极氪001和特斯拉model3,极氪001和特斯拉哪个好

1.极氪001对比特斯拉Model 3P，谁是良心车企很明显

2.国产与独资的对决！极氪001对比特斯拉Model 3

3.忠于颜值，始于安全 极氪001对比特斯拉Model 3

4.全新吉利新车实力不输特斯拉

最近很多朋友问我，30-40万买一台新能源车应该怎么选？其实我也给他推荐了好几款车型，但他自己本身更倾向在极氪001和特斯拉Model 3 Performance当中二选一，其实不止是我的这位朋友，我相信这也是当下很多消费者面临的困扰。

其实，如果在这两款车中二选一的话，我更推荐极氪001，因为相比特斯拉Model 3 Performance，极氪001的产品力是可圈可点。那么，关于极氪001这个车到底怎么样？这次我们就用极氪001和特斯拉Model 3 Performance做一个对比，看看二者整体实力究竟如何？

外观设计

首先还是从外观开始讲起，特斯拉Model 3 Performance的外观我们已经很熟悉了，整体造型比较有辨识度，也非常具有未来感，目前很多国产新能源车的设计其实也能看到特斯拉的影子，这也是当下新能源车型主流的设计思路。

相比之下，极氪001的外观显得更有个性，相对来讲开在路上回头率更高一些。最主要的，极氪001采用了猎装轿跑的造型，在同级别同价位的车型中比较罕见，更能展现其独一无二的气质属性。

特斯拉Model 3 Performance和极氪001在外观上走的是不同的风格，也无法具体量化比较谁的设计更出色。总体来讲，特斯拉Model 3 Performance更注重科技感与未来感，而极氪001则更强调那份独特，每个人的审美都不同，这个事儿主要还是得看个人的口味了。

内饰配置

内饰方面，特斯拉Model 3 Performance的整体设计风格比较简约，车内没有任何的实体按键，所有的功能全部集中在了15英寸的中控大屏内。用料方面虽然也用了一些皮质和仿木纹的装饰，但不少细节处仍然采用的是硬塑料，豪华感稍显不足。

反观极氪001的整体内饰用料就非常厚道，采用了大量的皮质跟软性材质进行包裹覆盖，呈现出了不错的豪华感。整体视觉观感也更加规整，采用了传统的中控大屏+全液晶仪表的布局，整体看起来比较协调，用户可以快速适应。

其实，现在国产品牌新能源车型无论内饰用料还是智能化配置都已经做得非常出色了，尤其是这个价位级别细分市场中的车型，几乎将所有细节配置拉满了。而最新款的极氪001还增加了不少的全系标配功能配置，这方面特斯拉Model 3 Performance还无法和国产新能源车型相比。

动力续航

动力方面，特斯拉Model 3 Performance搭载前/后双电机的动力总成，其综合最大功率为357kW，综合峰值扭矩为659N·m，百公里加速时间为3.3秒，展现出了非常极致的性能表现。并且能切换为全后驱模式，这也是特斯拉Model 3 Performance最大的特点之一。

而极氪001的四驱高性能版本综合最大功率为400kW，峰值扭矩为686N·m，0-100km/h加速为3.8秒。整体来讲，极氪001在动力参数上更强，但加速性能却不如特斯拉Model 3 Performance，但这样的动力在城市道路和高速路况上也完全够用了。

续航里程方面，特斯拉Model 3 Performance搭载容量为78.4kWh的三元锂电池组，CLTC工况条件下综合续航里程为675km。而2023款极氪001拥有长续航版车型，分别提供容量为100kWh和140kWh的电池组，对应的CLTC综合工况续航里程分别为741 km与1032km。可以说，新款的极氪001拥有更多续航版本车型可供选择，其中，长续航车型即使跑跑高速也没什么压力可言。

结语：

这两款车型实际上是同级别比较热门的竞争对手，相对来讲，Model 3 Performance的购车门槛更高，适合追求更极致驾控体验的消费者。而极氪001的续航版本车型选择更多，入门价格也更低，因此也能体现出更好的质价比！至于这两款车到底该怎么选？大家可以根据自己或者家庭的实际购车需求进行选择！

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极氪001对比特斯拉Model 3P，谁是良心车企很明显

极氪001和特斯拉Model 3都不是一个层级的车，没啥好比的，也不具有可比性。

目前市场上，有小微型 汽车 、普通 汽车 （A、B级）、豪华 汽车 （C、D级）三大类，特斯拉Model 3是普通 汽车 产品，而极氪001则是豪华 汽车 产品，算是入门级豪华 汽车 。

