极氪001真的好吗,极氪001为什么最近口碑那么差

1.3月汽车投诉排行榜：极氪001第一深蓝SL03第二

2.极氪001买了后悔死了？论配置表现，老车主不服！

3.极氪001买来亏不亏？或许亏的是厂商！

4.极氪001第1，艾瑞泽8第2，2月自主品牌投诉榜

5.买了会后悔？事实证明不买极氪001才会后悔！

还有不少用户搞不清楚极氪001是什么档次的车，其实它是吉利汽车集团旗下的高端电动汽车品牌，整体上看级别也就等于电动版的领克。而曾经还未正式上市，订单就已经火爆到车企停止接受意向金的极氪001，如今却为什么不建议购买？

其中，很大的一个问题就是极氪本身定位高端智能电动车，而出厂交付给消费者的确是个半成品，这一点让不少人介怀。

1、车机卡顿：极氪001车机系统在流畅度方面是有所欠缺的，并且系统经常卡顿、死机，触摸没有反应。

2、封闭式机舱中看不中用，就以雨刮水壶注水口来说，封闭式机舱是把注水口盖起来的，但是盖子却不能徒手掰开，需要用到工具去撬，并且难度还比较大。这让不少消费者认为，极氪001是在炫科技，反而把简单的事情复杂化。

3、自动车门逻辑不够完善，极氪001用的是自动车门，在相关测试当中，车门的识别功能是有所欠缺的。很多时候，在遇到较小障碍物的情况下，仍然会继续打开车门。如果实际用车的过程中出现这种情况，那又将是一笔惨痛的损失了。

4、雷达、影像延时，如今不少车主依靠雷达和影像进行倒车入库，而极氪001的雷达延时非常明显。在距离障碍物相当近的时候也没有发出警报，而是过了2-3秒才进行警报，如果车主没有注意，2-3秒的时间，估计车屁股也就花了。

5、服务虚，疑似割韭菜，不少车主反馈，车子出现问题反馈到客服后，虽然是客服虚心听取意见，并承诺在下一版ota上修复，对问题进行改善。但消费者对此则表示，既然定位高端智能品牌，这些问题为什么不在出厂的时候处理好，而是要消费者承担，影响消费体验。

以上就是不建议购买极氪001的问题所在了，但总的来说，极氪001的问题基本都是出自于车机。除此之外，整体性能还是不错的，就比方说行驶质感。在使用的过程中，汽车的行驶质感基本能媲美很多D级车，并且在过弯等操作上，汽车的操控性是比较好的。

3月汽车投诉排行榜：极氪001第一深蓝SL03第二

TechWeb汽车作为被吉利寄予厚望的新能源品牌，极氪的起点要比绝大部分新势力品牌都要高。首款车型极氪001上来就用吉利耗时五年、投入超200亿元研发的浩瀚SEA架构，同时还拿下了宁德时代麒麟电池的全球首发，吉利在极氪研发、生产等诸多方面给予了全面支持。

而极氪也确实交出了一份还不错的成绩单，凭借极氪001单一车型，极氪2022年累计交付超7.1万辆，超额完成年初定制的7万辆的目标。此外，极氪001平均订单金额超33.6万元，已经超过了宝马3系的平均车价，这点在国内自主品牌当中也十分难得。2月中旬，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，估值达到了130亿美元，已经超越了目前估值80亿美元的小鹏。

然而不知道是不是因为对所取得的成绩沾沾自满，极氪对于老车主的态度极为傲慢，甚至在极氪车主面对面直播活动中，就因为不少车主提意见，就被禁言甚至踢出直播间，让很多老车主感到十分无语。此外，极氪近来也面临了不少来自消费者的质疑，车机系统bug、厂家单方面篡改购车协议内容等问题短时间内冲上了投诉平台的榜首。

被指单方面篡改购车协议内容 极氪长期高居投诉榜

今年年初，“极氪厂家偷改合同隐瞒相关信息”、“极氪厂家单方面篡改购车协议内容”等问题就大量出现在了投诉平台上。根据观察，1月份关于极氪001的投诉量超过了350条。

起因是1月1日，2023款极氪001上市，虽然新车型涨价1000元，但增加了静音电吸门、智能感应自动门套装、空调套装、主驾驶电动12向调节、智能座椅舒适套件等舒适性配置，而这些配置在2022款车型上是需要花钱选装的。

此外，相较2022款车型的“终身质保”的用户权益，2023款车型用户权益增加到了“6年15万公里整车质保+三电终身质保”。多花1000块钱，配置和用户权益全面升级，那消费者自然知道买最新款是更值的。

