长安汽车uni v最新消息_长安汽车univ23款最新消息

1.曾经月销破万，现如今销量下滑明显，长安UNI系列不香了？

2.长安univ24款什么时候出

3.推荐尊贵型 2023款长安UNI-T购车指南

生产日期不同，款式不同。

1、生产日期不同。univ2023款于2023年生产，22款于2022年生产。

2、款式不同。univ22款是中端款低配置15ops涡轮发动机5座轿车，而univ23款是高端款高配置2oops大花轮胎沙漠追逐越野车。

曾经月销破万，现如今销量下滑明显，长安UNI系列不香了？

一年前，长安推出了一款以运动化为基调的长安UNI-V车型，“运动”在过往并不是长安造车的主流风格，但凭借多年造车经验的积累，UNI-V这款车在上市之后也是得到了大量用户的喜爱，上市后销量表现相当惊艳，在去年12月份的时候，UNI-V甚至卖出去了15850辆的亮眼销量。

但即便如此，在新能源车型的步步紧逼之下，销量喜人的UNI-V也不得不顺应电气化潮流，好在长安早早开始做了准备，在2017年的时候，长安汽车公布了品牌首个新能源战略，计划力争实现品牌全面电气化，经过这几年的研发与调校，长安汽车终于出交出了一套由蓝鲸1.5T混动专用发动机、六速电驱变速箱和动力电池组成的插电混动系统——智电iDD。

我这一次就是试驾了搭载智电iDD混动系统的长安UNI-V 智电iDD车型，先说个结论：这台车在继承了燃油版车型运动化风格特色的同时，也拥有了相当平顺的混动系统。这种将过往优秀造车经验与新兴插混系统结合在一起的车型，未来或许是比亚迪乃至其余新势力们要面临的一个不小麻烦。

长安UNI-V 智电iDD

车型级别：紧凑型轿车

指导价：14.49-15.99万

发动机最大马力：170匹

发动机最大扭矩：260牛·米

电动机最大马力：170匹

电动机最大扭矩：330牛·米

变速箱：6挡三离合电驱变速箱

NEDC纯电续航里程：113km

电池组能量：18.4kWh

馈电油耗：4.95L/100km

百公里加速成绩：6.5秒

实拍车型：2023款 智电iDD 1.5T 113km 智酷型（指导价15.99万元）

亮点全在智电iDD上

造型的部分，燃油版的UNI-V和插电板的UNI-V 智电iDD并没有什么区别，除了车尾字母标识和多出的充电口，无论外观还是内饰，两台车摆在一起几乎看不出差别，轿跑化的设计即便放在UNI-V 智电iDD身上，也是一样的动感。

重点还是要看这套智电iDD系统，从蓝鲸iDD到如今的智电iDD，最大的变化在于“智”，全新的AI智慧节能系统以及衡温智慧安全系统作为技术亮点，给这辆智电iDD一个非常优秀的体验。

AI智慧节能系统我们可以简单理解为长安智电iDD插混系统的大脑，其拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术。主要作用就是可以让车子可以根据不同路况、地形、车速等不同因素，自动实时调整能量控制策略，进而精准控制发动机和驱动电机的输出扭矩，使其达到动力和能耗之间的最优解。

至于衡温智慧安全系统，其实就是电池管理系统，针对电池系统开发出来的管理策略，主要就是为了保障用车安全，针对电池的防水性能、电池系统监测、电池温度控制以及多元热安全保护。按照官方的意思，这套电池管理系统可以做到电池在1米水深中浸泡30分钟仍保持正常工作、24小时全天候毫秒级监控电池、自动恒温保护确保电池稳定性以及大大降低电池热失控的风险。

但对驾驶感受来说，最关键的还在于混动系统在发动机和电动机输出切换之间的平顺性，三年前我们常用“有电一条龙，没电一条虫”来形容插电式混合动力车型，其实就是因为当时车企无法解决让发动机时刻处于高效转速区间的问题，因此在车辆馈电时无法确保油耗和平顺性。但长安交出的智电iDD插混系统，其三离合集成技术的混动专用变速箱，解决了这个曾经困扰诸多车企的瓶颈问题。

