国外汽车销售渠道_国外汽车营销模式

1.价值网模型分析汽车分销模式

2.什么叫汽车分销渠道

3.国外不允许新车出口，而国内又不允许进口二手车，平行进口的车是怎么来的呢

4.风神轮胎出口模式有哪些

销售渠道是不断变化的，随着新的营销方式出现，销售渠道系统也在演变中。同时。不同销售渠道系统之间也存在合作、冲突和竞争。为了使销售渠道的设计更加合理，必须对此进行深入研究。

1．销售渠道系统的发展趋势

销售渠道系统的发展趋势，总的来说是向联合的方向发展。销售渠道的联合趋势表现在两个方面：一是渠道内的联合，二是渠道间的联合。

（1）销售渠道内的联合

销售渠道内的联合是指每一条渠道内的各环节、各中间商的联合。渠道内的联合又分为纵向联合和横向联合两种。

纵向联合是指销售渠道内的垂直联合，包括生产企业与销售企业之间的工商联合，也包括不同环节的中间商之间的商商联合。销售渠道系统内的垂直联合是为弥补传统销售渠道存在的不足而发展起来的。传统的销售渠道由独立的生产者、批发商和零售商组成，每一方均为独立的经济实体，各自追求其利润的最大化。因此，在传统的渠道系统中，各渠道成员为了自己的利益而讨价还价。在销售中自主行事，没有一个渠道成员能完全地或基本上控制其他成员。这样，在各个渠道成员的利益竞争中，整个渠道系统的利润无法达到最大化。

销售渠道系统内的纵向联合是由生产者、批发商和零售商组成的统一的系统。在这一渠道系统中，一个渠道成员或者拥有特许使用权，或者拥有极大权力可迫使其他成员合作，其中起支配作用的，可能是生产者，也可能是批发商或零售商。销售渠道系统的纵向联合由于控制了渠道行为，协调了各渠道成员间的利益冲突，避免了因渠道成员之间竞争而出现的重复服务，从而达到了整个渠道效益的最大化，因而成为传统销售渠道最有力的竞争对手。目前。国外销售渠道系统的纵向联合主要有三种形式：

①团体式。该方式是在单一所有权下把生产与配销两个连续阶段结合在一起。可以大的生产企业为基础组成，也可以大的零售企业为基础组成。

②支配式。该方式是指那些素有盛誉的大制造商利用其规模和权利来与零售商协调一致，共同完成生产和销售的过程。

③契约式。该方式是指处于不同层次的独立的制造商和经销商为了取得单独经营所不能得到的经济利益而以契约的形式结成的联合体。该方式有三种类型：一是批发商组织的自愿连锁店；二是零售商组织的零售商合作社；三是生产商或服务商组织的特许专卖机构，如生产商组织的零售商特许专卖机构，批发商特许专卖机构，餐饮、服务业者组织的零售业专卖机构等。

销售渠道内的横向联合是指处在水平位置上的制造商、批发商、零售商之间的联合。渠道企业进行横向联合的目的是为了解决各自存在的资金、技术和不足的难题，或者为了降低营销风险，而通过长期或短期的合作。共同开拓新出现的市场营销机会。横向联合的方式通常有签订合作产销协议和创办新的合营企业两种。由于横向联合把更大的资本集中在一起使用，给渠道企业带来了更大的效益。

（2）销售渠道间的联合

销售渠道间的联合是指制造商对销售渠道选择使用中的联合。随着市场竞争的加剧，企业的产品销售更加困难，为了使企业的产品能迅速到达消费者手中，制造商便开始联合使用多条销售渠道。

①同时运用直接渠道与间接渠道已成为一种趋势。在过去较长的时间内，许多人认为，为了保证产品销售的顺利进行，其销售渠道应该相对集中，或者运用直接渠道，或者运用间接渠道，并且每条渠道内的方式也比较单一。随着市场经济的发展，产品销售的困难增多，人们对渠道的认识也在改变，用不同的销售渠道把产品销售到不同的市场已成为许多企业进行渠道设计时考虑的基本内容。同时，无论直接渠道还是间接渠道，其营销方式也在不断增加。如直销渠道中的传销、间接渠道中的仓储商店等，从而使直接渠道与间接渠道的组合增加了新的内容。

