未来汽车老板娘-未来汽车老板

1.蔚来汽车老板是谁？蔚来汽车创始人是安徽哪里人

2.蔚来、小鹏、理想：国内造车

3.吴婷：警惕！蔚来的用户陷阱

4.都说车企年年亏损，可是车企老板超一半登上胡润富豪榜

蔚来汽车老板是谁？蔚来汽车创始人是安徽哪里人

李斌是蔚来汽车创始人兼CEO，作为公司一把手的李斌联合一帮顶尖的互联网企业家，发愤要将蔚来汽车打造成属于中国的高性能电动汽车以及全世界市场为基础的汽车品牌。

汽车质量远远要比汽车外表重要的多，尤其是在汽车与电动相结合下，汽车的质量是最基础最扎实的。蔚来汽车目前在这方面是做的比较好的，虽然也是会有事故的发生，但企业在事情上处理的态度相比于其他品牌汽车，是更让人值得信任的一个品牌。

蔚来汽车创始人是安徽哪里人？

李斌是安徽省太湖县人，本身也是易车网的创始人。在大学期间就如此优秀的李斌，毕业后开始了自己的事业经营，多年在互联网上翻滚，成就了李斌作为第一批互联网人有着别人前所未有的互联网营销、汽车电子商务等一系列前瞻性的实践经验，为开创蔚来汽车打下了最稳固的基础。

在蔚来汽车遇到瓶颈时，李斌独自承担所有的损失，他相信困难是短暂的，总有一天会克服。最后蔚来汽车打破了困境，这也体现出李斌能拥有如今如此高的地位是不可置疑的。

蔚来、小鹏、理想：国内造车

蔚来是一家成立于2014年的中国民营汽车企业，虽然到目前为止尚不足10年的造车历史，然而“蔚来”已经成为了全球化的智能电动汽车品牌。不要问蔚来为何这么牛，人家最大的特点就是“不差钱”。对于这一点，我们只需去看一看它的股东，大概也就明白了。

蔚来汽车的股东有刘强东、李想、腾讯、联想、高瓴资本、顺为资本、红杉资本、百度资本，等等等等，这些人或者机构，没有一个不是有钱的主儿。目前，市场在售的蔚来汽车，有ES6、ES8、EC6、ET7等几款车型。

小鹏汽车同样也是成立于2014年，总部位于广州，由于其最重要的创始人，名叫何小鹏，所以就取了“小鹏汽车”这个名字。事实上，以创始人的名字来为汽车命名，这在国外实在是太普遍了。

比如，我们耳熟能详的法拉利、保时捷、迈巴赫、雪铁龙、丰田、本田等等，都是以创始人的名字（姓氏）命名的。到目前为止，小鹏汽车只有小鹏P7(|配置|询价)和小鹏G3两款车型，不过，据说小鹏P5也就要上市了。

理想汽车比蔚来和小鹏，晚成立一年，它是在2015年7月份创立的，总部设在北京。理想汽车的创始人，就是李想，不错，他就是那个“汽车之家”的老板，就是那个“蔚来汽车”的股东。目前，市场在售的理想汽车，只有一款，那就是理想ONE。

由于新能源汽车起步较晚，如今也只能算是个初期的发展阶段，所以各个新能源车企，早已是摩拳擦掌，希望能在以后的汽车领域内，开创出一片属于自己的蓝天。至于我们上面所提到的蔚来、小鹏、理想这3家车企是否能够形成三足鼎立，还是让我们拭目以待吧

吴婷：警惕！蔚来的用户陷阱

当我们说起一家公司要上市，我们说的往往就是“这家公司要去募集更多的资金做事情了”。

可是，有这么一家企业，在今年三月的上市之后，不但一分钱没有募到，反而还倒贴了5000多万，可谓资本市场的奇观。

这家公司其实你也不陌生，它叫：蔚来 汽车 。

那它倒贴钱的原因是什么呢？答案是：为了用户。

我记得2018年，在蔚来上一次在美股递交招股书期间，我曾经带着嘉宾派学员走进蔚来学习。在和李斌交流的时候，有同学问他：“蔚来和特斯拉都定位在高端，那作为创始人，您认为两者之间的主要区别是什么呢？”

李斌当时我记得他是这样回答的：“特斯拉是比较典型的美国硬派 科技 公司的风格，而马斯克是相信计算的。但是我更看重运营体系化，关心人更多，所以蔚来的核心竞争力是‘以用户为中心’。”

