传祺m8车型2021款变速箱-传祺m8的变速箱是哪家公司的

1.一个月要花1700元？广汽传祺M8养车成本分析！

2.不足18万，全系2.0T+8AT，长超5米的MPV，带你看传祺M8

3.全新传祺M8华北区域上市，售价17.98-26.48万元

4.老车主试驾全新传祺M8，这奶爸不再沉默 | 茶哥试驾

5.膨胀了，传祺M8试完后只想找个司机帮我开车！

一个月要花1700元？广汽传祺M8养车成本分析！

近些年来，随着政策和用车观念的改变，越来越多的消费者开始明白和感受到MPV这种车型的实用之处，相比于7座SUV更大的乘坐空间和乘坐舒适度，无论是用于家庭出行还是用于商务接待，MPV都能带来很不错的用户体验。

在20多万的MPV市场，大家最为熟知的是本田的奥德赛，出色的空间布局以及座椅变换使得奥德赛得到了不少消费者的青睐，但不太舒适的底盘质感一直以来都是其缺点所在。不过在这样的一个市场，传祺的?GM8也是一个不错的选择，前段时间它历经了中期改款，在更名为M8之余，也进行了全方位的升级。那么升级之后的M8，养起来到底贵不贵呢？

由上面的配件表可以看到，传祺M8整体的配件价格还是比较便宜的，相比于很多同价位的车型都要低，同时工时费方面也算是合理，至少单单只看这个表的话，传祺M8的保养收费整体不会太贵。

不过相比于很多合资品牌的产品每一万公里一保的频率，传祺M8每5000公里一保的间隔还是相对较密的，但仔细看上面的表格，其实机油机滤以及很多配件的替换都是10000公里一换，只不过是更换时间点不一样而已，综合下来传祺M8的保养还是相对便宜的。可以看到，传祺M8最便宜的一次保养为377.8元，最贵的一次保养为1594.3元，按每年行驶20000公里来算的话，三年的行驶里程就为60000公里，总费用为6519.3元，平均下来每年为2173.1元。而需要注意的是这个价格是撇除买保养套餐或代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格应该可以再压一压。

改款后的传祺M8搭载上了广汽旗下全新的2.0T发动机，它的参数表现非常不错，最大功率为252马力，峰值扭矩为390N·m，几乎可以与BBA的2.0T高功率发动机相媲美。与此同时，其变速箱也升级为了爱信的8AT变速箱，在平顺性和燃油经济性方面均是有所提升。

而根据网上车主的真实反馈，传祺M8的综合百公里油耗为9.1L，以今天广东地区92号汽油的单价为5.90元/L，同样每年行驶20000公里来算，那么传祺M8一年下来的油费为（20000/100）*5.90*9.1=10738元。

目前广汽传祺M8共计推出7款车型，售价区间为17.98—25.28万元。由于个别险种会与车价和发动机排量挂钩，经过计算，传祺M8的入门版车型的保险费用为7757元，顶配版车型的保险费用为9312元。当然啦，如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算传祺M8每年的保险费用为最低的7757元。

综合下来，根据上述项目均按最少的来算，传祺M8每年固定的养车成本为2173.1+10738+7757=20668.1元，平均到每个月的费用为1722.3元。不过需注意的是，这个数值是在不加入停车费、违章费、洗车费、高速费等费用的情况下所得的，这些开销因人而异，不能一概而论。

总的来说，传祺M8每个月的养车费用相较还是比较合理，而其实际的产品力大家也有目共睹，这由路上跑着众多GM8就能看出一二。不过，正所谓车无完车，那么传祺M8又会有哪些消费者不太满意的地方呢？

1、后备厢满载时载物空间一般。相比于GL8这样的对手，传祺M8的后备厢空间在三排座椅都升起的情况下表现并不是很好，只能存放很少的东西，这对于多人出行来说，行李有点不够地方放。

2、车大停车比较麻烦。作为一款中大型的MPV车型，传祺M8本身的体量摆在那里，这其实并不算它的缺点，毕竟你买这车就是选择了它舒适的空间享受，这自然会有所妥协的。

3、车机系统很多功能在设置完之后熄火不能保存。这对于消费者来说是非常不方便的，毕竟千辛万苦设置好自己喜欢的模式和氛围灯样式，每次重启都需要重新设置，的确很让人抓狂。

