蔚来6人座和7人座-蔚来汽车7人座

1.买蔚来后悔了的十大后悔理由，蔚来和特斯拉汽车有哪个更好

2.七座新能源汽车有哪几款？

3.蔚来ES8 到底是一款怎样的车型？

4.为什么蔚来汽车的副驾驶被称之为“女王副驾”？

5.大7座可换电，睿蓝9好牌都拿在手，突围能力有多少？

买蔚来后悔了的十大后悔理由，蔚来和特斯拉汽车有哪个更好

笔者一位朋友最近打算买一台蔚来ES6，但他却一直犹豫不决，因为蔚来汽车在造车新势力里面的口碑相当好，但却也有不少人说这是蔚来的粉丝无脑吹嘘烘托出来的，他觉得简直就是不可思议，都不知道应该相信谁的话。

一般来说，挑起某个话题的都是真正的车主，他们根据自己的真实体验写了一些感受发在网络上，然后下方就有车黑和车吹顺着话题展开键盘战。

车黑，他们能给你列出买蔚来后悔了的十大后悔理由，车吹，能够反驳车黑列出的所有理由，并且在中间穿插一些人身攻击，我可以给大家模仿一下：

车黑：

TM吹蔚来的人太多了，蔚来的问题一大堆都没人说：

1、续航掉得很厉害，高速都不敢跑太快；

2、小毛病太多，中控屏反应慢有时还有bug；

3、加电太花哨，换电站没怎么见到；

4、GPS没信号，无钥匙锁车锁不了；

......

车吹：

楼上就是Sb无脑黑，哪个电动车跑高速掉续航不厉害，蔚来已经算好了。

我开了2万公里一点毛病也没有；

买电动车不安充电桩的吗？把电充满了哪里还需要加电。

没信号关车什么事，是运营商的问题，净在那乱扯，

我都怀疑你是脱，甚至是职业黑脑残黑

(一定要有打错字和错标点符号)

在电动汽车还不是特别成熟的今天，有问题肯定是避免不了，你选择购买电动汽车，就要做好这样的觉悟，蔚来也好小鹏也罢，这一点所有品牌都是那样。如果你已经做好了这样的心理准备，下一个你需要面对的问题是蔚来和特斯拉汽车有哪个更好。

被拿来和蔚来做对比做得最多的品牌是特斯拉，两者的定位都是中高端电动车品牌，但两者的价格并不对应，譬如说Model 3最顶配的车型都要比蔚来ES6最低配的车型要便宜2万，但Model S又高达90万比ES8顶配的60多万贵很多，所以两者怎么选就变得简单起来，看预算就OK了。

七座新能源汽车有哪几款？

七座车这几年成为了很多人买车时的首选，毕竟对于中国家庭而言一台空间够大的七座车无疑是最实用的。在一线城市苦于摇不到号的朋友最近把目光投向了七座纯电车，那么7座纯电动汽车有哪几款值得选择，一起来看看吧。

1、 理想ONE

官方指导价 ： 32.80-34.80万

级别 ： 中大型SUV

理想ONE给人的第一个感觉是大，在同级别车型中很少车会像理想ONE一样超过5米，它没有像蔚来那样有着复杂的设计线条，简单却耐看是它的大基调。中控的三联屏设计看上去很震撼，“副驾驶专属屏幕”简直是直击女主人的痛点，在长途驾驶中确实能增加不少乐趣。理想ONE采用的增程式混动解决了大家的续航里程顾虑，在纯电车还未完全成熟的情况下，理想ONE不乏是一个很好的选择。

2、 嘉际新能源

官方指导价 ： 14.98-21.58万

级别 ： MPV

嘉际ePro算上免购置税的政策优惠后，实际落地价格和一台汽油版的嘉际差不多，这也是吉利宣传的所谓“油电同价”的优势点，以目前市场上其他品牌汽油版和插电混动版的差价来看，吉利ePro家族的价格确实还不算贵；加上15万能落地的MPV车型范围内，论配置、动力、性价比，嘉际新能源还是能够冲一冲首选的位置。

3、 唐新能源

官方指导价 ： 19.78-35.99万

级别 ： 中型SUV

30万内零百公里加速最快、国货之光这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说毫不夸张，对于新款唐新能源来说，底盘质感、操控性能这些都是其次，只要你上了车，充好电，这就是一辆性能车只顾踩油门就行。

蔚来ES8 到底是一款怎样的车型？

浙江在线6月13日讯（浙江在线记者王丽晴）刚刚过去的5月，蔚来汽车迎来了两个“好消息”，5月28日，有外媒爆料，蔚来汽车向美国证券交易所提交了上市申请，拟于今年9月上市，融资20亿美金；5月31日蔚来首款纯电动SUV——ES8正式交车，首批只限量10辆，而车主全部为蔚来员工。