然而根据一位用户的投诉信息，极氪销售宣传年底之前下定可锁定极氪001全系终身质保及国补兜底权益，如极氪后续上新款也可使用上述权益，但必须在12月31日前锁单。本着对该品牌的喜爱和信任，这位用户在线支付定金并且锁单。

随后，在未与该用户取得任何联系的情况下，极氪通过公告形式号称推出2023款001，并强制用户在3月31日之前选择2022款的车型保留以上权益，要么选择2023款则只能失去以上权益。迫于极氪公司的霸王条款，该用户被迫于1月6日9点前选择了2023款车型。

但在最后一刻，极氪汽车发布了补充公告，取消了限时选择年款的要求，以及2022款必须在3月31前提车的要求，时间待定。

根据另外一位用户发布的投诉信息，极氪汽车的购买协议中明确写明“当您订购的车辆面临车型迭代、配置调整、零部件供应短缺或停止生产等重大变化时，极氪公司将提前通知您，尽量避免使您的订单受到重大不利影响。”但这次升级车型，极氪汽车却未提前告知用户，致使用户造成了一定的经济损失。

对于极氪这样强迫车主“二选一”的做法，让不少人都直呼无法接受，认为极氪毫无诚信可言。

对面口碑下滑，极氪也终于在近日宣布，2023年1月1日9：00前（不含）下定且尚未排产的极氪001订单，可以申请退定了。此外，极氪还表示对于希望保留2022款车型订单的用户，极氪将继续安排车辆的生产和交付；对于选择2023款车型的用户，继续开放订单切换通道。而这个宣布日期是3月9日，也就是3.15前夕，选择的这个时间点也很有意思。

除了这些问题以外，也有车主时不时抱怨座椅鼓包、雨刮器异响等质量问题。而在去年，极氪001曾经因为车机系统卡顿的问题让其销量一度暴跌，最后还是花了3亿元为老车主免费升级高通8155芯片才得以挽回口碑。

极氪009销量未达预期 风光背后暗藏危机

或许是受此影响，极氪1月份销量出现了较大回落，从此前连续3个月销量破万下滑到3116辆，虽然在2月小幅回升到了5455辆，但也仅为去年年末销量的一半左右。

更为令人担心的是，从上限量数据来看，极氪009整个2月的实际交付量只有200辆左右。也就是说，目前极氪的销量基本就靠极氪001一款车型撑着。

极氪009是极氪旗下的第二款车型，定位豪华纯电MPV，售价49.9万元起，今年年初开始陆续交付，不过到目前为止似乎并未受到市场认可。作为对比，同样是新能源MPV车型，腾势D9 2月销量达到了7325辆。

极氪今年的销量目标是要比2022年实现翻番，交付14万辆，而从目前的情况来看，极氪想要达成目标并不容易。

而从财报数据来看，2021年极氪营收为28.68亿元，净亏损10.1亿元；2022年上半年，极氪营收为88.28亿元，净亏损为7.59亿元。

2022年上半年，极氪的整车毛利率只有5%，同期蔚来的毛利率为13.8%，小鹏的毛利率为11.5%，理想的毛利率为22%，比亚迪为13.51%，特斯拉则高达27.16%。

极氪的亏损也反映到了吉利集团的财报数据上，2022年上半年，吉利营收为582亿元，净利润为15.5亿元，同比下降35%。吉利明确写道，极氪的亏损导致集团利润减少4.06亿元。

为了全力支持极氪发展，2022年上半年，吉利销售费用同比增加29%；研发费用中商品研发成本同比增幅达到173%，支付研发人员的行政费用也同比增加了43.6%。

结语

极氪在去年无疑是成功的，但也仅限于极氪001在细分市场的成功，被寄予厚望的极氪009销量却远未达到预期，而接下来将要发布的第三款车型极氪X则将会是极氪今年能否再进一步的关键。

在产品层面之外，极氪也应该转变一下营销思维，向新势力品牌学习一下如何与用户建立更直接的沟通渠道。就如极氪CEO安聪慧在2023年的新年内部信上说的：“不怕用户抱怨，就怕用户无声，疏通用户抱怨的渠道，把差评放在台面上。”

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极氪001买了后悔死了？论配置表现，老车主不服！

日前，我们得到了国内知名汽车投诉网站的一组2023年3月份汽车投诉排行榜，作为国内知名的汽车投诉网站，各汽车用户非常认可，也是目前较为权威和系统的投诉网站。本次统计的是2023年3月份车型投诉Top30榜，下面就让我们来看看都有哪些车型登上了投诉排行榜。

