手动挡汽车驾驶技术高吗知乎_手动挡驾驶技术与技巧大全

2024-05-27 01:25:41

1.汽车手动挡为什么那么难开？

2.手动挡对比自动挡，优势到底在哪里？

3.为什么现在都开自动挡却都学手动挡？

4.手动挡的车怎么开开好手动挡技巧介绍

5.手动挡好还是自动挡好考驾照

6.自动挡和手动挡的区别

手动挡汽车驾驶技术高吗知乎_手动挡驾驶技术与技巧大全

成功考出驾照后，很多小伙伴都会选择直接购入新车。只不过，在选车的时候犯起了难，不知道是该买手动挡车还是自动挡车。其实，要想做出明确决定，那么就要先了解这两类车各自的优劣。

一、手动挡车的优势劣势

1、更具驾车乐趣。手动挡车有离合、刹车、油门三个踏板。车主要想顺利行车，那么就要用好这三个踏板。此外，车主的手脚也要打出完美配合，否则就会出现车辆突然止步、熄火等情况。车辆加减挡的时候，车主也要进行换挡的动作，极具挑战性与乐趣。很多老司机就是因为热衷于这样的乐趣而一直选购手动挡车。

2、实惠便宜。买车，自然是要考虑车辆售价的。毕竟，大部分人是普通人，购车预算有限。而要想在自己的预算范围内选到心仪的车，那么也是一个不小的挑战。一般情况下，同一品牌的同一款车，手动挡的售价要比自动挡低。而这样的现状，也成为众人购买手动挡车的原因之一。

3、技术成熟。手动挡车，可谓是汽车中的“大哥大”，存世时间悠久。在这么多年的发展中，手动挡车变速箱技术也愈发成熟，值得人们信赖。日常用车时，车主也能够切实地感受到稳定的性能。

4、不易上手。手动挡车的操作存在一定难度。虽然部分学员报考了C1驾照且成功拿到了驾照，但是欠缺切实开车的经验。再加上正式开车和驾考考试也存在一定差异，新手需要花费较长的时间才能较熟练地开手动挡车。

二、自动挡车的优势劣势

1、驾驶门槛低。从某种程度上来说，自动挡车是“傻瓜车”。新车购入后，小白开个两三圈就能平稳上路。

2、适合在城市驾驶。市区道路宽阔，车流量大。一到了上下班高峰期，道路上就全是汽车。在这种情况下，即便是车辆开开停停，自动挡车主不需要频繁换挡，整体驾车体验轻松，不像开手动挡车那般繁琐与复杂。

3、开车更舒适。日常行车时，车主只需要将挡位放好，然后踩油门加速、踩刹车减速即可。整个操作过程相对简便，车主不用付出过多的脑力与精力，舒适性也就更高。

4、维修成本相对较高。汽车车龄长了之后，自然会出现问题。这时候，车主就需要将爱车送修。而自动挡车的维修费用相对较高，部分车主可能吃不消。

三、如何选择

选车时，各位小伙伴还是要根据自身需求进行选购。若是追求舒适、易上手，那么就购买自动挡车。若是追求挑战、驾车乐趣，那么就可购入手动挡车。

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汽车手动挡为什么那么难开？

手动挡汽车驾驶根据个人情况可以分成很多类型，例如温柔驾驶和暴力驾驶，下面就以温柔驾驶为例子。

步骤1：新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可；靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部；方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。

步骤2：一般发动机2000转时的对应速度如下 1档时为15公里时速 2档时为25公里时速 3档时为35公里时速 4档时为55公里时速 5档时为65公里时速，可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。

步骤3：不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习惯于换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。

步骤4:马路牙子一跃而过平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的*作了。同样不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。

步骤5：手动挡汽车相对于自动档汽车来说能适应更多的情况，但手动挡的汽车驾驶技术要求比自动档要高，绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。因此初次上路前必须先熟悉挡位。另外在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助

手动挡对比自动挡，优势到底在哪里？

缺乏经验：如果你是初学者，缺乏足够的驾驶经验和技巧，可能会觉得手动挡汽车难以驾驶。在这种情况下，建议多进行练习和实践，逐渐提升自己的驾驶技能。

不熟悉操作：手动挡汽车需要更多的操作，例如换挡、离合、加速和减速等。如果你不熟悉这些操作，就会感到困难。建议多熟悉汽车的各个操作部件和技巧，逐渐提升自己的驾驶技能。

操作不流畅：如果你的换挡不流畅、离合控制不好，或者不够灵活，就会感到手动挡汽车难以开。这可能需要更多的练习和调整，以确保操作流畅和准确。

身体条件：手动挡汽车需要更多的体力和灵活性，例如需要左脚控制离合、右脚控制油门和刹车等。如果你的身体条件不够好，可能会觉得难以开。在这种情况下，可以进行一些适当的锻炼，提高身体素质。

作者：行行行吗

链接：来源：知乎

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为什么现在都开自动挡却都学手动挡？

手动挡车对比自动挡有着不少的优势，但前提是你能玩的转。这些年来手动挡越来越少，我想主要原因还是车越来越多了，很多新手难以驾驭手动挡车。另外人们普遍认为自动挡更高级。那么手动挡到底有哪些优势呢？咱们就来说一说。