4、新车味道大。这或许得从品控上着手，毕竟对于消费者来说，能够在新车出厂时没有太多的异味，对于用户体验的提升，非常重要。

5、倒车影像质素比较一般。对于传祺M8这么大体型的车来说，好的倒车影像对于安全来说非常重要，广汽在这方面仍需改进。

6、细节方面仍需提升。这也是很多自主品牌仍需努力的地方，很多用户提出，传祺M8在车机方面的体验、座椅布局和变换方式、滤震质感等都有提升的空间。

作为一台MPV，传祺M8在保有其本身该有的功能性和舒适性的同时，它在设计方面同样照顾到了家庭用户和商务接待的用途，除此之外，在动力系统上，相较于老款的GM8，其综合素质同样有所提升，在20万级别的MPV市场中，它的竞争力不容小觑。

至于车型推荐方面，最为推荐的是售价为23.28万元的领秀系列?390T?至尊版，因为作为一款MPV，这款配置车型已经是将舒适性配置武装到了牙齿，完全能够满足这类车型消费者的需求，相较于顶配车型，其欠缺的只是高科技的驾驶以及个别安全配置而已，性价比相对较高。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不足18万，全系2.0T+8AT，长超5米的MPV，带你看传祺M8

不足18万，全系2.0T+8AT，长超5米的MPV，带你看传祺M8

谈起MPV车型相信大家首先会想到别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅等合资车型，这些车虽然有着不错的产品力，但是较高的售价也让咱们普通消费者望而却步，今天咱们就聊聊上市至今好评不断的?传祺M8，看看它的产品力如何。

首先就是它的价格，价格一直以来都是咱们普通消费者关注的焦点，传祺M8厂商指导价17.98-26.48万，这价相比本田奥德赛、别克GL8价格要更厚道，而且据我们了解现款在售的传祺M8在终端市场中还有着一万左右的优惠，关键传祺M8全系车型均用了动力彭拜的2.0T涡轮增压发动机最大马力达到了252匹，与之匹配的则是爱信8AT变速箱，传祺M8真香！

外观方面，它大嘴式前脸已经成为了MPV好看与否的重要审美标准，车身侧面流畅且舒展颇有豪华MPV的既视感，悬浮式车顶+后两排隐私玻璃，这些都是商务MPV的必要的设计元素，侧裙位置还融入了银色镀铬亮条，此外，车辆的尾部加入了当下流行的贯穿式后尾灯，并且整个LED灯组包括中间部分都能点亮，增加辨识度的同时也从而提升了整车的视觉宽度。

至于悬架方面则用了前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架结构，因为它定位为MPV车型它的底盘调校以追求舒适性为主，对于来自路面的细微颠簸和震动都能隔绝，就算是遇到冲击力较大的减速带也不会影响到车内的舒适性，因为它高重心和悬挂偏软等因素，在快速过弯或高速变道，车身倾侧较为明显，不过话说回来了买MPV的消费者也不会开着它去激烈驾驶和劈弯。

作为一款MPV车型它的车身尺寸至关重要，而传祺M8的长宽高分别为5089/1884/1822mm轴距达到了3000mm（传祺M8的长度为5149mm，其余尺寸与普通版传祺M8尺寸均一致），这样的尺寸也表明了车内有着宽敞的乘坐空间，我个人身高175cm坐在前排，能获得一拳加四指头部空间，将第二排的座椅调至适中的位置，这时腿部为两拳，头部空间和前排一样，第二排位置不变，体验者在第三排能获得一拳头部空间和两拳头的腿部空间。

来到车内，简洁规整的内饰设计也符合它MPV的定位，规整的T字形中控台也是当下流行的设计之一，虽然不能带来太多的视觉美感和科技感，但是绝对称不上难看，为了能进一步营造车内的质感传祺M8还使用了大面积软性材质进行包裹和黑色钢琴烤漆以及银色拉丝件进行点缀。

