特斯拉什么时候实现无人驾驶,特斯拉无人驾驶技术成熟吗

1.无人驾驶汽车什么时候进入市场

2.特斯拉无人驾驶是哪款，特斯拉可以无人驾驶吗

3.特斯拉后期可以加入自动驾驶系统吗

马斯克之前在世界人工智能大会上曾表示：“有信心在今年内实现完全自动驾驶。”此牛皮一吹，让世界的焦点又全部集中到了特斯拉上。

果不其然，就在前几日，马斯克通过Twitter宣布，“在对全自动驾驶（FSD）功能软件代码完全重写后，特斯拉将从下周二开始小范围推送?Beta?内测版本——少量推送，给专家和开车非常小心的驾驶者。”

这次全世界又再一次震惊了，“言而有信”的马一龙难道要兑现承诺了？

要知道之前在完全自动驾驶这一块，马斯克的嘴向来不是特别准。在过去四年间，特斯拉多次发布类似消息，比如说无需触碰方向盘、实现从美国东海岸到西海岸的全自动驾驶，但都没有变成现实。不过这次似乎又有点儿不同。

关于完全自动驾驶，马斯克的Twitter时间表?

去年，马斯克宣布了庞大的Robotaxi，提出到2020年底，为特斯拉车队部署100万辆自动驾驶出租车，特斯拉的自动驾驶研发进程也开始加速。

马斯克的Twitter动态中，也透露出特斯拉关于FSD研发进展的一些情况。

7月22日，在特斯拉股东电话会议上，马斯克表示：“我对年底推出的完全自动驾驶功能充满信心。”

8月14日，马斯克在Twitter上提到FSD的基础架构重写，并透露新的版本将在在6到10周内有限公开发行。

9月12日，马斯克在Twitter上宣布：“在2至4周内发布私人测试版，然后在4至6周内发布公开测试版，然后是12月中旬所有美国特斯拉所有者。超出取决于未遇到重大的意外挫折。”

10月8日，马斯克在Twitter评价了Waymo开放的无人驾驶服务，并透露：“特斯拉（自动驾驶）方法是一种通用解决方案。最新版本可实现零干预驱动。将在几周内发布有限的Beta版。”而在10月12日的推文回复中，马斯克首次确认了全自动驾驶Beta版将于下周二起正式向部分车主推送。

“重写”FSD，加入4D概念

马斯克在过去几个月内，曾多次强调即将发布的?FSD?并不是在现有?Autopilot?架构上的修改，而是完全的重写。

8?月?15?日，他就盛赞“FSD的改进将是一个巨大的飞跃”，因为它是基础架构的重写，而不是逐步的调整。相当于把之前的所有东西全部推倒。他还透露他的车已经装了这套系统，从办公室到家几乎不需要人工干预。

9?月?22?日，他在股东大会上表示，特斯拉重写了全部的?FSD?代码，包括整个代码库、包括标签软件，甚至说我将它称为?4D，因为它在三个维度之外，还加入了时间。

马斯克解释称，当前的?Autopilot?被困在了一个“局部最大值”当中，被标记的单个并没有与时间相关联，而重写过的?FSD?软件已经与时间相关联了。

在关于?FSD?的问题上，美国网友问了马斯克两个非常精准的问题。一个是坑洼路段、一个是环岛路段，这两个道路中最复杂的情况，FSD可以应对吗？

马斯克给到的答案是：没问题，特斯拉正在给颠簸和坑洼路段打标签，在保证安全的前提下让汽车减速或者绕行。环岛路段方面，马斯克说一开始可能处理的不太完美，但是可以。如果要在全球范围内处理好这个问题，可能需要一年左右的时间。因为全世界有太多怪异的案例。

强大的自主学习系统“DOJO”

去年马斯克在特斯拉自动驾驶日（Tesla?Autonomy?Day）及今年人工智能大会上提到的秘密项目“DOJO”。?“DOJO”是一台超级强大的训练计算机，能够接受大量数据并在级别进行无监督的神经网络培训。