手动变速箱便宜，更耐用，这是不争的事实。关于这两点其实没有太多要说的，因为大家都能理解，一个纯机械结构，另一个是机械、电子、液压系统的综合，肯定有区别。

如果我们从车上拆下来一个手动变速箱用手去转动的话你会发现很重，转不了几下就没力气了。这就是变速箱自身零部件转动和摩擦的损耗。在这点上手动变速箱占优势，手动变速箱结构简单、紧凑，内耗低。而自动变速箱结构复杂，重量大，内耗更大。特别是有些带液力变矩器的车，那么大一坨铁里面充满了油，发动机要带着它不停转动，必然消耗更多的动力。

最重要的是手动变速箱只要离合器放开后动力就不会再有多余的损耗，自动变速箱虽然也可以通过离合器锁止来达到同样的目的，但是自动变速箱为了实现换挡平顺性和动力的柔性连接它的液力变矩器或者离合器系统会经常性处于滑动状态，就像手动挡经常半联动状态行驶，能量都白白浪费了，可以说自动挡的舒适和方便都是用油换来的。

就拿降档急加速来说，手动挡车完全靠司机操作，在换完挡松离合的同时我们才重踩油门，踩下油门的瞬间动力就来了。而自动挡车需要先踩油门，用油门踏板位置的大幅度改变告诉变速箱控制系统要降档提速了，所以开自动挡车急加速时油门响应总是慢半拍，而且在你踩下油门后变速箱换挡会有短暂的动力中断，这段时间会让你特别不舒服。

不知道从什么时候开始提起手动挡就会与驾驶乐趣联系起来，其实理论上来说手动挡确实能满足你对驾驶乐趣的需求，但前提是你能玩转手动挡。如果我刚拿驾照起步熄火我绝对体会不到任何乐趣。驾驶乐趣是真实感受，并不是谈资。有一次开朋友的奥拓，4AT变速箱配上小小的身躯在市区穿梭自如，流畅的换挡、灵活的操控，瞬间感觉开一辆得心应手的小车也可以这么舒服。以前还开过AMT的长安奔奔，都说AMT落后，但是开起来感觉也很爽，想象着一台手动变速箱被自动化技术控制着帮你换挡，再用油门控制着尽量让换挡变得平顺，那感觉也特别惬意。所以说驾驶乐趣的含义很广泛，我觉得只要在驾驶中能给你带来惬意感受都可以叫做驾驶乐趣。

所以我觉得不管是自动变速箱还是手动变速箱都有其长处与短板，具体怎样选择主要看消费者的习惯，我还是比较反对一提起就把两者对立，非要争个好坏，感觉真没这个必要，适合自己，用着舒服就好。

1手动挡有驾驶体验的乐趣。自主操控的瞬间微妙哪种干脆，利落的爽劲。就像你喝纯粮酒还是喝加了人工酒精的酒，根本是两种味道。

2手动挡反映比自动挡要快，快的程度和个人熟练程度有关，比如一部中端手动挡，在红绿灯路口，是老司机，刚启动的前几秒瞬间，秒杀所有的广告里张扬的那些豪车，～那些所谓的极速，什么双缸，什么T涡轮增压变速。在几秒时间里，当那些车们还在启动中喘粗气时，手动会迅速的把这些车甩在后面，遥遥领先。

因为那些车再快。还需要一个电脑缓冲反映时间差，而手动挡，只要司机手快，想多快有多快，因为不经过电脑这道程序。

3省油，和上面一个道理，手动发挥了人工动力，而自动挡要通过电脑，电脑再传递动能到发动机，肯定要有一定的油耗尽管很低。但在城市里，百米一黄，千米亮红，积累下来也相当客观。

4这也是最让人省心的关键，手动基本机械动力，后期质保和维修很简单，而非手动越是先进，越是全自动，维修和换零件相对来说比较繁琐，性价比高低车主都明白。

5关于空挡滑行，这一直是一个争论不休的话题，有说空挡省油，有说耗油，这个不再争论，因为空挡滑行比较不安全，但对老司机来说，空挡有时真的有许多便利和好处。最有力的说明是使用频率最高的出租车司机基本都爱用手动挡。还有财大气粗的国有公交车其他动力设备方面再先进，但核心不变，也是大都还是用手动挡。

最后还是说，随着技术都进步，自动肯定会学来越先进，各有利弊了。而且有人说手动好，为什么四艾克斯店为啥大都买自动挡多，很简单，手动挡利润空间小，后期也不赚钱。

手动挡：

1.中低端小排量车型，熟练驾驶后，提速更快。

2.稳定性更高一些，价格便宜。

3.油耗同等车型，手动比自动省油一些。

自动挡：

1.开着更轻松，尤其是堵车时候，不用频繁踩离合。

2.同等车型，自动挡保值率更高一些。

3.操作简单，容易上手。

所以，

经济条件允许的话，还是考虑买自动挡比较好。

过去手动挡的优势是安全+节能。那是因为当时的自动挡只有4个档位，而且加减档的逻辑也比较简单，油耗都远高于手动挡。然而现在，随着科学技术的提高，自动挡普遍都在8AT左右，手动挡依旧在5MT和6MT之间。自动波换挡逻辑也更加细腻，换挡速度比手动挡快的多，很多玩儿手动挡的车主其实比现在的自动挡还费油。