配置方面也是应有尽有，就算是入门车型传祺M8也可以满足咱们普通消费者的日常用车需求。

动力方面也是传祺M8的核心看点，全系车型均用了广汽传祺自主研发的第三代2.0T涡轮增压发动机，这台2.0T发动机最大马力为252马力、峰值扭矩达到了390牛米，这样的动力相比合资2.0T发动机也毫不逊色，与发动机匹配的则是来自日本爱信8AT变速箱。

小结，通过以上对传祺M8全方面的了解就能看出它具有良好的产品力，不足18万的价格就提供了2.0T+8AT的动力组合以及较大的车内乘坐空间，个人觉得传祺M8要比别克GL8更厚道更符合咱们普通消费者用车需求，聊了这么多你这款传祺M8有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

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全新传祺M8华北区域上市，售价17.98-26.48万元

2020年10月24日，广汽传祺官方宣布，旗下全新传祺M8在华北区域正式上市，新车共推出7款车型，售价17.98-26.48万元。全新传祺M8作为此前GM8的改款更名车型，针对外观细节进行调整，视觉效果更加大气、时尚。同时，新车尾部车型标识也变为了M8，更便于消费者记住。

外观方面，全新传祺M8用了广汽传祺最新的家族设计语言，更大尺寸的前格栅搭配两侧竖状三角形的进气口，让新车看上去更加大气、时尚，特别是中网底部的镀铬饰条，与两侧三角进气口相连，将车头刻画得更立体，颇具气势。

车身侧面来看，全新传祺M8变化不大，依旧用了双腰线设计，平行的线条配合前后凸起的轮眉造型，让新车看上去简洁而具有力量感，同时也够大气和稳健。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。

尾部方面，新车继续用贯穿式尾灯组，搭配大尺寸梯形内凹式牌照区域造型，使整体层次感得到很好提升。同时，双边共两出的排气布局，也进一步提升运动感。下部的后包围也变为了车身同色，整体更统一。

内饰方面，全新传祺M8的整体布局也有着明显变化，挡把区域用了与传祺GA8相同的镂空水晶设计的电子换挡杆，布局也变为了轿车化布局，同时多媒体及空调控制区域更简洁，搭配中控大屏，整体的质感更简约大气。而在配置上，新车根据配置不同提供多种样式前格栅造型/前保险杠造型/后保险杠造型/轮圈造型、自动泊车雷达、前雷达、全景天窗、天窗、自动门警示标签、前摄像头、后摄像头等。

动力方面，全新传祺M8将搭载由广州祺盛动力总成有限公司生产型号为4B20J1的2.0T发动机，其最大功率为252马力，最大扭矩为390牛·米。传动方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

此前广汽传祺推出GM8便是为了凭借错位的价格与高性价比的配置，逐渐蚕食别克GL8的市场份额，而这样的产品策略也赢得了部分消费者的认可。而全新传祺M8作为GM8的改款更名车型也同样延续了这样的产品策略，不仅进一步提升了整体的性价比，而且也提升了车型的辨识度。不过如今高端MPV市场的空间有限，全新传祺M8更名后能否重新站稳自己的脚跟，并进一步扩大自己的销量，还需市场的证明。

老车主试驾全新传祺M8，这奶爸不再沉默 | 茶哥试驾

自从二胎提上日程后，家中的傲虎显然不再够用，7座车同样也提上了日程。想要全家人都拥有舒适的乘坐空间，在力所能及的价格区间内，买不到理想的SUV，所以MPV的多人乘坐优势就十分明显了。再者，主流合资MPV就别克GL8、本田奥德赛、艾力绅的天下，自主品牌中还有大通G10以及?传祺GM8可选，经过一番对比下来，最终将传祺GM8收入囊中。

但传祺GM8也不是十分完美的，首先当时没有深内饰，全系座椅均是米灰色；其次地台离地较高，老人家和小孩上下车不够方便；最后略显老旧的四辐式方向盘总让我产生在开商用车的错觉。

如今，有全新传祺M8的试驾机会，我自然当仁不让，在选车环节自然就选了目前最受欢迎的大师版车型了。原因无他，因为之前广汽传祺将改装后的GM8送到车展演示时，展车的人气就已经“引爆”了整个展台，各界对这台官改GM8好评如潮，这才造就了如今的全新传祺M8大师版车型。

