hepa汽车空调滤芯,汽车空调滤芯工作原理视频

1.疫情期间开车，车内需要戴口罩吗？空滤能否阻隔病毒？答案都在这

2.认真科普：换上“N95级”空调滤芯，汽车就能防病毒了？

3.夏天汽车开空调挡得住pm2.5吗?

空调滤芯需要更换

为了避免疫情再次爆发，车主不仅要勤洗手、戴口罩，还要及时给爱车消毒。他们应使用含氯消毒剂、二氧化氯消毒剂或消毒湿巾，重点对门把手、方向盘、仪表盘、变速杆、显示屏、座椅等场所进行消毒和清洁。

在空旷的地方开车要多通风；窗户关了就关，别忘了打开内循环。空调滤芯就像汽车的口罩，经常保养，给汽车一个干净的环境。

长期不换的空调滤芯，不仅容易发霉、产生异味，而且车外的微小颗粒也容易进入车内，危害我们的健康。

空调就像汽车的呼吸系统一样。这次疫情之后，业主们都很关注。空调滤网需要更换吗？

如果滤芯已经工作了一段时间，就会积灰，降低过滤效果。同时，还需要考虑目前使用的滤芯是否具有良好的过滤效果。为了提高过滤效果，可以更换更好的空调滤芯。

空调滤芯主要有三种类型。

无纺过滤元件

无纺布(或滤纸)滤芯可以过滤大颗粒灰尘，是很多车型的原装滤芯。

活性炭滤芯

活性炭滤芯。具有一定的吸附能力，具有吸附甲醛等有害气体和去除异味的功能。

HEPA滤波元件

HEPA滤芯可以过滤空气中的PM2.5微小颗粒。

HEPA的意思是“高效空气过滤器”。符合HEPA标准的滤芯对颗粒的捕捉能力强，对附着在颗粒上的细菌和病毒有一定的过滤作用。

市场上的空调过滤网产品不一定是以上单一类型，但过滤网可以由多层滤网组成，达到多效的效果。例如，过滤元件可以同时具有无纺布层(灰尘过滤)、活性炭层(气味吸附)和PM2.5过滤层(细颗粒过滤)。

疫情期间开车，车内需要戴口罩吗？空滤能否阻隔病毒？答案都在这

一般在3000—7000公里换一次。

空调滤清器根据车型不同，价格也不同！建议购买坤牌复合型空调滤清器，效果很好！第一：传统的夹碳布折叠的空调滤芯，在脏空气经过时，脏空气中的固体颗粒会很快的填满活性炭孔，堵塞活性炭的吸附孔径，导致活性炭失去吸附功能，而坤牌的白色HEPA层能将固体颗粒滤除之后，相对洁净的空气经过活性炭网时，活性炭只对于气体部分进行吸附，大大提高了活性炭的使用寿命，以及吸附效率

第二：传统的无纺布空调滤芯由于对固体微尘滤除级别较低，致使微尘、病菌粘附在潮湿的冷凝器上，经过一个夏天会和成泥而不好清理，时间长了会散发异味，并对呼吸系统散播传染病菌等！所以，车友们会选择清理空调管道，造成高额的维护费用！

而坤牌的产品，由于白色HEPA对于固体微粒的滤除效率高，很洁净的空气经过空调制冷冷凝器时，不会产生大量的微尘残留，致使空调管道很清洁，不会造成空调管道的污染，用这种空调滤芯的车辆很长时间不需要清理空调管道，节省大量的清理空调管道的费用及时间，时时刻刻保障车内人员的呼吸健康

认真科普：换上“N95级”空调滤芯，汽车就能防病毒了？

疫情期间开车，车内需要戴口罩吗？空滤能否阻隔病毒？答案都在这

如今还处于疫情戒备状态，出门戴口罩、回家注意消毒灭菌等大家都有强烈意识了，但开车呢？有的朋友因为特殊情况还是需要外出，有的朋友认为开汽车不用戴口罩，有的则认为还是必须戴；还有就是车内的空滤能保护车内人员吗？关于汽车与病毒防御的问题，我们今天就为大家解惑。

车内一样要戴口罩

之所以大家感觉汽车里面不用戴口罩，可能是不少人感觉汽车空调能够过滤病毒。其实不然，我们开车门关车门的时候，车子里面和其他乘客之间的传染，这些都会让车内空间产生污染，口罩就是将自己给隔离起来，杜绝传播才最重要。

而汽车的空调滤芯有三种类型，包括普通滤纸型滤芯、活性炭滤芯以及HEPA，其中普通滤纸并没有过滤病毒的作用，活性炭或者是HEPA来说有一定过滤作用，其中HEPA的过滤级别和效果相当于N95口罩，理论上是三类滤芯中对病毒过滤起最大作用的。但事实上，很多车主都不知道自家汽车空调使什么滤芯，而且就算使用HEPA，也阻挡不了车内人员的互相传播，所以戴口罩依然是万全之策。而且不要因为自己的汽车开了空调就不戴口罩，这是很不负责的行为，对自己来说也很危险。

