蔚来汽车发展历程思维导图,蔚来汽车发展历程

1.蔚来换电站选址

2.新能源汽车的发展历程是什么？

3.蔚来怎么用iphone解锁

4.我国新能源汽车行业发展趋势如何

5.终结里程焦虑！这张“低成本促销”牌，蔚来扭亏为盈的秘诀？

2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行，包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目总投资1020亿元。

蔚来与合肥市签约现场

蔚来总裁秦力洪在微信朋友圈转发时提到“合肥市将对蔚来进行战略投资”。蔚来创始人李斌确认了此事，有媒体表示，秦力洪称“项目投资100亿，就是说地方筹资100亿，投资给蔚来。”

对于“吉利汽车投资3亿美元入股蔚来，有望成为第三大股东”的传闻，2月25日晚间有媒体称，李斌对此予以否认。但他表示，从另一方面来看，这也意味着越来越多的投资人看到了蔚来汽车的价值。

2月是蔚来融资月？

受此消息影响，当日江淮汽车A股涨停，收盘5.35元。截至北京时间18：10，蔚来股价蔚来股价上涨1.08美元，至4.96美元，涨幅达近30%，涨幅创本月新高。

从去年1.19美元的低点到这一波5.65美元的大反弹，多位投资人都清掉了手中的仓位。就连那个说愿意陪企业共同成长的高瓴资本的张磊也在去年12月彻底清仓了蔚来。

“2019最惨的人”?李斌

2019年下半年以来，蔚来亏损不止，一度面临断粮风险，李斌也沦为2019年“最惨的人”。无论是媒体还是同行和用户都对蔚来的融资情况给予高度关注，蔚来的融资历程就像是一部不断被曝光，又不断被否认的肥皂剧。一边期待着，一边失望着。

蔚来先后与北京亦庄国投、广汽、吉利等绯闻不断，却无一坐实，而与合肥的合作或意味着吉利3亿美元的投资泡汤。

去年5月，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议。根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定业务和资产，亦庄国投将通过其指定投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资100亿元，同时宣布进入北京后，将与上海公司实行“双总部战略”。随后，7月24日，蔚来汽车科技有限公司在亦庄注册成立，这被看作是蔚来中国落户亦庄的实锤。但最终，双方便再无消息发布，该项目石沉大海。

10月份，蔚来又传出与浙江湖州市吴兴区50亿元的融资项目。该项目若能落地，蔚来将在吴兴区建成一个具备20万辆年产能的工厂。但该项目最终被吴兴区否认，并强调引进该项目面临的风险太大。

2020年蔚来一改去年颓势，2月以来先后获得两亿美元（约合人民币14亿元）可转债融资。投资方均为“无关联关系的亚洲投资基金”，即单纯财务投资人。对蔚来而言，这无疑是一种鼓励，同时意味着其获得了资本市场的认可。

但根据蔚来三季报，其单季度亏损达20多亿元，此次14亿人民币的救命钱显然不是长久之计。因此蔚来“缺钱”的命运并没有改变，若想保证其良性长展，还需投入更多资金。

然而就在与合肥的协议落地前几天，传吉利携3亿美元（约合人民币21亿元）入股蔚来。但在双方有进一步消息之前，合肥市与蔚来的合作协议已经落地，这或意味着吉利投资一事已泡汤。

此前，蔚来总裁秦力洪对新浪表示，“关于吉利投资蔚来一事，目前客观来说还属于一个传言。”“我们作为上市公司到了可披露的阶段，我们会用上市公司公告的方式来披露，目前不能够也不便于提前说任何的事。”秦力洪称。

行业及时雨

但毋庸置疑，此次合肥市项目落地，是蔚来获得资本市场青睐的又一证明。

值得一提的是，这一消息公布后，北汽新能源总经理马仿列、江淮新能源营销公司总经理汪光玉、特来电新能源有限公司董事长于德翔、小鹏汽车创始人何小鹏、长城欧拉品牌总经理宁述勇以及奇点汽车创始人沈海寅等多位车圈大佬第一时间在微信群里对蔚来和李斌表示加油祝贺。

