大众id4x汽车之家-大众id4x汽车之家论坛

1.续航555km售价25万以内，大众ID. 4要做电动王者，鼓刹可能不行哦

2.预售价25万元 大众ID.4/ID.4 X正式发布

3.大众的新能源之路，ID.4X亮相广州车展

4.大众汽车入局纯电动市场，ID.4呼之欲出，能成功吗？

5.上汽大众ID.4X正式批量投产 将于明年一季度上市

6.上汽大众电动车规划曝光！推4款车型，SUV最快明年一季度上市

续航555km售价25万以内，大众ID. 4要做电动王者，鼓刹可能不行哦

朗逸纯电也好，高尔夫纯电也罢，这都是为了双积分政策服务的产物，油改电毫无竞争力，也根本不足以称之为大众电动车。大众真正发力电动车的标识还是去年法兰克福车展上亮相的ID.3，在中国市场则是ID.4。

11月3日，?大众ID.4完成在中国的首秀，新车将由南北大众共同生产销售，其中上汽大众版叫ID.4X，一汽-大众版叫ID.4?CROZZ。

大众ID.4系列是基于大众MEB平台打造而来，与MQB主攻燃油车、兼顾电动车的平台不一样，MEB是大众专门用于纯电动汽车的平台，整合了大众汽车的所有技术。而大众ID.4系列则是MEB平台下的首款车型。

目前，上汽大众ID.4X、一汽-大众ID.4?CROZZ两款车型已同步开启预售，补贴后预售价将不超25万元。两款车型均由204马力的驱动电机+三元锂离子电池组成，NEDC续航里程达550km。两款车新车都将在2021年初开启交付，竞争对手定为即将进入市场的特斯拉的Model?Y。

单从续航和售价来看，大众ID.4系列目前非常有竞争力，相比自主品牌纯电动SUV车型价格不会高出太多，同时ID.4系列无论是在续航还是在售价上，表现都有优于当前Model?3标准续航后驱升级版，而同级主流合资品牌并未在同级中布局有相应的纯电动产品，如果大众在新能源领域能完美继承大众在燃油车领域的影响力，这款车不愁卖（前提是配置合适）。

全新平台全新车型，笔者甚至怀疑大众把设计师也换了一批！因为，这一次终于没有套娃了，不再是以高尔夫为原型，经过拉长、加宽、拍扁、增高等各种操作变来的一款车型了。虽然上汽大众ID.4X和一汽-大众ID.4?CROZZ长得差不多，但相比燃油车来说辨识度有了大幅提升。

比如前后两个LOGO都会发光，前后都是贯穿式LED灯带，这些设计元素都是当前非常流行的，消费者也非常喜欢。上汽大众ID.4X和一汽-大众ID.4?CROZZ外观上的差异化主要体现在前脸保险杠、尾灯灯腔内部、后保险杠等处。

而在内饰方面，由于大众ID.4系列诞生于大众数字化平台之上，实现了全面互联，取消了传统排挡，而是将用了电子档杆，位置设计在方向盘后面，有点致敬奔驰怀挡的感觉，而将所有触控功能都集中在方向盘周围以及中控大屏幕，能够识别自然语言指令。同时，得益于大众汽车新的E3电子架构，大众ID.4系列也可以可以实现远程升级。

上汽大众ID.4X和一汽-大众ID.4?CROZZ在内饰的设计上，基本一致，只是在细节上有些不同，比如空调出风口、中央扶手区等位置。

大众在华推出ID.4系列也是经过深思熟虑的。要知道ID系列第一款产品是ID.3，为什么ID.3没在中国发布，一是因为ID.3是两厢车型，国人对两厢车的热情没有三厢车高，同时ID.3出来势必会影响到新高尔夫，大众没这么傻。

而ID.4系列一出来，直接一分为二，南北大众同时开启预售，说明大众已经急了，在电动车市场急了，虽然主流合资品牌比大众的脚步还慢，但大众就想先下占市场，这是一块大蛋糕，谁先抢到谁就最厉害，大众燃油车能卖这么好与其较早进入中国市场有很大关系，大众很懂中国市场的"天时、地利、人和"。

根据规划，大众在2023年还会推出4款ID系列车型，南北大众分别认领，那就是四分为八，短短三年时间大众就在中国市场推出10款ID系列车型，你说大众是不是很"狼"。特斯拉慌不慌不知道，起码很多自主品牌和合资品牌肯定有点慌，特别是部分合资品牌，跟着合作跟那个合作，首款产品始终没落地。

