汽车三包法退车折旧公式是什么_车辆三包法退换车

2024-08-02 22:17:15

1.汽车三包指的是哪些？

朋友开的一辆SUV，新车才开了两万多公里，电瓶没想到就坏掉了。这才开了一年时间啊！本来还想着，应该在厂家质保范围内，4S店可以免费换的吧。

谁知道把质保手册（质量担保和保养手册）拿过来仔细翻了翻，才发现，原来电瓶属于易损耗件，厂家质保期限竟然只有12个月/两万公里。他这辆车，刚刚开过了一年多，超出了两万公里。

这个朋友告诉我，他还天真的以为，所谓“整车质保三年”，应该是包含电瓶这种“大件”在内的呢？

没办法，他只好自费花了950块，在小区旁边的路边店换了一套新电瓶。

我翻了翻这份质保手册，发现“坑”还不少。今天就来给大家讲一讲。

所谓“整车质保”，是不含易损件的

别被“整车质保”这个词给忽悠了，这里的“整车”，其实仅仅是指包括发动机、变速箱、转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥、车身等几大系统总成。

厂家提供的“三年或行驶10万公里（先到为限）的包修期”、“2年/5万公里（先到为限）的三包政策”，都只适用于这几大总成。

手册里规定的很明确：三包有效期和包修期，只适用于除易损件之外的原厂零部件。

所谓易损件，包含哪些东西？

这辆车的质保手册，给易损件以及相应的质保期限，列了一个详细的清单：

仔细看了看这份清单，我才大吃一惊。原来保险丝、继电器、雨刮片、灯泡这种东西，只要超出2个月/1000公里，就脱保啦！这种质保是闹呢，到底有何实际意义？

像火花塞、轮胎、空滤、机滤、刹车片这些东西，才给6个月/5000公里质保。这个质保政策，也太寒酸了一些。要知道这款车的首保都要等到7500公里才做。这意思是说，首保还没等到。如果这些东西坏了，我就要自己掏钱修？

我又查询了某德系品牌上，查到了该品牌对于易损件的质保政策，设置了六个月/一万公里、十二个月/两万公里两档，稍微厚道一些。但是距离整车质保的三年/十万公里，仍然差距巨大。如下图：

我们通常在网上买3C产品，商家都会给一个质保期限，如果期限内坏掉，商家要么给修好，要么给换个全新的。但汽车不是这样，千万不要把整车质保和易损件的质保，给搞混了。

如果出了问题退换车，我还要给4S店另掏钱？

如果出现质量问题，消费者在依法退车换车时，还要支付因用车而产生的费用补偿。

这份质保手册里注明，退换车补偿费用计算公式为：[(车价款(元)×行驶里程(公里))/1000]×0.8%。

例如20万元的车，行驶1万公里，出现质量问题修不好而退换车时，车主还需要支付折旧补偿款为：16000元。

这个0.8%就是使用补偿系数，一般在0.5%到0.8%之间，顶格上限为0.8%。这个系数由各个厂家自定，没有统一规定。

这家汽车品牌规定如下情况，可以无需支付这笔费用：60日/3000公里之内（先到为准），车辆出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，销售者负责免费更换或退货。

总之，除非出现极端情况，一般的退换车，车主都是要支付补偿费用的。费用多少，厂家自行规定。只不过，这个补偿费用是在三包法里有规定的，所以也不能说车厂乱收费。只是收多收少，全凭良心了。

更换零件的质保期，要被强行缩短？

我还在质保手册里看到一条不合理的条款：在三包有效期和包修期内，零件的更换或维修不能延长新车包修期，所更换零件的质量担保期，随整车包修期的结束而终止。

举个极端的例子，如果我在三年包修期结束前，免费更换了发动机。但这辆车下个月整车质保就到期，我这新换的发动机，质保期也就只剩一个月了。

在某德系车上查到的政策，和上面的相差不大。只是如果是自费更换的零件，还可享有十二个月的质量担保服务。

最后说说

此前没有仔细研究过质保手册，如今细细看了一遍，才发现“坑”还真是有点多，所谓质保和三包，其实对消费者的保护似乎也不怎么全面啊。

为什么老百姓现在都喜欢买那些毛病少、质量稳定的车，不是没有道理。毕竟，一旦出了问题，不省心浪费时间不说，大部分时候基本上都得自己额外花钱搞定。这花的可都是自己的时间和真金白银啊！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车三包指的是哪些？

不是，国家质量监督检验检疫总局起草的《家用汽车产品修理更换退货责任规定(征求意见稿)》中提到，汽车“三包”规定，退、还汽车要收取折旧费或合理使用费，违反了上述原则，对消费者不公平、不合理。

如果卖方说明缺陷，只能免除缺陷，不能免除整车。

1.合理确定汽车易损件目录。

《意见》指出，《征求意见稿》没有公布汽车磨损件目录，现在有些厂家把整车所有可以转动的零件都列为磨损件，显然不合理。用于轮胎、雨刷等备件。，这些无疑都是磨损件，如果出现任何产品质量问题，厂家和销售商都必须也应该承担“三包”责任。

应该缩短提供备用汽车的有限时间。

2.《征求意见稿》第二十六条规定...包括修理零配件的等待时间，超过5天的，修理者应当为消费者提供零配件或者给予合理的运输费用补偿。”《意见》指出，提供备用车需要5天以上，时间太长。因为汽车三包期间的质量问题是经营者的责任，他们的故障已经影响了消费者的正常工作和生活，所以所谓的五天期限需要缩短。

3.免费退车计算实际里程更合理。

《征求意见稿》第二十三条规定:“国产汽车产品销售后三十日内，因产品质量问题出现?严重安全故障的，消费者可以选择退货、更换或者修理。消费者要求退货的，由销售者负责免费退货。”《意见》指出，“汽车三包”是以为依据的“购车”时间，但消费者提车的时间往往是错误的。再加上验车和上牌，消费者真正开始用车的时间大大推迟。因此，在有限的退换车时间内，要充分考虑这些客观因素。

4.应明确指定质量鉴定的第三方。

《意见》指出，希望汽车“三包”规定能明确指定第三方鉴定机构，举证责任向处于弱势地位的消费者倾斜。同时，国家要大力发展第三方鉴定机构，解决目前存在质量问题却无从鉴定的困境。

5.避免重复修复同一故障。

在《征求意见稿》第三章中，修理者的义务应参照《部分商品修理更换货币责任规定》的相关规定，规定修理后的产品可以正常使用30天以上，避免同一故障重复维修。

百万购车补贴

三包是指包修、包换和包退。1.包修：在“三包”期限内凡系汽车产品质量问题引起的故障经“技术服务中心”或“特约维修站”进行技术鉴定后一律给予免费修理。2.包换：在“三包”期限内如发生无法修理的质量问题经“中心”或“特约站”鉴定后可以给予免费更换合格的零件或总成。3.包退：在“三包”期限内如发生重大质量问题经前两项处理后仍然达不到产品主要技术性能指标的用户提出书面退货要求经“中心”鉴定确认根据其使用时间和行驶里程收取折旧费（货车折旧费1元\u002F公里厢式车折旧费1.5元\u002F公里）后可由销售商办理退车。