所以专家建议大家平时开车的时候一定要戴口罩，这样更加安全一点，是对自己负责也是对其他乘客负责。现在大家外出的时候乘坐出租车还有公交车等都需要戴口罩，这样更加安全一点，而且必要的时候还需要戴口罩，因为我们的双手如果接触一些其他的东西，上面有病毒，之后我们的手如果接触眼睛或者鼻子等地方就容易传染上了。

平时大家回家的时候注意多洗手，每一次外出接触到外界环境后就要洗手，在外面不要用手触碰自己的眼睛鼻子嘴巴等地方。时刻佩戴口罩是现在的标准要求，同时也应该保持车里面的通风换气，如果车子倒了人口密集的地方主义关闭车窗，然后使用车里面的内循环，平时尽量不要去人口多的地方。

另外，关于车内的消毒方法，专家已经正确的方法指南，采用采用56℃下30分钟、乙醚、75%乙醇、含氯消毒剂、过氧乙酸和氯仿等脂溶剂均，均能有效消灭新冠状病毒，车主不妨备用一些消毒剂，一段时间没开或者搭乘过其他人之后进行全车消毒。现在高速路的下道口都会有交警专业给过往车辆消毒，确保安全没有问题。

病毒的传播是多方面的，不仅仅只有别人打喷嚏，例如门把手还有方形盘以及电梯按键等等，汽车的内饰有的时候也会成为间接传播的工具，如果和感染人员有交叉接触就要小心了，回家以后可以做一个全面的清洁和消毒，疫情防治工作已经进入到了攻坚阶段，各位车主也需要做好各种防范。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

夏天汽车开空调挡得住pm2.5吗?

车轮原创最近疫情严峻，N95口罩售价翻了一番仍然一“罩”难求。

如果在这个艰难困苦的时刻，突然有一家车企告诉你，他们制造的汽车可以提供“N99级”防护。

你的第一直觉是信还是不信呢？

仔细看下去，所谓“N99级”防护是指高效车载空调过滤器提供的“N99级”空气净化效果。

咱们不禁要问，“N99”级高效车载空调过滤器真的能防2019-nCoV吗？?

今天，咱们就尝试着回答一下这个问题（认真脸）。

这是一个由3M中国有限公司生产的8210CN型?N95?头戴式?防雾霾防PM2.5防尘防颗粒口罩。

在某电商平台，20只盒装的售价约为175元。

在应用范围中，3M中国有限公司明确地写道：

与其他N95级防护产品一样，该产品具有适合建筑、五金铸造、石矿、电子、制药、材料处理及打磨等作业时产生的粉尘的防护，对沙尘暴有良好的防护作用。

之所以叫N95，是因为在美国NIOSH标准下，该口罩针对电迁移率当量直径为0.3um（300nm）的氯化钠气溶胶过滤效率大于95%。

N则是Non-oil，也就是适用于过滤非油性颗粒物。

3M?8233?TC-84A-1298型?N100口罩，猜猜多少钱一个？

根据过滤效率的不同，N95还有两个身价更贵的兄弟——N99（99%）和N100（99.97%）。

与N类对应的，是既能过滤油性颗粒物，也能过滤非油性颗粒物的P类和R类防护口罩。

NIOSH标准下的N、P、R，就像金·卡戴珊，胸大屁股翘，是老美的审美标准。

而KN（非油性颗粒物）、KP（油/非油），则像年轻时的朱茵，俏皮可爱，是中国人的审美标准。

Anyway，标准放在一边，只要不影响N95口罩上阵干活就可以。

现在之所以一“罩“难求，问题就出在N95口罩可以有效防止飞沫上。

说实话，这是个笨法子，可2019-nCoV病毒实在太狡猾了，在“带货”这项既能上，它比李佳琪还优秀。

举个例子，假设你不幸患病，捂着嘴打完喷嚏接着摸了门把手，下一个开门的人就有可能感染。

要想有效阻击2019-nCoV病毒，就必须让它待在家里和免疫系统战斗，而非四处逃窜，这是第一招——隔离治疗。

而普通人能做的，就是不接触可能含有病毒的飞沫和粪便，这是第二招——阻断。

口罩和护目镜，是阻断传播渠道这条路上最经济实惠、易于量产、便于更换的解决方案。

搞清楚2019-nCoV病毒的传播原理和防护手段，咱们解决最开始那个问题——“N99级”空气过滤能力的汽车，真的能防病毒吗？

结论当然是当然不能。

《柳叶刀》提供的2019-nCoV电镜彩色照片

根据世卫组织提供的资料，2019-nCoV为有包膜病毒，颗粒呈圆形或椭圆形，具有多形性，颗粒表面有棒状突起，使病毒表面看起来形如花冠，故而得名。病毒颗粒内部有核衣壳，为螺旋对称，直径80～120nm。

