美国汽车保养费用高吗,美国汽车保养费用

1.“国六机油”了，您的机滤做好准备了吗

汽车养护的10个天坑

一、配件不一定要选择原厂国内4S件 一个简单的维修配件，背后供货的厂商五花八门，比较常见的是原厂国内4S件，也就是4S体系的配件。这种配件质量稳定，但价格也相当贵。

以奥迪Q2L的大灯配件为例，4S的报价往往在2.2万元左右。但实际上，自费维修时候，不需要买4S体系的配件：要知道，上述的奥迪Q2L的大灯，实际上是法雷奥生产的，如果直接买法雷奥配件，价格只要4000元上下，比原厂国内4S件的价格低多了。 以此类推，在维修车辆时候，可以考虑配套品牌配件，不一定非得要原厂国内4S件。

二、路边小店换轮胎，小心日期被修改 车开久了，轮胎自然会磨损；轮胎磨损后，就要换个轮胎。 一般情况下，不认同车主去路边小店换轮胎，因为部分路边小店会选择一些库存积压已久，同时生产日期被更改的轮胎。 这类轮胎不仅品质不好，而且售价也偏高，就是一个坑。

三、卖相过于精致的配件，不一定是原厂件 许多车主去维修进口美系车的时候，为了追求品质，会去选择进口的原厂件。 但是要注意，一般来说，从美国进口的原厂件，做工相对会粗糙一些，部分大灯组打胶的时候，甚至会出现胶线不均匀的情况。 反而那些精仿配件卖相较好，做工看起来很细致，但用起来后会发现，这些精仿件，质量是真不行！

四、大众、奥迪和保时捷配件，经常混卖 大家都知道，大众、奥迪和保时捷这三个德系汽车品牌，都出自大众集团，定位和定价也是呈阶梯式上涨。 其实，这3个品牌的配件价格也与它们的车价成正比例关系，大众最便宜，奥迪更贵些，保时捷最贵。不过由于它们存在共用平台的关系，所以这三家的配件，很多时候也是可以通用的。 这就导致很多汽配店会拿最便宜的大众配件冒充奥迪、保时捷的配件，以牟取暴利，我们在修车时候，千万要留意。

五、品牌件套原厂包装，要留意 除了提到的大众冒充奥迪和保时捷配件的情况外，目前还存在一个乱象，那就是部分维修厂或汽配店会把法雷奥、威巴克等国际品牌汽配件，套上原厂件的包装，充当原厂件去销售。 虽然品质上差不多，但是价格方面却差了很多，套包后的原厂件甚至能多卖一倍的价格。 在修车时候，最好检查一下，看看购买的配件，是否是真正的原厂件。

六、小病大修，无病大修 很多时候，你的爱车本来只是小小的故障，但是不诚信的维修厂或4S店“欺负”你不懂车，夸大汽车的故障，从而大幅抬高维修费用，让你白白交了冤枉钱。 为避免这种情况发生，一般车主前往熟悉且拥有资质的维修站点，最好可以带一位懂行的同伴。

七、用价格高的机油 一般来说，许多家用车按照厂家说明说，用半合成机油就好了。 但是，部分维修厂为了更高的利润，故意给车主说价格更高的全合成机油，甚至还有部分所谓的合成机油。 遇到这种情况，千万不要被忽悠了，严格按照厂家说明添加机油即可。

八、使用国行机油 关于机油，再提一点，不少车主保养车辆的时候，部分维修厂会向他们主推所谓的中东版、欧版机油，但事实上，这些价格看似更便宜的进口机油，也许是套了原厂包装瓶的假机油。 如果加了这些假机油，很可能导致车辆出现积碳、烧机油，甚至是拉缸的问题。 因此，最好不要使用所谓的进口机油，建议使用国行机油。

九、走保险维修，维修厂却以次充好 车主们都知道，车辆发生事故后，只要购买了对应的险种，比如车损险，就可以报保险维修。 但要注意，少部分维修厂会拿拆车件、下线件等配件，充当原厂件给我们维修，他们以赚取其中巨大的差价。 如果发现这类情况，不要犹豫，立马拨打“12315”或者是保险公司的举报电话。