当然，江淮大众也该想想，什么时候拿出好作品了，思皓此时的表现还远远不够看啊。

综合目前的信息来看，大众ID.4系列的表现确实很强，有两个发光的VW标，25万以内555km的续航，别说合资品牌，连很多自主品牌都有压力，至于上市后上汽大众ID.4X和一汽-大众ID.4?CROZZ谁会卖得更好，就要取决于两家的定价策略和各个车型配置的分布策略了。

不过，纵使大众ID.4系列看起来强，但这后轮鼓刹……嗯，确实有点说不过去了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售价25万元 大众ID.4/ID.4 X正式发布

上周才写过?上汽大众ID.4X投产的消息，这就开始预售了，而且是南北大众一起开启预售。今年大众集团在电气化进程方面的推进可以说是非常神速了，而且是通过燃油车的电气化体验来加速电气化汽车融入消费者的生活，第八代高尔夫的数字化就是这么一个案例。然而真正的电气化尖刀还要看大众的ID系列。

不超过25万，这是南北大众为ID这个车型的为这两款车长续航车型的定价，两个大众对于这款车型还是有销量需求，后期降低成本后再度拉低指导价应该也是绕不过去的，谁知道特斯拉还会降多少。

一汽-大众推出的车型叫ID.4?CROZZ，目前推出两款续航版本车型，最长续航里程为555km。上汽大众的版本名为ID.4X，推出4款车型，续航里程分别为364km、472km以及555km，具体的后续详细说。

一汽-大众版本的ID.4在外观上更接近已经发布的海外版ID.4，封闭式的格栅使得新车造型更加流畅。同时，新车的头灯用横置设计，外侧的环装LED灯带与格栅中央的灯带相连接，形成贯穿式的造型。

而上汽大众ID.4则针对海外版车型的外观进行了本土化改进，整体区别于一汽-大众ID.4。具体来看，新车的头灯更加向车身两侧拉伸，中央的LED灯带也位于格栅中央。而在前脸下方，上汽大众ID.4则换装了造型更为夸张的前保险杠，其格栅用贯穿式设计，黑色区域面积更大。

一汽-大众ID.4的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。款车型尾部也是在细节上有所差别，中一汽-大众版本车型用了与海外版一致的3D?LED尾灯组，通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果，同时其后保险杠造型也更加简洁，下部为大面积的黑色塑料材质。

而上汽大众ID.4的尺寸为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。上汽大众ID.4的尾灯组则用了新的设计，造型偏向工整，同时尾灯红色的贯穿式灯带也包含了中央的LOGO。尾部整体看上去也中庸化一些。

两款车型的刹车系统有必要说一下，两者都用前碟后鼓的刹车形式。

内饰的设计两款大众ID.4在内饰设计上基本相似，依旧保持了大众ID.系列的中控设计，整体以直线和折角构成几何状的样式，极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性。同时，两车均配备了悬浮式的液晶仪表和中控屏，旋钮式的挡把集成与仪表右侧，造型十分具有新意，与此前的ID.3相似。而作为区别，两款车型两侧的空调出风口造型略有差别，上汽大众ID.4副驾驶前方为贯穿式设计。

在安全配置方面，新车将用新IT电子架构，并支持更高级别的驾驶系统。其中包括Front?Assist前部安全系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、Trel?Assist?2.0?basic旅行系统、SWA变道、RCTA?后部交通穿行提醒、交通标志识别、MKE疲劳监测等配置。

一汽-大众ID.4提供两种动力输出，两驱版本最大功率204马力，四驱版本最大功率306马力。上汽大众ID.4在此基础上还额外提供最大功率170马力的入门版本车型。

这里补充一点工厂信息，现在全球生产ID系列车的MEB工厂有三个，德国茨维考工厂和一汽-大众佛山工厂都属于改建工厂，上汽大众MEB工厂是现在唯一一个全新的MEB工厂。

最后说一下续航，两款大众的ID.4产品都包含83.4kWh?和?56.3kWh?两种电池容量。一汽大众的ID.4?CROZZ的NEDC续航为555km。

而上汽大众ID.4?X公布的信息要多一些，目前推出4款车型：ID.4?X?pure的NEDC续航364km、ID.4?X?pure+的NEDC续航555km、ID.4?X?pro的NEDC续航555km、ID.4X?prime的NEDC?续航472km。

