比亚迪g6上市时间-比亚迪g6销量

1.为什么说开帕萨特的人不好惹？

2.最近一直想买车,价格呢在10万左右,前段时间在啤酒节看到比亚迪出的那款S6,其实我一直很看好国货.

为什么说开帕萨特的人不好惹？

为什么说开帕萨特的人不好惹？帕萨特最早是以官车的形象进入中国的，并且一直长期占据着购用车的榜首，而正因为帕萨特长期服务于单位，所以大家潜意识里面都会觉得开帕萨特或者做帕萨特的人都是单位的领导，自然而然就有一种不好惹的感觉；也正是因为帕萨特的官车形象，让帕萨特这款车也深入中国消费者的心目中，从而让帕萨特多次成功登顶中国B级车销售榜的榜首，但是现在买帕萨特的多是一些社会经营层次的人，买帕萨特更多追求的是低调。

我印象中对用车最早的记忆还是在奥迪A100，那个时候我爸正好做的是汽修，修的最多的就是奥迪A100和红旗，后来就是普桑，也就是咱们现在所说的桑塔纳，再到近几年清一色的帕萨特，可以说帕萨特从上市的时候开始，就成为购的首选对象。

外观方面，早期帕萨特外形非常的圆润，同级别车型中配置也非常的高，并且帕萨特也传承了大众车型一贯底盘扎实的特点，整体的行驶质感非常的优秀，但是同样的缺点也非常的明显，因为用车行驶里程比较多，所以很多帕萨特都出现了严重的烧机油现象，基本上行驶超过20万公里的帕萨特或多或少的都大修过了发动机。

最近几年帕萨特的改款其实并没有太大的变化，十几年过去了，帕萨特的外观从圆润变到线条凌厉，内饰方面一如既往的刻板，然而很多车主吐槽不已，完全提不起一点开车的欲望，但是这也正好符合了购的需求，购需要的就是低调耐看，而帕萨特恰好全都满足了这样的需求。

大家有没有发现一个神奇的现象，那就是上到单位，下到地方的机构，直到今天，我们看到最多的依然是帕萨特，不知道其他地区是什么情况，至少我们这边购帕萨特还是非常多的，目前至少可以看到3代帕萨特，尤其是帕萨特还专门为单位设计生产了一批低功率版本的?购版?，在满足购的同时，还能一定程度上的降低车价，很好的符合了购的需求。

前面说到了早期购的首选都是帕萨特，但是如今帕萨特已经不是购的刚需了，国家正在鼓励单位购国产车，尤其是新能源车，所以我们在路上越来越多的可以看到公务用车变成长安、比亚迪以及吉利等等的车型，购风向的转变意味着两个方面，国产车的进步非常的大，另一方面支持国有企业的发展才是根本，因此大家在选车购车的时候，不要再过度的追求什么合资车，不妨考虑一下国产车。

早期10辆帕萨特有9辆是领导座驾，所以谁都不敢招惹帕萨特，但是现在则不同，大部分家庭都有能力并选择购买帕萨特，因此已经谈不上好惹不好惹的情况了，毕竟有些人喜欢低调，深藏不漏，这也告诉我们一个道理，千万不要以貌取人，不要瞧不起身边的每一个人，因为他们都有成功的潜力。

最近一直想买车,价格呢在10万左右,前段时间在啤酒节看到比亚迪出的那款S6,其实我一直很看好国货.

这位大侠，回答这个问题的主要原因是我也想换车，而且关注的也正是这两款车，对这两款车都做了研究，而不是看上你的分啊。但是说实话，我也正在犹豫彷徨当中，所以谈的想法仅供探讨。

1、买车的目的。是上下班用，还是老跑长途，还是载货多些，或是拉人多些，都需要充分考虑。无论什么样的车，开始的新鲜感过去后，实用性就越来越重要。所以你得先搞清楚你买它来主要是干什么。这些目的性强一些，选车时的理性就会强一些，后悔的几率就会小一些。

2、买车的标准。老百姓，辛辛苦苦攒点钱，恐怕大部分买了车都希望质量好一些，油耗低一些，维修便宜一些。按些标准，谈谈几点意见。

一是关于质量。我原来给媳妇买了一辆小车哈弗M1，现在已经跑了近三万公里，没出过什么大问题。就是小问题，也就是后窗玻璃上的密封条掉了，花了30元又配了一个。所以对长城的质量还是颇有信心。但是经过保养，认识了定点维修厂的师傅，一线反映情况是哈弗H3和M1是问题最少的，故障率高，维修比较频繁的是H5和腾翼C30。这说法又动摇了我的信心。看来即使是一个厂家，造车也千差万别，不能一概而论，至少说长城质量稳定这话就是不准确的。只能说某款车型质量较为稳定。以此类推，H6的质量怎么样，实在说不准，没有经过市场长期检验，而且根据铺货的速度来看，是被S6逼着上市的，比较仓促。S6的质量怎么样，心里更是没谱。比亚迪的口碑本来就没有长城好，新车没经市场检验，没底啊。我所说的检验，是两到三年的车主谈问题。

二是关于实用。实用的话不用讲，S6大一圈，坐着比H6舒服，也更能拉货，实用性强一些。油耗两款车都不会低，毕竟是SUV。但是S6的缺陷在于电子设备太多，这个东西实在不好说，见仁见智，有人喜欢电子设备所谓的科技感，我倒担心电子设备多了容易坏。比如这个一键启动，作为外行，我想有一天突然按下去没反应怎么办？而且线路维修，把车子得拆成满地零件找，多么郁闷。

三是关于售后维修。这点长城完胜，因为市场保有率高，维修点多，有问题好处理。比亚迪点也多，但是经销商退网对售后造成了很大影响。

四是性价比。这点真不好说。看你对这一点的理解了。我的理解是质量过硬。具体的讲，就是发动机抗造，底盘工艺要好，变速箱质量稳定，装配工艺一定要跟上。至于S6的电子设备，那纯粹是噱头，吸引眼球的。可能带给你的痛苦远远会大于快感。我是从容易不容易坏这个角度考虑。

如果长城造车，价钱对得起它的质量，那么再过一年降降价，性价比就算是高。长城车利润率高已经是不争的事实，那么降价空间肯定是存在的。如果比亚迪造车，在这样的价格下，质量稳定，那么性价比肯定高于H6.

综上所述，我的观点是：S6价低，如果经过两年检验，质量稳定，傻子才买H6。前提是两年后比亚迪还没倒闭。因为比亚迪的财税报表非常悲惨，目前正在大量裁员。希望这个有个性、有想法、有成绩的民企之星不要倒闭。同时也希望长城能够造出更好、更物美价廉国民车。技术有多高不重要，是引领国家创新之路的战略需要，对老百姓来讲，能够造出适合老百姓用，老百姓买得起的车，就算好企业。