②多渠道营销系统迅速发展。许多企业在运用单一渠道进入市场后出现销售不利时，便转而用多渠道营销系统向同一个或两个细分市场销售产品。如制造商同时运用直接渠道和间接渠道，将同一种产品既卖给消费者用于生活消费。又卖给产业用户用于生产消费。由于每增加一种新的渠道便可增加销售，许多制造商竞相效仿，使多渠道营销迅速发展起来。

2．中国营销方式的新发展

我国自实行改革开放政策以来，商品经济有了飞速发展，原有的多批发环节、少零售渠道的系统已不适应社会发展的要求，一些新的营销方式相继出现。尤其在实行社会主义市场经济体制以后，我国的营销方式有了新的发展。

（1）直销渠道有了迅速发展

近年来，企业逐步走向市场，企业派员工直接向用户销售产品已成为重要的方式。如中国轻骑集团在全国设立了70个销售分公司，向不同的客户销售自己的产品。同时。直复营销中的邮购、电视营销等也得到了较快发展。

需要说明的是，近年来在欧美各国红透半边天的网络营销已在国内得到飞速发展。在国际上，网络营销被认为是一种功能最强大的营销工具。它同时兼有渠道、促销、电子交易、顾客服务，以及收集、分析与提供市场信息的功能，已成为营销工具发展的趋势。当然，网络营销在我国还仅仅是开始。因为一方面我国个人拥有电脑的比例还较低，另一方面网络的使用费用较高。随着我国经济的发展和信息高速公路的建成，家庭电脑将更加普及，网络使用费也会随之降低，那时，网络营销也会成为我国企业营销的重要方式。

（2）代理制已被普遍接纳

代理制虽然传人我国的时间不长，但发展很快，尤其是在钢铁、汽车等行业，用代理制既可以保证生产企业集中力量搞产品开发和提高产品质量，又可为代理商解决周转资金的问题，深受企业欢迎。一些自己推销力量不足的企业，也把开发新市场的任务交给了代理商。

目前，我国的代理制已发展到独家代理、总代理、一般代理和特约代理四种方式。

①独家代理是指生产企业把约定地区、规定期限和指定商品的专营权授予代理商，该代理商按合同规定享有专卖权，并不得再经营其他同类或有竞争性的商品。这种代理方式可以避免过度竞争或倾销，有利于获得忠诚的代理商。

②总代理是指生产企业把约定地区、规定期限和指定商品的营销活动权全部授予某个代理商，该代理商将以委托企业的名义全权进行营销活动。该方式赋予代理商极大的权限，委托方对自己产品在该地的营销也没有发言权。另一方面，该方式对代理商的要求也较高，不仅要能销售产品，还必须有营销策划、开拓市场、融通资金、营销服务等能力。该方式适用于开拓一个自己不熟悉的新市场。

③一般代理是指生产企业把自己的产品委托给多家代理商销售。每一代理商均不享有专营权，也不受经营竞争产品的限制。用该代理方式，生产企业可以保留直接销售的权利。

④特约代理是指生产企业把高技术产品的销售权或为委托方销售的产品提供配套技术咨询指导和维修服务权授予代理商。由代理商进行专门的营销或服务。

（3）连锁经营走向规范化

作为继百货商店、超级市场之后的第三次零售业革命的连锁经营自20世纪80年代末传人中国。以其独特的优势受到企业的广泛欢迎。中国自己的连锁店起步于1991年，并很快发展起来。目前连锁店已成为零售业、餐饮业和服务业的重要发展方式之一。我国零售业中叶连锁经营已有四个层次：一是便民连锁店。主要由原来设在居民区的粮食、副食品商店转变而来，以经营粮油制品和副食品为主；二是超级市场连锁店，主要用自选的方式经营百货、副食品、食品、饮料等；三是大型百货连锁店；四是专业连锁店，主要有服装连锁店、鞋帽连锁店、家用电器连锁店等。连锁经营的三种资本组合形式也均有不同程度的发展。三联集团的正规连锁、东来顺的特许连锁均有一定的代表性。