作为汽车行业的同行者，他们一方面是希望资本市场的寒冬能够结束，另一方面也希望车企能够得到当地的支持，毕竟2020年是不平凡的一年。

2020年伊始，汽车人还沉浸在对“汽车市场春天”的期待中，突如其来的疫情打乱了所有人的节奏。

根据乘联会和中汽协公布的1月月度销量数据，新能源汽车销量直接被腰斩。彼时，乘联会秘书长崔东树认为，此次疫情让新能源车的销售面临更大的压力。

车企的新品线下发布几乎难以进行，今年上半年几乎所有与汽车有关的大型活动，上市发布会、试驾会、品鉴会等都将延期或取消。

秦力洪认为，湖北省和武汉市是整个中国汽车工业，乃至全球汽车工业、零部件工业的中心之一。“我相信全行业应该没有哪家公司的供应链能够避开湖北的，”在秦力洪看来，武汉的疫情不完全解决，整个汽车工业完全恢复正常都是做不到的。

有外媒此前报道称，为了重振市场，中国可能会将新能源汽车补贴延长至2020年年后。

蔚来与合肥签约的消息像是一场及时雨，安徽省与合肥市领导在现场观看蔚来汽车现场换电演示，更显示地方对蔚来的重视程度之高。

安徽当地媒体更是评价，蔚来中国项目“与合肥市重点发展的集成电路、新能源汽车、生物医药、高端装备制造等产业集群高度契合，更对我国通讯行业、高端智能电动汽车领域实现自主可控发展、应对国际竞争具有重要意义。”

对蔚来来说，这也是一个“新的起点，新的机遇。”

来源：第一电动网

作者：王玉琴

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来换电站选址

新能源产销规模翻倍

2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。

在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。

纯电动汽车占据八成市场

按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。

按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。

在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速等。2020年11月份，在院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;

到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

新能源汽车的发展历程是什么？

蔚来汽车位于长沙县松雅湖国家湿地公园内的第三代换电站开业上线。

这是湖南首座蔚来第三代站，标配了蔚来最新发布的500kW超快充桩，它的正式上线标志着长沙NIOPower充换电网络布局正式迈向3.0时代，用户朋友们可以体验到效率更高、服务更强的最新黑科技产品。

据介绍，蔚来第三代换电站配备了21个电池仓位，单日单站最高可服务408次，全程最快换电速度3分30秒，对比第二代换电站，换电效率提升20％、服务能力提升30％。

松雅湖国家湿地公园紧邻五条高等级公路，周围涵盖松雅湖吾悦广场时光里步行街、未来漫城星街、中茂城购物中心等多个大型商场，辐射多个密集住宅区。落址于此的蔚来第三代换电站可为周边居住、工作的蔚来用户及广大新能源汽车用户提供便捷高效的充换电体验。

蔚来发展历程

2015年：蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军。2015.03.14：蔚来车队首次参加国际汽联电动方程式锦标赛.2015.06.01：蔚来德国公司正式成立。2015.06.28：蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个年度车手总冠军。

2015.08.01：蔚来英国公司正式成立。2015.09.01：蔚来北美公司正式成立。2015.11.07：蔚来举办第一届“蔚来杯”中国大学生电动方程式大赛。2016.04.06：蔚来与江淮达成百亿战略合作。2016.04.06：蔚来合作伙伴大会召开。2016.04.28：蔚来高性能电机生产基地于南京落成。

以上内容参考：百度百科-蔚来

蔚来怎么用iphone解锁

1、第一阶段：19世纪中期，1881年，第一辆使用铅酸电池的电动汽车出现：

燃油汽车出现之前，纯电动汽车早就开始应用。1900年，欧美出售的4200辆汽车中，40%是蒸汽机车，38%是电动汽车，剩下的22%才是燃油汽车。当时燃油车还在用外燃机技术，开起来噪音大，而且冒着黑烟，对于欧洲上层消费者来讲并不是首选。原来燃油车也有黑历史！