虽然事情已经过去了一段时间，但直到现在，这两条消息还依旧霸占着我们的朋友圈，足以可见，蔚来汽车的热度有多高。事实上，蔚来汽车从成立初期开始，关于它的话题就一直没有间断过。那么，蔚来到底是一个怎样的汽车品牌？为什么它的关注度会如此之高？它的首款车型ES8，又是一款怎样的车型呢？……

一家来自未来的汽车公司

蔚来汽车来了

“Hello,我是NIO蔚来，一家来自未来的汽车公司。”这是李斌对蔚来的简单介绍，也是他对蔚来的定位。

李斌是蔚来汽车的创始人，同样也是一位“梦想家”。在他看来，更好的电动汽车产品，更好的汽车拥有体验，将会让越来越多的用户愿意拥有一辆电动汽车，更好的蔚来天空也才会真正的到来。

“一辆温暖的汽车，一个蔚来的愿景，一种愉悦的生活方式，将是我们愿意拥有一辆车的理由！”李斌如此坚信。所以，致力于为用户创造愉悦生活方式的蔚来汽车，来了！

2015年，蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军；2016年，蔚来发布全球最快电动汽车EP9；2017年，高性能智能电动7座SUV蔚来ES8亮相上海车展，并于12月正式上市。

造车新势力的动作向来是外界关注的焦点，而蔚来汽车又是其中关注度比较高的一个，单单从它的创始团队和融资规模就可见一斑。

据了解，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本、Baillie Gifford、Lone Pine等数十家知名机构投资。从2014年开始，蔚来就顺利地拿下了包括天使投资在内的5轮共计22亿美金以上的融资规模。

除了拥有庞大的“后援团”，熟悉蔚来的人都知道，它同时也是一个非常会做营销的汽车品牌。近期，蔚来就带着它的全新车型ES8来到了杭州，让杭州的媒体和消费者可以近距离感受和体验这款全新的纯电动汽车。

一款智能电动7座SUV

ES8值得期待

蔚来率先推出ES8，其实目的性非常强，作为一款纯电动SUV本身就深受国内消费者喜爱，而7座SUV的设定也很好地满足了当下家庭“上有老下有小”的用车环境。

从车身尺寸来看，蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距3010mm，所以，单单从外观来看，它其实是一款非常大型的车。同样的，正是因为这样的数据，也使得ES8在内部空间上有着非常不俗的表现。

它首创的“女王副驾”和“亲子模式”也是让人印象深刻。车内Nappa真皮包裹内饰让舒服与高调性相结合、电动调节与腿拖的搭配，两项都将副驾的功能推崇到了新的高度。另外，可以通过滑轨向后移动，对于有小朋友的家庭还是比较方便的。

动力方面，蔚来ES8采用前后双电机布局，其综合最大输出功率为650马力，峰值扭矩为840牛米，百公里加速仅需4.4秒，性能表现十分不错。在本次试驾体验中，直道的0-100公里急加速测试让人深刻感受到了ES8的动力性能。随着脚下电门到底，ES8会在你还没反应过来的时候就已经全速前进，甚至一度让人觉得有“失控”的感觉；但在你踩下刹车的同时，它又能在最快的速度下快速停止。

对一台电动车而言，除了它的动力性能，大家也会担心它涉水时电池的安全性问题，所以在本次场地体验中，蔚来还特意安排了涉水环节，40CM的模拟城市道路水坑对ES8完全不构成威胁。在枕木路段和鹅卵石路段中，ES8的响应速度也非常到位。

作为一款新能源汽车，续航里程自然备受关注。蔚来ES8采用的是70kWh的三元锂电池，续航里程只有355公里，在快充模式下从0充电至80%需要1小时。确实，目前消费者对于纯电动车型最大的焦虑其实都围绕续航里程，如果我们对比与ES8车型电池容量相近的电动车作为参考，ES8在工信部续航里程上并没有优势。但好在蔚来ES8将会提供换电服务以及上门快充服务，可以在一定程度上减少用户的里程焦虑。

还有不得不提的是ES8的高智能管家——NOMI。它被设置在车辆中控台之上，在车辆的A柱和B柱左右分别有4个麦克风，它可以判断前后排乘客的发音来判断说话人的需求，后排发声只会执行后排的车床、空调等装备的操作，而且还能给车内人员拍照，非常智能。

