2021传祺m8落地价明细-传祺m8落地价2023款

1.别克gl8和传祺m8哪个好

2.传祺M8宗师与埃尔法，两个时代豪华巅峰的对话

3.灯光也能撑起排面！传祺M8宗师系列大灯测试

4.第三排不安全？大货车连环撞，传祺M8宗师诠释最安全MPV

别克gl8和传祺m8哪个好

两款车从外观、内饰、空间、舒适度、动力方面进行比较后。发现传祺GM8和别克GL8都是非常不错的MPV车型，具有各自的优势和特点要说哪款车好，肯定是根据您自己的喜爱和偏好了。如果您注重外观和性价比，可以考虑传祺GM8；如果您更注重品牌和空间，则可以考虑别克GL8。

传祺M8宗师与埃尔法，两个时代豪华巅峰的对话

向更强大的对手学习，直到比对手强大。

这是传祺M8宗师广告片中的一段旁白，也是一份坚定的信心。作为自主品牌旗舰MPV车型，传祺M8宗师由于在豪华定位方面与埃尔法太过接近，一款问世不久的车型，与一款拥有20年历史的车型，不可避免地发生了交叠。

与在市场上以加价闻名的埃尔法相比，传祺M8宗师的价格仅为对手的1/3，悬殊的价差，以及不同的目标市场，使两款车型的实际客户群体并不相同。对那些需要用高溢价含蓄暗示自己身价的用户来说，埃尔法依旧有着不可替代的作用。然而，如果把用户需求从社交价值切换到实用价值，凭借独有的底盘用料、空间表现、动力性能、静谧性和舒适性，传祺M8宗师已经足以与埃尔法处于同一位面，甚至于，站得更高。

狭义舒适VS广义舒适

在车身设计方面，埃尔法传承了丰田家族的流线造型，纺锤式的进气格栅构成了一个盾牌式中网，两侧车灯造型颇为宽大，全LED大灯点亮后显得很有气势。但与整车设计相比，对用户吸引力最大的，莫过于由α变形而来的专属车标。

埃尔法用一个车标，代表了20年传承的高端身份，而传祺M8宗师则用更具象的表现，完整地阐述了东方美学。

事实上，这种汽车行业内并不多见的东方美学，贯穿了传祺M8宗师的整体设计思路。

源自“东方雄狮”的自信，岭南元素的威严，甚至三种个性化灯语，完美打造出传祺M8宗师的大气格局。而在车内，取自“天鹅于飞，青云直上”的座椅设计、象征时来运转的挡把水晶设计，以及中控台、车门饰板和座椅上随处可见的山水纹理，都凸显出传祺M8宗师的自信与雅致。

在空间表现方面，传祺M8宗师也与埃尔法不相上下。由于定位极为明确，埃尔法将大量与舒适有关的设计重心向第二排用户倾斜，电动Ottoman宽适旗舰座椅拥有长距离滑动空间甚至可以使乘客平躺休息，中央扶手箱背后的储物空间、第二排座椅扶手上的独立杯架、可收纳小桌板、独立手枕控制面板、第二排专属的阅读灯和侧窗遮阳帘，几乎满足了用户对舒适的所有要求。

而传祺M8宗师，则面向更多用车场景，将空间感的舒适提升至感性和精神层面。

同级首创的第三排滑轨带有翻转功能，可以在四人乘坐时，将第三排座椅翻折向前，实现多达1586L的储物空间，可以放置7个28寸和2个24寸行李箱。通过对第二排和第三排座椅滑轨的调整，无论是追求第二排空间的公务接待，还是实现多人出行的家庭出游，都可以轻松应对。