普通 汽车 （A、B级）一直是 汽车 市场的主流产品，销量最大。特斯拉Model 3作为普通车型代表，国产化后表现不错，目前的热门新能源产品埃安S、比亚迪秦暂时都无法和特斯拉Model 3抗衡。不过，随着比亚迪秦PLUS上市，凭借更加全面的路线和动力组成形式，绝对有希望与特斯拉Model 3掰手腕，甚至销量超越特斯拉Model 3。

极氪001已经属于入门级豪华车型，在新能源领域，中大型入门级豪华车型有特斯拉Model S、比亚迪汉、蔚来ET7、极狐阿尔法S等车型，真正在售的只有特斯拉Model S和比亚迪汉。

2020年，比亚迪汉是新能源入门级豪华车型中的王者，上市半年销量就高达3万多辆，是特斯拉Model S全年销量的一百多倍（全年284辆），说明比亚迪汉竞争力十足。

极氪001等车型上市后，不出意外，分分钟就能超越在豪华车领域毫无竞争力的特斯拉，他们的目标应该是新能源入门级豪华车型中的王者比亚迪汉，而不可能是Model S。

正常来说，极氪001正式上市后销量超越特斯拉Model S很轻松，不过，超过特斯拉Model S又如何？以特斯拉豪华车型那点基本没人买的销量，根本养不活极氪 汽车 。所以，极氪001的目标只能是汉，就算无法超越汉，即使月销量只达到1000辆，都是一种巨大的成功。

哎，除了五菱，其他的加起来和特斯拉销量差不多。目前model 3相同能力的人工智能只有华为的那一个竞品，价格也贵，可以买2个model3，希望国货赶紧加油吧，特斯拉把国货逼到悬崖边了，希望中国能自主造出电车加高级人工智能的 汽车 ，而不是纯电池车。

中国人 人人支持 肯定能！

技术而言 已经有很多超越

弄几个火箭上天兴许有机会赶上特斯拉

不看广告看疗效

出一款电动的奥拓价格5万以内，绝对干翻特斯拉和五菱宏光，我反正还是喜欢发动机引擎的zoom声。。。

国产与独资的对决！极氪001对比特斯拉Model 3

在文章开始之前，想问大家一个问题，什么样的车企是良心企业？相信十有八九的消费者都会说，为用户考虑，且尽可能回馈消费者的车企就可以算良心企业。按照这个思路，刚刚推出“产品力限时免费升级包”和“限时汽车分期贴息”等政策的极氪汽车就能算良心企业。

极氪方面表示，2023款极氪001产品价值综合提升最高可达8万元，包含外饰升级、空气悬架升级、选装基金、分期贴息等权益。事实上，除了刺激消费的政策，我们从车型配置上，也可以看到极氪对待消费者的诚意，接下来，我们就将2023款极氪001这台车，与特斯拉Model 3 Performance两台车进行对比，看一下二者的差异。

首先是整车的造型设计上，有别于特斯拉Model 3 Performance所呈现的简约感，极氪001在简约造型的基础上，还增加了不少时尚的气质。从贯穿式的灯带，到花瓣样式的轮辋，再到猎跑车身轮廓，以及无边框车门等细节设计，处处都可以满足大家的用车需求。更重要的是，升级后的2023款车型甚至还引入了百万级豪华车型才会配备的静音电吸门，产品体验得到进一步升级。

除了外观，二者在内饰上的差异也是比较明显的。作为一家信奉“极简主义”的车企，特斯拉Model 3 Performance将绝大多功能都集中在了这块中控大屏里面。但在材质的选取上，整车的前方以搪塑材质为主，主打的是实用性。作为对比，2023款极氪001在手脚能触及到的地方引入了NAPPA头层真皮内饰。另外，为了提升驾驶舒适性，2023款极氪001还全系标配副驾驶通风，且部分车型升级主驾驶12项电动调节功能，可以在提升实用性的同时，还兼顾驾乘的尊贵感。

为了满足消费者对科技感的追求，2023款极氪001搭载全新极氪视觉交互系统，可以让通过8.8英寸高清机长仪表盘屏、15.4英寸悬浮式中控触摸显示屏、5.7英寸后排乘客多功能触控和14.7英寸飞机舱抬头显示系统进行四屏互联，各种信息一目了然。不仅如此，像智能恒温空调套装等配置的加入，也大大提升了驾乘的舒适性。