智电iDD所走的路线与比亚迪的DM-i有明显区别，两种路线各有优势，可以简单理解为比亚迪DM-i在市区低速时油耗表现更好，而长安智电iDD在高速时的动力性能、NVH以及油耗表现更胜一筹。不过在实际日常驾驶当中，其实很难完全感受得出来两家车企不同技术路线带来的差异，对于绝大部分人来说，最直观的感受都是同样平顺、同样省油。

对比燃油版，插电之后优势更明显

尽管我当时试驾燃油版UNI-V时已经有了不错的印象，但由于UNI-V智电iDD那三离合六速电驱变速箱里面驱动/发电一体式电机的存在，让其动力的输出是有了更明显优势，不管是动力的响应速度还是换挡的动作，整体体验都要更优于燃油版车型，插电之后的UNI-V?智电iDD更像是一个完全体，在这台车上，几乎不存在任何动力上的迟滞。

得益于电机的加入，UNI-V的性能也有了更进一步的表现，破百时间仅需6.5s，推背感自然是强有力的，且由于蓝鲸1.5T发动机的存在，UNI-V 智电iDD即便在高速上依然有着充沛的动力储备，开起来是一台会让人不断提升驾驶欲望的车子。

这种欲望或许也和方向盘的独特造型有关，相比半截式方向盘目前的争议，UNI-V 智电iDD的双D型方向盘至少更容易上手，独特的造型也更容易激发男人驯服它的心态，稍稍的不足在于，方向盘的转向手感我认为还是稍显家用了一点，与这么运动的造型有点不搭了。

总结

毫无疑问，长安UNI-V 智电iDD的对手绕不开比亚迪，本来我认为UNI-V 智电iDD凭借相同的省油性能，以及更出色的动力和更有趣的驾驶风格，让即便作为后来者的UNI-V 智电iDD仍然有一争高下的能力，哪知比亚迪不讲武德的大降价，当秦PLUS DM-i冠军版把价格杀到了9.98万元起售的时候，其实已经是以近乎屠杀的姿态攻向市场了。

在当前的降价潮的厮杀下，长安UNI-V 智电iDD也同样给出了1万元的补贴力度，产品力与价格接近的秦PLUS DM-i冠军版相当，但比亚迪的先发优势已经在消费者心中形成了足够高的护城墙，如何打破这一僵局是长安智电iDD系列车型需要考虑的，当然，这也是目前国内除比亚迪之外所有插电式混动汽车在苦恼的问题。

不管如何，今年插电式混合动力市场将会有一场足够惨烈的拼杀，再加上降价潮的席卷，今年有计划买车的朋友，倒是赶上了好年头。

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长安univ24款什么时候出

从长安汽车公布的2月份的产销数据来看，长安汽车集团共计销售191007辆，同比增长38.27%，但1-2月份销量仅为362812辆，同比下滑了12.66%。其中长安自主品牌的销量下滑也同样非常明显，1-2月份销量为309424辆，同比下滑7.55%。

今年销量下滑，经销商压力大

拿UNI系列为例，作为长安汽车UNI系列产品的销量担当，长安“UNI-V”在去年下半年一直保持月销售量过万，甚至整个12月份的销量达到了1.58万辆。然而，2023年以来长安UNI-V市场表现逐渐表现出疲软的迹象。根据汽车流通协会公布的数据来看，今年1、2月份长安UNI-V的销量分别为9758辆、7656辆，相比从前过万辆的月销售量相比，长安UNI-V的销量明显开始走下坡路。

根据长安汽车官方数据显示，2月份长安UNI-V销量为2.01万辆，与汽车流通协会所查询到的销量数据存在着一定的差值。对此说法可能一个是批发量，一个是零售量。两个数据相差一万多，意味着经销商需要承受很大的库存压力。将销量压力转嫁给经销商虽然可以暂时让销量数据更好看一些，但难免容易形成恶性循环，迫于库存压力不得不降价促销，而消费者担心后续优惠更大，观望情绪和“等等党”增加，容易让品牌陷入一个不利的地位。