为了促进连锁经营的发展。我国从宏观管理上做了大量的工作：规定了实行连锁经营的商店至少要有10家店铺以上，使连锁经营的企业真正取得规模效益；积极扶植各连锁店总部完善自己的配送中心，以提高连锁经营商品的质量和服务质量；对连锁店在不同地区设立分店，从政策上作了一些规定。为连锁店的展提供了条件。这些工作促使我国连锁经营业逐步走向规范化，并取得了较好的经济效益。

（4）仓储商店深受顾客喜爱

在国外用10年时间走向成熟的仓储零售商店。在中国因消费者对其特有的热情而迅速成长起来。仓储商店低廉的商品价格和自我服务的方式得到了广大消费者尤其是工薪阶层的喜爱，很快成为人们普遍接受的重要零售方式之一。当然，我国的仓储商店还存在许多不尽如人意的地方。但只要我们使其不断完善，仓储商店将很快发展成为我国零售业的主要营销方式之一。

3．销售渠道的合作、冲突与竞争

当制造商选择多条渠道销售产品时，必须对各销售渠道之内的企业及各渠道之间的合作、冲突与竞争进行研究。

（1）销售渠道的合作

一般说来，搞好渠道合作是同一渠道各成员参与营销活动的出发点，因为每一条渠道都体现为相互利益结合在一起的不同厂商之间的联盟。其合作产生的利润一般要比每一参与者单独经营所得到利润大得多。为此。渠道成员中的生产商、批发商和零售商，在营销活动的不同环节与过程中均能做到互相补充、取长补短、发挥优势，更有效地了解、服务和满足目标市场的需求。

（2）分销渠道的冲突

各渠道成员参与营销活动的出发点虽然是搞好合作，但由于渠道的总体利益是既定的，当每一成员力求其自身利益最大化时，就会损害其他成员的利益，从而引起渠道成员间的冲突。造成渠道成员冲突的原因主要有：

①目标不一致。生产商可能希望通过低价来追求迅速发展，而经销商则可能希望通过高额赚头来追求赢利。

②权责不明确。当生产商的直接渠道与间接渠道、新渠道与旧渠道之间，其销售的区域界限、目标顾客、销售服务等方面权责不清时，便会引起冲突。

③感知不统一。生产商和经销商在对许多营销活动的认知上不统一如对不同渠道成员地位的看法、对渠道成员工作的评价等，这种差异也会引起渠道冲突。

渠道冲突可分为横向冲突和纵向冲突两种。横向渠道冲突是指发生在渠道内同一层次的成员厂商之间的冲突。如某制造商的有些经销商抱怨在同一城市的另一些经销商定价太低而抢了自己的生意，某特许专卖店抱怨其他特许专卖店的服务质量低而影响了整个特许专卖公司的声誉。如果这种冲突发生，销售渠道的领袖企业必须制订明确可行的政策，并迅速取行动来控制这类冲突。

纵向渠道冲突是指同一渠道内不同层次间的利益冲突。例如汽车制造商想取消同那些不肯执行服务政策、价格政策和广告政策的代理商的合作。

某些纵向渠道冲突是不可避免的，某种程度的渠道冲突存在也并非都是坏事。因此，问题不在于消除冲突，而是更好地处理冲突。解决渠道冲突可运用多种办法：

①培养渠道领袖。如果一个渠道的全部成员其经济实力和行为能力均差别不大，当冲突发生时便很难自行解决。如果某一个渠道成员取得了领导地位并赢得了其他成员的信任，便为减少冲突和解决冲突打下了基础。