手动换挡需要左脚离合配合，尤其是堵车时候太累！开过手动挡的朋友都知道，平时不堵车确实有驾驶乐趣，上下班堵车时候，确实很累，繁琐的操作对新手或者某些女性司机来讲难度是增大的。

手动挡对新手来说容易后溜车，一般来讲自动挡的汽车在平地或坡度较小的斜坡是不会出现后溜情况的，即使在坡度较大的情况下，只需要加大油门就能立刻上去，操作难度低。正如上述第二点说的那样，手动挡需要刹车手刹离合油门几个配合好才能有效防止后溜，确实不如自动挡！

最后一个原因，也是最为重要的原因，就是老婆最大！哈~由于社会的发展，现在女性的地位越来越高，那么大部分女性是要考驾照开车的，那么问题来了，女性一般极为讨厌开手动挡的车。

1.说自动挡就必须说手动挡，这个是有传承的，是从一个过程过度到另外一个过程！

自动挡，对了，还是先讲手动挡汽车

2.手动挡

汽车一开始只有制造只有前进挡，和倒挡。

慢慢的前进档位开始演变，低速挡高速挡，不同速度用不同的档位。

自行车后齿轮和钱齿轮，前面大齿轮带动后面小齿轮运动，这个就是属于只有一个档位的自行车了。

变速自行车前面会有1-3个大小不一样的齿轮，后轮处有4-5个大到小不同大小的齿轮。

大齿轮带动小齿轮，这个相同的圈数跑的路程多，相当于高速挡；

小齿轮带动大齿轮，这个相同的圈数跑的路程少，相当于低速挡。

其实自动挡的汽车也是这个原理，只不过这个齿轮的配合更负责一些。

手动挡需要人为的加减档以适应不同路况，一般起步一档，加速二挡，三挡逐步加档，需要速度可以一直加到最高档位。如果遇到等车，减速需要减档，需要停车可以直接减速到低速挡知道切换为空挡。

手动挡最大的好处是可以不同路况来人为匹配需要的档位，对手动挡感兴趣的话，手动挡还有很大的驾驶乐趣。

目前来说，轿车领域的自动挡普及率很高，驾驶起来更轻松，不用去频繁换挡，操作麻烦。当然对喜欢手动挡的人来说，他不会觉得手动挡频繁换挡有什么不好。

轿车中的手动挡都是相对价格能便宜一些，中高端车型清一色自动挡。

驾校学车学手动挡，驾照考出来以后大部分人直接购买自动挡车。

手动挡，出租车一般都是手动挡，大货车目前都是手动挡，这个主要和现在成本关系比较大，手动挡的后期维修保养都比较实惠，所以目前自动挡在大货车的这个领域普及率非常低。

3.自动挡相当于手动挡的升级产品，在汽车的内部有电脑芯片，更具不同的速度来换不同的档位，不用人为的去换挡，只要挂一个前进挡他就会更具不同的速度切换不同的档位。

自动挡，排量一般的，起步很肉，一般老司机都会有经验.手动挡1挡起步很利索。

自动挡的汽车开起来比较省事，不用频繁的来回换挡，

个人还是比较喜欢手动挡的驾驶乐趣！

老司机们欢迎交流！

记得在驾校考本的时候，车友们开玩笑说，‘’拼命学习手动挡，买车的时候买个自动挡；。呵呵。虽然只是调侃，却也发展玩笑里也有认真的成分。众所周知，自动挡中的‘’自动‘’两字就诠释了它的方便，及其先进性。自动化是科技发现的产物，操作方便性也是人们对它认可的一个很重要的方面。

从现在的市场购买率不难看出自动挡车辆的需求性。但是这并不是说手动挡不好，手动挡有它独有之特性。像保养价格，安全性，提速，以及老司机口中的驾驶乐趣，等等，都是很好的证明。像新闻中提到的，某司机油门当刹车，这种情况手动挡车是很少发生的，因为有强大的脚踏离合器在起作用。(具体原理看家可自行百度)。

还有段子上发的，开了好久的车，才发现还是教练的最好开……呵呵。实在是两种情节都有的老铁手自一体就可以都照顾到了。

当然是自动挡好，还是手动挡好，要看个人喜好了，适合自己的才是最好的，不是吗

成本低更耐用，比如自动麻将和手动麻将。

自动挡汽车越来越多，也有很多驾驶操作有事，为什么没有完全取代手动挡汽车呢？手动挡汽车有何优势让其扎根稳固，难以取代，我想主要有以下优势：

大家都买过车，很清楚这一点，一般价位自动挡汽车比手挡版要贵1-2万元左右，高档车要更高，几万甚至十几万都有可能；自动挡汽车变速箱采用液压耦合式传递动力，存在打滑，相比较手动挡汽车齿轮刚性接触啮合，传递动力损耗极小，所以手挡汽车省油、有劲。