3月份的汽车投诉车型依然是以传统燃油车为主，但占据汽车投诉榜前两位的却是榜单前十仅有的两款新能源车型。其中极氪001以279例的投诉量排名第一，极氪001投诉量直线上升，主要投诉问题涉及车身附件及电器、座椅故障、影音系统故障以及行车安全系统故障等。过去的3月份，极氪销量达到了6663辆，同比大涨271%，排名造车新势力第七，销量的上升也直接带动了投诉数激增。

投诉榜单第二的也是新能源车型，它就是最近市场端火爆的深蓝SL03，这款车3月份投诉量达到了264例，投诉内容主要涉及到销售欺诈与宣传不符、车内异响、座椅故障、影音系统故障等一系列问题。

靠着仅有的一款车，3月份深蓝SL03销量达到了8506辆，环比猛涨109%，这也让其排名新势力第五名。深蓝汽车在3月份还迎来了运营独立，长安深蓝也正式变更为深蓝汽车。值得一提的是，除了目前的深蓝SL03外，深蓝还布局了全新的S7车型。

3月份汽车投诉排行榜上，以丰田为代表的的日系车成为投诉重灾区，从投诉第三名一直到第七名，都被丰田包揽，这其中的车型包括一汽丰田（124例）、锐志（124例）、卡罗拉（78例）、汉兰达（75例）、陆放（73例）等。被用户投诉的问题包括了影音系统故障、系统升级、仪表台断裂、车身生锈、部件老化等问题，其实这些问题对于丰田来说，也都是老生常谈的问题。

值得一提的是，并列第八名和第十名的也同样是日系车，其中并列第八名的是丰田RAV4和凯美瑞，这两款车投诉量均为48例，投诉问题涉及仪表台开裂、轮胎开裂、部件老化、油门故障、烧机油、发动机、电动机异响以及影音系统故障等老生常谈的问题。在笔者看来，这不是什么大问题，基本都是可以通过工艺、品控来解决的。

此外，排名第十的是东风日产天籁，它投诉量有41例，投诉主要问题包括仪表台开裂、部件老化、发动机无法启动等问题。改款后的日产天籁在终端优惠下，也有不错的表现，但和同级的凯美瑞、雅阁等老牌热销中级车相比，市场表现还是逊色了不少。

此外，雷凌、逍客、雅阁、昂克赛拉、轩逸和亚洲龙等也都出现在3月份投诉榜上，以丰田、日产和本田为代表的日系车集体沦陷，显然让不少日系粉大跌眼镜。毕竟，日系车最引以为傲的就是它出色的可靠性，但如今却品质问题频出，不得不让日系粉们怀疑人生了。

除了日系车集体中招外，投诉榜前十的车型还有福特蒙迪欧和宝马X3。其中蒙迪欧投诉量52例，较同期相比有所上升，其投诉问题主要包括转向系统抖动、发动机抖动、车身共振等问题。

久占投诉排行榜榜首的宝马X3，本月投诉有所下降，投诉数47例，排名第十。其投诉问题依然涉及烧机油、与宣传不符等老问题。

另外、宝马3系、艾瑞泽8、君威、长安CS55 PLUS、沃尔沃XC60、标致408、奕炫MAX、领克05、欧尚X6以及缤瑞等车型也都出现在投诉排行榜前三十。我们在此就不再一一列举，感兴趣的朋友可以参照上面的投诉榜。

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极氪001买来亏不亏？或许亏的是厂商！

油价越来越高，相信很多朋友跟我一样，都将目光瞄准到了新能源车型身上。从去年广州车展买车，到2月份提车，我在极氪001、蔚来ET7、Model Y等车型面前做了多轮比较，最终入手了现在的极氪001。从实表来看，这台车目前跑了3000km。今天，我就给大家聊一下我驾驶的这台极氪001。

作为一个标准的90后，我在买车的时候，尤为关注汽车的颜值。极氪001这台车的造型比较大气，尤其是前脸设计，封闭式的格栅加上两侧时尚的车灯造型，整车的运动氛围非常不错。即便是侧面，极氪001也通过猎跑的外观，提升了整车的运动氛围，相比蔚来ET7等车型的常规造型，这样的设计很难让人不爱。