2、第二阶段：20世纪初期，内燃机的发展，让纯电动汽车退出市场：

随着发动机技术发展，启动机的发明以及生产技术的提高，燃油车在这一阶段形成了绝对的优势。再对比电动汽车的充电的不便性，这一阶段纯电汽车退出了汽车市场。

3、第三阶段：20世纪60年代，石油危机使人们又重新重视纯电动汽车：

此时欧洲已经进入工业化中期，由于石油危机的出现，人们开始反思日益严重的环境问题，使人们重新审视纯电动汽车。受到资本的推动，在那十几年里，电动汽车的驱动技术有了较大的发展，纯电动汽车受到了越来越多的关注，小型电动汽车开始占据固定的市场，如高尔夫球场代步车。

4、第四阶段：20世纪90年代，电池技术的滞后，使用电动汽车制造商改变发展方向：

这一阶段由于电池技术发展滞后，没有重大的突破，使电动汽车制造商面临巨大的挑战。汽车制造商在市场压力下，开始研发混合动力汽车，以克服电池和续航里程短的问题。

5、第五阶段：21世纪初期，电池技术有所突破，各国开始大规模应用电动汽车：

这一阶段电池密度提升，电动汽车的续航水平也以每年50公里的速度提升，电机的动力表现已经不弱于一些低排量的燃油车。我国更是大力推进新能源汽车的技术发展和产品落地，截至目前我国已经成为全球新能源汽车保有量、产量最高的国家。

扩展资料：

关于新能源汽车，欧美各国在十九世纪中期就已经开始关注，并进行了相关探索，在氢燃料、生物燃料等技术方面也已经有产品推出。金融危机肆虐之下，节能环保新能源成为各个国家的战略选择。市场推广方面，新能源汽车的产销步入了快速发展的新阶段。

政策规划上，近年来，美、日、德等汽车工业强国先后发布了关于推动包括混合动力汽车在内的新能源汽车产业发展的国家。

美国实施绿色新政，到2015年普及100万辆插电式混合动力电动汽车。日本把发展新能源汽车作为“低碳革命”的核心内容，并到 2020年普及包括混合动力汽车在内的“下一代汽车”达到1350万。

德国在2008年11月提出未来10年普及100万辆插电式混合动力汽车和纯电动汽车，并宣称该的实施，标志德国将进入新能源汽车时代。显然，作为新能源汽车技术发展最早、最先进的美日欧国家成了新能源汽车产业发展的风向标，因此通过美日欧来了解新能源汽车产业发展现状是必然选择。

百度百科-新能源汽车

我国新能源汽车行业发展趋势如何

蔚来解锁iphone在手机 APP 进入 爱车>车辆信息>NFC 钥匙，安装“蔚来 NFC 钥匙”APP 后选择开。启“本机 NFC 钥匙”，开启 NFC 钥匙功能后可在“爱车”界面左上角看到“NFC”标志。开启手机的 NFC 功能，设置蔚来为默认付款应用。

保持手机屏幕处于解锁状态，将手机NFC感应区贴近主驾驶侧B柱NFC感应区，APP显示“正在使用NFC钥匙”，解锁成功后门把手即可自动弹出。使用NFC卡片贴近主驾驶侧B柱NFC感应区，停留10秒左右车辆即可自动解锁，解锁成功后门把手即可自动弹出。

蔚来发展历程

蔚来汽车宣布与合肥市签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议，并正式启动了智能电动轿跑SUV EC6量产项目。据了解，合肥将通过指定的投资公司并联合市场化投资人对蔚来中国总部项目进行投资，预计投资总额将超百亿。

2020年4月29日下午，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）股份有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署了关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。

终结里程焦虑！这张“低成本促销”牌，蔚来扭亏为盈的秘诀？

我国新能源汽车

行业发展趋势如何

2021年3月1日，工业和信息化部部长介绍，我国新能源汽车产销量连续6年位居世界第一，累计销售550万辆。

近年来，我国陆续出台60多项扶持政策措施，新能源汽车产业发展取得积极成效。实质性突破。 2020年，新能源汽车增速将达到10.9%，并会持续增长。

同时指出，新能源汽车发展仍处于爬坡爬坡的关键时期。新能源汽车市场竞争激烈，在技术、质量、消费者认知等方面还存在诸多问题需要进一步解决。

中国新能源汽车发展驱动力分析：政策

新能源汽车是我国战略性新兴产业之一。高度重视新能源汽车产业的发展，相继出台了全方位的激励政策，从研发环节的补贴、生产环节的双积分，到消费环节的财政补贴和税收使用环节的减免、不限牌不限购、运营端收费优惠等，几乎涵盖了新能源汽车的全生命周期。