在舒适性上，埃尔法的真皮座椅、第二排4向腿托、座椅通风加热以及后排出风口功能，虽然足够实用，但在如今的中国车市，已经很难体现出百万豪车应有的尊崇。

传祺M8宗师的表现，则超出了市场对30万元级车型的期待。私人管家级智能豪华头等座舱、半苯胺高级真皮座椅、行业首创无风感健康空调，已经与埃尔法处于同一水准。但再加上多达108件隔音件实现的全方位车体隔音、兼顾怠速和高速静谧性的车身结构优化，以及可以最大程度抵消发动机噪音的ANC主动降噪技术，传祺M8宗师将“舒适”提升到更高境界。

如果说，埃尔法为第二排乘客提供了一个足够舒适的空间，那么传祺M8宗师，则将受众扩大到车里的所有乘员，并通过东方美学的加持，让中国用户产生强烈的自我认同。

更贵≠更好

如果说，不同用户对造型设计和舒适认知存在差异，两款车型难分高下的话，那么在整车多项与驾驶有关的参数上，传祺M8宗师则用扎实的数据，证明了30万元级的实力已经隐隐力压百万级。

埃尔法目前在售最新款车型为2023款双擎2.5L臻享黄金版，2.5L发动机最大可以实现86kW最大功率和198Nm的峰值扭矩。而30万元级别的传祺M8宗师同样拥有双擎动力系统，但凭借2.0T发动机，可以实现140kW的最大功率和330Nm的峰值扭矩，仅此一项，就有超过六成的动力输出。

两款车型的双擎系统都基于丰田第四代THS混合动力系统，其中，埃尔法采用前后双电机系统，发动机供油方式采用了混合喷射，而传祺M8宗师则采用前置单电机，供油方式是缸内直喷。在一般观点看来，混合喷射的燃油经济性势必好于缸内直喷，但NEDC综合油耗数据却显示，埃尔法的百公里油耗达到7.1L，而传祺M8宗师仅为5.42L。

传祺M8宗师搭载的2.0TM高效发动机，成为最大的功臣。这款广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，采用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统、双流道增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、可变机油泵、平衡轴等先进技术，最高热效率达到40.23%。

更高的燃油经济性，使传祺M8宗师的综合续航里程比埃尔法更长，达到1100KM。这份成绩，不仅意味着在消费级市场里，传祺M8宗师有着巨大的竞争优势，即使在面对有着更高要求的商务出行用户，传祺M8宗师也明显超出了他们的预期。

在驾驶操控性上，埃尔法前端采用经典的麦弗逊式悬架，后端采用双叉臂式悬架，配备横向稳定杆，保证了激烈驾驶时的稳定性。E-CVT电子无级变速系统也将油电两种动力模式完美耦合，实现连贯的动力输出。

与埃尔法类似，传祺M8宗师同样采用E-CVT变速箱，前端采用麦弗逊式悬架，但后端采用了多连杆式独立悬架，在舒适性、可靠性和稳定性上更胜一筹。

与此同时，有赖于AVDC自适应车辆动态控制系统的搭载，传祺M8宗师可以对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制，实现各子系统间信息互通，保证整车以最佳方案动态运行。

SDC电磁悬架则通过智能可变阻尼，基于路面情况、车辆状态、驾驶员意图等信号，每秒采集4000组数据，实时调整4个减振器以及悬架的阻尼力，实现整车对不同路面的自适应匹配，提升整车操控性、舒适性和科技感，为用户带来更加舒适平稳的乘坐体验。

新旧时代的豪华截然不同

作为一款被广泛定义为“明星保姆车”的埃尔法，在安全与科技方面，搭载了7个SRS气囊，并辅以Toyota Safety Sense智行安全系统作为主动安全配置。

在这方面，传祺M8宗师也不遑多让，具备多达21项的ADAS驾驶辅助功能，达到L2+级智能辅助驾驶水平，同时还拥有DMS驾驶员疲劳监测和540°透明底盘和倒车循迹功能。