手挡汽车变速箱是齿轮刚性啮合接触，只要驾驶人规范操作，一般不会出现故障，故障比较简单就是硬伤，更换修理费用低，维修方便；自动挡波箱就不同了，既有齿轮、又有电子原件、还有液压系统，即使没有人为因素参与，也故障率较高，维修难度较大，普通修理厂非专修人员维修技能满足不了，有些变速箱需要专用工具，一般自动挡变速箱少更换一个大配件就要2万起步，比如一个阀体、或壳体等，市面上很多专修自动挡变速箱的专业机构。

办公室老王，年前开辆手动档polo ，每天跟我们说着手动挡的乐趣和他环路飙车的传说，年终炒房套了钱，立马换了辆自动档奥迪A6 ，每天跟我们说自动挡有多么省心和高级。

大家都说手动挡有乐趣、省油，今天就跟大家从这两点聊聊。

老王换车前常说：”手动挡才叫车，那种驾驶乐趣，简直了，我以后换车绝对还是非手动不选！“

确实，手动挡可以获得很好的驾驶乐趣。

·首先，手动档参与感更强。它可以让我们身体的更多部分参与到驾驶中来，左脚离合右手换挡，感觉车子的一切尽在掌握。

·其次，手动挡推背感更强。只要你挂到低档，敢踩，即使你的车只有几十匹马力一样能获得不错的推背感。原因也很简单，低档位提速更快，虽然低档位能达到的最高车速不高，但瞬间的加速感还是能让你高潮。

老王常说：”手动挡就是省油，真搞不懂他们整个自动挡又没乐趣还费油。“

我认为：手动挡省油这个事，不靠谱。

首先，很多人会说手动挡可以空挡滑行，你快要到红绿灯的时候就挂到空挡，利用惯性让车子慢慢减速，空挡时发动机不发力，就省油了。但所有自动挡车也一样可以切换到空挡做到空挡滑行。所以说这个说法不成立。

其次，像老王这种天天 ”2档7000转干他“ 的开法，总是挂低档猛踩油门，这样压榨每个挡位的动力储备，车子的推背感上来了，油耗也必然增加。

又想马儿跑得快又想马儿不吃草是不可能的。

总而言之，手动挡可以获得比自动挡更好的驾驶乐趣（自动挡+拨片另说），但硬要说手动挡比自动档省油这个事是有点扯的。

大家有什么关于手动挡的看法欢迎在评论区和我交流~我会一一回复

记得我学车的时候，我们教练还一再标榜自己对驾驶不忘初心的追求，他本人的座驾就是辆手动挡的普桑。

时隔多年，当我再见到他的时候他已经换了一辆自动挡的朗逸了。

（老款桑塔纳上的五速手动变速箱，那手感，带劲）

十几年前对于普通消费者来说，手动挡跟自动挡相比确实有一定优势。比如说：省油，可靠性好，价格便宜。

但时至今日，这些优势似乎就只剩下价格便宜了。

目前，自动挡无论是AT变速箱还是CVT变速箱，其可靠性和燃油经济性做的都已经很不错了。即便是DCT（双离合）变速箱，如今的可靠性较以前也有了明显的提升。

大众最新的双离合变速器现在还没有出现大规模的严重问题投诉，搭载双离合的大众车型卖的也还不错。

如今，上述三种自动挡在油耗和可靠性上都已不输于手动挡，好一点的自动挡变速箱在换挡速度和换挡平顺性上更是碾压手动挡。

而且最重要的是，自动挡开起来更加省劲儿，更加轻松。尤其在拥堵严重的大城市，在早晚高峰的路途上开手动挡就是一个恶梦！

在如今的家用车领域，自动挡车型的销量已经远远秒杀了手动挡，大多数车型在华都已经取消了手动挡。

如果你执意要买个手动档车，选择的范围基本上都是15万元以下的车型了，20万元以上车型屈指可数。

（宝马M4，初期入华的时候还有手动挡车型，但在2017款之后就取消了）

不过，虽然手动挡车型日趋小众，但是它绝对不会消失。因为手动挡给驾驶者带来的乐趣是自动挡无论如何都替代不了的。

这不是做作的情怀，这也不是空虚的信仰，这是一种实实在在的驾驶乐趣。

在很多人眼里，相比自动挡，手动挡汽车成了“OUT”、“不方便”等的代名词。事实上，自动挡确实要比手动挡有很多优势，这种感受在城市中行驶遇到堵车时尤甚，毕竟走走停停、不停手动换挡，是件比较恼人的事情。因此，对于大部分首次买车的人来说，其身边朋友大都会建议其购买自动挡汽车。手动挡为啥还没淘汰？只因它这几个优点太厉害，自动挡根本没法比。

1、成本低。手动变速箱成熟，可靠性高，维护保养费用比自动变速器低。

2、有驾驶乐趣。要说驾驶乐趣，绝对是有的，某键盘车神曾经说过，自动挡车给土豆插上两根筷子都可以开，没有任何乐趣可言！手动挡就不一样了，尤其是换挡时油离配合，对于真正热爱驾驶的人来说，是一件越做越有意思的事情！