全新传祺M8大师版用震天翼式设计的大尺寸直瀑中网，其霸气程度不输雷克萨斯LM。配合上横贯前杠的獠牙式装饰条，进一步衬托出大师版气吞山河的威势。

矩阵式全LED头灯造型不变，依旧很有视觉冲击力。但是新款车型的灯腔内里发生了一些小变化，旧款车型在灯侧印着Trumpchi传祺的英文标识，如今新款车型改为了GAC广汽集团标识。

相较于车头明显的变化，大师版车型的侧面变化就没有太明显，只是在一些细节装饰上进行调整，例如在侧裙加入箭矢设计元素等。作为一辆称职的高端MPV，双侧电动侧滑门是最根本的，而隐私玻璃的加入，能一定程度上提升其档次感。

轮毂方面，大师版车型用18英寸动感多条幅式设计轮毂，并且选用较为动感的枪灰色涂装。轮胎选用米其林Primacy?4系列，主打静音舒适，尺寸为225/55?R18。

车尾部分，全新传祺M8整体造型不变，依旧是方正造型。大师版车型在后杠加入了与前杠呼应的獠牙造型装饰，并且加入了“排气”设计。此外，尾标还改为了M8。

光是外观的变化，可能还不至于让我有想置换新款的冲动。但看完内饰，我已经不淡定了。原因在于这个翻天覆地的内饰，别说是改款，你说换代车型我也会信。

首先，全新设计的中控台更加舒展高雅，除了副驾手套箱上方皮质包裹的饰板没有发生较大变化之外，其它部位均有所改善。

最明显的就是中控触摸屏的尺寸更大，达到了10.1英寸，镶嵌在出风口中间。加入了ADiGO系统之后，传祺M8更有科技感，人机交互系统也变得更有时代感。

全新传祺M8全系车型均更换上更显年轻活力的三辐式方向盘，无论是视觉感还是握感，均比老款四辐式更吸引人。

中高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果细腻，读数清晰，而且还提供多组不同UI界面，方便用户使用。

空调控制区域以及中控屏快捷功能被重新设计，用触控式和按键式组合。触控有声音回馈、按键回弹手感偏硬，旋钮阻尼良好。整体表现从设计学来看并没有问题，但是在实际操作方面，驾驶员要对风量等进行操作的话，就得绕过电子档把，要不就唤醒语音助手进行调节。

全新传祺M8全系车型均配备了造型精致小巧的电子档把，金属与皮革的交融，提升了握把的手感与档次。而且设计师还不忘将广汽集团LOGO烙印在档把上，再配合上副驾手套箱上方饰板的GAC标识，可以看出全新传祺M8有着较强的品牌意识感。

电子档把后方是常用按键，包括P档、电子手刹、自动驻车以及ECO驾驶模式切换等，整体镶嵌在整块钢琴烤漆金属面板上。中控扶手箱以及中控地台空间均经过重新设计，档把右侧为常规储物格，高配车型还设有手机无线充电功能，档把后方为两个常规尺寸的水杯架。

老款GM8掀起式中控扶手箱盖在新款上更改为按键对开式设计，副驾在行驶中打开扶手箱盖，并不会对驾驶员操作造成影响。

座椅整体造型不变，坐上去依旧很有美式车型的宽大风范，填充物软硬适中，只是两侧包裹支撑略微欠缺。高配车型提供前排座椅电动调节、座椅通风加热功能，以及主驾驶座椅记忆功能。

第二排的航空头等舱标准的独立座椅绝对人见人爱，电动腿托、座椅通风、加热、，再加上护翼式头枕，美美地睡上一觉，岂不美哉？试问谁能抵挡缓缓敞开电动门后，展现在眼前的这张头等舱座椅？