在被动安全方面，传祺M8宗师则开创性地引入两项气囊设置，诠释了“安全是豪华的底线”这一标准。针对MPV车型相较于轿车和SUV偏短的尾部空间，传祺M8宗师配置了全球首创的后风窗气囊，可以在发生追尾时，缓冲部分从后方传递的碰撞能量，避免第三排乘客后方头部硬接触，抵挡玻璃等其它飞溅物，更好的保护三排乘员安全，实现“安全平权”。

与此同时，传祺M8宗师的侧气帘还采用单侧一体式3.2米长的设计，这个业内最长的侧气帘与其他气囊（气帘）一道，构筑起360°全方位气囊矩阵。

再加上GPMA架构，以及依照C-NCAP和中保研双验证标准设计的车身结构，传祺M8宗师大幅提升了车顶的抗压能力，即使在翻滚事故发生时，也可以保持最大程度地保证不发生车身形变，确保车内的生存空间和人员安全。

“保姆车”的用户们极少会亲自坐在驾驶位上，或许正因为此，4.2英寸仪表盘和10.5英寸中控屏的匹配变得理所当然。车顶的16色氛围灯聊胜于无，但要实现氛围灯常亮或者颜色自由变换，还需要用户自购模块加装才能实现。相比之下，传祺M8宗师配备了12.3英寸液晶仪表、14.6英寸中控大屏、二排座椅扶手上5.0英寸座椅控制屏和15.6英寸吸顶屏，满足了整车所有驾乘人员的需求。

埃尔法的中控系统内置了多媒体和导航等基本功能，但并未配备车联网功能，智能手机互联系统只能通过百度carlife实现，仅支持安卓手机系统。而传祺M8宗师，则凭借搭载8155芯片的ADiGO智能互联实现了四音区识别，让用户真正实现更具丰富、多元和智能化的用车生活。

30万级与100万级，在巨大的价格鸿沟面前，传祺M8宗师与埃尔法之间的差异，似乎与价格截然相反。尽管价格区间全无交集，但凭借与埃尔法同级别的空间表现、更具东方韵味的设计、更强的动力和智能系统，传祺M8宗师在满足大众消费市场的同时，已经征服了越来越多的高净值客户。

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灯光也能撑起排面！传祺M8宗师系列大灯测试

全新传祺M8宗师系列应该是这两个月关注度最高的MPV车型了（真想买的关注的多，极氪009那种看热闹的多），之前扉旅汽车已经对这台车的静态和动态部分进行了评测，而今天小编将把大灯测试的内容带给大家。这台车也是扉旅汽车大灯测试栏目中的第四台MPV车型，之前我们陆续测试了奥德赛、GL8以及奔驰V级，可以肯定的是今天的主角M8宗师系列是灯光部分做的最有逼格、最有排面的选手！即便是埃尔法过来，在视觉效果方面，它也是弟弟！

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由于之前我们已经对这台车的静态和动态内容进行过体验，所以本期内容就开门见山，直接和大家分享这台车的灯光体验以及大灯照射距离测试。想了解全新传祺M8宗师版实际体验的朋友请点击这里：可能是今年MPV的黑马，抢先体验全新传祺M8（2.0T+混动） | 扉旅汽车 (feelauto.com.cn)

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灯源：远近光均为LED?特色功能：矩阵式、高度调节、自适应远近光

车灯报价：刚上市没几天的传祺M8宗师系列，大灯价格实属不太好查，很多经销商都还没有拿到准确的标定价格，在小编多方问询下，得到了一个订购价格区间，宗师版的大灯总成，单只更换费用在5800-6500元之间。结合上车价和大灯的规格来看，大灯价格不算贵，举个例子，我们测试过的沃尔沃XC40纯电版车价28.6万元，单只大灯要17000元，可见豪华品牌的零整比。M8大灯从造型到配置，这个价格在同价位自主车型中绝对算是突出的存在。

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传祺M8宗师系列的大灯，颜值方面真的是相当的高。不仅足够凶狠，还有满满的科技感。官方给它命名为“觉醒之眼”，据说大灯内部有388颗LED灯珠，实际看起来会觉得内部结构非常复杂，夜晚点亮的时候非常有气势，可以点亮的区域很广，犹如一面光的屏障。另外，配置方面具备自适应远近光、自动头灯、大灯高度调节和延时关闭。

