5月份汽车销量排行榜完整版_5月份汽车销量排行榜完整
1.5月SUV销量榜,前三都是“自己人”,德系占据5席
2.途观L落榜,5月SUV畅销榜自主品牌和日系车占据八席
3.2022年5月国内汽车销量分析 特斯拉忙出口/比亚迪继续霸榜
2020年5月,在各种促销政策和线上带货的刺激下,中国车市继续延续4月份“强劲”复苏的势头。
根据统计:
2020年5月狭义乘用车销量164.3万辆,同比增长6.3%;
2020年1-5月份累计销量596.3万辆,同比下滑27.8%。
轿车:帕萨特终现原形
2020年5月轿车销量达到78.0万辆,同比微跌0.3%;
1-5月轿车累计销量为283.5万辆,同比下跌30.8%。
5月份,轩逸凭借着46.6%的增幅以45283的成绩稳居冠军,甩开了朗逸半个身位;别克英朗继续延续4月份的良好表现,跃居排行榜第4位,仿佛消费者熟悉的那个英朗又回来了;特斯拉Model 3销量再次过万,引领整个新能源市场。
另外,B级车市场,雅阁、迈腾、帕萨特均发挥不佳,特别是帕萨特,同比降幅超过50%,销量不足7000。
SUV:市场复苏的最大功臣
2020年5月份SUV销量达到78.3万辆,同比上涨19.2%;
1-5月份SUV累计销量284.9万辆,同比下跌幅度收窄到20.7%。
5月份,车市增长的最大功臣非SUV莫属,同比增长19.2%,整体销量超越轿车,成为最大的细分市场。但5月份表现最为出色的还是日系SUV,前10名中独占5席。
当然,自主SUV也不甘落后,哈弗H6继续排名首位,长安CS75、博越、荣威Rx5、比亚迪宋都有着较大涨幅,伴随着荣威Rx5 Plus的上市,自主SUV 产品2.0时代竞争格局已然形成。
MPV:敢问路在何方?
2020年5月MPV车型销量为8.0万辆,同比下跌24.4%;
1-5月份累计销量仅为27.8万辆,同比跌幅高达50.6%。
5月份,MPV市场继续萎缩,同比下降24.4%,40款产品总体销量仅8万辆,仅仅相当于五菱宏光巅峰时期一个月份销量。虽然中低端MPV市场被SUV大规模的蚕食,但是中高端SUV市场依旧仍被看好。例如近期频频曝光的荣威iM8也将进入豪华MPV市场,主打20万级,与别克GL8、大众威然组成上汽豪华MPV三剑客。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
5月SUV销量榜,前三都是“自己人”,德系占据5席
近日,乘联会数据显示,5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆,同比增长1.8%。这也是2018年6月以来,国内车市首次实现正增长的月份之一(2019年6月国五清库存因素除外)。同时,多地的促销费政策的出台,一定程度上促进汽车销量的增长。
TOP1?日产轩逸
5月份轩逸销量达4.58万辆,同比增长26.7%,比位居第二位的朗逸,多出了1.1万辆,以绝对优势再度夺得当月销量冠军,这日产轩逸家轿的地位难以撼动。轩逸销量的大涨,离不开其长期积累下来的良好口碑。空间大、舒适性高、油耗低,这使得轩逸成为家庭用车的首选。。
TOP2?大众朗逸
5月份朗逸销量为3.4万辆,同比下滑0.1%,成为排名前十中唯一一款销量同比下滑的车型。如今大众朗逸逐步跌下“神坛”,跟其品牌力的下降不无关系。在帕萨特中保研测试成绩公布后,上汽大众的产品安全性已经遭到广泛的质疑,而朗逸作为中国“特供”车型,同样受到了较大的影响
TOP3?丰田卡罗拉
5月份卡罗拉销量为3.3万辆,与去年同期持平,而与第二名的朗逸并没有多大差距。卡罗拉是一款10万出头的家用轿车,主打经济省油,耐用保值,因此在国内拥有一大批受众和用户基础,毫无疑问,从销量来看,卡罗拉的表现还是非常稳的,卡罗拉混动车型优秀的表现,对卡罗拉保持市场地位也起到了不小的贡献。
TOP4?大众宝来
5月份新宝来销量达2.5万辆,同比增长25%。大众新宝来车型的引入,使得宝来将此前大众捷达的大部分市场份额揽入囊中。而大众桑塔纳销量的日渐低迷,也给新宝来提供了抢夺市场份额的机会,这也导致新宝来5月份销量大幅上涨。
TOP7?别克英朗
5月份英朗销量为2.32万辆,同比增长55.9%。英朗销量的大幅上涨,离不开其重新换装四缸发动机的影响。