听到这儿，你可能有个疑问，“用户中心论”并不是一个新概念。华为叫“以客户为中心”，阿里价值观叫“客户第一员工第二股东第三”，其实所有企业今天都意识到了客户的重要性了。

其实，意识到，和做到，距离还远得很。

作为案例学习的引领者，我们很有必要带你拆一拆蔚来的“How”：就是它到底是怎么践行“以用户为中心”的。

有三点。

第一点，搭建超级服务体系。 体系包括从售前，用户可以预约送车上门试驾，到售后，一键维保、免费维修等等。

那蔚来有一个APP，它是一个拥有20万日活的现象级APP，这是绝大多数制造业企业所无法完成的，也让那些在全球有上亿用户的传统车企，可以说是羡慕红了眼。

当然，硬币的另一面是，这很花钱。拿出2021年的三季来对比一下季报，蔚来的市场、销售和管理费用（45.2亿）相当于理想（23.66亿）和小鹏（32.9亿）的总和。可以说，蔚来是不惜血本地在构建服务体系。

第二点，全员下场、做好服务。 蔚来对用户的重视不是装出来的，而是实打实地干出来的，甚至全员在干。网上一度把蔚来的用户服务称为“海底捞式的服务”。

比如说，在交车之后，蔚来会为用户成立“多对一”的用户专属服务的微信群，由各领域、各级别的工作人员共同服务一位用户；并由专门的部门后台管理，确保用户发出消息2分钟内一定收到反馈。

不仅如此，李斌本人也亲自下场。要知道，他是一家员工规模超过15000人的企业老板，身家三百多亿，在全球富豪榜上赫赫有名。但是，有很多次，我和李斌通话时都听到，他是在熙熙攘攘的客户活动现场，各种亲自张罗。

我曾经在《婷姐案例宝典·反脆弱攻略》中跟大家分享过，稻盛和夫是如何在经济危机期间用“全员销售”去力挽狂澜的，那是稻盛先生对经营结果追求极致，那今天当一家公司要去极致追求用户体验的时候，是否真的让全员去大干快上，这是重要的一个衡量标准。

第三点，深度信赖、用户共创。 借助深度绑定的社区，蔚来给所有车主用户设置了一套“蔚来值”的积分系统，积分高低，直接影响用户对享受服务的话语权，包括用户基金使用、周边产品制作、用户活动方案等。

让客户最津津乐道的是，Nio Day是蔚来一年一度的品牌活动日，这个活动在什么地方开、开的主题是什么，不是蔚来决定，而是由车主去投票决定。

这个共创就很有意思了，甚至成为当今时代的一种重要创新现象。比如讲，B站能在内容平树一帜，它的用户制作、用户弹幕，其实已经演变成了平台上二次甚至三次创作的重要内容价值。我们嘉宾派之所以成为企业家案例学习的圣地，不仅因为我们课程独特，我们服务校友的“种树”，也让大家津津乐道，积极贡献，乐于分享。

而蔚来做的用户服务，更是极致创新的一种无人区 探索 。在他们第一次在美股上市时，李斌拿出了个人持股的四分之一，也就是5000万股，放在了一个特殊的信托基金下。他自己保留了这部分股票的投票权，而把收益的使用权给了蔚来的车主。这些股票价值大约10亿美金，可都是和用户真金白银共进退的一个承诺啊。

于是乎，出现了我在开头说到的一个困境：港交所很可能是由于这5000万股的问题，而卡住了蔚来的IPO审批。一方面对于没有盈利的企业来讲，信托无法分红，收益只能依靠出售股权；另一方面，监管部门还有可能将其视为财富转移的风险。

其实啊，这些年，我听到了很多质疑蔚来发展模式的声音，他们认为，在用户维护上，蔚来花费了太多的成本，这对于一家公司，已经构成了经营上的严重拖累。

我认为，媒体人出身的李斌，他在用自己的优势，给蔚来构筑一条护城河。高度的用户粘性，真心的文化认同，在过去几年里，让蔚来经历的几次舆论危机都轻松地迎刃而解，这比花大量的钱来做公关更有效。

彼得·德鲁克在《管理实践》一书当中，有一个关键论断：“任何商业行为的唯一目的就是创造客户。”今年以来，虽然蔚来正在面对增量上的困境，但我认为，蔚来 “创造用户”的能力，仍然会让它走得更远。