3、如果手动挡电瓶没电了，可以推着（zhao），这个在你电瓶接近生命周期的时候其实会让你比较宽心，可以让电瓶用到挂掉再去4S店买新电瓶换上（电瓶用到挂嘛，使用价值最大化）

4、不容易出现油门当刹车的意外。启动时不容易蹿车造成事故，毕竟手动挡起步都是1挡开始，顶多也就2挡，而且左脚必须放在离合上，慢慢抬起跟动力动力结合才能踩油门，所以你如果不小心踩大油门了，要么空转，要么死火。

5、买手动挡的，一般都没人借车。来借车的人一听说是手动挡，就直接掉头走掉。

由上可以看出，手动挡车还是有其存在的意义的。至于手动挡车什么时候全然退出汽车市场，还是一个未知数。

你是喜欢自动挡还是手动挡呢？

手动挡的车怎么开开好手动挡技巧介绍

很多人之所以选择C1驾照，不是因为那几百块钱的学费差距，更多是因为学习手动挡的驾驶技术要比单纯学习自动挡更扎实，而且手动挡的驾驶乐趣可不是自动挡能满足的。

虽然在理论上来说，C2驾照的考试科目、流程，与C1驾照基本没有区别，同样要进行四个科目的考试。比如科目二考试C2驾照和C1驾照的项目都是一样的，包括半坡起步、侧方位停车、倒车入库、曲线行驶、定点停车与起步等等。但是因为手动挡有离合器和手动换挡的存在，而自动挡车辆由于没有离合、无需换挡，也很少出现熄火的情况，使得手动挡比自动挡的操作要求更高。

相比之下C1驾照的用车覆盖面也更广，也显得更实用。按照交通法规定，驾驶员获得了C1驾照，除了C2小型自动档汽车以外，C3低速载货汽车及C4三轮汽车等车型均有资格可以去驾驶。而C2驾照只能驾驶小型自动挡车型，不能驾驶手动挡车型，更不能驾驶其他低速载货汽车或者三轮汽车。如果是在考取C2驾照后需要驾驶手动挡小车，驾驶人还需重考C1驾照，为了避免日后的麻烦，显然还是考取C1驾照一劳永逸更为合适。

你考手动挡驾照，可以开自动挡轿车，但是你考自动挡驾照却不能开手动挡轿车。手动挡驾照更全面一点吧。

我学自动挡的时候，听过的话:

自动挡是残疾人学的（智障算残疾吗）

手动碰到别人的自动挡车就完了（我不是代驾）

技多不压身（有时间学什么不好？）

别人笑话说闲话（怕人闲话老老实实坐月子去）

另外客观原因:

90%的小驾校就没得自动挡啊。

学费便宜几百块。

如果不心疼那几百块，时间有限嫌麻烦，强烈推荐自动挡。基本上科目二，三各4-6小时就能毫无压力。大多数我身边的考了手动，十年来没摸过手动。。。

驾驶证的选择也是比较多的，要根据自己的使用的场景考一个适合自己的。

秒天秒地秒空气思域

汽修厂天敌卡罗拉

但是我们一般能上路的C类车还包括：

刘华强专用大金杯2017款全系手动

小卖部水果摊战略支援车全系手动

时风时风路路畅通

首先， 题主的“ 汽车 ”实际上指小型载客汽车，是，在家用车级别现在手动挡已经越来越少了，但是汽车毕竟是大宗耐用商品 ，君不见驾校老骥伏枥比不少学员年纪还大的普桑，前些年买车的人，真的就省那万把块买了手动， 所以市场上手动挡车保有量还是很大的 ，也不是每个考驾照的人都能买到新车，大都是家里老破小开着，我身边朋友几乎都是这样， 家里的老车，基本都是手动挡。 考了驾照就有Dream Car的人少之又少。这存在一个过渡。

其次，汽车对普通人来说是生活工具，但是对送货司机，快递小哥，乡下农忙时节的人来说， 他就是生产工具， 既然是生产工具，生产工具需要的是可靠耐操，舒适度是次要考量条件，而在当下，小厢货，三轮车，还有货拉拉那种MPV，我从来没见过自动挡。 对于一个用车来赚钱养家的人来说，自动挡的舒适性是他第一个放弃的东西， （何况那些车几乎不会有自动挡）我家买三轮车送化肥从来不会觉得屁股垫子硬，我只关心他能拉多少，跑多远。

最后，自动挡车好开是真的，抛开驾驶乐趣什么的不提，我就是再喜欢开车，堵四十分钟也手麻，舒服是舒服，但如果你的工作是要迎来送往的机关单位，你上司要你今天麻烦开着仓库那个华晨金杯去机场接一个暴发户朋友，你看着自己的C2驾照，心不甘情不愿的把和暴发户打交道的机会让给了同组老刘，你是4S店试驾，客户来买丐版手动卡罗拉让你开出去试驾， 不是每个人的工作都是朝九晚五的白领，买了车只为享受，和工作一点不搭边。更何况中国还有数量极其庞大的司机群体，让他们考照，他们会考C几？

所以，学车普通人，只开自己车的年轻人，C2即可，没事干，或者觉得以后工作会用到，C1，也能更好的帮你理解车是怎么运作， 自动挡汽车是越来越多，但是不要选择性忽视庞大的手动挡群体，