关于车身侧面的比例，极氪001的工程师也花了不少心思，修长的车身，搭配大尺寸的轮辋以及无边框车门，整车的侧面视觉冲击力很强。另外，这台车的轴距达到了3005mm，作为一款5座车型，无论是前排还是后排，这台车的乘坐舒适性都是可以得到满足的。与此同时，头顶的大尺寸天幕也可以提升后排乘客的视觉体验，乘坐舒适性得到进一步提升。

经过一段时间的接触，我对极氪001的配置也了解很多，首先是这台车的中控区域，除了驾驶室前方的全液晶仪表之外，这台车的中控区域也配备了一块尺寸达到15.4英寸的超大液晶屏幕，再结合后方的隐藏式空调出风口设计，车辆的前排看起来比较简约。另外，这台车的中控大屏里面也内置了多种功能，比如设置导航、搜索信息等，都可以在屏幕中完成。

除了智能交互，极氪001还关注到了智能驾驶。虽然我入手的是入门级车型，但这台车依旧配备有车道偏离预警、车道保持、主动刹车、并线以及疲劳驾驶监测等多种功能，在提升整车安全性的同时，也可以释放我们的双手双脚，让驾驶成为一件容易的事情。

至于动力部分，极氪001搭载永磁同步电机，以我入手的这台2023款 WE版 100kWh车型为例，它搭载的单电机系统，后电动机最大功率200kW，后电动机最大扭矩343N·m，整车的驾驶体验是比较强劲的。同时，作为长续航版本，这台车的纯电续航也达到了741公里，基本可以做到一周充一次电，非常方便。

纯电车型还有一个优势，那就是用车成本很低，以我入手的这台车为例，该车的百公里电耗为14.6kWh，按照平均1.2元/度的用电费用来算，每公里的出行成本大概在1.8毛左右，对比传统燃油车动辄5~6毛的出行成本要便宜不少。相信不少入手极氪001的朋友，关注的也是这台车的低用车成本。

综合前面的介绍不难看出，极氪001这台车的产品体验识别比较均衡的，尤其是这台车的造型设计，从外观的颜值，到内饰的配置，整车的性价比都比较高，再加上这台车的车机系统以及动力系统都满足大家的用车需求，对于一些追求驾驶实用性，且考虑低用车成本的消费者来说，也就很值得一看了。

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极氪001第1，艾瑞泽8第2，2月自主品牌投诉榜

不知从什么时候开始，新能源汽车和我们常吃的一种名为“韭菜”的蔬菜就挂上了钩。尤其是30万左右价格区间已经成了“韭菜”的重灾区，而在这个价格区间对于普通消费者来讲，选什么车才能避免成为“韭菜”呢？

好吧，让我来告诉你，极氪001或许就是那个标准答案。这台车不仅不会让你成为“韭菜”，甚至还会让你有一种反向割了厂商“韭菜”的感觉。接下来我们就从产品力和质价比的角度分析一下，看看到底是不是这么回事儿。

豪华猎装轿跑怎么忍心拒绝？

在如今这个时代，各类新能源车型在设计上可谓迈上了一个新的台阶，但仍然存在一个问题就是，大家似乎长得都不太一样却又感觉没什么太大区别。对普通消费者来讲其实也有些审美疲劳，而作为同价位唯一的猎装轿跑，极氪001则会让你成为路上最独特的存在。

极氪001从发布之日起就是一款当之无愧的“网红”产品，尤其是其40x1999x1560mm的车身尺寸加上3005mm的轴距，除了能带来非常宽敞的驾乘空间外，这样修长的车身比例，也让它无论从哪个角度看上去都让你不自觉和优雅与从容联系到一起。

除此之外，极氪001还拥有同级领先的光电映射美学立体灯组，全车用600多颗独立LED发光元件，可实现防眩目智能分区照明、高度自动调节、音乐灯光秀等多项功能，搭配1.47m一体贯穿式LED尾灯，将智能、科技和豪华的属性凸显的淋漓尽致。

三十万的价格百万级的配置

对于30万元级别的消费者来讲，除了外观设计外，其实图的就是一个质价比。极氪001拥有30万+级最强豪华配置，其Alcantara内饰材质使用面积更是达到了9.2㎡， 整体的内、外用料几乎做到了无懈可击。

具体配置层面，极氪001全系标配静音电吸门、方向盘电动调节、智能香氛系统。Monaco NAPPA全粒面头层真皮座椅前后也均支持电动调节，前排座椅还支持加热/通风/以及记忆等功能。