最后我们再来看看动力上的差异，从特斯拉Model 3 Performance的动力布局来看，这台车可以爆发出357千瓦的最大功率以及659牛·米的峰值扭矩，零百加速时间仅需3.3秒，可以满足用户对性能的需求。而极氪001提供单双电机两种配置，其中，双电机的总输出扭矩高达686牛·米，总功率400千瓦，虽然这台车的车重超过2吨，但整车的零百加速时间也只有3.8秒，在同级市场中还是比较少见的。另外，麒麟电池在2023款车型身上也支持选装，选装后的续航将达到1032km，大幅领先特斯拉Model 3 Performance。

综合来看，作为一款基于2022款升级而来的产品，2023款极氪001在安全性能、续航突破以及智能体验等方面，均有着较为不错的表现，实力不输特斯拉Model 3 Performance。再加上这次官方带来的“限时免费升级”，2023款极氪001显然可以更好地吸引当下的年轻潜在用户。可以预料的是，在这个三月，“卷王”极氪的销量还会继续攀登。

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忠于颜值，始于安全 极氪001对比特斯拉Model 3

如果我们预算在30万左右，打算买运动感较强的轿车，那么可以考虑纯电车型，比如特斯拉Model 3和极氪001值得考虑。那么，两车进行二选一的话，到底哪款值得我们考虑？

外观对比

在外观方面，特斯拉Model 3前脸采用封闭设计，灯组非常具有攻击性，封闭格栅内采用密集横置设计。车身侧面造型动感，门把手采用隐藏式设计。五幅式熏黑轮毂十分拉风。车尾溜背感较强，鸭尾式造型十分动感。

再看极氪001，前脸日行灯采用外凸设计，显得张力十足。灯组嵌入在封闭格栅内，看着非常简洁。车身造型宽大，采用了跨界风格。拼色轮毂非常霸气。门把手也是采用隐藏式设计。车尾采用了贯穿式尾灯设计，车标还可以点亮。

在外观方面，两车都显得新潮动感，容易受到年轻人的青睐。

内饰对比

在内饰方面，极氪001造型简洁，中控的条纹组成额饰板非常醒目，外侧还有着镀铬饰条点缀。软料材质在内部运用非常多，上面还加入了细致缝线，质感较强。

再看特斯拉Model 3，内饰造型非常简约，空调出风口采用隐藏式设计，软料材质覆盖非常多，触感和质感有保证。

在内饰方面，两车质感营造都很出众，简洁的风格也符合当下流行趋势。

空间对比

在车身尺寸方面，极氪001的长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距3005mm。

特斯拉Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距2875mm。

由于极氪001定位更高一些，因此车身三围及轴距优势巨大，空间非常宽敞。

性能对比

在动力方面，极氪001搭载有后置单电机和双电机四驱版两种，最大功率分别为200kW和400kW，峰值扭矩分别为384N·m和768N·m，四驱版零百加速3.8s，CLTC纯电续航里程为732km、536km、616km和650km。

特斯拉Model 3也是搭载的是后置单电机和双电机四驱版两种，最大功率分别为194kW和357kW，峰值扭矩分别为340N·m和659N·m，四驱版零百加速3.3s，CLTC纯电续航里程为556km和675km。

可以看出，特斯拉Model 3四驱版动力更猛，不过极氪001胜在续航更长。

总评

通过各方面对比可以看出，如果我们打算买空间大、长续航车型，那么极氪001值得考虑，如果想买智能化出众、性能迅猛的车型，推荐特斯拉Model 3四驱版。

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全新吉利新车实力不输特斯拉

2021年上海车展的主题为“拥抱变化”，主旨揭示了 汽车 深度变革的时代呼唤。中国的新能源 汽车 ，不仅产销量占据世界市场的一半以上，消费环境也开始趋于接纳和包容。中国消费者对于新能源 汽车 的看法逐渐由“占标”买一辆便宜的新能源车而改变为“享受”买一辆舒适的新能源车。

车展已经不再是新车的舞台，现在更像是 汽车 行业的风向标。随着各大车企宣传将在2039年实现碳中和的目标，越来越多的车企开始投入到新能源的 汽车 市场。所以这届车展上重磅的新能源车型抢了传统燃油车的风采。