另附C类驾照各等级准驾车型

C1的准驾车型为：小型汽车；C2、C3、C4准驾的其他车型。

C2的准驾车型为：小型自动挡汽车

C3的准驾车型为：低速载货汽车和C4

C4的准驾车型为：三轮汽车

随着社会的发展，路上的汽车也是越来越多了，那么考驾照的人也是越来越多了，现在考驾照成为了一件特别火的事情，根据有关数据显示，我国目前考驾照的人数比汽车的保有量已经高出好几个亿了，而且这样的情况也是不难理解的。因为在我国没有驾照的话，就不能开车上路的，所以说谁都不想违规，然后被处罚，所以必须得考驾照了。打开百度APP，查看更多高清就算是没车的人，他们也是先把驾照给考了，然后就算什么时候有车的情况下，就可以直接开着车上路了。但是大家发现了吗？现在的很多人都是很少开手动挡汽车的，基本上他们都是开着自动挡的汽车，那么为什么考驾照的时候他们还是考c1手动挡的驾照呢，我们来看一下交警是怎么说的吧。首先呢，在手动挡的汽车的操作难度上，都是比自动挡汽车大的。我们大家都知道，在路上开车的时候，肯定是在比考试的时候路况复杂很多。所以说我们在学习手动挡驾照对提升驾驶技巧也有着不小的帮助。大家在上路的时候才会更快的适用状况。而且c1驾照和c2驾照在考试的时候，内容方面也是没有什么很大的差异。但是手动挡在操作的时候比自动挡的更加复杂了一些。这也给各位学友们在日后开车上路，能够奠定很好的基础。而且c1驾照在准驾车型上边也会更加的灵活，如果说考取了C1驾照的学员，他们就能够驾驶C2自动挡、C3货车、C4三轮车等等车型可以说这一本C1驾照是比较全能的，但是如果说你考了C2驾照的话，就有一定的局限性在以后如果你想换成手动挡汽车的话，那么就得重新考新的驾照，所以说一般情况下私家车主他们都会去选择考C1驾照的。当然了，我们在考什么驾照的时候也没有特殊的要求的，这个得完全看自己的意愿的。如果说你们觉得自己在自动挡方面的需求更大的话，是完全可以去考C2的，只不过在考了驾照以后，那么就会严格的遵守驾照上边的准驾车型，然后去开车，如果说开了不在准驾范围内的车子的话，发现违规的时候，这个时候肯定是会被罚款的。到时候就算是你有驾照也不过是形同虚设罢了，所以说大家在考驾照之前一定要考虑清楚。有很大的误区，就是很多的机动车车主他们觉得自己拿了C1驾照，他们就能够开摩托车了，其实这并不是的，摩托车呢，它有专门的驾照，很多的车主都会觉得自己轿车都开了，开个摩托车那自然是小问题了。但是法规毕竟是法规，没有摩托车驾照的话肯定是不能够开摩托车上路的，这会属于是违规的，所以车主们一定要记住，不然就算是被交警抓到了，你就算是投诉了也是没有用的，该处罚的时候肯定会处罚你的，所以说我们一定要相信交警他们说的这些话，车主们对驾照的知识一定要有比较深刻的了解。

考手动档的拿证后可以开自动挡、考自动挡的拿证后不可以开手动档的、既然都去学咯那还不如学手动档的、个人观点

这个看你报考哪个驾驶证

若是报考c1就是手动挡

若是报考c2就是自动挡驾驶证，主要看你考哪个了。

第一个学习手动挡学出来的技术确实会比自动挡扎实很多，手动档就是摩托车自动挡就是电瓶车。而且学习自动挡的你以后是不能驾驶手动挡的。

手动挡好还是自动挡好考驾照

手动挡的换挡技巧涉及很多方面。综上所述，我认为可以分为两类。一个是换挡时机，即什么时候升档，什么时候降档；二是换挡本身的操作，包括换挡时油门离合器的配合。前一个问题是主观的，属于“软”的范畴，不同情况有不同的答案，可以说仁者见仁，智者见智。后一个问题技术强，相对“硬”，有一定的机械规律可循。

目前，生产的汽车和变速器都配备了同步器。通过变速箱中的同步器，有效避免了齿轮的冲击，大大简化了换挡操作。现在无论是升档还是降档，都不再需要使用传统的两脚分离法，而是在换挡时普遍使用一脚分离法(这不应该理解为否定两脚分离法的合理性)，在相当程度上解决了换挡的困难。既然如此，为什么我经常听到一些网友说车辆换挡时会有向前冲(跳)、倒退(蹭)等冲击现象？我认为十有八九故障还是出在换挡操作上。先用一点理论知识和我自己的驾驶经验来说说这个问题。

