比亚迪汉ev配置是电动尾门吗-比亚迪汉ev为什么没有电动尾门

1.零百加速3.7秒的2022款比亚迪汉正式上市21.58万起售，应该怎么选？

2.比亚迪汉EV、唐 DM-i冠军版上市，售20.98万起

3.诚意十足/多项优化和新增，静态体验比亚迪汉EV冠军版

4.比亚迪汉EV巴西售价72.46万元，这款车为何能成为上流社会的标配？

5.比亚迪汉EV魔都抢先看：能否以“中式美学”诠释豪华之道？

零百加速3.7秒的2022款比亚迪汉正式上市21.58万起售，应该怎么选？

还记得在几年前我刚成为比亚迪唐车主的时候，我就听过行业内有这样一句话，叫做以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪。

接下来我要告诉你们比亚迪又涨价了，前段时间我还沉浸在比亚迪停产燃油车的情绪当中不能自拔，近期比亚迪在车圈的活跃度异常热烈，其原因就是最近发布了全新的比亚迪汉之后，更是将其舆论推至了高潮，而作为比亚迪打造的旗舰轿车，比亚迪汉系列所取得的成绩也确实能让它赢得市场上的掌声，仅在2021年销量就累计达到了11.7万辆，足见其实力强劲。

而这一次比亚迪汉系列共推出二种动力形式，分别为纯电动版的汉EV和插电混动版的汉DM-i\DM-p，整体售价区间21.58-32.98万元，接下来将从外观、内饰、用车体验等多个方面，谈谈对2022款比亚迪汉EV见解和看法，并且告诉大家购买时该怎么选择？

汉EV系列各版本配置梯度解读

从外观来看，2022款比亚迪汉EV依旧延续了比亚迪“Dragon Face”家族式设计语言，同时在前脸上配备了钢琴黑运动套件，打造出极强的运动感和体量感；不过相比之前版本，新车的整体外观变得更加“圆润”了，在线条设计上采用了更多弧线设计，C柱的弧度更加明显，后窗玻璃改成了圆角。而在尾灯方面，也换上了全新的贯穿式中国结尾灯设计，不仅发扬了中国的传统文化，同时点亮后辨识度也很高。与此同时，2022款比亚迪汉EV在轮毂上也采用了像是树枝造型设计，并且配备一款高性能中国红四活塞定钳十分运动。

而非要我们用2021和2022新老款的角度来去给大家做对比的话，那么他们最大的区别就是

2022款汉 ev1.4T发动机最大输出功率103KW，最大扭矩242N.m；采用三辐式多功能方向盘设计，配备圆形机械仪表盘

21款汉 ev1.6T低功率发动机最大输出功率140KW，最大扭矩265N.m，匹配7速双离合变速箱。中控台配备悬浮式液晶屏设计。

而从版本配置上来讲，我给大家列举了以下几个参考

15KM尊荣型与老款605KM尊贵型的价格差异解读

核心信息： 715KM尊荣型对比老款605KM尊贵型，价格增加0.9W，配置新增：里程增加110km，铝合金悬架系统、高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、12扬声器、新外观内饰，电动尾门。与核心竞品相比，价格、配置均位于行业领先水平。

715KM尊荣型与 715KM旗舰型的价格差异解读

核心信息： 715KM旗舰型对比715KM尊荣型，价格增加1.77W，配置新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级辅助驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能），APA、DMS、自动防炫目内后视镜、车内220V交流插座、独立分区沉浸式氛围灯、主副驾脚部氛围灯、真皮方向盘、Nappa真皮座椅功能。

715KM尊荣型与 610KM四驱尊享型的价格差异解读

核心信息： 610KM四驱尊享型对比715KM尊荣型，价格增加1.88W，配置新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级辅助驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能），DMS、前排主动电机预紧限力式安全带、方向盘记忆、方向盘4向电动调节、后排空调多功能触屏、高性能轮胎、真皮方向盘，超级智能电四驱。