充电基本上还是大家熟知的直流快充与交流慢充，如果使用充电功率为?100kW?的直流快速充电站，可以在大约30?分钟内从?30%?充电到80%，最快?10?分钟充电可行驶约100km。使用家用或公共7.2kW充电器充满需要?8-12?小时。

鹏友说：

上文说过，大众ID.4还是会降价的，从“25万以内拥有555km续航”可以看出最高续航版本都不到25万，那么笔者也有理由猜测入门价格很可能会在20万左右，甚至是以下。再过几年整体的技术构架发展再度拉低零配件成本，20万以下我相信才是大众ID.4系列车型真正的主战场，当然这需要以整个纯电动车产业成为汽车主战场为前提，至少是半主战场。

市场的教育工作仍然需要汽车企业不断努力，如今还是有太多问题，这些漂浮在纯电动车头顶上的乌云就需要如大众这样的企业去不断扫清，因为你是大众且你足够“大众”。

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大众的新能源之路，ID.4X亮相广州车展

广州车展上大众车企旗下ID.4X新车首发亮相！

外观方面，全新ID·4X定位年轻化运动化，在其外观设计上可见一斑。三角形犀利的头灯，车身靓丽的颜色，中网部分贯穿式的灯带以及发光LOGO，科技感十足。车尾部也同样用了连贯式尾灯设计，与车头遥相呼应，十分的惊艳。车顶的设计由前往后逐渐倾斜，在尾部也加油扰流板的设计，彰显整车的流线型与运动感。细节方面，微触隐藏门把的设计，保证了风阻降低的同时又避免弹出的麻烦，十分的人性化。

内饰方面，ID.4?X配备了5.3英寸悬浮式的液晶仪表和12英寸中控屏，副驾驶前方为贯穿式设计。整车用了灰黑色调，动感十足；车内布局用5座设计，满足家庭出行的需求。前排豪华气动座椅集气动腰托、座椅加热与记忆功能于一身，彰显豪华品质。此外，新车匹配了全新的HUD抬头显示，科技感爆棚，对年轻用户来说具有相当的吸引力。

动力方面，ID.4?X用了后轮驱动的方式，搭载了最大功率为204马力，最大扭矩310牛·米永磁同步电机以及三元锂电池组，电池系统能量密度将达到175瓦时/千克，NEDC工况续航可达555公里，0-60公里/小时加速为4秒。经测试，60公里/小时匀速续航可达680公里，充分满足用户对于新能源车的用电续航问题。

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大众汽车入局纯电动市场，ID.4呼之欲出，能成功吗？

最近，大众公司也在纯电动车领域表示出了"纯纯"欲动之势，可以说第一个"纯"字代表大众即将推出的全新纯电驱车型，而Double纯则代表了它的两种版本——?一汽版的?ID.4?CROZZ和上汽版的ID.4?X。

这种双车战略已经在市场上屡试不爽、不足为奇，既满足了车企多元化的营销模式，又迎合了普罗大众的审美口味。

作为基于大众全新的MEB平台打造的姊妹车型，ID.4?CROZZ和ID.4?X有异曲同工之妙，只是在一些小的细节上稍加改变，所以就只能仁者见仁智者见智了。今天，我们就以上汽版的ID.4?X为例，先睹为快，提前了解一下这款即将上市的"靓丽宠儿"。

首先，单看该车外观的颜色很有"年轻气盛"的味道，上下多色车身搭配，银色饰条悠扬点缀，活力满满。前脸大灯用的是IQ.Light矩阵式大灯组，并且用贯穿式设计，连同中间的"VW"Logo都能一起点亮，辨识度很高，并且大灯会根据车速和转向的力度智能调配自身的宽度和高度，为驾驶者提供了人性化的支撑与。

前脸下方用X型抽象状的拉伸设计，并配有熏黑蜂窝状的进气网，显得美观又时尚。而车身侧边用流线式设计，腰线从前机盖上扬到后翼子板尾灯处。车门的把手用半隐藏式设计，开启时只要轻扣或在无电时轻轻拉开即可打开。

车身下裙则用黑色塑料护板配以银色饰条包围并将此延伸到前后车轮的轮眉处，由于汽车的B柱和C柱都用黑面处理，这就使得从A柱沿车顶过度到D柱的银色饰面显得格外亮眼，再加上车顶运动套架和扰流板的配合，使得该车运动气息十足。

移步到车辆后方，车身尾部饱满依旧，尾灯和前大灯组一样，都用立体灯组贯穿式设计，车标也能随之点亮，夜间灯带的显示效果非常好。另外，该车的长宽高分别为4612*1852*1640mm，轴距为2765mm，但合理化的电池布局及造型设计也使得前后悬都非常短，这就使得汽车室内的空间得到了非常好的扩展。

