术，这种技术可以帮助飞行员，但不能代替飞行员。马斯克曾表示，特斯拉可能会在今年年底提供“完全自动驾驶”技术，但他指出，该公司仍告诉客户，使用Autopilot时要全神贯注驾驶车辆。

他说：“如果根据Autopilot的名称，就认为汽车会自己驾驶，这样的人就是白痴。”

Rivian在“做坏事”

每年，传统汽车制造商以及初创公司给予特斯拉的压力越来越大，这些车企试图借助特斯拉电动汽车的东风。

然而，电动汽车仍然只占美国汽车行业的一小部分，在今年上半年占1.4%的市场份额，并且分析师们继续对消费者需求持怀疑态度。

马斯克说，他对整个行业在推出理想的电动汽车方面速度是如此之慢感到惊讶，并且对竞争对手的汽车销量不大感到困惑。

“我没有太关注这些东西，我没有关注竞争对手。我关注的只是，我们怎么做可以让产品更好并且不断自我改进。”

不过引起他注意的一个竞争对手是Rivian?Automotive?Inc.。特斯拉在今年7月提出诉讼，指控Rivian用“惊人的方式”从该公司挖人并窃取商业机密。

马斯克说：“他们已经在优盘、计算机和其他东西上窃取了许多特斯拉的知识产权，窃取我们的知识产权并违反保密协议是不好的。他们在做坏事，所以我们起诉了他们。”

长期目标

马斯克说，虽然他思考过接班人的问题，但希望在可能的情况下，尽可能长时间领导公司。马斯克还整夜待在办公室，亲自在工厂里帮助应对制造方面的挑战。

马斯克称，未来几年除了推出Cybertruck、Semi和新款Roadster外，他还考虑增加一款紧凑型车辆或货车。从更长期来看，他最终希望特斯拉每年生产2000万辆新车。全球最大的汽车制造商大众去年生产了1080万辆汽车。

他说：“我们希望努力在可持续运输和可持续能源存储方面做出贡献。如果我们的电动汽车每年可以替换全球1%的汽车，我可以说：好吧，我们在可持续运输方面正在带来可以看到的变化。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉皮卡CyberTruck亮相不久，预订量超50万辆！

因为在特斯拉皮卡中，玻璃板被牢固地固定在门窗框架中，并且位移空间相对较小。固定在窗框上的玻璃所承受的力是垂直落下实验中玻璃的5倍，因此被砸碎了。

1、首先看一下垂直粉碎的情况。

工作人员没有说他爬了多高，但是在视频中您可以看到球出现在管道的尽头，落在玻璃板上大约需要0.267秒。根据公式，假设初始速度为零，加速度为g=9.8 m/s，则该距离约为0.35米。

工作人员掉落钢球的高度约为此距离的10倍，因此，钢球与玻璃板之间的距离为3.5米。当然，它并不准确，但足以进行此分析。

2、科学的推理。

根据v^2=2gh的公式知道下落高度，我们可以计算出钢球以大约8.3 m/s的速度接触玻璃板。市场上的钢球的重量，约为1.9千克，根据动量p=mv，钢球撞击玻璃板时的动量可计算为15.7kg·m/s。动能K可以根据公式K=1/2 * m * v ^ 2计算，即65.5J。换句话说，特斯拉皮卡使用的玻璃板可以完全承受15.7kg·m/s的冲击。然后，让我们看一下场景中发生的情况。

您首先需要做一些必要的假设：员工的投掷动作使钢球从静止状态移动到最终速度约一米。球的加速度不会改变。视频中静止球的移动时间约为0.27秒。因为加速度是恒定的，所以平均速度等于初始速度和最终速度的总和除以2，总距离除以总时间。

因此，在“侧翻”场景中，钢球撞击窗户玻璃的最终速度为7.4 m/s，动量为14.1 kgm/s。在3.5米高的垂直跌落试验中小于15.7 kgm/s。根据这一结果，窗户玻璃不应像马斯克所说的那样破裂。它可能与安装方法有关。在垂直跌落测试中，将玻璃板夹紧。该固定装置不是完全刚性的，因此当击打钢球时，玻璃板的移动空间相对较大。在特斯拉皮卡中，玻璃板牢固地固定在门和窗框上，位移空间相对较小。

在垂直跌落测试中，假设玻璃撞击时，玻璃移动了1厘米，而在现场，玻璃仅移动了0.2厘米。然后，根据该公式，当动能变化大致相同时，固定在窗框上的玻璃所保持的力是垂直下落实验中玻璃所保持的力的五倍。于是玻璃碎了。

史上最另类的皮卡设计 特斯拉电动皮卡接受预定

特斯拉电动皮卡Cybertruck，自亮相以来一直备受关注，特斯拉首席执行官伊隆-马斯克宣布，特斯拉推出CyberTruck后的一周内就收到了超过25万辆车的预订量。而今日我们从外媒报道处了解到，自去年推出以来，特斯拉电动皮卡Cybertruck的预订量已经超过了50万辆。

在外观上，特斯拉Cybertruck与传统皮卡相比是非常超前的，马斯克表示，这款车的设计灵感来自于路特斯S1?Esprit、f117隐形攻击机和朱姆沃尔特级导弹驱逐舰等，如今看来这样的设计还是非常的酷。

车身尺寸上，特斯拉Cybertruck长宽高分别为5885*2027*1905mm，与同级别相比并没有大多少，但它将拥有6个座位，除了更大更实用的承载空间外，特斯拉的这台皮卡还拥有超坚固的车身，采用高强度冷轧不锈钢材质，以至于可以抵挡9mm子弹的冲击。

在动力方面，Cybertruck拥有不输保时捷911的2.9秒的0-96km/h的加速成绩，最高续航804km的续航里程，以及3500磅（约1588kg）的有效负载能力，以及轻松拔河赢得福特F-150的牵引能力。

Cybertruck?单电机版本预售价?39900?美元（约合?28?万人民币），双电机?49900?美元（约合?35?万人民币），三电机?69900?美元（约合?49?万人民币）。Cybertruck可以说是在外观和性能上都非常出众出众，这个售价还是较为合理的，难怪特斯拉电动皮卡Cybertruck的预订量能够在如此短的时间里预定超过50万辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉中国官网显示，其已经在中国开放了电动皮卡Cybertruck的预订，订金为1000元人民币。提供单电机后驱、双电机全驱以及三电机全驱共3个版本车型，让我们来了解下吧！

Cybertruck的车身外壳具有极高的耐用性和乘客保护能力，车身使用了高强度冷轧不锈钢，可以抵御一定的9mm子弹冲击，这种材料也应用于SpaceX的火箭当中。玻璃为装甲玻璃，是超强玻璃和聚合物层状复合材料，同样有着出色的耐受力。

它有着3500磅的负载能力，牵引力超过14000磅，能够轻松赢得与福特F-150的拔河比赛。在性能方面，顶配三电机车型有着2.9秒的0-96km/h加速成绩。

内部空间，特斯拉Cybertruck可容纳6人，第二排座椅下还有额外的存储空间。配有先进的17英寸触摸屏和全新的自定义用户界面。AutoPilot自动驾驶辅助、自适应空气悬架均为标配。

编辑点评：虽然特斯拉的负面消息也不少，但不可否认在电动车领域特斯拉的实力和它的股票一样有价值连城，而特斯拉Cybertruck另类的造型，高强度的材料也让我们有一种来到未来的既视感。如果质量过硬，那么该款皮卡相信会有不少人种草。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。