手动档汽车驾驶技巧：

油门:从字面上看，人们很容易理解，它类似于一个油泵来控制油路的接入开关。其实不是。根据手动挡汽车的驾驶技巧，油门主要控制发动机的进气门。当空空气流量计检测到发动机进气量变化时，会发出电信号，控制油泵的运行状态和喷油器的开闭时间。根据手动挡的驾驶技巧，由于这是一个控制过程，理论上存在滞后时间，变化越大，滞后时间越长；也许在节流的问题上，就像我们的肾上腺素分泌几乎是同步的一样！肾上腺素几乎阻断了这种轻微滞后的感觉。为了使节气门有良好的响应，进气节气门应控制在合适的开度角，也就是说，节气门应控制在一定的行程范围内；这个范围是发动机的最佳工作转速范围，保证了充足的动力储备；动力储备所体现的良好油门，对关键时刻主动规避风险起着决定性作用。

制动:制动机构，将动能转化为热能的机构(可能这些都是老式的，那我再补充一点:产生G值的机构)。制动力过大很容易使轮胎突破抓地力极限(现在有了ABS，这个问题可以忽略)。手动挡汽车的驾驶技巧也指出了几个容易发生的问题。制动过于频繁容易使制动系统的热量不能及时消散，再次制动时突破制动机构热容量上限，导致制动力下降。手动汽车驾驶技巧认为刹车是一种有效的停车方式，但并不是唯一的方式。其实刹车还有一个好处，就是控制汽车的动态(ESP就是通过独立的刹车控制来控制汽车的动态)。还有一个制动器EBD(制动力分配)，它显示了制动器在车身动态控制中的有效性。在没有ESP甚至EBD的汽车中，有经验的驾驶员可以通过交替使用刹车和油门来达到与ESP相当的控制效果。由于普通刹车是四轮刹车，不是ESP的四轮独立控制，刹车和油门交替的频率、力度和使用时间都是需要逐渐积累的操作。意味着制动减速，减速的程度可以不同程度的抑制车辆的惯性。约束操作产生G值，G值通过安全带作用于人体(前提是你系了安全带，或者等附近有东西作用于你，比如中控台，比如挡风玻璃)。)根据路况和制动要求进行不同程度的制动，是一种舒适安全的操作体验。

离合器:连接发动机曲轴和变速箱传动杆的两个摩擦盘，带有自己的带弹性机构的压盘，在松开离合器时依靠压盘压下两个摩擦片的组合。手动挡汽车的驾驶技巧一般来说，如果没有助力机构，我们可以从离合的程度来稍微了解一下汽车的动力。手动挡汽车的驾驶技术要求我们慢离合。这是因为自动启动时，阻力大于功率。慢离合是让动力一点一点作用在汽车车轮上，逐渐克服阻力的必要操作，但要消除阻力对发动机转速的影响。但是，你能想象当两个摩擦盘都在高转速时，这个关节造成的摩擦损失吗？！因此，换挡时不要减速，更不要在高速换挡时减速！汽车行驶时，不要做任何愚蠢的事情来挂离合器。完全松开离合器踏板，让压盘的弹性拉伸，按压两端的摩擦片使弹性元件静止，以免造成弹性元件疲劳和离合器压力松动。

手动挡的车怎么开?

第一步:踩下离合器，松开油门。

这一步可能会有影响。冲击是由于踩下离合器和松开油门的顺序错误造成的。如果先松开油门，再踩离合器，由于发动机停止供油，离合器没有脱开，可能会出现“反拖”，即发动机制动现象，会产生“顿挫”冲击。当档位较高时(比如四五档行驶)，发动机制动效果较轻，不会有太大的感觉，但当档位较低时(比如二三档行驶)，那种“顿挫感”会更加明显。

踩离合器和松开油门的正确操作方法是:踩离合器和松开油门应同时进行(或几乎同时进行)。即使要安排优先，也要先踩离合器，再松开油门。注意，松开油门的时间不要太晚，否则发动机转速会因为踩下离合器而迅速上升，相当于卸载了发动机负荷，油门没有及时松开。此时烧的油是白烧的。

踩下离合器，松开油门后，发动机转速开始下降。

第二步:换挡

这是整个轮班过程中的重要一步。正常情况下，由于同步器的作用，要啮合的两个齿轮(实际上是变速器输出轴上的同步器套和要挂挡的齿轮上的齿圈)在转速同步之前是不会互相碰的，所以不会发生齿轮碰撞(虽然同步器的同步原理不是特别复杂，但如果没有配一两个插图什么的就不太好说清楚了。但就同步原理而言，对我们来说并不是很重要。速度同步后，两个齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生任何影响。

不仅如此，换挡时，如果操作(施力大小、换挡时机)得当，还会产生换挡杆自动吸到位的感觉，对驾驶者来说是一种“快感”。

这里，将在变速器中啮合的两个齿轮的速度同步称为“变速器同步”，以区别于后面要提到的另一种同步。

第三步:提起离合器加油。

这是最脆弱的阶段，举升离合器的控制非常关键。在我看来，举升离合器的控制至少包括两个方面，一是举升离合器的时机，二是举升离合器的操作。

提升离合器的正时

离合器提升的时机是指换入新档位后离合器被提升进入半离合状态的时间(即上述第二步)。当按下离合器将变速箱手柄换到新档位时，变速箱中要接合的两个档位的转速由同步器同步后才能顺利接合。然而，这并不意味着发动机的转速和离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速是同步的，在大多数情况下它们之间仍然存在较大的速度差。因此，我们自然会认为，当发动机转速和离合器片转速同步时，应该是理想的离合器抬起时间。