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尾灯同样十分华丽，和前大灯组相呼应。由横向贯穿灯组和纵向灯带组成，据说内部有320颗LED灯珠，点亮后区别于目前市面的一些使用贯穿式灯组的MPV车型，夜晚离近了看会觉得非常炫酷，同时辨识度也真心够高。个人认为，没有采用点亮车标的设计其实是一件比较讨喜的事儿，即便是劳斯，小编也觉得把车标做成点亮的没啥必要，有点LOW。

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传祺M8宗师系列的大灯在点亮时会带来逼格满满的动画效果，解锁车辆LED日间行车灯会由下往上依次点亮，没有任何卡顿过程非常流畅，而且大灯还会上下扫动，整个过程很有仪式感！

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定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux。

注：扉旅汽车实际测试，在一个黑暗的屋子里，点燃一支普通蜡烛，人眼距离蜡烛火焰30cm距离时，感受的光照强度即为10Lux。

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在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值，也就是最终测得大灯成绩的照射终点。20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。?

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整体来说，传祺M8宗师系列的近光表现符合预期，超过50米的成绩可以打到90分。对于M8这种坐姿比较高的车型来说，大灯的照射高度是很重要的，实际体验中也没什么问题。通常来说，车辆的大灯照射亮度都是右侧最远，目的是为了防止眩光，其实这点大家在晚上开车的时候也能很清晰的发现。值得一提的是这台车的近光左中右的距离比较均衡，没有出现一侧灯光照射距离很近的情况。举个例子，之前我们测试过的丰田汉兰达（车价34.88万元），近光最远68.9米，最近32.3米，差了一倍多，左侧明显感觉太近了，这就比较影响实际体验。

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M8宗师系列的远光成绩是98.6米，说实话这个成绩算是够用但还不够理想，如果结合上车价的话，那这个远光表现就没什么“性价比”了。这里给大家做个对比，之前我们测试过的丰田汉兰达（车价34.88万元）是100.1米；坦克300（车价21.58万元）是112.6米；吉利星越L（车价18.52万元）是122.9米。综上，M8宗师版的远光表现确实一般，或者说是不太符合预期。

综上所述，大灯的实际表现真的不能用定价和技术来衡量，不真正去测试一下，根本无法进行判断！这也是大灯测试栏目中很有意思的一点，因为充满了未知。

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自适应远近光这项配置小编在往期的内容中已经多次提到过了，一款好用的自适应远光灯能够极大程度上为驾驶员减负，所以实际的体验感非常重要。

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传祺M8宗师系列的自动远光在32km/h开启，在22km/h关闭（仪表盘时速）

（实际体验：通过右侧车辆后远光开启很及时）

值得一提的是M8宗师系列的灯光配置做到了全系标配，26.98万元的入门版也没有打折扣。体验中，在自适应模式下，摄像头判断前方实时环境的开启远光灯效率很高，没有出现难以开启的现象。车辆监测到前方有较醒目光源时，会自动关闭远光，车辆通过发光物体的一瞬间远光关闭掉的区域可以迅速点亮，照亮昏暗的环境。

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估计很多朋友都有一个感受，就是传统合资品牌的车型，氛围灯做的非常吝啬，有些品牌20-30万元的车型甚至现在都没有氛围灯，很多自主车型虽然堆配置，但灯光氛围方面做的要不是LOW要不就是比较随意；换到奔驰为首的豪华品牌以及众多新势力品牌上，画风里面就变了。事实证明车内灯光部分真心会非常影响使用体验，M8宗师系列在这点上做的不必让人担心，氛围灯可选颜色、亮度调节、灯光模式、分区开闭等功能很齐全。