作为东风日产“销量收割机”的轩逸再次展现出了强大的市场竞争力,5月销量达到了45703辆,这个数据基本快要接近东风日产5月总销量的一半,由此可见轩逸对于该品牌的重要性。
值得注意的是,轩逸的热销很大程度上要得益于老款轩逸,也就是目前的轩逸·经典版车型。由于该车的整体外观造型并没有过时,同时在舒适性上仍延续了“大沙发”的传统,加上之前就有着较好的口碑,在新款上市后,外观极像大哥“天籁”吸引了很多年轻人的喜爱,让轩逸销量锦上添花,成为了不少家用消费者的首选。
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途观L落榜,5月SUV畅销榜自主品牌和日系车占据八席
日前,乘联会公布了5月综合销量排名快报,数据显示,5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆,同比增长1.8%,环比增长12.6%。其中SUV销量75.5万辆,同比增长13.1%,环比增长14.2%;累计销量280.1万辆,同比下降20.5%。
不难看出,SUV热度依然不减,整体来看是下滑幅度最少的细分市场,与5月份77万的轿车销量相比,已经非常接近了。受2、3、4月份疫情的压力影响,车市在5月份已经实现了复苏迹象,大部分车型都实现了正增长,如果没有,则说明该车型呈现了一定的疲态。
从SUV销量排行榜TOP15来看,SUV还是自主品牌较为擅长的领域,共有5款车型占榜,其中前三名都是自主品牌车型。其中,CS75和比亚迪宋的增长幅度惊人,哈弗H6成唯一负增长的自主车型,略显疲态,下面就来看看各车型的具体表现如何。
Top1 哈弗H6
虽然哈弗H6再度成为销冠,但其成为了唯一下滑的自主品牌车型,已经出现乏力的状态。一直以来能保持颇高的热度,与其强大的群众基础和丰富的车型选择是离不开的,另一方面,高性价比和可靠的品质也积攒了扎实的口碑。目前,哈弗H6处于产品换代周期,销冠位置岌岌可危,尤其是长安CS75 PLUS所施加的巨大压力。
Top2 CS75
CS75 PLUS自从去年9月上市后,很大幅度拉动了CS75整体销量的上涨,凭借更加吸睛的外观和众多科技配置加持,获得更多年轻消费者的青睐,这也是其热销的一大原因。值得一提的是,其在2月份中保研碰撞测试中取得了“优秀”的评分,加以强悍的动力系统,按照目前的销量走势,对哈弗H6的威胁是相当大的。
Top3 博越
博越算是自主品牌中表现比较稳定的SUV,市场反响较为出色,而博越PRO的到来更为其家族添加了不少新鲜活力。博越PRO更为年轻的设计,并加入了大量实用科技型配置以及四驱版本车型,满足了更多消费者的不同需求,博越+博越PRO的“双车战略”使其牢牢占据了应有的市场份额。
Top5 途观
途观的销量已经连续三个月被CR-V反超了,作为国内合资SUV中的“湖”,为啥近年来销量都处于下滑的态势呢。很大原因在于其大部分车型升级幅度较小,随着大量产品力更加出众的竞品涌现,途观的产品竞争力被逐渐削弱,而途岳、探岳等车型的推出,也一定程度形成分流,对其整体销量造成一定冲击。
Top6 RAV4荣放
丰田RAV4荣放此次换代明显是换了一种硬派越野风格,全系标配主动安全系统这种无差别对待还是非常厚道的,尽管“大背投”屏幕受到了不少吐槽,但其在坚挺的售价和较少的终端优惠下,依然取得了16927辆的成绩,已经证明其有着独特的魅力和强大的产品力吸引着消费者。
Top7 比亚迪宋
去年同期才卖1916辆,足以可见,比亚迪在拉拢了一支外籍团队后,其车型是有了翻天覆地的变化。依靠全新的Dragon Face设计语言,在年轻消费群体中颇受欢迎,可旋转中控大屏营造了很强的科技感。关键一点,宋Pro还提供插混以及纯电版车型可选,新能源车型为其销量增幅起到了推波助澜的作用,完整的产品矩阵给消费者更多的选择。
Top8 探岳
作为途观L的兄弟车型,尽管后排空间略占下风,但是在价格相差无几的情况下,探岳的配置优势就相当明显,LED大灯、主动安全系统、膝部气囊等,况且探岳的外观设计更加年轻、动感,更迎合年轻消费者的审美,加上不俗的终端优惠后,一定程度上动摇了老大哥途观L的地位。
Top9 奔驰GLC
最近一年,奔驰GLC已经成为SUV销量榜单上的常客,归根到底,靠的就是奔驰品牌魅力和由里到外散发的豪华品质。同级最长23mm的轴距,与宝马X3和奥迪Q5L甩开了不少差距,且终端优惠幅度较大,同等价格下还要比竞品多出了不少配置,产品力可谓是非常强大。