②认识共同威胁。如果渠道成员认识到存在着共同的外部威胁时，其冲突就很容易解决。这时，他们会把存在的分歧搁置起来，充分合作，一致对外。

③协同开展工作。渠道成员如能经常聚会、组成顾问委员会和互换工作人员，其冲突便可能减少。

（3）销售渠道的竞争

销售渠道关系的一面是合作，另一面是竞争。渠道竞争是指各渠道企业间、各渠道系统间由于服务相同的目标市场而引起相互之间的正常竞争。它包括渠道系统内的成员之间的竞争和不同渠道系统之间的竞争。如百货商店和专业商店在向消费者销售家用电器中的竞争，自销、经销、代理等不同营销渠道之间销售保健品的竞争，等等。

销售渠道间存在适度竞争对社会、对消费者都是有利的。渠道企业间的竞争促进各渠道企业改善管理，提高服务质量，杜绝冒伪劣产品，从而净化了市场营销环境；同时也给消费者购物带来了时间上、空间上、货币上的价值。

价值网模型分析汽车分销模式

1.从你周围的人开始。　

先从身边认识的人开始，你就可以更快地利用自己已有的关系网，先创建一个渠道销售社交圈，然后利用这个圈子逐步扩大自己的市场销售领域。　

2.小型拓片。　

在这段时间，作为一种重要的载体方式，小是这个行业的霸主，如果想要获得大量的准车主，短，全是优秀的用户流量池。　

3.与顾客保持联系。　

永远记住，早就买了车的人，一定是一笔无价的财富。因为仅仅是顾客满意，他们在换车时总会倾向于再买一辆名牌车，这对用户来说，可以省掉重新了解一家企业和再次信任一项服务顾问所需要的成本。

什么叫汽车分销渠道

最近奔驰西安利之星4S店出现的“女研究生坐在引擎盖上哭”的，把奔驰推上了舆论的风口浪尖，也让很多人开始关注和反思国内汽车行业分销模式存在的问题。

一、国内现有汽车分销渠道

我国的汽车分销渠道主要有4S店、汽车交易市场、汽车大道、网络销售等多种模式。

4S店：特许经营模式起源于欧洲，最早由本田汽车公司在上个世纪90年代引进中国。4S是4个英文单词的首字母，分别是：整车销售（Sales）、零部件（Spare part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。4S店是国外的舶来品，在国内却成了汽车销售的主要模式。

汽车交易市场：你可以理解为很多不同品牌的汽车经销商扎堆开店，由此形成的交易市场。

汽车大道：其实是另外一种形式的汽车交易市场，起源于欧美。就是很多品牌经销商在公路两旁修建大量的4S店，形成包括汽车销售、保养、餐饮、汽车金融、零配件等一体的综合业态。目前国内在上海、太原、保定和苏州等地有这种业态存在。

网络销售：随着互联网的兴起，整车厂也在尝试通过网络平台来直接向消费者出售汽车。比如吉利汽车、奔驰汽车，都尝试过类似的活动。奔驰曾经在聚划算进行smart的团购。但是由于目前汽车厂商在线下渠道已经非常成熟，因此，这类活动要很好的平衡线下经销商的利益。要大规模推广的话，需要有成熟的制度来打通线上线下。

二、为什么是4S店？

在国内，目前4S店是主流的汽车分销模式，为什么出现这样的情况？

首先，对于汽车销售，整机厂可以选择直销或者分销。但是，直销存在资金、库存的风险，而且需要庞大的销售队伍。而分销模式，则由经销商承担这些风险，整机厂则可以专注于产品的研发和改善。由此，大部分整机厂都选择了分销模式。

其次，相对欧美，中国由于汽车行业发展起步较晚，没有完善的产业链体系。当时奔驰、大众等汽车进入国内的时候，市场处于供不应求的情况。而同时，也需要有相应的组织来承担售后的问题。4S店这种模式，很好的解决了国外整机厂进入国内时，不熟悉市场、没有服务体系、资金和库存占用等问题。