虚假宣传，货不对板

导致销量下滑的原因有很多，但长安汽车近期销量下滑我觉得和虚假宣传离不开关系，我们从多个平台了解到，当时长安和各大媒体都在广泛地宣传UNI-K车型将配备“APA6.0自动泊车、L3级别自动驾驶、人脸识别点火启动、灯光秀时序迎宾灯、座椅老板键”等功能。

也正是这些智能化功能吸引到了很多消费者，而车企为了吸引消费者大力宣传其卖点，这也无可厚非，但令消费者不舒服的是实车并没有长安宣传的那些功能，即使在多次OTA升级后仍然没有完善相应功能，对于这种情况，车主第一时间就和厂家进行了沟通，但对方却以各种理由推脱责任。先是称“之前媒体宣传的是实验与测试车”，后又称上市量产后有说明一些功能不标配，而最为诡异的是后续遭多人多次投诉后，长安又开始连夜更换了宣传照片，长安这一系列的操作是什么意思呢？不得已之下，车主只能通过集体投诉维护自己的权益，希望长安给个说法并积极解决问题。

无独有偶，我们在汽车投诉网也了解到一则长安UNI-T的投诉案例，汽车预售宣传搭载L3自动驾驶，发动机功率132KW，发动机热效率40%，实际提车后发现是L2辅助驾驶，发动机铭牌123KW，没有任何能证明热效率达到40%的文件资料，且后来厂家在官网删除相关宣传资料。“虚假宣传、销售欺诈”的投诉风波，也直接导致长安品牌口碑的直线下滑，以及销量的节节败退。数据统计，2020年上市后，UNI-T车型也曾出现过月销过万的好成绩，然而在今年2月，该车销量已下滑至3000余辆，2022年平均月销量不足5000辆。

并且有一点让人感到疑惑的是L3级别自动驾驶，退一万步讲，哪怕技术允许，法律层面仍存在争议，长安汽车不理解这个道理？然而，宣传不确定、未实施的功能，诱导消费者购车，是企业的主观态度。而长安UNI-K车主想要一个说法时，为什么长安汽车选择对车主“冷遇”，这样的消极态度值得消费者信任吗？

汽车网评：虚假宣传无疑是饮鸩止渴，不利于品牌发展

长安汽车总裁朱华荣曾公开表达了对UNI系列的期望：“向上提升长安乘用车的品牌”。然而UNI系列车型却屡次因“虚假宣传”遭到车主集体投诉，且面对车辆问题，官方却迟迟不出面解决，无疑是为正在崛起的国产汽车形象带来严重的负面影响。至于长安汽车UNI系列车型助力品牌向上的美好意愿，则更将无法实现。长安汽车用虚假宣传的方式引导消费者购买UNI-K和UNI-T从而提升销量这种做法无疑是饮鸩止渴，在面对消费者的投诉时，希望长安能迷途知返，积极沟通，共同解决问题。

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推荐尊贵型 2023款长安UNI-T购车指南

2023年3月下旬。根据查询长安官网信息显示，长安univ24款上线时间为2023年3月下旬。长安UNI-V是继长安UNI-T、UNI-K推出后的UNI序列第三款产品，也是UNI序列首款轿车。长安UNI-V是UNI系列的首款轿车，2022年2月开启预售，官方现透露3月22日首批交付，此前公布的预售区间为10.89到13.19万元。

长安汽车UNI系列的“KTV”大家已经不再陌生，从早期的燃油版车型，到现在刚上的“K”和“V”iDD插混车型，UNI系列正在一步一个脚印地稳定向上发展。虽然“T”还没有迎来iDD化的升级，但也迎来了新款车型上市，新车在外观上进行微调，而内饰方面的升级相对明显，并加入了高通骁龙8155芯片，官方称之为第二代长安UNI-T。

