1.汽车机油散热器坏了的症状及检修方法

2.检查判断汽车散热器风扇故障

3.机油散热器坏了的症状

汽车机油散热器坏了的症状及检修方法

怎么判断汽车散热器坏了-怎样判断汽车的散热风扇坏了

一般情况下，会出现堵或漏故障，但以机油散热器漏（损坏）或密封圈损坏较常见，有两点可以观察汽车机油散热器是否损坏：

1、机油散热器位置处是否有机油渗漏迹象。

2、观察散热水壶里是否有油液漂浮。如果两点都出现，就是散热器密封不良导致。

如何检修：

这两种情况的出现，冷却水里都会出现较多机油，而且冷却水里机油增加的速度较快，机油散热器损坏需要更换，密封圈损坏也需要更换，但比起机油散热器材料要便宜些。

一、机油散热器介绍：

机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。

二、机油散热器的种类：

1、风冷式

风冷式机油散热器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油散热器芯子。 风冷式机油散热器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少用。在赛车上多半用这种冷却器，因为赛车速度高，冷却风量大。

2、水冷式

机油散热器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油散热器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水再管内流动的结构。

机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。

①发动机机油冷却器：冷却发动机的润滑油，保持机油的温度合理（90-120 度）、粘度合理；安装位置在发动机的缸体部位，安装时与壳体一体进行安装。

②变速器机油冷却器：冷却变速器的润滑油，安装在发动机散热器的下水室内或变速箱壳外侧，如果为风冷式则安装在散热器的前侧。

③ 缓速器机油冷却器：冷却缓速器工作时的润滑油，安装位置在变速箱外

侧，多为管壳式或水油复合式产品。

④ 废气再循环冷却器：是一种用来冷却部分返回到发动机气缸内废气和装置，目的是为了降低汽车尾气中氮氧化物的含量。

⑤ 散热冷却器模块：是一种可同时对冷却水、润滑机油、压缩空气等多种对象或者部分对象同时进行冷却的装置，冷却模块取了高度集成的设计思路，具有功能全体积小智能化高效能的特点。

⑤空气冷却器，也称中冷却器，是一种用来对发动机增压后的高温高压空气进行冷却的装置。通过中冷器的冷却，可降低增压空气的温度，从而提高的空气的密度，以达到发动机功率、降低油耗和排放的目的。

资料来源：百度百科：机油冷却器

检查判断汽车散热器风扇故障

检查冷却风扇在低温下（低于83）的运行情况：-打开点火开关。-检查并确认冷却风扇停止。如果没有，检查冷却风扇继电器和发动机冷却液温度传感器，查看它们之间是否存在断路。-断开发动机冷却液温度传感器的连接器。-检查并确认冷却风扇转动。如果不是，检查保险丝、冷却风扇继电器、ECM和冷却风扇，并检查冷却风扇继电器和发动机冷却液温度传感器之间是否短路。-重新连接发动机冷却液温度传感器连接器。检查冷却风扇在高温下（高于93）的运行情况：-起动发动机，将冷却液温度提高到93以上。-检查并确认冷却风扇转动。如果不是，更换发动机冷却液温度传感器。散热器风扇怎么拆？-拆下发动机下挡板。-拆下水箱。-从固定卡上断开固定在散热器风扇罩上的冷却液管。-松开风扇盖上的线束扣。-断开连接插头1并拧下风扇罩的紧固螺钉（箭头）。-将散热器风扇罩和风扇一起取出。-拧下风扇的固定螺母，取出散热器风扇。-拧下风扇罩螺钉。-1—连接插头。汽车散热器风扇故障的排除：1.失败。汽车行驶时冷却风扇不转吗？-原因：1；发动机水温未达到冷却风扇的启动条件，温度低。2;发动机诊断仪可用于测试冷却风扇的功能。如果冷却风扇能正常转动，则电路正常。检查恒温器。2.汽车冷却风扇不转，空调不制冷。-原因：首先，检查电子风扇的温度控制开关。如果开关正常，检查电子风扇本身的故障。只有当电子风扇正常运行时，它才能从空调的蒸发器散热，以冷却空调系统。3.故障：汽车发动机冷却风扇高档不转。-原因：发动机水温高主要是电子风扇故障造成的，排除电子风扇故障后水温会正常。如果电子风扇不工作，首先检查连接器是否接触不良，检查电子风扇的电源和接地，检查风扇是否卡死，检查风扇电机是否烧坏等。这些因素会导致电子风扇无法启动。建议车辆及时到4S店进行保养，排除故障后上路行驶。4.故障，空调冷却风扇噪音大。-原因：检查风扇是否有接地套管，风扇叶片是否变形，轴承是否损坏，是否有异物进入风扇。5.故障，熄火后冷却风扇频繁启动。-原因：为了冷却发动机。普通汽车熄火后冷却系统也停止工作，往往会导致发动机熄火后温度升高，造成损坏。所以现在的高档车都配备了自动制冷功能，散热器的电源直接接在电池上。熄火后，发动机温度仍然很高，所以冷却风扇仍然工作一段时间，等温度降下来后再停止，避免高温引起的自燃。

机油散热器坏了的症状

机油散热器坏掉的症状有：风扇不转动，水箱里面有机油，汽油温度过高等。

1.一般情况下，会出现堵或漏故障，但以机油散热器漏（损坏）或密封圈损坏较常见。有两点可以观察汽车机油散热器是否损坏：机油散热器位置处是否有机油渗漏迹象；观察散热水壶里是否有油液漂浮。

2.机油散热器坏了常见的故障原因是管道阻塞不通，管道破裂，散热片重叠变形，限压阀调整不当等。

3.有时是散热片被堵住，但是还是可以散热，只不过出风量比较小而已。只需要将散热器的那部分后盖拆开，把散热器取下来，清理里面的毛发和灰尘就好。

机油散热器类型：

按照冷却方式，油冷器可以分为水冷和风冷两种。水冷是将发动机冷却系统回路上的冷却液引入安装在自动变速器上的油冷器进行冷却或者是将液力传动油引入发动机冷却系统的散热器的下水室进行冷却；风冷是将液力传动油引入安装在前格栅迎风处的油冷器进行冷却。