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尤其是第二排区域，利用灯光烘托出的氛围感非常棒，车顶的灯带贯穿至第二排座椅后方，乘客可以根据心情喜好去调整灯光的颜色，舒缓和律动都没问题。如果再用后排的吸顶大屏放上一段劲爆的MV，那整个车厢可以说是非常有范儿了。

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总的来说，M8宗师系列的大灯体验整体来说还是不错的，灯好看、灯光效果够华丽，很能增加尊贵感，精致的灯组造型以及出彩的迎宾仪式感，都是目前MPV界数一数二的存在，与此同时，各项功能也符合时下流行趋势。近光超过50米可以打高分，但在远光照射距离的测试中，实话说成绩还不够好，未能达到100米的同时也比往期一些价格更低的自主车型弱一些。所以还是那句话，车价/灯价不等于实际表现，这个结论已经在扉旅汽车大灯测试的内容中多次被证实了。既然我们这期做了传祺M8、上期做了奔驰V级，那就给大家搞个MPV合集吧！做个预告：下期是之前加价7万才能提车的丰田MPV！另外，大家还想看什么车，欢迎给我们留言。

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第三排不安全？大货车连环撞，传祺M8宗师诠释最安全MPV

随着收入增长和二胎家庭的增多，大中型豪华MPV逐渐成为一线城市家庭的购车新选择，毕竟相对于7座SUV，中大型豪华MPV的内部空间和舒适性要提升一个大档次。

不过很多购买MPV的用户，也会有个小顾虑，担心MPV追尾后的损害，不敢让孩子坐在第三排。从车身结构角度，用户顾虑是有道理的，MPV为了追求更大的内部空间，发动机舱和行李舱会设计得较短，导致撞击后溃缩空间相对较小。

也正基于此，MPV若达到五星级安全标准，要比轿车和SUV付出更大的代价，技术门槛也更高。例如2018年，别克GL8在中保研正面25%偏置碰撞获“较差”（P）评价，即使大幅改进后的别克GL8 陆尊，在四年后的测试中，也仅获得A级水平（良好）。

一句话，MPV安全性，很考量车企的技术水准！

▋ “抗揍”测试

有没有一款五星级安全标准，特别抗“揍”的MPV呢？

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1月9日，广汽传祺M8宗师基于连环撞击场景，全网首次开展了MPV被货车“前后夹击”极限连环碰撞试验：8.6吨重型货车以45公里时速追尾（碰撞能量达美标2倍），传祺M8宗师被追尾后，再次撞击前方重型卡车。

现场可以看到，传祺M8宗师乘员舱结构完整，AB柱、门槛等主要承载结构没出现压溃、弯折的失效情况，乘员生存空间充足，车上6个假人状态完好，伤害值表现优秀。

功能方面，安全气囊全部弹出，值得一提的全球首创MPV后风窗气囊表现出色，很好的保护了后排乘客。剧烈碰撞后的前后车门可打开，没有出现锁状况，紧急救援服务系统E-CALL功能正常接入，包括双闪在内的灯光系统依然可以正常运行。

▋ 碰撞点评

我们首先看一个数据，根据2020年《道路交通事故统计年报》数据，高速路段占全部追尾事故的53%，这也意味着碰撞实验的能量量级要达到高速场景，才有现实意义。

传祺M8宗师这次被货车追尾所产生的撞击能量（8.6吨重型货车以45公里时速追尾），相当于被一辆1.36吨的家用轿车以113公里时速追尾，现实中，即使高速追尾，也极少如此“惨烈”，测试条件角度而言，已达美标2倍，可谓极限承压。

参考下别克GL8的中保研测试成绩，以及去年7月份雷克萨斯LM在广西高速上撞击护栏的表现，传祺M8宗师是不是更让人放心？

那么另一个问题来了，传祺M8宗师如何能做到如此“抗揍”？

首先，从初始的开发目标方面，M8宗师设计团队就以打造国内最高安全碰撞等级MPV为目标，力求达到C-NCAP五星标准和C-IASI全优双层权威认证。

车身防护方面，M8宗师采用全新GPMA车身架构，高刚性笼式结构设计，高强钢占比高达80.5%，A柱增加CBS复合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘员舱生存空间；即使发生翻滚事故，车身不变形，大幅提升乘员舱安全，符合中保研“优秀”（G）评价标准。