从本届车展回来以后，我就在极氪001和特斯拉Model 3之间做考虑。极氪001是被它的外形所吸引，而特斯拉Model 3是被它的操控所吸引。手握20多万的预算，提及纯电动车大多数人还是会选择特斯拉Model 3。抛开它的刹车失灵，做工差的缺陷以外，你很难再找到它的缺点，毕竟还是有大量的消费者选择它，像是标杆的存在。

在外观方面，两台车可以说是各有千秋。极氪001的前身是吉利 汽车 在2020北京车展推出SEA浩瀚电动车架构下打造的领克ZERO概念车的量产版。它定位中大型轿车，采用猎装车的造型。前脸的设计与领克有着微妙的关系，“极夜天际”的前脸以都市夜晚的霓虹灯为灵感设计，很有层次感。分体式的大灯非常有辨识度，采用了矩阵式LED光源，其中内部的32个单元还可进行独立控制。

反观特斯拉Model 3，前脸方面再熟悉不过了，标准的特斯拉出品。前脸除了头灯组以外，可以说几乎没有任何设计，一体式的前脸造型简单直接。全LED的头灯组，配备了自适应远近光、高度可调和大灯延时关闭等功能。特斯拉Model 3和极氪001相比，前脸没有设计美感，灯光配置也不如极氪001。

来到车侧，极氪001采用了猎装车的造型设计，侧面线条非常平滑且优雅。前后凸出车身的翼子板设计、门板上隆起的筋线，让整车的力量十足。无边框的车门以及22英寸轮圈，可谓是画龙点睛之笔。并且这个车门还有魔力，如果是高配的极氪001，当你靠近车门，车门会自动打卡，上车踩下制动踏板后，车门又会自动关闭，魔力十足。

而特斯拉Model 3就羞涩很多，虽然也采用了无边框车门的设计，但车门缺乏魔力。C柱尽可能靠近车尾，短车尾的设计呈现出不错的运动感，同时上扬的小鸭舌尾可以提升一些空气动力学。性能版的19寸的轮毂再大也比不过极氪001的22寸轮毂，况且极氪001是一台猎装车，哪个男人心里没有一台瓦罐的梦？

车尾方面，极氪001的设计感爆棚。车顶末端采用了一个波浪形的扰流板，尾部是时下流行的贯穿式的LED灯组，同时在灯腔里面还有一块刻有“ZEEKR”字样的铭牌。后包围整体造型的运动感烘托到位，细节搭配使得车尾的层次感非常不错。

特斯拉Model 3的车尾设计没有新意可言，当然了毕竟是4年前的产品，放在当下虽然没有新意，但也不能说丑，中规中矩没有亮点罢了。

车身尺寸方面，简单的对比可以看出，极氪001的车身数据远超特斯拉Model 3。虽然不能光看数据就说哪辆车的乘坐空间大，但就我（身高1.83米）体验过特斯拉Model 3后，它的后排腿部空间留有1拳左右的空间，头部空间留有2指的空间。所以我猜测，极氪001的头部空间表现应该和特斯拉Model 3相仿，但腿部空间会比特斯拉Model 3好，并且最主要的是后备箱的装载能力强于特斯拉Model 3，具体测试等拿到极氪001后做结论。

内饰方面，可以看出极氪001走的也是极简风格，似乎有一些特斯拉的影子，但设计水准高于特斯拉Model 3。极氪001的中控配备了15.4英寸的中控触摸屏，配合8.8英寸的全液晶显示屏，具有不错的 科技 感。三辐式多功能方向盘与短小的电子换挡机构相互配合，精致感不错。

特斯拉Model 3的内饰更加简洁，所有功能都集中在15英寸的中控触摸屏内，并且它没有传统意义上的仪表盘。虽然对此争议颇多，但实际体验下来，没有仪表盘的设计不伤大雅。木纹材质的装饰板和哑光材质的面板在提升豪华感的时候略显油腻。

动力方面，极氪001具有四驱和后驱两种布局形式，与特斯拉Model 3一致。性能版的极氪001搭载前后双电机，最大功率400kW，最大马力544Ps，百公里加速为3.8秒；性能版的特斯拉Model 3同样搭载前后双电机，最大功率339kW，最大461Ps，百公里加速为3.3秒。