中国新能源汽车产业链

2020年上半年中国新能源汽车销量

数据显示，疫情爆发初期，传统汽车和新能源汽车销量均出现断崖式下滑，且传统汽车同比降幅大于新能源汽车。随着防疫工作的稳步推进和疫情的有效控制，汽车行业被压抑的消费需求得到释放，传统汽车销量率先回暖。不过，7月份新能源汽车销量出现今年以来首次同比增长，增速甚至超过了传统汽车。车。

2020年11月新能源汽车累计销量增速由负转正

iiMedia? Research(艾媒咨询)数据显示，2020年11月，新能源汽车产销分别达到19.8万辆和20万辆，同别增长75.1%和104.9%。

纯电动新能源汽车市场表现突出

iiMedia? Research(艾媒咨询)数据显示，2020年11月，纯电动汽车产销量分别为16.4万辆和16.7万辆，同别增长66.2%和100.5%；插电式混合动力汽车产销量均为3.3万辆，同别增长136.4%和128.9%。

2020-2021年新能源汽车产业发展总结

汽车行业整体面临滞胀瓶颈。经过20多年的高速增长，2018年中国车市进入微增长时代，进入调整期，预计将持续3-5年左右。调整期，国内车市降温，车企竞争压力将进一步加大。在此背景下，迫切需要通过发展新能源汽车来缓解产业瓶颈。混合动力新能源汽车发展最快。插电式混合动力车的便利性不如燃油车，但又比纯电动车差，基本达到了消费者可以接受的范围。由于国家政策的倾斜，插电式混合动力车的综合成本已经低于燃油车。在国家补贴政策的大力支持下，插电式混合动力汽车成为增长最快的新能源汽车。

新能源汽车充电桩仍需进一步完善。 2019年我国新建新能源汽车充电桩44万个，车桩比从2018年的3.3:1下降到3.1:1。消费者找桩的时间减少了，充电便利性也提高了。但行业短板仍不容忽视。从私人充电桩来看，由于停车位不足、电力负荷不足，安装率较低。目前约有31.2%的新能源汽车没有配备充电桩；汽车占用空间大，市场布局不合理，故障率高，影响用户充电体验。

中国新能源汽车产业发展趋势分析

艾媒咨询分析师认为，中国新能源汽车的主要市场是B端和限购限行的一线城市。但2020年B端市场需求下滑明显，限购限行城市需求也将遭遇瓶颈。新能源汽车亟待发展。新的更大的市场，广阔的农村市场是一个很好的潜在市场。同时，在国家“新能源汽车下乡”政策的推动下，新能源汽车开拓下沉市场将成为趋势。但需要看到的是，农村充电基础设施尚未全面铺开。同时，缺乏符合农村实际需求的汽车产品。今后，要继续在农村推广新能源汽车。

作者：iiMedia? s://.bilibili/read/cv10069993?from=searchspm_id_from=333.337.0.0 来源：bilibili