如果听到这里你还是不能分辨，那我再给你们做一个对比

1.新款和老款

汉EV创世版 715KM尊荣型（26.98W）替代了老款2020款 EV 超长续航版尊贵型（售价26.08W），核心配置升级为铝合金悬架，续航里程增加了110km。并新增高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、电动尾门等功能，在续航、性能、智能化、高端配置等方面有明显升级。新增配置替换原有部分配置后，价值至少3万元，但实际涨幅不足1万，几乎加量不加价，竞争力强。

（注：汉EV 506KM标准续航版豪华型和汉EV 605KM超长续航版豪华型将继续生产销售，考虑实用性的用户可考虑这两款入门车型）

2.创世版各版本差异性

A、715KM尊荣型（26.98W）和 715KM旗舰型(28.75W)

两者差价不到2万，旗舰型新增配置主要体现在Nappa真皮座椅，5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级辅助驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能），APA、DMS，还将很快通过OTA新增：高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能。715KM旗舰型(28.75W)相比715KM尊荣型（26.98W）更适合对豪华配置、驾驶舒适性、高阶辅助驾驶有一定要求的人群。

B、715KM尊荣型(26.98W) 和 610KM四驱尊享型(28.86W)

四驱版本新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级辅助驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能），DMS、DiSus-C智能电控主动悬架、真皮方向盘、超级智能电四驱，还将很快通过OTA新增：高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能。对于追求速度、性能、豪华、智能化兼具的用户，更加适合610KM四驱尊享型(28.86W)。

3.千山翠限量版

汉EV千山翠限量版配备千山翠运动外观套件、千山翠运动内饰套件、高档类麂皮座椅和内饰、高性能石绿四活塞定钳(前)、UWB数字钥匙等专属配置，更符合追求艺术性、独特性与高端化的人群。

所以最后给大家总结一下 ，站在我作为比亚迪车主的角度，如果我要换车，下一胎是换比亚迪汉的话，那么我会选择千山翠限量版

如果预算不足的话，则可以退而求其次选择尊荣型。

比亚迪汉EV、唐 DM-i冠军版上市，售20.98万起

今日，比亚迪汉 EV 冠军版、唐 DM-i 冠军版正式上市，两款新车型起售价均为 20.98 万元。

具体来看，汉 EV 冠军版共推出五款车型，506KM 尊贵型 20.98 万元；605KM 尊贵型 22.98 万元；715KM 尊荣型 25.98 万元；715KM 旗舰型 27.98 万元；610KM 四驱旗舰型 29.98 万元。

唐 DM-i 冠军版共推出三款车型，112KM 尊贵型 20.98 万元；112KM 尊荣型 21.98 万元；112KM 尊享型 23.38 万元。

与此同时，比亚迪开启了百万加速度计划，针对插混车型汉 DM-i、汉 DM-p 推出限时购车礼。

4 月 30 日前，用户购买汉 DM-i 或汉 DM-p，可享受 10000 元现金补贴。

两款冠军版车型外观均变化不大，新增的冰川蓝车身配色十分吸睛。

除新增车色，汉 EV 冠军版、唐 DM-I 冠军版在配置上也有所升级。

汉 EV 冠军版将全息标配 5G 速联+双频定位，搭载铝合金多连杆悬架系统、FSD 可变阻尼悬架系统四驱标配 DiSus-C。

支持全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、主驾座椅通风/加热、外放电等功能。

并配备电动尾门、宽温域高效热泵空调、以及前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃?等配置。

唐 DM-i 冠军版将全息标配 5G 速联+双频定位，搭载铝合金多连杆悬架系统以及 FSD 可变阻尼悬架系统。

支持全车四音区智能语音交互、手机 NFC 车钥匙、智能电动尾门含位置记忆、主/副驾座椅通风/加热、最大 6.6kw 外放电等功能。

并配备 40kW 双口快充、前排隔热隔音玻璃+以及后排黑色隐私玻璃等配置。

值得一提的是，在两款车型发布前夕，有消息称比亚迪汉 EV 冠军版和唐 DM-i 冠军版车型的售价分别为 19.98 万元和 18.98 万元。甚至还有传闻称，两款新车的起售价格将定为 16.88 万元。