Top12 XR-V
XR-V成为榜单中为数不多销量下滑的车型,原因在于市场竞争的加剧,越来越多精品小型SUV登陆市场。自主阵型中的名爵ZS、缤越PRO,合资阵型中的丰田C-HR、奕泽IZOA,都一定程度上瓜分了小型SUV市场的蛋糕。但这依然动摇不了XR-V合资小型SUV销冠的地位,动力和油耗表现非常均衡,还有跨级别的空间享受,整体实力依然很出众。
Top15 逍客
逍客可谓是SUV市场中的“常青树”,甭管车市如何动荡,其销量依然维持在很稳定的状态。由于逍客在入门级紧凑型SUV市场中,是比较少直接竞争对手的,而2.0L发动机在动力方面相比于缤智、XR-V等竞品更有优势,而且还是后独立悬挂的设计,能提供更佳的操控和舒适性,这就是逍客的优势所在。
总结:自主品牌SUV在该细分市场的发展潜力很大,多款SUV榜上有名,与轿车市场形成鲜明对比,无论是CS75还是比亚迪宋,凭借优秀的产品力和亲民的售价,深受用户的青睐。从销量上来看,榜单中的大部分车型都实现了正增长,仅有少数几款车出现了销量同比下滑,一定程度上证明了SUV市场的热度不减。同时,哈弗H6销量的持续低迷,也意味着SUV市场竞争不断加剧,唯有及时推出更具竞争力的产品才能站稳脚跟。
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2022年5月国内汽车销量分析 特斯拉忙出口/比亚迪继续霸榜
近日,根据乘联会发布了国内5月份乘用车销量数据,经历了疫情的冲击之后,5月份国内汽车市场出现回暖。
其中,SUV依旧是整个车市的动力引擎。5月SUV车型销量75.9万台,实现同比与环比的双增长,且上涨幅度均达到两位数(分别为13.7%和14.8%)。
具体到5月SUV销量排行榜来看,按品牌来分,值得一提的是,日系车的占比已经达到了半数,包括日产逍客(第四名)、丰田RAV4(第五名)、本田XR-V(第六名)、日产奇骏(第七名)以及本田CR-V(第八名)五款车型,几乎是日系SUV表现最佳的一个月。
而囊括T前三名的依旧是三款自主SUV神车:哈弗H6、长安CS75和吉利博越。其中,哈弗H6以2.26万辆的成绩,夺得本月销量冠军,长安CS75紧随其后,5月售出2.03万辆;而吉利博越也把差距压得非常小,5月售出2.005万辆,仅比第二名长安CS75少了256辆。
可以看到,虽然SUV细分领域依旧是车市的增长点,但是相比于2018年的火爆,如今的SUV市场大有回归理性的态势。就以哈弗H6为例,曾经单月销量达到8万辆的“巅峰”,相当于如今5月SUV车型排行榜前四名销量的总和。
在自主和日系SUV的“分食”下,剩下两个前十的席位被大众夺下。其中,一汽大众探岳后来居上,5月售出1.64万辆,位列排行榜第9名,也成为“大众系”在五月最好成绩;而第10名被上汽大众途岳收入囊中,5月销量为1.56万辆。
值得一提的是,曾是前三强常客的上汽大众途观L销量下滑明显,5月销量只有1.49万辆,被撵出了十强,排在第13名。至于其销量下滑的原因,一方面与上汽大众途观L在中保研碰撞测试中,成绩不理想,有着密切的关系;另一方面,随着同门兄弟一汽大众探岳的崛起,途观L的销量也遭到了进一步的分流。
曾经,作为大众品牌SUV的金子招牌,途观加价都月销破2万辆。但目前途观L已经有3.5万元的综合优惠,起售价已经下探到18万元左右,销量却持续走低。
整体上来看,销量前10名车型中,中国品牌SUV虽然包揽了销量前三名,但是整体席位却有所减少,而合资SUV的比例达到了7成,可见自主SUV的份额正在不断下滑。此外,车市下行的背景中下,合资车型中分化也更加严重,份额正不断向日德系集中,前15名中均未出现美系、韩系、法系等合资车企。
尤其值得一提的是,豪华品牌SUV车型也表现亮眼。其中,奔驰GLC在5月售出1.52万辆,排名第12位,仅次于荣威RX5,前5个月的累计销量为5.89万辆。与此同时,前15名中还出现了奥迪Q5L,5月销量为1.38万辆,排名第14位。
豪华车今年已经连续两月出现两位数增长。数据显示,4月,豪华品牌经销商零售销量为27.7万辆,同比增长11.1%,环比增长32.6%。而5月份,排名前十的豪华品牌总销量约为28.3万辆,同比增长18.7%。