全新传祺M8在二排座椅功能上也进行了调整，在过道中间新增了折叠式小桌板，并且将靠背调节更改为电动调节。

第三排座椅没有发生变化，坐垫和靠背倾角合适，承托到位。配合二排前后移动，为第三排提供舒适乘坐空间。

后备厢空间是大部分7座车型，无论是MPV还是SUV车型都难以做到尽善尽美的部位，全新传祺M8的整体表现与老款车型相同，满载七人，后备厢只能放下三个登机箱加两个常见尺寸的背包。

储物空间方面，全新传祺M8与老款GM8车型没太大出入，每排乘客都有相应的储物格，而且用着都较为顺手。

动力方面，全新传祺M8搭载广汽集团研发的全新第三代390T?2.0T涡轮增压发动机，新发动机用了350bar缸内直喷、GCCS高滚流燃烧室等技术，使得其性能全面超越老款320T发动机。性能方面，390T发动机相比老款的320T发动机，在最大功率提升了51马力，达到了252马力，而峰值扭矩方面也提升了70牛·米，达到380牛·米。

更换了新发动机之外，全新传祺M8还顺便把变速箱升级了，从原来的爱信6AT升级为8AT，齿比更加绵密合理，使得升降档更加平顺，符合高端MPV应有的水准表现。而高速档的加入，让M8在高速行驶转速更低，节省燃油还能减少发动机噪音。

底盘方面，全新传祺M8依然用前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，悬架整体偏软，能更大程度上提供舒适的驾乘质感。但同时由于车身重心高，过弯侧倾还是较为明显，需要驾驶员随时克制住强动力催动激烈驾驶的欲望，因为坐在后排的是你各种意义上的“老板”。

更换上390T发动机之后，全新传祺M8提速更加迅猛，本想安分开车保持安全距离，奈何总有人觉得M8这个大块头好欺负。当开着全新传祺M8被加塞这种情况，没有什么是一脚油解决不了的，让它老老实实跟在后方。匹配的爱信8AT变速箱也足够醒目，能准确捕捉到驾驶员对动力的需求，作出相应反应。

就全新传祺M8来看，刹车表现仍有提升空间，当前刹车前半段制动力较轻，制动效果不够线性。

静谧性是每个人试完GM8或者全新M8都盛赞的一点，这也从没让我失望过。无论是日常市区驾驶还是周末自驾出游，它都能带给我和家人愉悦的出行体验。

茶哥之言：

虽然目前国内高端MPV市场基本被别克GL8、本田奥德赛、艾力绅等合资MPV牢牢占据着，但从自主品牌纷纷取“向上”的发展策略以及实际成绩来看，传祺M8已有数月销量超越奥德赛、并紧追艾力绅，获得了业内的认可。但广汽传祺并没有满足，而是为了进一步提升产品力，在全新传祺M8上将车主对老款GM8指出的不足之处逐一加以改善，而且还提供了领航版和大师版两种不同外观风格的车型供选择，这无疑是精益求精的表现。努力吧，打工人，为家人带来更舒适安逸的出行环境，全新传祺M8你值得拥有。

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膨胀了，传祺M8试完后只想找个司机帮我开车！

改装车相信大家是见多了，但基于改装车而来的官方车型，不知道大家见过没有呢？

最近小白就试了一款据说是官方改装展出后，因为倍受欢迎而在中期改款专门推出专属版的车型——广汽传祺M8。

广汽传祺M8其实就是?广汽传祺GM8，只不过是在GM8发布中期改款车型的时候，把名字也改成了M8而已，继续和改名为M6的GM6一起，共同组成了传祺的MPV扛把子。

目前M8全系共7款车型，其中领秀系列有5款车型，大师版系列有2款车型，两个系列明显的不同，就是前脸的中网大嘴了。中网横向饰条的是领秀系列，而大师系列则是纵向的。

小白试的呢，是大师版车型，所以今天咱们就以试驾的大师版为例，聊聊中改后的M8相比GM8有哪些变化。

中改后的大师版M8，和之前最大的区别设计了。大师版M8用了官方称为震天翼式设计的大尺寸直瀑中网，把原本面积已经相当大的前格栅继续扩充，延伸至底部下唇可谓是点睛之笔。