手动档十大恶习

●开车不要偷懒，根据车速勤换挡。

很多手动挡车型的司机要么是为了省事，要么是因为新人不习惯在路上换挡。即使车速提高到更高的水平，车速和速度不匹配抖动，原来的档位也会保持不变。事实上，这种低挡高转速的做法增加了发动机负荷，对发动机危害极大。

(记得我在学开车的时候，教练带我们上路。当我看到路上有行人时，我不敢踩油门。我只想慢慢跑。教练拍了拍我们的大腿，喊道，只要路况合适，速度快，就一定要把档位挂起来。现在回头看，老经验对车的使用是有好处的。)●长时间处于半离合状态有些司机开车时习惯用左脚一直踩离合器，以为这样可以更好的保持对车辆的控制，但实际上这种做法对离合器片的伤害是极其大的。尤其是车辆高速行驶时，长期处于半离合状态会使离合器片迅速磨损。此外，在二档起步也会导致离合器过早损坏。一档起步对任何车辆都是有益无害的。●换挡时没有完全分离。开车时，我们总能看到一些焦虑的车主在离合器没有完全踩下的情况下忙着换挡，这不仅使换挡难以准确，而且对手动变速箱车型的变速箱造成了长时间的致命损坏。自动变速箱车型虽然没有踩离合换挡的问题，但是很多司机在车辆没有完全停下来的情况下匆忙换上P挡，变速箱无法承受车况与*挡不一致的情况。●路缘跳动时很难观察到车辆的减震器、弹簧和悬架，但它们也是车辆的易损件。过沟时提前减速，不要让车辆冲过去，既保证了乘坐舒适性，又保护了减震器、弹簧和悬架。许多车主跳上马路，展示他们高超的驾驶技术。事实上，也许有一次，车辆的减震或弹簧不再配合你的工作。同样，不超载不仅提高了燃油经济性，也是对悬架等汽车零部件的一种呵护。●车灯频繁闪烁作为组合开关，让车主自我感觉良好。众所周知，频繁开关会增加组合开关损坏的概率。因为在开关接通的瞬间，通过开关触点的电流比平时高很多。当开关触点在半接合和半分离状态下被点燃时，电火花可能会烧坏触点。●用力使水嘴工作。冬季气温低水嘴结冰时，车主不要强行喷玻璃水。这样只会抑制水泵，车主可以等汽车启动后温度上升，然后在结冰的喷嘴结冰后喷水。雨刷也是如此。冰冻的雨刷得不到应有的清洁效果，也会损坏雨刷本身。●关于轮胎蹭台阶的提醒很多，但有一点值得注意，那就是轮胎胎侧最薄。所以车主在上台阶或者过马路牙的时候要特别注意保护胎侧，不要在车头不碰撞的时候抓伤侧面，侧面碰撞对轮胎的破坏甚至会超过车头。●按住玻璃升降器，不要松手。很多车辆玻璃电动开关不工作或者车窗玻璃举不到位，这也和日常操作中的失误有关。使用电动玻璃升降器举升玻璃时，当车窗下降到底部或上升到顶部时，必须及时松手，否则，如果与车辆的机械部件竞争，电机自然要自生自灭。●手拉手刹驾驶经验丰富的司机说，控制车速时，要多挡位，早预判，勤换挡，少刹车。尤其是下坡时，让发动机制动，偶尔辅以刹车，下坡时不要踩刹车，这样可以保护刹车片。在车辆启动前，千万不要忘记松开刹车。手刹驾驶是闸瓦磨损最严重的驾驶方式之一。●方向盘转角过大。因为经常使用，增压泵也是车辆的易损件。司机打方向的时候，打头部的时候稍微向后转一点，不要让增压泵长时间处于紧绷状态，这样有助于延长增压泵的使用寿命。

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自动挡和手动挡的区别

手动挡好。

手动挡可以带动自动挡，自动挡只能带动自动挡。而且手动挡的车在价格、油耗、保养费用上都比自动挡的车便宜，所以在车的学习能力和操控能力都不错的情况下，学习手动挡是理所当然的。

操作方式、驾驶难度、价格、安全性等区别。

1、操作方式：自动挡汽车通过自动变速箱根据行车速度、车况、路况等多个方面自动选择适合的档位进行变速，无需驾驶员手动操作。而手动挡汽车则需要驾驶员根据车速和转速手动选择并切换到合适的挡位。

2、驾驶难度：自动挡汽车驾驶起来相对简单，只需切换到相应的档位，无需频繁换挡，适合新手上路。而手动挡汽车需要驾驶员有较高的驾驶技术，需要根据实际情况手动切换挡位，因此操作难度相对较高。

3、价格：自动挡汽车的价格通常比手动挡汽车要高，这主要是因为自动挡汽车使用了更复杂的自动变速箱和相关技术。

4、安全性：手动挡汽车在空挡滑行时可能造成转向不足、甩尾等风险，而自动挡汽车无法空挡滑行，因此避免了这些安全隐患。然而，手动挡汽车因为没有离合器踏板，误将油门当作制动器的安全事故相对较少。