针对上述传闻，比亚迪网络举报中心官微于 3 月 15 日发文称，网传汉 EV 冠军版、唐 DM-I 冠军版上市售价低于 20 万元为不实消息。

汉 EV 冠军版官方起售价为 20.98 万元，并未落到传闻中的 20 万元以内，但是汉 DM-i 和 汉 DM-p 可以享受限时购车礼 1 万现金补贴。

此外，小鹏 P7i 在刚刚上市时就常被拿来与比亚迪汉 EV 作比较。

现在来看，比亚迪汉 EV 冠军版的 715 尊荣、旗舰型的售价分别为 25.98 万和 27.98 万，与小鹏 P7i 售价 24.99 万元的 702 Pro，以及 26.99 万元的 702 Max位于同一价位区间。

虽然小鹏 P7i 售价比汉 EV 要多一万出头，但是 P7i 搭载 508 TOPS 算力双 Orin-X 智能辅助驾驶芯片， XNGP 全场景智能辅助驾驶功能以及全车全时对话语音系统等配置，而智能化却是汉 EV 略显不足的方面。补齐智能化，显然是比亚迪下一阶段的重点任务。

看完今天比亚迪的发布会，手拿 25 万元预算，比亚迪汉 EV 亦或者小鹏 P7i，谁会是你的选择呢？还是说，你会更倾向于其他同级别车型特斯拉 Model 3、蔚来 ET5、极氪 001 或是飞凡 F7？

信源：比亚迪

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诚意十足/多项优化和新增，静态体验比亚迪汉EV冠军版

引：在中国历史上有着“盛唐强汉”之称，比亚迪旗舰型轿车——汉就是基于此而命名的。比亚迪汉系列也确实做到了强汉，成为月销达到3万的C级车型，在2022年更是夺得B级+C级轿车市场销冠，累计销量超过45万辆。

进入2023年，比亚迪继续提高产品力，在3月16日正式上市了汉EV冠军版车型，并进行了三大焕新和全系标配十大核心高阶配置。而EV知道在近期对这款新车进行了动静态体验，此次首先从静态方面来了解汉EV冠军版都具有哪些特点，进行了哪些升级。

《静态体验篇》

比亚迪汉冠军版的整体外观造型并没有什么变化，在车身颜色上新增了冰川蓝车色。比亚迪近几年不断与巴斯夫大玩色，此次的冰川蓝又是使用了巴斯夫两大核心材料技术。珠光包覆性铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，并十分有层次感，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果。

可持续性生物基色浆则保证了颜色品质，并使其具有更好的可持续性和发展力。视觉效果上，冰川蓝轻盈温润，在浅色调叠加中高明度的调制下，呈现出特殊金属效果。

汉EV冠军版配备了AGS主动进气格栅，并基于整车热管理需求，精细优化主动格栅开闭策略进行了优化，使得主动格栅开关更加精准，既可以提升冬季整车热管理性能，也可降低整车风阻对续航的影响，进一步降低整车能耗。

汉EV冠军版全系标配了手机NFC车钥匙，用户可以通过比亚迪汽车APP、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙进行操作。当前，汉EV冠军版手机NFC车钥匙可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android设备，用户可用多种移动设备来解锁、闭锁以及启动车辆。

该车对BSD盲点监测系统也进行了标配，该系统通过安装在后保险杠内侧的两个77GHz毫米波雷达，实现车辆后方最远70m范围的目标监测。当车速大于30km/h，车辆附近盲区内有快速接近车辆时，系统会根据判断到的风险情况点亮外后视镜指示灯。若此时驾驶员开启同侧的转向灯，外后视镜报警灯变为闪烁，提示驾驶员若继续变道可能存在危险。

此外，在外观配置上，电动尾门、前排隔热隔音玻璃和后排黑色隐私玻璃也同样升级为全系标配。

比亚迪汉EV冠军版在内饰造型上也基本保留了原来的设计。实拍车型为605km尊贵型车型，内饰配色为麒麟棕。除了该配色，顶配610km四驱旗舰型的内饰配色为金麟橙色。

610km四驱旗舰型还新增了W-HUD抬头显示功能，可显示速度、车辆信息、来电提示、导航信息、路况信息等。当驾驶员查看车辆信息时，能显著提升行车安全性。此外，汉EV冠军版搭载的W-HUD拥有更大成像尺寸，更大亮度，更大成像视野。