再次，从需求端来看。汽车是高价值产品，因此，为了防止受骗，消费者希望在高信用的门店购买，同时汽车是高维护的产品，没有售后的话估计也没有人会买车了。而4S店作为特许经营专卖店，很好的解决了信用和维护问题。

三、为什么4S店有这么多问题？

前面说到了，4S店作为中间商，很好的解决了整机厂和用户之间的连接和服务问题，这看起来是一个很不错的模式，为什么最近几年，4S店老是曝出这样或者那样的问题呢？

有几个原因：

1、中国汽车市场增速放缓

中国汽车市场经过多年的增长，市场开始逐渐成熟、增长空间开始趋向缩小。2018年，汽车销售量首次出现下滑。整体市场的放缓，增加了整机厂和4S店的销售压力。

2、供应端：国内品牌逐步崛起

像吉利、上汽、比亚迪等国有品牌正在崛起，消费者面临更多的选择，汽车作为高价值产品的价格在逐年下降，已经进入寻常百姓家。2018年国内机动车保有量为3.27亿辆，其中汽车保有量为2.4亿辆，相当于每6个人就有一辆汽车。

而奔驰等品牌更进入国内时，显然是卖方市场，现在市场情况变化，行业竞争激烈，整机厂和4S店的利润率均在下滑。

3、连接端：渠道成熟，竞争激烈

目前国内各汽车品牌的4S店，其销售网络已经非常密集。年产量100万以上的品牌，网络数量已接近上千家；年产量在50-80万的品牌，网络数量也在500到800家以上。

一线城市及二线城市每5公里范围各品牌均有经销店。 国产品牌，在四五六级城市密集布局，全国4S店数量已达28000家左右，现在汽车销售网络的覆盖区域及数量已达顶峰。可以说现在的汽车销售领域，已经是一片红海。因此，为了业绩和销售，4S店各出奇招也就不难理解了。

4、需求端：出行方式的多样化

高铁里程的持续增加，共享出行的兴起，让国人出行有了更多的选择，而不是非得要买一辆自有的私家车。尤其对于年轻人来说，他们更能接受这种共享或者租赁的方式。这在一定程度上，影响了汽车的销售。

5、整机厂和4S店的博弈

我们前面讲过，4S店这种模式，将库存和资金风险，转移到经销商身上。在初期，行业利润比较高，大家日子都比较好过。而现在市场趋近饱和，价格相对透明，选择更加多元，这种情况下，整机厂和4S店都觉得日子不好过。

在整车的销售上，整机厂和4S店是一种类似零和博弈的模式。关于车辆的价格，整机厂有指导价，客户拿到的价格，正常是要低于指导价的。简单粗暴的理解，就是如果光靠卖车，4S店的利润是很低的。

而且，由于现在的汽车生产还是刚性的，而不是按照需求柔性生产，这种情况就让4S店的资金压力很大。因为整机厂要压货，把库存转移给经销商，而汽车单价都不菲，这要求经销商有很强的资金实力。

一般来说，4S店不会也很难用自有资金去拿货，而是通过银行。这样，一部分利润又转移到银行。加上线下的土地、资金、人员、营销成本，经销商表示压力山大。

于是乎，配件价格奇贵、收取金融服务费、要求客户等各种招数就出来了。这在市场中其实是正常的情况，就如经济学中，如果火车票不用价格作为竞争手段，那么市场就会通过其他的手段来调节，比如排队、黄牛、人脉……反而造成了更多的不公平。

四、价值网模型

价值网，是克里斯坦森在《创新者的窘境》中一书提出的，指的是影响企业生产发展的最重要要素的组合。价值网是企业赖以生存的要素，也可能成为创新的阻碍。价值网一般包括客户价值网、友商价值网、供应商价值网和资本价值网等。

价值网就如企业的生存结构，在初期，企业根据自己的情况选择合适的价值网，能快速推动其发展。价值网一旦确定，企业作为价值网中的一环，只有适应外部价值网才能生存，就如生物只能适应环境才能生存。