长久以来，续航里程一直都是导致消费者“排斥”纯电车型的首要原因。

但纵观近几年的电动汽车发展历程，我们可以清晰地发现，短短几年间，纯电车型续航能力已经从不足200km直接发展到了平均?450?km的实力。

2020?年，各大车企更是纷纷推出长续航车型，越来越多的电动车续航里程已超过?NEDC?500?km。

但即便如此，消费者们在讨论纯电车型时，仍表示里程焦虑并未被彻底解决。

那么问题来了：纯电车型的续航里程究竟到达到怎样的程度，才能彻底“治愈”里程焦虑？而续航的增长，是否唯一的解决方案？

在此背景下，基于用户的角度出发，蔚来搭建了一套独特的NIO?Power体系。

3月27日，蔚来汽车电源管理副总裁沈斐博士，以线上直播的形式，分享了关于蔚来汽车NIO?Power的运营现状与经验。

一、“换电为主，充电为辅”的解题思路

在打造充电体系的领域里，蔚来算是较早发力的一批。

2017年，蔚来建立了全球独有的NIO?Power充电体系，其中包括可充（私人桩、超充桩）、可换（换电）、可加电（一键加电），全方位解决用户需求的模式。

彼时，由于建站和运营成本居高，蔚来这套充电体系被市场一片看衰。

在外界看来，打造一个庞大的充电服务体系，对于一家“缺钱”的造车新势力而言，显然不是最优选。

但蔚来基于对深层次用户服务的思考和企业发展路径的正确规划，让这一模式的优势逐渐显现。

首先，从换电体系来说，蔚来可实现通过每年“升级”电池包容量来满足用户出行的需求。

其中，用户可选择“一次性永久升级”或“以日或者月费形式“灵活升级电池，从而始终享受电池技术发展所带来的科技红利。

此外，升级更大容量电池，加之整车OTA升级，换电模式让车辆一直保持着升级潜力、不会落伍。

按照沈斐博士的话说就是，这直接解决了消费者关于电动汽车二手残值这个潜在“痛点”。

如若未来消费者只需要购买车辆本身，电池用日租或者月租的方式，那么电池将不再是影响二手车残值的核心因素。

而这个模式，对于消费者而言，显然是利大于弊的。因为二手车购买用户只是购买车辆，并不涉及电池。

其次，在换电模式中，把换下来的电池进行集中管理，也有利于延长电池寿命，增加其全生命周期价值。

相对来说，慢充比快充更能延长电池的寿命，换下来的电池可以在夜间使用慢充，对于消费者和车企而言，也可以节省不少成本。

截止2020年3月，蔚来已落地123座换电站，覆盖51个城市，换电车辆超过16000台。同时，蔚来还实现与星星、特来电、万?、小桔、小鹏、云快充等国内主流运营商的互联互通。

而自免费换电开放以来，蔚来旗下APP累计扫码换电已超过30万单。

与此同时，今年年底前加入100kWh电池包之后，蔚来换电站的数量也将继续增加50座，并升级体系。

而对于换电站不同版本电池储存量的问题，沈斐博士表示：换电最终会控制在两种规格，或将淘汰70kWh和84kWh之一，这其中，保留84kWh给70kWh用户的可能性较大。

二、NIO?Power体系是蔚来扭亏为盈的秘诀？

去年，蔚来宣布所有现有和新购买?ES8?和?ES6?的首任车主，即日起可享终身免费换电。

蔚来副总裁朱江在一次会议中表示，根据数据统计，“免费换电”每天会给蔚来增加大概?5?万元人民币（1?元/度?×?50?度电量?×?1000?车次）的运营成本。

在“免费”产生的成本背后，朱江也说明了换电之于蔚来的新价值：这为蔚来进一步拓展了市场空间，赢取了更多的销售机会。

站在这个角度来看，这个政策变相的为蔚来节省了营销费用：就在我们宣布免费换电，双免组合政策推出后，蔚来第三季度的交付量和订单量都有不错的提升。

换句话说，蔚来基于Nio?power体系，打出换电这张“低成本促销”牌。

那么，实际效果如何呢？

在蔚来Q4?财报会议上，李斌表示：“用户推荐产生的新增订单已经达到?69%，远超?2019?年平均?45%?的推荐比例。”

对于一家车企来说，销量是一切业务的根基，没有销量就没有一切。

显然，从蔚来?2019?年?Q4?的销售数据来看，“免费换电”取得了蔚来管理层预期的效果。

换句话说，在自身打造的NIO?Power体系上，蔚来能够通过“服务”去吸引到潜在的消费者。

同时，从长远角度来看，这也为蔚来在新能源行业内打下一条“护城河”。通过巨额的花费，蔚来也能控制住新能源行业的充换电“窗口”，在未来率先享受红利。

在当下，这或许也足够护住蔚来了。

三、功夫拍案

虽然十分烧钱，但蔚来的NIO?Power?体系在落地之后，实际效果也十分明显。

而对于电动车消费者而言，随时随地拥有这样一套方便快捷的“加电体系”，也能让日常出行少一丝烦恼，多一丝美好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。