在车机系统中，比亚迪DiLink 4.0(5G)智能网联系统进行了标配，其5G速联、双频定位导航、全车四音区智能语音交互都是非常实用的功能。

此外，汉EV冠军版还全系标配了新增的宽温域高效热泵空调，可根据热管理需求，调整压缩机、鼓风机等元器件的功率，制热效率高，热源多样化，能够有效延长续航里程，使整个系统在满足性能需求的前提下，达到最低能耗。

并且，其在-30℃-60℃均能正常工作，低温下空调能耗降低约40%，整车低温续航里程提升10%。

HiFi级定制丹拿音响系统进行了保留，除了最低配，其他车型均进行了标配。该系统包含了12个扬声器，包括仪表台、门板、后风挡下方和后备厢内。

主驾座椅的通风/加热功能在汉EV冠军版系列车型中也进行了标配，并且主副驾均支持电动调节，甚至副驾驶位的绅士键进行了全系标配。

在冬季，方向盘加热显得非常实用。此次上市的汉EV冠军版就新增了方向盘加热功能，该功能配备在汉EV的旗舰车型上。

智能香氛是顶配车型的新增配置，香精香料原子国际顶级供应商奇华顿，香味类型拥有木香（空山暮雨）、花香（灵境清幽）、矿物香（夏风海盐）三种香氛系列，这些香精不含酒精，孕婴可用。

汉EV冠军版对整车电器功率进行了优化，其中 506/605KM尊贵型低压电器升级域控系统，由分散控制改为独立控制，优化低压电器电量损耗，降低整车能耗，助力整车续航能力提升。

写在最后：

静态体验中，汉EV冠军版相比于老款车型在配色、智能等功能配置上增加新意和优化。虽然大多数自主车型在改款之后，车型都能得到或多或少的优化，但再加上比亚迪汉的售价，就在中大型豪华轿车中显得很有优势。此次的优化中还针对车辆的驾驶和能耗层面进行了升级，在下一篇中我们将进一步在该车的动态方面进行体验。

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比亚迪汉EV巴西售价72.46万元，这款车为何能成为上流社会的标配？

要说这两年最好的国内车企非比亚迪莫属，国内买车动辄得苦等几个月，可谓一车难求，汉EV一个月交付上万辆，继续领跑中国中大型BBA轿车市场，一年前谁能想得到，奔驰C系列、宝马、奥迪等车企都没有想到被比亚迪给超了，比亚迪汉在国外销量也极好，汉EV也成功在巴西上市，当地的售价高达75万，比国内价格高了3倍，成为当地富豪的标配，直接和保时捷进行对标。

比亚迪汉EV外观炫酷，尺寸达到了准C级，大气端庄，没有跑车的骚气，没有BBA的矫情，却有着超跑的性能、全面超越BBA的质感。最新款的汉EV核心配置升级为铝合金悬架，续航里程增加了110km，顶配续航超过了700公里，并新增高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、电动尾门等功能，标配前排双安全气囊、前后排座椅侧安全气囊、主驾膝部安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘等11个安全气囊，同时还标配360度全景影像、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动等主动安全配置。

该车的百公里加速可以达到3.9秒，极速、安全、舒适、炫酷、配置丰富到怀疑人生，但凡富人对一款车的苛刻，它都做到了。

巴西富豪开腻了BBA，这些车低速顿挫，油耗极大，保值率极低，保养繁琐昂贵，一旦开起来4秒以内就可以破百，1秒地板油就可以达到30kmh的中国神车，再也憋不住，一口气500台比亚迪唐EV一分钟就被抢空了，一千台比亚迪汉EV更是几分钱在巴西卖空。这就叫中国实力。科技是第一生产力，巴西人这么相信比亚迪，因为比亚迪是目前全球三电专利最多的企业，比亚迪的超安全刀片电池、扁线电机、电机控制器等等都是自己研发加生产的，有着自己的产业链，比亚迪的售后系统马上在巴西铺开，让巴西人买车没有了后顾之忧。