目前神经网络已经广泛地应用在自动驾驶数据训练中，但针对数据的标记，多用人工图像帧处理的方法。而特斯拉的自动驾驶技术路线是基于摄像头为主的视觉解决方案，目前有近100万辆特斯拉汽车在全球运行，这些车每个月大约会产生近2亿小时的。如果用人工标记，时间、成本、，都十分昂贵。

据悉，DOJO有足够的能力处理大量的训练数据，并能够高效地运行带有超大量参数的超空间阵列。

DOJO能够从而不是图像中，自动地学习和识别先前未被定义或被标记的信息，例如道路上的行人、动物、坑洼地等，这样就可以大大提高训练速度和效率。

进一步来说，特斯拉自动驾驶系统Autopilot目前是在2.5D的环境下运行，使用的是带有标注信息的图像。通过DOJO，特斯拉可以直接使用来自于中的3D立体场景，如果再加上时间这个维度，Autopilot就可以从2.5D直接升级到4D环境，大大提高了整个系统的准确性和冗余性。

之所以说这次马斯克的话可信，多一半就是因为DOJO的加入。这也是继特斯拉推出HW4.0芯片之后，在自动驾驶领域真正的一张王牌。

DOJO究竟有多强大，根据马斯克透露的信息：DOJO能够以FP32的速度超过1?Exaflops进行计算。

FP32指的是32位储存数字，计算机使用它进行计算，称为浮点数，FP32会比使用16位的FP16更加精确。Exaflop指的是计算机每秒可以处理多少浮点运算，1?Exaflop意味着每秒百亿亿次，即10的18次方次浮点运算。正如马斯克所说，DOJO是一台真正意义的性能野兽。

最后马斯克还特别强调，重构后的Autopilot和FSD会带来“quantum?leap（量子飞跃）”般的全新体验。但是不是像马斯克说的那么“神”，只能盼着“下周二”赶快到了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无人驾驶汽车什么时候进入市场

车见万宜讯——特斯拉多年来一直承诺推出自动驾驶汽车。在今年第三季度的财务电话会议上，首席执行官埃隆·马斯克透露，公司在10月20日晚发布了自动驾驶软件的测试版，将会在下周推广给一些司机，不断改进后，预计会在2020年底向大众发布。在电话中马斯克还表示，特斯拉在柏林和奥斯汀的工厂将在2021年开始生产自动驾驶汽车。

马斯克说，让自动驾驶软件运行不出错是一项异常艰巨的工作，“因为现实世界的道路情况复杂而混乱”。他将自动驾驶与谷歌的搜索引擎进行了比较，并分析了用户使用搜索引擎会如何改进系统，“使用自动驾驶软件的汽车越多，它就会变得越好、越精准”。马斯克还提到，一旦特斯拉的自动驾驶功能全部投入使用，它将能够在有信号接收、存储地图的区域导航，甚至可以在从未有特斯拉驾驶过的道路上导航。

马斯克在被问及自动驾驶软件是否可以从一辆特斯拉转到另一辆特斯拉时，他表示:“我们会考虑一下。”

车见万宜评：此前特斯拉用于model系列的自动驾驶模式导致事故频发，甚至出现一辆大卡车横亘在前却“视而不见”“舍身相撞”的惨烈情况。大众对特斯拉无人驾驶汽车的问世固然充满期待，但特斯拉也得经受得起安全拷问，莫让“无人”变成“目中无人”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉无人驾驶是哪款，特斯拉可以无人驾驶吗

截止2020年，特斯拉汽车已经支持无人驾驶了。特斯拉表示，所有在工厂生产的特斯拉车型（包括Model3）将配备具有全自动驾驶功能的硬件，新硬件将从根本上提高车辆行驶的安全性。

该系统包含8个摄像头，覆盖360度可视范围，对周围环境的监控距离最远可达250米。车辆配备的12个超声波传感器完善了视觉系统，探测和传感硬、软物体的距离接近上一代系统的两倍。