同时，在企业发展过程中，企业内部形成与外部价值网逻辑自洽的组织心智。

价值网对于企业来说，是成也萧何，败也萧和。

没有合适的价值网，企业不可能在激烈的竞争中生存下来。可是价值网一旦确定，就锁定了企业的视野，价值网的边界，也就成了企业的边界。这才有了“回不去的低端”这一说。这也是为何很多市场，大企业看见了，也做不了的原因。

日本摩托由于其轻便、灵活和低价，在美国市场大受欢迎。当时哈雷摩托也打算开发自己的低端品牌来和本田等日本厂家竞争。但是，最后由于哈雷经销商网络的阻碍，始终无法落地。因为经销商认为哈雷开发低端品牌会影响其品牌形象，从而影响其现有产品的销售。

四、奔驰的经销商价值网

第三节，我们从供需连的角度分析了目前4S店面临的困境。下面我们来看看，奔驰的经销商网络，是如何成就，有阻碍它创新的。

奔驰进入中国之后，选择了分销模式，作为一家德国公司，进入一个新的市场，就如必须面对一个新的生存结构，需要选择价值网来共同生存。

这次出事的利之星，80年代就在国内销售奔驰汽车，是奔驰最大的经销商。在2011年时，奔驰在中国内地的120家汽车经销商中，有50家左右属于利星行，占奔驰中国内地40%的份额，处于近乎垄断的地位。

利之星的母公司利星行，曾一度持有奔驰中国49%的股权，是奔驰中国最大的股东。其法人代表颜健生同时也是奔驰中国的董事之一，在奔驰中国有着不可忽视的地位和影响力。后来利星行股份减持至25%，但对主机厂的影响力仍不可小觑。

奔驰和利之星相互依存，价值网一旦编制完成，就无法轻易脱离。奔驰通过经销商，在中国市场上取得了不菲的成绩。而同时，经销商一旦控制了渠道，就有了更多的话语权，甚至会影响主机厂的战略决策。

2011年，奔驰公司组建新的销售公司，由奔驰中国和北京奔驰共同组建一家全新的销售公司，来统领奔驰在中国市场的渠道和营销,却在利星行的阻止下难产。利星行的能量之大，可见一斑。

对于奔驰中国来说， 一旦价值网形成之后，企业渠道方面的创新受到掣肘。不可否认在奔驰进入中国初期，利之星对奔驰在国内的推广和普及做出了巨大贡献。但是，由此形成的价值网，也在后期阻碍了企业的变革和创新。

六、未来汽车销售模式可能的变化

经过二三十年的共同发展，国内汽车整机厂和经销商，形成了一张密集的价值网，相互捆绑，难以突围。但是，由于市场的变化，目前的分销模式已经遇到了很大的困难，我们下面探讨一下汽车分销行业未来可能出现的变化。

1、品牌店+线上线下打通

未来奔驰等知名汽车品牌的销售渠道，线上销售的比重可能会加大。如果要加大线上，那么就要设立合理的利益分配机制打通线下和线上，耐克的展示店模式是一个参考。

作为品牌方，耐克的做法是缩减代理商和经销商，将线下的门店，转型为体验店，销售通过线上完成。

也就是说在未来，线下4S门店有可能不承担销售任务，更多是做体验和品牌传播。线下门店的运营成本由品牌商承担，主要完成体验和产品选型，以及售后服务。销售可以通过线上或者线下完成。但不管是线上还是线下，实际上是整车厂直接链接消费者，减少流通环节，提高效率，降低成本。

当然，汽车的单价比鞋子要高出很多，而且其渠道也更加复杂，利益捆绑也更紧密。所以，这种改变的难度是很大的。

但是，随着柔性生产的出现，汽车的生产有可能变成按需反向定制。这样，企业没有了库存的压力，那么这种形式的转变，就有了可能的机会。

2、价值链的重构，颠覆4S店模式

由于出行产业模式的变化，未来可能会形成以出行公司（Uber这样的）通过汽车使用权和所有权的分离，为大众提供出行服务为主。这样整机厂的角色就变成了为Uber这样的出行平台研发和生产白标车。