上述厂家指导价仅代表2023年2月21日的价格，如有变动请以官网为准

第二代长安UNI-T共推出5款车型，暂且只上市了1.5T车型，售价区间为11.59-13.99万元。新车具体改动有哪些？哪款车型更值得消费者购买？本期《购车指南》将为大家详细分析。

一、车型简述

外观方面，新车前格栅继续采用无边框设计，但内部散射状结构样式有所变化，加上两侧设计非常犀利的分体式灯组后，使新车的整个车头看起来相当具有侵略性，极具时尚和科技感。另外，新车的外后视镜造型也有所调整。

新车侧面的曲线线条勾勒出了动感姿态，车顶与车身腰线相搭配非常和谐，车尾部为溜背式设计，总体样式动感十足，并且非常有战斗气息。在变化方面，新车的轮圈样式和尾喉造型有所升级调整。

轮圈方面，新车提供两种尺寸、三种样式的轮圈。卓越型匹配的是19英寸基础款轮圈，轮胎为225/55 R19的规格，但官方并未公布其具体样式。普通版的尊贵型和旗舰型车型匹配了双色的20英寸多辐式灵音律动轮毂。而运动版本的尊贵型和旗舰型车型匹配的则是熏黑的20英寸多辐式灵音律动轮毂。20英寸轮圈的车型均匹配了规格为245/45 R20的轮胎。

车身颜色方面，2023款长安UNI-T提供了7款车漆颜色，分别为离子蓝、碧空蓝、星际灰、星钻黑、星辰白、原子灰和哑光碳金灰。其中，哑光碳金灰为运动版车型专有的车漆配色。另外，如果您选择的是运动版车型的话，车辆包围还会有橙色或者紫色的装饰，大家可以按照自己的审美和风格来进行颜色的挑选和配搭。

内饰部分，2023款长安UNI-T全系都搭载了全新的12.3英寸仪表+12.8英寸中控屏的双联屏，加上简约时尚的全新双辐式多功能方向盘和游艇式电子挡杆，使新车的内饰极具科技感。

配置方面，新车全系标配了高通骁龙8155芯片，并搭载了全新域控平台CIIA1.0+，可实现下电后OTA升级，并具备智能电源管理自动预警、故障自诊断和远程诊断等功能。新增方向盘加热功能，可远程手机开启，在科技及实用性配置方面有较大提升。

动力方面，2023款长安UNI-T取消了2.0T发动机车型。新车继续搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大输出138kW，最大扭矩300N·m；传动系统方面，匹配了7速湿式双离合变速箱。

二、车型配置及亮点推荐

2023款长安UNI-T的入门车型售价11.59万元，其配置也是相当丰富的，除了基础的一些外观、内饰和安全配置以外，其还配有如隐藏门把手、12.3+12.8英寸的双联屏、手机APP远程功能、OTA升级、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、陡坡缓降等进阶配置，作为入门车型来说，有这样的表现还是值得肯定的。

三、推荐车型配置差异分析

2023款长安UNI-T共推出5款车型，除了卓越型以外，尊贵型和旗舰型都有标准版和运动版两个配置可供选择，二者的运动版车型分别比标准版高出6000元，这6000元换来的是更炫酷的外观运动套件、64色车内氛围灯以及熏黑的20英寸轮圈。相比之下，二款运动版车型其实并不是非常划算，故不做推荐。

剩下的三款配置中，我们更推荐价位居中的2023款长安UNI-T 1.5T尊贵型。从上图配置对比表中我们可以看出， 推荐车型比卓越型贵出0.8万元，多出了如车道偏离预警系统、并线辅助、前驻车雷达、不可开启全景天窗、前排手机无线充电、自适应远光灯以及感应式雨刷等丰富的车内外配置。而与更高级别车型相比，推荐车缺少的只有自动泊车入位、遥控泊车、电动后备厢等锦上添花的配置，价格相应也要便宜1万元。整体对比后，长安UNI-T 1.5T尊贵型的性价比更高，建议消费者在购买时可优先考虑。

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