这种不计成本“服务用户、创造用户”的做法，到底是不是蔚来的“用户陷阱”呢？欢迎你在评论区，说说自己的看法。

都说车企年年亏损，可是车企老板超一半登上胡润富豪榜

2月26日，胡润研究院发布了2020年全球富豪榜。统计截止日期为2020年1月31日，此次上榜的富豪共有2816位，相较去年增加了346位，这些富豪的财富值均超过了10亿美元（约合人民币70亿元）。

在今年的富豪榜中，中国富豪上榜数量达到了799位，位居世界第一，比排名第二的美国（626位）还多出了173位。中国新晋上榜富豪达到了182位，约占全榜单新增人数的四成，其中有594位富豪的财富增长均处于增长趋势

具体到汽车行业，全球包括汽车制造、销售、零部件等领域的富豪约有99位，总计财富达到23965亿人民币，约占全球富豪榜单财富的3%。排在总榜第20位的特斯拉首席执行官Elon?·Musk（埃隆·马斯克），以460亿美元蝉联全球汽车行业首富。

在汽车行业上榜的99位富豪中，其中大中华区的汽车行业富豪达到了40余位，至于具体的数字目前还存在争议。例如恒大的许家印和宝能的姚正华，虽然在汽车行业也有投资，但在胡润富豪榜归类中他们主要的行业属于房地产和投资，所以很难界定。

再例如李书福的二哥李胥兵，其个人财富也达到了10亿美元，所属公司是吉林。但目前李胥兵的吉林通田汽车公司早已被吊销，目前仅有一家名叫湘潭风光汽车有限公司的企业存续。所以如何将财富计算到李胥兵的头上，也比较复杂。

随着吉利汽车不断扩张，在继续收购戴姆勒9.69%股份之后，发展势头越来越猛。吉利李书福家族紧随埃隆·马斯克之后，以150亿美元排名汽车行业第二，位居《2020胡润全球富豪榜》的第91位，成为中国汽车行业首富。

在2020胡润全球富豪榜汽车行业榜单中，除了李书福家族外，另外还有两位中国富豪也进入榜单前十名。他们分别是宁德时代的曾毓群和宁德时代的黄世霖，他们分别以138亿美元和63亿美元排名胡润全球富豪总榜第115位和344位。

宁德时代作为全球新能源汽车电池的龙头企业，搭上了新能源汽车飞速发展的这辆顺风车，纷纷与多家国内外汽车公司建立合作关系。宁德时代除了曾毓群和黄世霖之外，还有李平也进入了胡润全球富豪榜，以29亿美金排名总榜第958位。宁德时代也因此成为汽车行业中诞生富豪最多的公司，共有3位富豪上榜。

除了宁德时代外，在动力电池行业中还有亿纬锂能的刘金成、骆锦红夫妇、欣旺达的王明旺、蔡帝娥夫妇以及杭可科技的曹骥、曹政父子等多位富豪上榜。并且从财富变化能力来看，新能源、电池、智能化和汽车电子等行业成为了增长最快的行业，多位富豪成为榜单新晋富豪。

作为国内造车新势力的代表品牌，小鹏汽车和蔚来汽车也纷纷上榜，不过两者在发展上却呈现两极分化。小鹏汽车在获得小米集团的4亿美元投资之后，估值达到280亿元人民币，创始人何小鹏的财富值也达到36亿美元，排在总榜第729位。

而蔚来汽车则比较难过，蔚来创始人李斌以10亿美元在2020胡润富豪总榜单中，与多位富豪并列排在2642位。对比其在2019年榜单的1693位，名次下滑严重，进入榜单财富最低标准行列，如果再不改变现状很有可能明年就会跌落榜单。

传统车企中，长城的魏建军、韩雪娟夫妇和比亚迪的王传福也进入榜单，分别以51亿美元和49亿美元排在总榜第464位和第493位。其中，魏建军、韩雪娟夫妇对比2019年（30亿元）财富增长了21亿美元，排名上升了328位；王传福对比2019年（46亿美元）财富也增长了3亿美元，但排名却下滑了28位。

随着汽车行业的下滑，车企之间竞争压力越来越大，很多企业经营状况逐渐恶化，其他投资领域的盈利能力不及汽车行业的亏损，导致最终被淘汰。例如曾经在榜的力帆尹明善家族和众泰汽车上游企业铁牛集团的应建仁、徐美儿夫妇，今年都没能再次登榜。

在汽车行业中，目前除了新能源，还有很多行业也在随着汽车产业飞速发展。例如在汽车行业中，从事汽车智能诊断、检测的道通科技的董事长李红京也成为新晋富豪。这意味着在未来，与汽车息息相关的很多产业都将迎来上升期，成为新的突破口。

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