我们由表及里，看看内饰。讨巧的三幅多功能方向盘握感舒适，也很美观，它的触控按钮的回馈力度做得也不错，上方是悬浮式的5.3英寸的行车显示屏，再配有AR-Hub增强现实抬头现实功能，使驾驶体验更舒心。另外，该车的换挡旋钮更是别出心裁地集成在了行车显示屏的右侧，使得来回切换驾驶模式多了些方便和科技感，但同时也需要一些时间适应。

中控平台用的是一块12英寸的悬浮显示屏设计，清晰之余还支持手势及语音控制，中控屏下方是空调按钮，再往下还有推拉式的储物格。座椅则用皮革加织物的双重设计，包裹性和腿部的支撑效果都很不错。

动力方面，该车搭配两种电池容量分别为55kw/h和82kw/h的电池组，并支持100kw直流充电，从0到80%的充电量只需35~45分钟。并且单电机后驱版可实现最大马力204匹，最大扭矩310N·m；而双电机四驱版本可实现最大马力306匹，最大扭矩406N·m的动力。外加该车流线型的造型设计，使得它的风阻系数更是低至0.28。在安全配置方面，上汽大众ID.4X具备L2级别的驾驶功能，其中包括FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统和SWA变道等多种保驾护航配置。

相比较其他豪华品牌的新能源汽车，预售在25万元左右的大众ID.4系列，相信除了靓丽的颜值之外，550KM的续航里程及本身超值的性价比，对消费者来说都有着不小的吸引力。但作为纯电市场的新晋入局者，ID.4毕竟也是"新人"，对于其后期的市场表现，我们暂且先打一个问号吧。

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上汽大众ID.4X正式批量投产 将于明年一季度上市

今日，?上汽大众ID.4X车型已经正式批量投产，该车基于MEB纯电平台打造，并且新车将会在明年第一季度上市。

在外观方面，该车用了大众MEB家族最新的设计语言，前脸部分贯穿式日间行车灯搭配发光的LOGO，使车辆尽显年轻运动的气息，并且有着十足的科技感。

车辆侧面，该车则用溜背式车身造型，并且搭配上双色拼接的车身与流畅的线条，使该车的运动氛围进一步提升。

车辆尾部，贯穿式的LED尾灯提升了整体车尾的层次感，并且两侧主光源的造型在点亮后也有着很高的辨识度。

动力方面，ID.4?X搭载的电动机最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，最高时速为160km/h。新车的电池能量密度175Wh/kg，每百公里综合电耗为16.2kWh，NEDC工况下续航里程达到555km。

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上汽大众电动车规划曝光！推4款车型，SUV最快明年一季度上市

上汽大众首款基于MEB平台打造的电动车?光荷4?X已于11月3日正式发布，并于明年一季度上市。除了ID.4X，到2023年上汽大众还将陆续推出Lounge?SUVe（ID.ROOMZZ量产版）、ID.3（紧凑两厢车）、ID.5（纯电动中大型轿车）3款车型。

光荷4?X

大众在国内市场一直推行双车战略，电动车也不例外，ID.4也将分别以光荷4?X（ID.4?X）、ID.4?CROZZ的车名由上汽大众、一汽-大众推出。其中，一汽-大众投产的版本与欧版一致，上汽大众光荷4?X则进行了调整，整体尺寸变得更大一些，不过轴距参数保持一致均为2765mm。在消费者关心的续航方面，ID.4X在NEDC工况下最高可达到555km，超过市面上绝大多数纯电动SUV。

ID.ROOMZZ量产版（Lounge?SUVe）

大众ID.ROOMZZ概念车已于2019年上海车展期间发布，新车目前也已经进入量产准备阶段，明年上半年正式量产。续航方面，参考此前ID.4X（NEDC工况续航555km），预计定位更高的新车续航里程或将达到600km左右。另外，动力方面新车还将搭载双电机系统，并提供四驱版本。?

ID.3

早在2019年11月31日，大众品牌便宣布首款MEB车型ID.3将由上汽大众投产，该车可视为MEB版本的e-Golf。不过由于两厢电动车在国内的市场接受度低于SUV车型，因此我们看到上汽大众首款MEB产品是光荷4?X，而并非ID.3。当然，和光荷4?X（英文名ID.4?X）一样，ID.3后续还会有专属的中文名称。

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