十、附加不必要的保养项目 有车主去保养车辆时候会发现，本来就想换个机油，结果维修厂或4S店介绍了很多看似有用的保养项目，比如发动机的深度养护、添加燃油添加剂以及油路清洗等等。 但事实上，这些保养项目大多无用还费钱，完全不需要；假如维修厂或4S店一直向你推销这些保养项目，你要果断拒绝。

“国六机油”了，您的机滤做好准备了吗

一般在500到1200块之间，根据你的车型、需要保养项目的不同，价格会出现差异。接下来，为你介绍一下常见的保养项目与价格情况。

更换机油和机油滤芯 价格500左右

这个是每次进行车辆保养的时候基本都需要做的事情，而根据你汽车品牌的不同，机油滤芯价格会存在一定差异，自然选择不同的机油也会出现价格差异。整体来看，这个费用除了首保免费之外基本都是在500左右，具体的可以参考你选择保养店铺中给出的价格标准。

更换汽油滤芯

当你的车辆行驶一定路程后，汽油中过滤出来的渣滓会逐渐将汽油滤芯堵塞。为了避免在行驶途中出现这种情况，所以在保养的时候汽油滤芯偶尔也需要更换一次。网上购买这种东西找人更换一般费用在150左右，店铺保养可能会有所变动。

更换空气滤芯

汽车使用到了一定时间后，根据当地的环境情况不同，空气滤芯的受污染程度会存在一定差异，不过在受污染情况比较严重的时候同样需要更换。这个更换比较简单，自己花几十块购买一个都能够换好。

更换空气滤芯

空调用时间长了，内部会滋生细菌所以为了自己驾驶中能够开开心心的用空调，空调滤芯也需要更换。这个价格基本都是30块左右就能够买到，可以选择自己装上去或者找维修师傅帮忙安装。

以上就是常见的汽车保养项目以及所需要的费用情况，正常情况下也就是500+150+100+80=830，根据所选产品不同价格会有500元甚至更多的波动，所以前面给出了500到1200的费用。特别注意，四轮定位虽然很重要，但它更多的是一种维修手段而不是保养技术。

在2020年5月1日，美国石油学会(API)颁布了APISP机油等级。官方文件显示，API SP级机油适配生产的新型发动机。由于APISP级机油的特性可以帮助发动机满足严苛的排放污染限制标准，因此其在国内还有另一个名字“国六机油”

当前，很多机油厂商都推出了APISP级的机油，也已经有一些用户开始为爱车使用这种全新的产品。那么，开始使用“国六机油”的车主，您的机滤跟上了吗? 今天的推送，我们将为大家简单讲解使用“国六机油”后，在机滤选择和机油保养方面都应该注意些什么。

1.不宜延长机油机滤的更换间隔

查阅API的官方文件，可以看到SP级机油的技术规定中有关于抗磨损、抗氧化、减少沉积和减少低速早燃等方面的性能要求，但并未提及可延长机油寿命。因此SP级机油并不一定是长效的，使用这种机油的车主千万记得要根据实际情况，按规定更换机油机滤，避免发动机润滑系统性能下降。

2.须使用正品机滤

为了帮助发动机节能减排，SP级机油有一个普遍的特性，那就是热黏度标号比较低。发动机以正常温度（90℃）运转时，热黏度低的机油流动性比较好，且流速快的机油将能够携带较多的金属碎屑和杂质。因此，使用SP级机油的车辆，切勿安装品质和性能不可靠的劣质机滤。否则，机滤滤材可能被快速堵塞，严重影响润滑效果。

3.应选择高规格滤材

由于API对SP级机油的抗磨损、抗氧化、减少沉积和减少低速早燃等方面的能力有着较高要求，很多机油厂商在生产SP级机油时都为其加入了稀有金属分子和各种添加剂。这使得SP级机油的内部成分十分复杂，因此与之搭配的机滤滤材品质也要相应提高。作为润滑过滤领域的顶尖供应商，马勒出品的机滤使用含有树脂的高质量纤维素滤材，这种滤材可以从容应对机油中各种化学物质的侵蚀，同时也能抵御高温带来的破坏，保持过滤效果良好。

严格来说，API设立SP这个机油级别的目的，主要是为了满足当今汽车行业对发动机节能减排的需求。而车主在使用SP级机油时，应更加关注配套机滤的性能和品质。