总结而言，就像我开头所说，对于极氪001我是被它的造型所迷惑，无论是外观还是内饰，很符合年轻人的审美，讨喜；而特斯拉Model 3，我曾驾驶过普通版和高性能版，无论是哪个版本的特斯拉Model 3，操控感不错，有很强的驾驶乐趣，底盘质感不错是它给我留下的印象。

当极氪001出现后，丰富的选配空间，可接受的预售价以及“现金优惠”和“限时免费选装”的加持，都让这款车型的市场竞争力进一步提升。据悉极氪001将在今年10月份开始交付。所以，你决定好选谁了吗？让我们预估下极氪001的月销量吧，我猜能达到5万辆，对此你怎么看？

全新吉利新车，实力不输特斯拉

当你有了二三十万预算想买车，但又不仅仅局限于燃油车的时候，你会发现选择越来越多样化，这本来也是新能源领域竞争比较激烈的细分市场。很多人第一反应是特斯拉Model 3，补贴后售价不到25万，是实力和颜值双双在线的车型代名词。也有人想到了比亚迪的汉，超高的颜值和刀片电池等卖点，令人印象深刻过目难忘。现如今经历过上海车展，该价位区间选择又多了一款，来自吉利的新品车型，实力不输特斯拉，看完这款车的配置和实力，不少人都感慨，28万还买什么宝马3系，纯电动也一样香。

它就是极氪001，很多人被这个名字以及和吉利、领克的关系绕晕了，关注点被转移了，其实它就是和领克并列都从属于吉利的一个全新子品牌旗下的首款车型，于上海车展首发，有三款车型在售，售价从28.1-36万不等。以前在20-30万的价位区间，最有竞争力的非特斯拉Model 3莫属，高颜值+长续航，还有品牌在新能源领域的影响力和代表性，以及国产后的价格优势，让Model 3成了行业标杆一般的存在，从销量也不难看出是该领域最受欢迎的电动车型。

现如今极氪001到来，从颜值到实力，全方位的超越了Model 3，当年Model 3国产让国产电动车感受到的压力，现如今极氪001都还给了特斯拉。

首先是尺寸，Model 3定位中型车，极氪001定位中大型车，尺寸来看极氪001的4970*1999*1560mm以及超3米的轴距都要明显优于特斯拉Model 3，带来更出色更充裕的空间表现，哪怕是掀背设计，后排头部空间也得到了保证，也不会被侵占，乘坐舒适度更高。

其次就是消费者关于电动车最关注的续航里程方面，我们选取了各自的入门版车型，发现Model 3续航468km，极氪001达到了526km，还有更长版本可以选择。极氪001入门版搭载了双电机，前置+后置的布局，电动四驱，最大功率400kW，峰值扭矩768牛米，比特斯拉Model 3的202最大功率和404牛米的峰值扭矩优势非常明显，零百加速极氪001只需要3.8S，特斯拉Model 3的5.6S相比之下就逊色了不少。

不仅如此，国产车的身份赋予极氪001的优势还体现在质保政策上，这款车首任车主不限年限/不限里程质保，对比特斯拉Model 3的四年/8万公里更有优势。

配置上极氪001也是碾压特斯拉Model 3，轮毂尺寸更大，视觉效果更出色，且比Model 3多了疲劳驾驶提示、360度全景影像，有5种驾驶模式切换，还有陡坡缓降功能，能选择悬架软硬和高低调节以及空气悬架和电磁感应悬架，支持可变转向比，也有NFC和RFID钥匙，电动门把手和主动闭合式进气格栅，8.8英寸全液晶仪表盘以及HUD抬头数字显示，还有真皮方向盘和靠背调节第二排座椅，还带电动调节，还有15.4英寸中控大屏，带道路呼叫救援以及面部识别功能，矩阵式大灯，带多色氛围灯，还有流媒体后视镜和侧隐私玻璃，可以说一向以科技感和未来感著称的特斯拉，在极氪001面前也不是对手。这些也是传统燃油车型的短板所在，至少28万买得到的宝马3系在这些方面都比不过极氪001。

当然极氪001也有目前相对短板的区域，比如价格，对比特斯拉Model 3补贴后不到25万的售价，极氪001的28.1万价格门槛相对略高一些，尽管物有所值，但也会有人被这差价劝退。其次就是在新能源领域，特斯拉品牌影响力还是要略胜于极氪或者吉利，不过这些都是暂时的，国产品牌和车型在售后以及相关配套服务上的优势将会是最大的加分项，后期认可度必然会反超。