特斯拉的HEPA空调滤芯相当大，是普通车的十几倍

那么车载空调滤芯能过滤直径多大的颗粒呢？

在这里，我们要引入一个新概念——HEPA，也就是高效符合空调滤芯。

HEPA的原理和口罩不太一样，口罩是靠“筛子”来过滤病毒的，而HEPA滤芯是靠范德华力来“捕捉”颗粒的。

对于直径在0.5um以上，和0.1um以下的颗粒，HEPA的过滤效果最好，而对于直接在0.1-0.3um（也就是100-300nm）之间的颗粒，捕获能力很弱。

这也就是为什么HEPA用“捕捉0.3um颗粒的过滤比例”来从低到高划分G、F、H（这个最常见了）、U四个等级的原因了。

琢磨琢磨也能明白，车，也不是完全密闭的啊！

你看，号称有“N99级”防护能力的HEPA，实际上对2019-nCov这种大小范围的颗粒是没有防护能力的。

不过是借“N95”口罩热销和全国人民抗击疫情的热情，顺势而为的一波营销而已。

再说了，就算空调滤芯能100%过滤掉2019-nCoV病毒，空气还是可以从天窗、车窗、车身缝隙进入车内的嘛。

其他杀菌手段用用吗？

在花样繁多的宣传中，还有两种比较引人注目——紫外线灯和负离子发生器。

前者我比较熟悉，紫外线灯是医院常见的杀菌手段之一，原理是利用游离性的电磁辐射，对微生物的核酸、DNA、RNA、蛋白质等生化反应产生影响，进而起到杀菌的作用。

这个东西对细菌有强大的杀伤力，对人体也有不小的害处，特别是被近距离直射的时候。?

紫外线灯对常见的、存活在物体表面的少部分细菌和病毒是有效的，对2019-nCoV是否有效，现在还没有相关论文或文献证明，暂时存疑。

猜猜这个听起来高大上的玩意儿淘宝卖多少钱一个？文末公布正确答案

负离子发生器听起来高端，实际上在国产车中已经相当普及。

年前我拆过的长安逸动EV460，就作为基础配置标配全系车型。

负离子发生器的原理是用高压电场部分电离空气，让空气带上净电荷，跟"毛皮摩擦的橡胶棒"意思差不多，只不过空气是流体，会到处跑。

这些负离子会静电吸附空气中的微小颗粒，聚集沉降，达到净化空气的目的。

这个东西能显著改善车内空气质量，降低PM2.5，至于能不能杀死2019-nCoV，也存疑。

编辑总结：

从短期来看，标榜“N99级”“N95级”空滤防护效果是一种追逐热点、借力打力的营销行为，您看完文章，结论自然心中有数。

从长远来看，2019-nCoV疫情刺激车企们对车内空气质量的集中爆发式重视，负离子发生器、更高等级的HEPA空调滤芯、远程开启的紫外线灯等等防护手段虽不能彻底剿灭2019-nCoV病毒，却都可以显著改善车内的空气质量，也为日后提高这些防护手段的普及率埋下了种子。

忽悠，我们的态度是明确拒绝的；而进步，我们也不会熟视无睹的。

衷心希望这次2019-nCoV疫情能“坏事变好事”，带来一些正向、积极、符合科学原理的改变和进步。

我想，“反思”才是战胜疫情后，每个人都该认真考虑的事情。

正确答案：

只卖17块不到喔~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

常规的汽车滤芯是不可能降到0的，如下图的。

现在改良版的，使用HEPA级别的滤纸的空调滤芯是可以去除PM2.5的。

当然HEPA材料有很多种，使用于汽车空调滤芯的HEPA材料必须具备下面三种特点：

1：是驻极材料

驻极体材料的HEPA，是经过驻极处理的，本身会带有静电，吸附能力非常强，具体的关于驻极体介绍可以参考《驻极体空气过滤材料详解-伯兰克》。

2：过滤精度达到95%效率（以0.3微米尘埃为测试标准）以上。常规的无纺布汽车滤芯一般只有60%左右。

3：阻力低于10PA（32L流量测试环境），常规的PP，或是玻纤材料虽然净化效率达到99%以上，但是阻力非常大，如果汽车空调上使用这种材料的话，可能会烧掉空调电机。

具体的介绍可以参考《适用于汽车空调的除PM2.5的HEPA滤芯》

下图为改良后的汽车空调滤芯：