如果按照这样的趋势，整车厂的商业模式和角色就发生了重大的变化，它的客户变成了出行运营商这样的B端，而不再是个体消费者。

因为自动驾驶的出现，汽车分时租赁+自动驾驶，在未来，有可能实现随时用车，召之即来，用完即走，这样的话，完全就没有必要自己拥有一辆私家车了。如果这样的局面出现，4S店这样的分销模式可能会消亡。

当然，这种价值链的重构，还有较长的路要走。包括5G、自动驾驶等技术的成熟，以及各国相关配套法律法规的完善，加上整车厂和用户心智模式的转变。但是，从技术和消费趋势来来说，这种情况未来出现的可能性，是比较大的。

国外不允许新车出口，而国内又不允许进口二手车，平行进口的车是怎么来的呢

1.直销模式: 由汽车制造商及其下设的各地的销售机构,直接向最终用户销售汽车。

2.总代理制模式:渠道模式流程为制造商 总代理区域代理下级代理商顾客。进口汽车通常用这种模式。

3.区域代理制模式: 渠道模式流程为制造商 区域总代理下级代理商顾客。这是最早用的汽车渠道模式，不过目 前已经很少有厂商使用这种模式。

4.特许经销制模式: 渠道模式流程为制造商> 特许经销商顾客。汽车制造商会发现区域代理制实施以后，很难对经 销商的经销行为进行规范,导致市场价格混乱,所以1996年后,汽车渠道模式逐渐向特许经销制转变。

5.品牌专卖制模式: 渠道模式流程为制造商 专卖店最终用户。品牌专卖制是从1992 年才逐渐开始发展起来。主要是通过提供整车销售、零配件供应、售后服务的专卖店和提供整车销售、零配件 供应、售后服务、信息反馈的专卖店为表现形式。

风神轮胎出口模式有哪些

所谓平行进口汽车，是指“非原厂授权”引进，由原厂总代理以外的其他进口商引进到中国的车辆，通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。如果把4S店比作“专柜”，那么平行进口就是“代购”。

由于市场营销策略（如扩大市场份额和占有率）的需要，商标权人出售给国外经销商或者国外被许可使用商标的生产企业生产的商品的价格都比较低，这些产品平行进口后，通常都会对商标权人的国内市场造成一定的冲击。

故为了保护正常的国内市场秩序，许多国家都用不同的方法阻止商品的平行进口。是由商标所有人投放海外市场的合法产品，但由他人在未经商标所有人同意的情况下进口到本国市场的行为。由于这种未经许可的进口往往与正式许可的进口平行，故被称为平行进口。

扩展资料：

法律特征

一、平行进口的对象是附载知识产权产品，更确切地说是知识产权产品，而非其知识产权本身。

二、平行进口所针对的产品是经合法渠道获取的真品，而非冒牌货，也非经由通过走私等非法渠道进品产品以及所进口的产品是侵犯相关知识产权的产品的情形。

三、平行进口产品所附载的知识产权在进口国受到法律保护。

四、平行进口商在进口国销售涉案知识产权产品的行为未经知识产权权利人授权。

综上所述，将平行进口界定为，第三人未经进口国知识产权所有人或独占被许可人同意将其通过合法渠道获取的知识产权产品进口至该国并销售的行为。

百度百科-平行进口

这个公司出口模式如下：

1、经销商出口：风神轮胎通过其在全球范围内的代理商、经销商等中间渠道，将产品出口到目标市场。

2、品牌出口：风神轮胎通过自身品牌的知名度和品牌形象，将产品出口到国外市场，以扩大产品销售渠道和提高品牌声誉。

3、OEM出口：风神轮胎通过与国外汽车生产厂商合作，提供原厂设备制造，将产品出口到目标市场。

4、ODM出口：风神轮胎与国外客户进行合作，根据其需求开发并制造轮胎产品，然后进行出口销售。