如果把车标挡住，M8大师版给人第一眼的视觉冲击丝毫不亚于埃尔法，相当的唬人。

车身侧面的设计和GM8基本没有太大改变，只是在一些细节装饰上进行调整，例如在侧裙加入箭矢设计元素等。

轮毂用多条幅式设计，不过枪灰色的设计，个人感觉是比原本白色的配色更好看；还配了主打静音舒适的米其林Primacy?4系列轮胎，尺寸为225/55?R18。

车尾的变化并不大，在下保险杠与前杠呼应，加入了与前杠呼应的獠牙设计，并且用了“双边单出排气口”，时下流行的贯穿式尾灯依旧没有缺席，整体而言还是GM8时期的那种方正风格。

走进车内，整体的变化就相当明显了：首先最直观的就是中控触摸屏镶嵌在出风口中间，尺寸也更大，达到了10.1英寸；还有最新的ADiGO系统，整体的流畅性和清晰度值得肯定。比较遗憾的是试驾车没有绑定车主，一些车联网功不能得到完整的体验。

并且配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果细腻，读数清晰，而且还提供多组不同UI界面，视觉效果还是相当ok的；还把GM8上的四幅方向盘换成了传祺家族式三幅设计。

这车其实最值得聊的还是第二排，毕竟对M8这种商务属性更强的MPV来说，车里乘客的乘坐感受才是最值得聊的。

双边电动侧滑门不用多说，只要轻轻拉一下门把手，或者让司机在前排按一下按钮，缓缓打开的电动门体现的就是上下车时优雅从容。

等电动门缓缓打开后，出现在你面前的就是两张独立座椅，并且这两张的标准是相当高：标配了前后、靠背、腰部、腿托八向调节，还有座椅加热、通风、等功能，再加上护翼式头枕和在过道中间新增的折叠式小桌板，第二排乘客的待遇可谓是相当的高级。

咱们设一下，司机在前面开车，你躺在第二排休息的同时，可以通过座椅靠内侧扶手上的控制面板来控制座椅的、通风加热和腿托等功能，岂不美哉？

第三排的体验其实比想象中要好不少，座椅舒适度和腿部纵向空间都还不错，像小白这种一米七几的偏胖身材，坐三个可能有点挤，但坐两个人是绝对有余但。加上第三排也有独立的出风口、储物格和USB接口，第三排坐人跑两百公里以内的小长途，问题是不大的。

理论上来说，对于这种商务MPV车型，动力和驾驶感受并不算很重要，但这次M8的提升是肉眼可见的明显。

M8搭载了代号为390T的2.0T发动机，相比旧款在最大马力提升了51匹，达到了252马力，而峰值扭矩方面也提升了70牛·米，达到390牛·米。变速箱也从原本的6AT，换成了爱信的8AT变速箱，理论上齿比更绵密，升降档也更加平顺。

实际开起来以后，相比起旧款GM8的够用，M8的动力可以算得上是充沛了。普通模式下动力输出虽然是平顺为主，但需要提速的时候，也有比较畅快的感受。8AT变速箱虽然平顺，但反应并不慢，基本上是能满足对动力的需求而做出想要的进退挡。

在节能的ECO模式下，不会有旧款GM8那种有点干吼不走的感觉，甚至运动模式下，还能给你一点窜的感觉。如果还有人觉得你开个MPV好欺负，想要随意加塞穿插你时，只要一脚大油门，就能解决问题了。

相比之下，刹车脚感就有点疲软了，尤其是刹车前段制动力有点虚，有点不够线性。

值得一提的还有NVH表现和地盘的滤震性。偏软的悬架调校，在广州市区范围内，绝大多数路面情况都能很舒服的通过；胎噪和风噪抑制的也都很到位，关上窗的瞬间，居然给我一种带了降噪耳机的感觉。

传祺GM8原本就是自主品牌中高端商务MPV车型的领头羊，甚至在今年有几个月的销量并不比GL8差多少。这次中期改款后的M8，无疑是拥有更强的实力了，相信对于中高端MPV市场来说，会是一个有力的竞争者。

关键是，M8起售价还不到20万，顶配车型也才20来万，用连大众威然入门版都买不到的价格，去选择一台在各方面都不失颜面的中高端商务MPV，何尝不是一个性价比之选呢？

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