比亚迪汉EV魔都抢先看：能否以“中式美学”诠释豪华之道？

从去年底正式公布名称与车徽，到宣布搭载震撼业界的刀片电池，再到以23万-28万元的价格开启预售，比亚迪王朝系列的第五个产品家族——汉就不断吸引着广大车迷朋友关注的目光。据官方数据显示，截至6月9日，比亚迪汉的订单已超过15000辆（其中线上已预售9000辆，线下已预售6000辆），而从各地消费者的强势围观来看，这股消费者追捧的热潮还在继续升温。

先说一下比亚迪汉EV目前公布的两套动力与续航方案：其中超长续航版车型配备最大功率163kW，峰值扭矩330N·m的前电机，续航里程为605公里；而四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了最大功率200kW、峰值扭矩350N·m的后电机，系统总功率达到了363kW，峰值扭矩为680N·m，?官方公布的0-100km/h加速时间为3.9秒，续航里程为550公里。当然具体的配置有待6月底产品正式上市时的披露，敬请期待《电动大咖》的追踪报道。

日前，《电动大咖》借着比亚迪汉EV在上海巡展的机会，终于见到了这款网红新车的真身。相信大家已经看过了许多关于比亚迪汉的设计理念的文章，所以就不再赘述了，今天则是介绍一些大家此前或许没有注意到的出彩之处。

从第一眼来说，比亚迪汉EV的外观虽然不够“惊艳”（有人认为太过稳重），但还是凭借突破以往王朝系列车型风格的封闭式前脸设计、抢眼的“赤帝红”配色（另外还有玄空黑、时光灰、雪域白三种颜色可选）、再加上车头镀铬条与大灯融为一体带来了更大的视觉宽度，从而给人一种“走过路过不会错过”的吸睛效果。

比亚迪汉EV的车头显得宽阔且下压，营造出了一种低趴和蓄势待发的姿态，其良好的空气动力学设计降低了新车的风阻，使其拥有低至0.233Cd的风阻系数（特斯拉Model?3的风阻系数为0.23Cd），从而拥有0-100km/h加速时间仅3.9秒的惊人实力和更好的能耗表现（也因此可以帮助车辆进一步提升续航里程）。

比亚迪汉EV配备的LED远近光灯可谓第一个“彩蛋”，车辆解锁时灯光会在日行灯与氛围灯之间往返点亮，尽显仪式感（请见视频演示）。

在车身C柱位置，比亚迪汉EV设置了一个酷似龙鳞的大片银色装饰带，这不仅与车身形成了一定的撞色效果，也可以产生让人“眼前一亮”的年轻感和高级感。

而新车的尾部还有一个微微抬起的鸭尾，据介绍可以增强车身下压力，起到提升整车的空气动力学性能的效果。另外，似乎是为了与前大灯遥相呼应，比亚迪汉EV的尾灯加入了“龙爪式”的设计元素，点亮时的视觉效果十分出彩（请见视频演示）。

既然要做一款能“嗨”起来的电动轿跑，靠谱的制动力同样不可或缺，比亚迪汉EV不仅采用了主打运动与操控的米其林PS4轮胎（规格为245/45?R19），同时配备了Brembo高性能刹车系统（如果刹车卡钳的颜色能够再张扬一些就好了），从而获得了32.8米的100-0km/h刹停距离；为了进一步优化体验，新车还率先搭载了博世CST舒适停车功能，据称可以减轻点头顿挫等不适感。

不过，比起外观，笔者认为比亚迪汉EV最大的惊喜还是来自车内。

打开车门，相信任何人都无法忽略由Nappa真皮材质包裹的座椅（红色内饰配色颇为抢眼），触手可及之处也大面积采用了真皮材质，恰到好处的镀铬点缀加强了内饰的精致度，而黑红相间的三幅式方向盘更暗示了比亚迪汉EV的运动本色。

多说一句，这套主打舒适的座椅拥有柔软的包裹性和腰部应有的承托感，细致的缝线结合上细腻的皮质也带来了不错的观感和触感），而且新车还拥有主驾驶8向电动调节、前排座椅记忆、前排座椅通风加热等功能。

坐进车内，大家会发现比亚迪汉EV整体采用了符合中国传统文化的“品”字型中控台设计，均衡、对称，但又不失立体感，给人一种简约而又不失大气的感觉。而门板上的音响罩饰板使用了真铝工艺（音响来自北欧的Dirac声学科技），配合丝网印刷和拉丝的制作工艺，进一步提升了高级感。

