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1.别人家的奥迪A6四十万，为什么我的奥迪A6一百万？

2.2020款奥迪A6海外上市 搭载3.0T插混/纯电续航42km，竞争宝马5系

3.都是情怀怎么选？奥迪A6 Allroad对比沃尔沃V90 CC

别人家的奥迪A6四十万，为什么我的奥迪A6一百万？

这个奥迪“A6”不一般

对于国人而言，奥迪A6L这个词再熟悉不过，自从1999年在中国投产以来，如今它已经经历了18个年头，事实证明A6L是中国汽车市场最受欢迎和最成功的车型之一。无论是个体老板、农民企业家还是企业员工，当他们手里有充裕的资金时，很多人都会选择这辆车，从日常街道上它的出镜率就可以看出。不过这也造成了一个小小的问题，就是虽然我知道奥迪A6L不便宜，但是满大街到处都是，人们不免会有一些审美疲劳。对于一个既想要追求个性又不想太过张扬，既想追求动力，又不想太过喧哗的人而言，奥迪S6便成了一个很好的选择。

顾名思义，为什么叫S6？自然是因为它是A6的运动版本。哪里运动呢？首先它拥有一颗4.0T V8双涡轮增压的心脏，其次标配的自适应运动空气悬挂和7速S tronic变速箱让你的驾驶体验与国内满大街都是普通A6L有了天壤之别，当然还有一点，S6是德国原装进口，通俗的说就是后屁股上没有一汽奥迪的字样。

,相比国产A6，内饰方面S6与不同之处在于可以选装的S型运动座椅和恰到好处可以选装的碳纤维内饰条，另外最不同的地方当然是方向盘下部、仪表盘、门槛装饰条上的S6标识，仿佛在时刻提醒你，这可是一台拥有450马力且百公里加速可达4.4秒的怪物，只要一进入运动模式，它随时准备发出嘶吼并且吞噬路面。

对于驾驶S6的人而言，当然不缺乏乐趣。开起它来并不会感受到太多来自电子系统的干预，整辆车对于操控指令的反馈都十分恰当，虽然它的尺寸似乎比看到的要更为紧凑，驾驶者甚至可以放肆一些让它发挥出全部动力，再到弯道前面来个重刹，然后流畅地划过弯道，再全力加速，听着此起彼伏的声浪，甚是过瘾。这样使用汽油来制造乐趣肯定会令不少人痴迷，但是在我们国家严格的排放标准面前可能会有些犹豫。不过当你看到S6的油耗数字可能会对它有不一样的认识。在用了气缸按需运行系统以后，V84.0 TFSI发动机可在转速介于960-3500转/分之间且变速箱高于3挡的低负荷工况下变成一台高效率的“V4”发动机，再配合自动起停装置，可节油20％，令综合油耗仅百公里9.6-9.7升，只相当于国产30 FSI A6L的油耗水平。

作为一款无论从动力方面还是操控方面都与A6L大相径庭的S6，其售价自然也就高出许多，相比现款国产最高配的50 TFSI A6L 74.6万的售价，S6还要高出二十多万，其售价为99.8万，如果再选装一下轻轻松松过百万。这样的价格对于大众来说都难以理解，毕竟在他们眼里的定义就是花个一百万买了个“A6”，但是话说回来，对于处在这个价位S6来说，我认为一句话非常适合－好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。

2020款奥迪A6海外上市 搭载3.0T插混/纯电续航42km，竞争宝马5系

自2005年奥迪A6L进入中国市场以来，到现今已经15年之久。近日，小编从海外媒体了解到，新款奥迪A6已在西班牙正式上市，新车将推两种车型，分别为：50?TFSIe和55?TFSI车型。海外公布售价为66,510欧元、76,900欧元，折合人民币约为52万何60.2万人民币。新车将提供EV、Hold和Auto三种驾驶模式。对手将锁定宝马5系、奔驰E级、雷克萨斯ES等车型。

先说说奥迪A6造型设计方面，奥迪A6车头配置大面积的炭黑进气格栅设计，与两侧的一体式大灯配合，大灯里面贯穿有LED日间行车灯，新车侧面搭载多辐式合金轮圈。

最后聊聊奥迪A6动力设计方面，新款奥迪A6将使用插电混动式动力总成，新车配置的是3.0T涡轮增压发动机+电动机组成的动力系统，最大功率可达274kW，奥迪A6传动将搭载7速双离合变速箱，此外车身搭载容量14kWh的电池组，在纯电模式下可续航42km。

编辑点评：全新奥迪A6可以说设计新颖，是一个从头到尾、由里到外的改变。可以看出全新奥迪A6超越以前的形象，而这正是奥迪所追求和突破。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都是情怀怎么选？奥迪A6 Allroad对比沃尔沃V90 CC