而且增强版前置雷达可以穿越大雨、雾、灰尘，甚至前方车辆，从而提供周围更丰富的数据，保障无人驾驶的安全。

扩展资料：

从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究，在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。中国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科技大学在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。

2005年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功。世界上最先进的无人驾驶汽车已经测试行驶近五十万公里，其中最后八万公里是在没有任何人为安全干预措施下完成的。

人民网——特斯拉将标配无人驾驶

特斯拉后期可以加入自动驾驶系统吗

特斯拉可以无人驾驶，根据汽车自动驾驶等级的定义，特斯拉的Autopilot自动驾驶属于部分自动化和有条件自动化。不过值得一提的是，国内所有特斯拉车型均配备了“阉割版”Autopilot，车辆只能能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动实施转向、加速和制动。

作为新能源汽车行业的佼佼者，特斯拉旗下车型包括Model X 、Model S以及Model 3都能实现Autopilot自动驾驶功能。不过要想体验真正的Autopilot自动驾驶，你还得掏钱购买完全自动驾驶能力，从而你的特斯拉才能实现自动泊车、自动变道、自动导航驾驶。

在过去的2019年里，涉及特斯拉汽车的交通事故中，一共有50多人因事故身亡，其中有一小部分是因为驾乘人员过度依赖Autopilot自动驾驶而造成。

特斯拉官方也表明，目前Autopilot 自动驾驶功能仍需要驾驶员进行主动监控，车辆尚未实现完全自动驾驶。

特斯拉Autopilot自动驾驶中，目前最吻合无人驾驶的功能，那便是“智能召唤”。如果你要去开车，走到停车场负极，手机点一下，即可让车辆自动开到你的身边。

不过该功能在刚推出时，也遭遇了不少尴尬，因为很多车主在使用该功能发生了多起事故，有的车辆碰到车库墙，有的被其他车辆倒车撞到。

结论：现阶段的科技水平，特斯拉还没有做到真正意义上的无人驾驶。Autopilot 自动驾驶是一个先进的驾驶系统，旨在提升驾车操控性与便捷性，但不意味驾驶员可以完全放任不管，Autopilot可以降低事故发生的概率，不能防止事故的发生。

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太平洋汽车网特斯拉后期可以加入自动驾驶系统，特斯拉自动驾驶后期能加装，自动驾驶技术还不成熟，特斯拉做的虽然很好，但在路况复杂的时候依然需要人为介入。自动驾驶时间长了会让人产生惰性，让人反应变慢，可能没法做到无缝对接。

何必二十多万买特斯拉，动手改装自动驾驶汽车之前，大名鼎鼎的“神奇小子”GeorgeHotz冷不丁在推特上公布自家公司Comma.ai开发的自动驾驶模块的全部代码，宣布CommaOne这一产品彻底开源；近日，Hotz又分享了其开发的一款开源驾驶助理openpilot。

CommaOne曾备受瞩目叫板特斯拉，后因NHTSA干涉彻底开源2016年，GeorgeHotz利用2000行代码编写了一套视觉识别程序，外加简单的家用级别的摄像头、传感器等必要硬件设备，完成了：无人驾驶程序，并且大胆的把汽车无人驾驶开起来了。

CommaOne是利用了CNN（卷积神经网络），而且几乎只用了CNN。他们的车从一个摄像头把图像导入网络，从网络中输出命令，调整方向盘和速度，让车子保持在车道内。这样，系统内的传统代码很少，只有神经网络和一些控制逻辑。

2016年年底，霍兹在推特上称，因为监管的原因，他们取消了博得广泛关注的CommaOne开发，转向探索其他产品和市场。他说，NHTSA（美国高速公司交通安全管理局）给他寄来了一封满是威胁的信，称在他能完全保证产品的安全性之前不允许他销售这款产品，并且要求他进行详细的技术解释。霍兹称，他并不想要花时间和监管者、律师打交道，更愿意花时间打造让人惊艳的技术。此后，不少关于Comma.ai的质疑四起。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）