关上车门之后的隔音效果同样令人印象深刻，据介绍，比亚迪汉EV的不仅拥有出色的密封性能，前减震塔间增加一根横梁，同时对副车架安装点和拖曳臂安装点进行结构优化，不仅使得整体悬架结构刚度大幅提升，可以有效抑制路面振动传入车内。此外，新车所使用的静音胎在轮胎内侧增加了吸声材料，抑制了声腔的振幅，有效降低胎噪，使其在时速120km/h时，驾驶员内耳噪音62分贝，已达到德系豪华车的水平。当然，“开起来”的效果还需要将来实车试驾时加以验证。

比亚迪汉EV的挡把区域还藏有另一个“彩蛋”——这里采用了名为BYD?Heart（智汇之心）的设计理念，在笔者看来颇像另一张“龙脸”，不仅看上去精致感十足，两侧还有驾驶模式、空调启动等功能按键，增强了使用过程中的便利性。但让笔者感到印象深刻的是，这个全新设计的发光挡把与车内的内饰氛围灯融为一体，并且可以随着包括副驾装饰板区域在内的呼吸氛围灯不断变化颜色。有趣的是，挡把上还有被称作“龙鳞”的网格状蓝光（当然这种细节在座椅、中控台等处均有体现），点亮之后顿时科幻感MAX。

中控台上的15.6英寸可旋转液晶中控大屏，其实已经是王朝家族的标志性配置了，不过新车大屏的屏幕要比过去车型上的要更细更窄一些，视觉效果更好。更重要的是，比亚迪汉EV还是全球首款搭载华为5G技术的量产车型，配置了华为5G技术支持的DiPilot智能驾驶辅助系统、Dilink3.0智能网联系统、DiDAS（包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等）等多项潮流的黑科技项目。值得一提的是，APA全场景自动泊车将是首次应用于比亚迪汉车型之上。

作为一款中大型轿车，比亚迪汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，这些数据与近期同样关注度颇高的特斯拉Model?3和小鹏P7都有明显的优势，而2920mm的轴距也处于行业中比较出色的水平，从而给前后排都带来了相当宽裕的乘坐空间。

对于后排乘客来说，比亚迪汉EV将让他们不再无聊——其后排扶手设置了一块拥有多媒体控制、后排座椅调节（包括按摩）、通风加热、氛围灯颜色调节等丰富功能的触摸显示屏，可玩性极高，给人带来堪比行政级豪华轿车的尊贵感受。

《电动大咖》了解到，除了这台比亚迪汉EV采用的“朱雀红”内饰配色之外，官方还有玄武黑、麒麟棕、日石蓝和苍穹灰等四种内饰颜色可供选择，其中麒麟棕似乎已经让不少“迪粉”种草，希望很快有机会将这个版本的美图分享给大家。

在储物空间方面，比亚迪汉EV还是花了不少心思的，可谓相当够用，尤其是在后排座椅中间有一个很巧妙的隐藏空间，希望各位女王大人留意。另外，新车的后备箱容积确实不大，但在深度方面有所保证，只是目前的展车没有电动尾门，这个功能希望在未来的版本中加入。

众所周知，比亚迪汉EV搭载了能够带来更高安全、性能与续航里程也不逊三元锂电池的刀片电池，其充放电循环可达3000次以上，循环寿命达120万公里。在给车辆充电的时候，大家会右侧慢充充电口发现另一个“彩蛋”：打开后就能看到可以呈现不同颜色的环形灯，据官方介绍，新车在快充模式下10分钟就能增加续航135公里，充电25分钟可将电量从30%充到80%。

在笔者看来，没有循规蹈矩、以民族文化诠释中式美学内涵的比亚迪汉EV，可以满足大多数中国消费者对于豪华车型的预期。不过需要指出的是，由于时间关系，笔者尚未完全探索出比亚迪汉EV的全部功能；而作为试装车，其内饰也并非最终版本，相信随着比亚迪汉EV即将于6月底正式上市，《电动大咖》也将会随之带来更为详尽的体验报告，敬请期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。