小结：

尽管与蔚来的接触才短短一天，但整个体验下来，你会感觉到一种温暖的力量，无论是蔚来汽车副总裁朱江现场讲解的“关于蔚来的故事”，还是所有工作人员始终保持着的热情的微笑，都会让你觉得梦想的伟大。蔚来是一个怎样的汽车品牌，蔚来ES8到底是一款怎样的车型，值得每一位喜爱这个汽车品牌的人去切身体验。目前蔚来ES8补贴前的售价为44.8-54.8万元的价格，为了给用户最好的体验，ES8前1万台均为创始版，配备最顶级配置和个性纪念套装，而且还有包括终身免费质保、为长途出行提供电能保障等在内的4项终身免费权益，期待蔚来有更好的未来。

为什么蔚来汽车的副驾驶被称之为“女王副驾”？

因为蔚来汽车副驾驶得到设计出发是从家庭用车的实际状况出发，坐在副驾驶的妻子可以很好的兼顾到第二排乘客，尤其如果后排是老人和宝贝，坐在副驾驶位置能够直接通过滑到延伸到后排位置，灵活的兼顾到所有乘客。所以也被广大消费者称之为“女王副驾”。

大7座可换电，睿蓝9好牌都拿在手，突围能力有多少？

睿蓝这个新品牌，履历并不算新了！吉利收购力帆之后，再将枫叶品牌整合到一块，就有了睿蓝这个新品牌，家底也是比较厚的。

这次试驾的睿蓝9，就是睿蓝品牌的首款车型，不出所料，它的“吉利味”也比较浓，而大7座、可换电这些卖点，市场上除了蔚来汽车之外，基本上也找不到相同属性的产品了。

睿蓝9

指导价：10.99-19.99万元

车型定位：中型轿车

驱动形式：单电机前驱

系统综合最大功率：150千瓦

系统综合最大扭矩：310牛·米

CLTC工况综合续航里程：380km/470km

车型亮点：居家实用，中规中矩

睿蓝9可以理解为纯电版的吉利豪越L，哪怕改了头换了脸，它的车身侧面和内饰始终保持着豪越L的设计。

因此，睿蓝9同样保留了大7座的设定，空间也足够的宽敞，2+3+2的座椅布局更注重功能性。第二排座椅独立折叠的设计，通常在欧系MPV上比较常见，这样算是睿蓝9的特色之一。当然，睿蓝9还可以选择6座的版本，第二排的独立座椅也更宽大一些，乘坐舒适性也更好。

想要解决纯电动车补能速度慢的问题，换代是一个值得发展的方向。睿蓝9支持换电功能，电池更换的整个流程2、3分钟左右就能搞定，这一下子就让人想起了蔚来汽车。当然，睿蓝9的价位显然要比蔚来的车型要接地气不少，构不成直接的竞争关系。

另外，目前睿蓝的换电网点目前还在发展建设当中，数量上还不能跟蔚来进行比较。真打算选这款车，而且还想要享受换电的服务，还是得先考虑一下所在的地区换电网点的布局情况。

如果从家用角度考虑，睿蓝9的行驶感受确实很符合这种用车需求，虽说它的SUV，但开起来却多少有点MPV的味道。它的悬架并不会强求所谓的支撑性，主要优先考虑细碎震动的处理，舒适性可圈可点。不过，假如遇到较大的颠簸，还是会有点生硬感，这时候大部分震动和冲击基本靠座椅来化解，最终并不会有特别不舒服的感觉。

睿蓝9的转向回馈也特别的轻柔，却并不会失去精准度，这种风格自然也不会追求什么驾驶乐趣，只要开起来足够轻松无压力，就是它应有的设定。而且，由于是纯电动车，噪音本来也比较小，行驶时基本上可以保持安静。唯一值得改善的地方，就是悬挂受到冲击的时候，声音感觉会比较明显，体感上反倒不会觉得冲击太大。

这款车的动力也很符合家用的定位，除了起步时能感觉车身的分量之外，跑起来之后动力响应也是随传随到，比很多燃油车要更顺畅。不过，它的刹车踏板的脚感确实需要适应一下，只要稍微轻点一下，它的动能回收就会产生很明显的减速效果，即使调到最低的模式也是如此。

相反，如果将动能回收调到强的模式，由于松开加速踏板就会减速，因此可以减少踩刹车踏板的频率，这种独特的脚感反而更容易适应下来。

最后

睿蓝9彻头彻尾属于实用主义为导向的产品，主要以满足家用需求为主，一切都中规中矩，不需要任何具有突破性的亮点。而最值得拿出来说的换电功能，同样也是考虑实际需求而存在，以快速补能的方式，改善纯电动车续航相关的体验。

当然，睿蓝品牌如果想要依靠换电功能作为优势，后续就必须加快换电基础设施的建设速度，站点规划也需要更长远，考虑得更周全一些，并及时对相关设备进行更新。只有相关的配套服务做到位，睿蓝品牌才会有持续发展的动力。

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