旅行车在国内一直擎着“小众”与“格调”的旗帜，吸引着少数对“大屁股”轿车情有独钟的消费者。而面对如今愈发萎缩的旅行车市场，似乎也只有奥迪和沃尔沃这两个品牌还有着些许存在感。前者刚刚将最新一代的A6?Allroad带入国内，后者也拥有像V60和V90?CC这样收获拥趸无数的产品。因此，这场较量既是信仰的考验也是实力的对比，到底是德意志工业更胜一筹，还是斯堪的纳维亚风情更有魅力，接着看下去。

外观对比

A6?Allroad外观最吸引人的地方无疑是那修长的车身线条以及的尾箱设定。而既然叫Allroad，其在设计上也叫Avant版本也更具野性。前脸方面，A6?Allroad格栅设计看上去更加刚毅与犀利，还带有很强的层次感；而外扩的黑色轮眉、车顶的行李架也是Allroad系列最具辨识度的设计。至于尾部，其设计和三厢A6一样的简约得体，并且得益于大量横向线条的应用，营造了极强的低趴感。

V90?CC同样不遑多让，内凹式的中网与两侧雷神之锤大灯都很有家族辨识度，冷峻而又透露着野性；车侧则显得狭长且流畅，向外突出的黑色轮眉也让V90?CC较S90多了几分不羁。而车尾充满力量感的维京战斧尾灯点亮后依旧惊艳，整体呈梯形般的造型也为它营造了相当扎实的下盘。

外观小结：两款车的外观都呈现了硬朗的做派。A6?Allroad前脸较之V90?CC气势更强，而V90?CC车侧和尾部的力量感要更胜一筹。

内饰对比

A6?Allroad的内饰与A6保持一致，三屏设计的加入让它的科技感有了长足的进步，整体观感也十分简约时尚，大量横向的线条辅以简洁的金属点缀，紧跟时代潮流。除此之外，中控屏幕还拥有了备受好评的触控设计，手感反馈相当真实。而像是全液晶仪表盘、电子挡把等年轻人喜闻乐见的配置，A6?Allroad也是一个不落。

相较于A6?Allroad所走的科技路线，V90?CC简约居家的风格显得更为温暖，不论是配色还是整体的设计风格都十分的亲切与自然，加之本就细腻考究的做工用料，质感上也非常讨喜。此外，V90?CC车内的功能布局简洁明了，几乎所有的功能都集中在了中控屏内，上手也基本上没难度。

内饰小结：一个科技、一个温馨，两款车内完美演绎了简约设计理念下的两种风格。谁优谁劣全凭自己喜好。

空间对比

尺寸方面，A6?Allroad长宽高分别为4951/1902/1498毫米，轴距为2925毫米；V90?CC则为4939/1879/1543毫米，轴距2941毫米。很明显，A6?Allroad车身更长更宽、V90?CC则在车高和轴距方面占据上风。不过从实际体验来看，两款车内的乘坐空间基本属于同一水准。

动力对比

目前A6?Allroad只有55TFSI这一个版本，搭载的是3.0T+48V的轻混系统，最大马力340匹，峰值扭矩500牛·米，与之匹配7速双离合变速箱。相较之下V90?CC全系只有2.0T版本可选，不过参数上却也是2.0T阵营中较高的水准，拥有254匹马力和350牛·米扭矩的动力表现，传动系统则使用了来自爱信的8AT。虽说动力不及A6?Allroad那般酣畅，但7.4秒的百公里加速成绩对于一台中大型旅行车来说也足够了。

两款车还配备了全时四驱系统，A6?Allroad相较之下得益于quattro和空气悬架的加持，路面适应能力要强于V90?CC，不过后者高达210毫米的离地间隙已经为它提供了出色的通勤性能。

配置对比

配置方面，预售价56.5万元的A6?Allroad在与指导价为54.69万的V90?CC顶配的配置对比中败下阵来，两者的差距主要体现在驾驶配置上，V90?CC较之A6?Allroad多出了并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、360°全景影像、自适应巡航系统以及自动泊车功能。很好的体现了沃尔沃在主动安全方面的造诣。另外，V90?CC在舒适性配置的表现也要出彩一些，除多出了前排座椅通风和以及后排座椅加热功能外，还拥有一套顶级的B＆W音响。所以如果站在配置的角度上看，V90?CC无疑更加吸引人。

写在最后：综上来看，两款车如何选的问题其实很简单，V90?CC整个车系的价格都在A6?Allroad之下，因此入门门槛低且顶配配置更高，适合那些预算有限且对行驶性能不太苛刻的消费者。而A6?Allroad则胜在品牌和那具3.0T?V6发动机。至于设计层面，两款车都没有跳脱出各自家族框架，不论外观还是内饰都很有辨识度，也难说谁的设计更为出色。

文/铁哥?图/汽车之家

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