1.不用10万预算选这几款代步小车

五菱 代步_代步汽车五菱

近年来，纯电小车凭借着对于消费者代步需求的精准切入，可谓是在市场上刮起了一股飓风，各大新能源车企纷纷踏入这一领域，市面上的车型可谓是琳琅满目。可纵观整个纯电小车市场，多数车型的智能配置有所缺失，入门版车型则更甚；甚至在不少实用性配置方面，都需要为了成本而妥协。

不过也有例外，零跑T03与五菱缤果作为近期亮相的车型，受到了众多关注；特别是在小电车稀缺的智能化和补能方面，两款车型的不同版本是否同样具备呢？谁才是七万元价位更为合适的纯电小车呢？相信看完本文，答案自然明了。

都有智能车机，标配更显诚意

智能车机，对于纯电小车来说，似乎一直是“奢侈品”般的存在，低价市场许多小电车干脆不配备中控屏，或者智能功能少之又少。还未上市就已经火了的五菱缤果也难逃这一缺陷，一共五个新版本中，只有顶配拥有10.25英寸的中控屏与LingOS的车机系统；反观全新进军低价市场的零跑T03，全系四款车型都标配了10.1英寸的中控大屏以及自研的LeapmotorOS车机系统，即使入门款也可以享受比较丰富的智能体验。

智能方面，五菱缤果和23款零跑T03都支持手机APP远程控制，不过五菱缤果的不同版本支持的远程功能有所差别，除了远程寻车、充电管理外，只有顶配灵犀互联版支持远程空调设置；零跑T03则全系都支持以上手机APP远程控制的功能，相对更全面。

都有快充选项，补能综合性更好

除了智能车机外，还有一项配置似乎在纯电代步小车上，也是比较少见的——快充。不知道从什么时候开始，入门级纯电代步车都会“砍掉”快充功能，很多纯电小车只能在家慢充。

不过23款零跑T03和五菱缤果都支持快充，快充时间都在30分钟左右，快充功能的加持带来的不仅是充电速度的改变，也让用户可以随时随地在出行途中寻找充电站补电，且能够覆盖一些中距离的自驾游出行。

就算是在家慢充，时间更短也会有优势，本次对比的23款零跑T03的车型310轻享版慢充需要6个小时，在新款4个车型中慢充时间最长；但是同为300km的续航，五菱缤果的慢充时间最长9.5个小时，相对而言后者会占用更多时间，补能来说零跑T03的综合实力更强。

总结

同时，在安全保障与颜值外观方面，两款小车也做的很到位，照顾到了不同人群的需求；无论是智能车机的加持，还是快充功能的“不缺席”，两款小电车都各有特色，不过23款零跑T03的标配功能更加全面，也更具诚意。

所以，23款零跑T03推出的4个版本中，包含了200km续航和310km续航以及403km续航，配上其标配的智能化与动力性能等，用户更容易选到兼顾性能与颜值的专属小电车。零跑T03的2023年价格在5.99万到8.99万之间，五菱缤果的售价目前还未公布；不过零跑T03凭借10万级的标准标配与更低的价格应该会受到更多人的关注。

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不用10万预算选这几款代步小车

微型纯电动汽车五菱宏光MINIEV好。

宏光MINIEV是五菱旗下的一辆微型纯电动汽车，不可否认，价格低、定位准、续航还不赖的五菱宏光MINIEV真的很不错，尽管存在不支持快充等缺陷，但综合其它优势来看，五菱宏光MINIEV毫无疑问是出色的代步小车。

五菱宏光MINIEV的长宽高分别是2917×1493×1621mm，轴距为1940mm，最高车速达到每小时100千米，配备胎压报警、主驾驶席安全带未系提示、儿童座椅接口、制动力分配、abs防抱死、后雷达和上坡辅助。

不用10万预算选这几款代步小车

五菱Air ev晴空

从指导价来看，就知道五菱Air ev晴空是一款比宏光MINIEV明显更高级的车型。当然，在印尼市场，五菱Air ev晴空的海外版车型售价折合人民币13.5万元，的确不便宜。

五菱Air ev晴空分为两座版车型和四座版车型，其中后者轴距2010mm，在微型车中空间还不错，是销售的主力。同时，两座版车型和四座版车型所搭载的电机也不同，前者的最大输出为30kW，后者的最大输出50kW，并增加了快充功能，不过，无论是哪一款车型，CLTC测试续航里程都为300km。

五菱Air ev晴空进阶版的内饰使用10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸多媒体中控屏组成了双连屏，并搭载Ling OS灵犀多媒体系统，还支持手机App远程控制功能和蓝牙钥匙；但需要注意的是，如果购买标准版车型，就只能降级成7英寸液晶仪表、2个扬声器和织物座椅了，并取消中控屏，档次感会大幅下降。

长安Lumin

长安Lumin的定位，其实也就比宏光MINIEV和QQ冰淇淋稍高一点，但外观和内饰的造型都要更有个性得多，而且车身宽度达到了1700mm，几乎达到了小型车的水准，对车内空间的加分当然不言而喻，搭配1980mm的轴距，实用性不差。

长安Lumin的10.25英寸多媒体屏幕和手机App远程控制功能属于全系标配，起步价4.89万元的车型也能享受到，同时还全系标配了倒车影像、后驻车雷达，对新手来说非常友好，甚至还有上坡辅助功能。美中不足的是，长安Lumin只有织物材质座椅，且全系都未配置ESC车身电子稳定系统。

动力方面，只有顶配车型的CLTC纯电续航里程达到了301km，但因为电池预加热功能并未落下，冬季续航也有一定保障，配置的35kW电机日常代步也比较够用，但可惜不支持快充。

科莱威CLEVER

科莱威的一大优势是好开，方向盘指向性较好，底盘也算得上扎实，并且轮胎的规格也达到了175/60 R13，宽度显然比许多同级别车型更宽，因此也带来了更高的驾驶极限。

从动力来看，科莱威的电机输出为33kW，优势不大，但CLTC的测试续航里程能达到311km，且慢充时间仅为5.5小时，作为上班的代步车来说还是合格的。同时，科莱威的车身外观尺寸达到了3140/1648/1531mm，轴距2000mm，后排应急问题不大，还能拓展出367L的后备厢容积。

科莱威的配置亮点不多，甚至9英寸的中控台多媒体系统还不是标配，买车的时候需要额外和销售耍耍嘴皮子，但一键启动按钮和皮质面料座椅都有，看起来也不算太简陋。

奇瑞无界Pro

当然，如果你对代步车的配置要求较高，而且也不在乎10万预算去买车最终还能剩下几万，那么，不如看看11月才上市的奇瑞无界Pro。由于起步价较高，无界Pro用上了55kW的电机，上了城市环路也不慌，同时CLTC测试续航里程达到了301km，并支持快充；当然，如果你的预算还能在10万的基础往上加，那么70kW版本的无界Pro也是可以作为备选的。

有意思的是，无界Pro不仅轴距达到了2160mm，还为全系车型都配备了隐藏式车门把手，有点要卷死同级别对手的意思，车内为了偷空间，甚至还使用了电子怀挡设计。更有意思的是，无界Pro的副驾驶座椅有电动调节功能，但主驾驶座椅的电动调节功能则只能在部分车型上选装......设想了一下，如果先接老婆再接丈母娘的话，这样的设计或许比较实用。

无界Pro的入门级车型配备了10.25英寸的中控台多媒体屏幕，次低配车型则升级成12.9英寸的屏幕，并更换为高通骁龙6155芯片，倒车影像也升级成360°全景倒车影像，使用感受有一定差距。是否选择升级，可以视预算而定。