具体来看,德系豪华车三强BBA(奔驰、宝马、奥迪)仍是豪华车市场的绝对主力,三个品牌5月总销量占排名前十品牌总销量的七成。
除了BBA之外,二线豪华SUV车型中凯迪拉克和沃尔沃也凭借大幅终端优惠取得了一席之地。例如,凯迪拉克XT5,5月销量为7047辆,排名第36位,该车型在终端优惠在6万元左右。
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易车原创·数说车市 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计,2022年5月国内乘用车市场零售达到135.4万辆,同比下降16.9%,环比增长29.7%。5月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。
5月份销量大幅增长,主要是受到“疫情”在全国各地散发局面逐步降低,各地经销商4S店客户进店和成交都有明显改善,稳产保供举措逐步显现效果。比亚迪、吉利、长安、奇瑞等传统车企份额提升明显。上汽乘用车和一汽红旗环比增幅均超过260%,体现产业稳工复产的效果突出。
涉及长三角地区的国产零部件体系供应商逐步恢复基本供货,促进全国5月的生产迅速恢复,长春和上海产业链保供政策下的生产提升明显。
5月燃油车销量TOP50
在5月燃油车销量榜单中,除轩逸继续一骑绝尘外,2-9名的排名相比4月全部发生了变化。伴随着上海、长春等城市有序复工复产,受影响比较大的“南北大众”,在5月销量环比提升明显,包括朗逸、宝来、速腾及迈腾纷纷跻身燃油车排行榜前10名。
相比于前几个月的高歌猛进,轩逸本月销量略有小幅下滑,不过依旧坐稳燃油车排行榜老大的位置。轩逸卖的如此之好除了在车内空间、燃油经济性、车辆可靠性方面的不俗表现外,过往所积攒下的良好口碑也是其长盛不衰的重要原因。
朗逸自推出至今长期坐稳紧凑型车市场前三甲的位置,在国内消费者心中更是绕不开的选择,如果说紧凑型车日系车代表是轩逸的话,那德系代表无疑是常青树的朗逸。本月朗逸销量为21573辆,稳步有升的同时,进一步缩小了与轩逸之间的差距。
伴随着4月中下旬起复工复产的有序推进,一汽-大众几乎回归到平日的正常水平,旗下宝来、速腾、迈腾跻身燃油车排行榜前10的同时,一汽-大众在5月狭义乘用车企零售销量排行中更是超越比亚迪,重回榜首之位。
在5月的SUV燃油车领域中国品牌一哥之争中,哈弗H6以16470辆的单月销售打败了长安CS75PLUS。自2011年上市以来,哈弗H6已累计100个月获得国内SUV市场销量冠军。
丰田RAV4荣放本月表现十分抢眼,5月销量达到12254辆,击败细分市场主要竞争对手本田CR-V。从产品层面来讲,RAV4荣放各方面实力非常均衡。作为城市SUV的鼻祖,无论在国内还是放眼于全球市场,丰田RAV4荣放都算得上是相当成功的存在。
作为燃油车销量TOP50中的新面孔,上市不足3个月的长安UNI-V5月交出了7818辆的销量答卷。经历了上市初期的产能爬坡,作为长安UNI系列打造的运动型紧凑级家轿,长安UNI-V有实力与合资对手们掰掰手腕。
在5月豪华品牌销量榜中,当属宝马的表现最为突出,宝马5系跻身燃油车销量排行榜前10,宝马3系也有着不俗的销量表现,贡献了12947辆的单月销量。而豪华品牌SUV销量榜第一名被奥迪Q5L摘得,面对奔驰GLC、宝马X3的强劲表现,终端市场较大的优惠力度,成为了奥迪Q5L拿下细分市场冠军的最大仰仗之一。
5月新能源车销量TOP50
5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆,同比增长91.2%,环比增长26.9%,1-5月新能源乘用车国内零售171.2万辆,同比增长119.5%。
5月新能源车国内零售渗透率26.6%,其中自主品牌中的新能源车渗透率51.8%;豪华车品牌的新能源车渗透率9.2%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.0%。
继4月领跑车企销量榜后,5月比亚迪凭借着在纯电动与插电混动两大领域的强势表现,<a class="hidden" href="
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