安全装备方面，为了避免第三排乘客，在追尾事故中头部硬接触，M8宗师全球首创了MPV后风窗安全气囊；此外，3.2米的最长侧气帘，即使发生车辆翻滚，也能为乘客提供持续保护。M8宗师的前、侧、后气囊/气帘，为乘客构建了360°无角的防护，彻底解决了MPV第三排乘客的安全忧虑。

此外，M8宗师的主动安全装备也领先同级MPV，全系标配了L2级智能辅助驾驶功能，如后碰撞预警、主动制动辅助等实用性很强的功能。

论安全，如果传祺M8宗师的安全性说第二，恐怕没有哪款MPV敢称第一。

▋ 不止于安全

产品实力方面，传祺M8宗师超越丰田埃尔法，堪比雷克萨斯LM，是一款货真价实的中大型豪华MPV，安全只是底线，豪华才是本色。

M8宗师外观设计极富中国文化特色，前脸灵感源于东方雄狮意象，蕴含国人自立自强、生生不息的醒狮精神，也寓意着新一代中式豪华MPV开始登场并引领消费潮流。

M8宗师的内饰设计，创造性的融合了岭南山水的雅致，构建了独具中式神韵的百万级私享空间。例如，北美黑胡桃木的副驾饰板，辅以“真木嵌铜”工艺以及“合鸣”闲章设计；二排豪华头等舱座椅，在半苯胺高级真皮（劳斯莱斯等豪车专用）上，通过刺绣、绗缝等工艺，绘制出云山重重的景象；此外一键SPA，可实现座椅放倒舒展、按摩等功能特定联动，实现高档会所似舒缓体验。

M8宗师还装备了钟南山院士团队合作开发的除菌香氛系统，除菌和除病毒效果达到99.9%以上；行业首创的无风感健康空调，照顾老人、小孩等敏感人群；并为后排乘客设计了独立的影音娱乐系统，15.6英寸后排吸顶智慧屏，支持手机映射、USB等多模式输入。

如果说内饰豪华，只能算是体现了诚意，还不够技术硬核，再看下操控和动力。

M8宗师基于广汽最新的GPMA-L平台打造，AVDC自适应车辆动态控制系统+SDC智能可变阻尼电控悬架系统，提升整车操控性、舒适性和科技感，为用户带来超越豪华车的乘坐体验。

M8宗师的动力提供燃油版和混动版两种选择，燃油版为2.0TGDI+爱信8AT，额定功率185kW，最大扭矩400N·m，堪称同级别的“扭矩王”。混动版搭载2.0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，动力好又省油，续航超1000公里。

▋ 国货当自强

如果说传祺M8，开创了国产高端MPV先河；M8宗师版，则是一款真正意义上，从产品到市场，超越合资产品的豪华MPV巅峰之作。

自传祺M8上市以来，已经连续42个月领跑中国品牌豪华MPV市场，M8宗师系列定价突破30万价格区间，已深入合资品牌核心腹地。中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年度上半年中国汽车保值率报告》中，传祺M8三年保值率高达80.01%，自主品牌MPV榜单第一名，也是唯一进入MPV总榜的中国豪华MPV！

根据乘联会数据，2023年1季度，自主品牌累计份额50%，2023年或将是自主品牌销量超越合资的分水岭。以传祺M8为代表的中国汽车，正持续引领中国汽车品牌向上突破！

最后，再回顾一下撞击画面，中国汽车未来可期！

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本文为车评网原创，作者：秋名山，编辑：田淼，关注车评网，“好车坏车，一网打尽”。

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