当然，作为一台新能源纯电动汽车，智能化方面的配置也是少不了的。新款的极氪001全系均搭载最新的8155智能座舱，这也是目前最强大的计算芯片，也正是因为这颗芯片的加持，让极氪001拥有更丰富的智能体验。智能语音能够实现超过1600+项功能控制，还支持分区识音技术及主动思考学习能力，在智能方面的表现同级别确实无车能出其右了。

纯电量产续航里程全球第一

作为以豪华运动为卖点的猎装轿跑，极氪001在动力、操控以及续航方面的表现也是不逞多让。其搭载的电机用第三代8 Hair-pin绕组技术，高配车型峰值功率达到400kW，最高转速达16500rpm，双电机版本零百加速最快仅需3.8秒，入门版车型也仅需6.9秒。

除了超强的性能，极氪001在操控方面的表现也非常突出，高配版车型搭载的同级唯一全自动空气悬架系统及CCD电磁减振系统。其还有首个为纯电操控而生的原厂运动套装——Z-Sport运动进阶套装，拥有22英寸多辐运动锻造轮毂+Brembo六活塞卡钳+高性能大尺寸打孔制动盘+品牌高性能轮胎，底盘悬架更是由超跑团队与中欧研发团队进行专业调校。曾经创造电动汽车漂移速度最快207.996km/h和电动汽车绕桩最快49.05秒的惊人时速。

而在纯电动车型最重要的续航里程方面，极氪001的入门版车型就提供了741km(CLTC工况)的超长续航里程。如果这还不够，选装CTP 3.0麒麟电池，140kWh电池包的版本，其CLTC工况条件下的综合续航里程可达1032km，对于绝大多数用户而言足够了。

结语：

在当下的新能源汽车时代，尤其是在30万这个价格区间，其实对于消费者来讲确实很难做出选择。因为有很多优秀的产品，但也不乏“深坑”。背靠吉利的极氪本身就在品牌方面拥有比较强的认可度和口碑。

此外，极氪001这款车也在颜值、用料、配置、动力操控以及续航里程方面具备越级的水平，如果你在这个价位区间还在犹豫不决，那么极氪001绝对是最靠谱的选择。最起码不用担心会被厂商“割韭菜”，反而能体验到反向割一把厂商“韭菜”的快感，何乐而不为呢？

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买了会后悔？事实证明不买极氪001才会后悔！

2022年自主汽车品牌市场占有率达到47%，弯道超车的梦想已经触手可及。

随着销量规模的扩大，国产车的投诉数量也水涨船高，这一点，我们从车质网的汽车投诉数量排行榜上就能看得出来（下图为车质网20230201-20230228的自主品牌投诉榜数据）。

汽车质量问题无法避免，国产厂商需要做的是努力减少质量问题。

那么2月的投诉中，有哪些值得关注的信息呢？

整体表现不错，比合资车更可靠

国产车质量不如合资，这是一种流传已久的说法。

但从投诉的情况来看，这是一种过时的偏见。

因为，如今的国产车，并不逊色于合资车，这一点，从2月全品类投诉销量排行榜中可见一斑。

当然，这并不是说国产车可以骄傲了！

2月份国产车投诉量最大的是极氪001，投诉量高达257次，每天在8次以上。

这说明，极氪001在销量大幅提升后并没有做好品控，有可能影响到后续的市场表现。

排在第二的是奇瑞艾瑞泽8，投诉量115次。

这两款车也是仅有的两款投诉量超过100的国产车，前10名中有7款投诉量都在50次以下。

新能源占比较高

2月份国产车投诉量前10名中，有极氪001、长安深蓝SL03、长安UNI-K智电iDD、比亚迪唐四款车，占比超过了新能源车型的整体占比。

问题最多的是极氪001。

这款车是目前吉利新能源家族中唯一一款爆款车型，但投诉量也比较惊人，主要集中在销售承诺不兑现、定金纠纷等销售和服务环节上，这说明，极氪需要继续加强品牌运营和服务能力。

长安深蓝SL03最近表现也不错，它的问题也跟极氪001比较接近，出现了销售承诺不兑现、定金纠纷等问题，同时还出现了不按约交车和续航里程不准。

这都是新能源车型普遍存在的问题，但它的投诉量只有极氪001的六分之一左右。

剩下的则是比亚迪唐和长安UNI-K智电iDD，各有20起投诉，涉及续航里程不准、动力系统故障等问题，总体上可控。

燃油版主力车型问题较多

2月份投诉量前10名中，燃油车共有6款，除了已经停产的名爵HS之外，其余5款均为各自品牌在售的主力车型。

吉利自己就占了3款，分别是星越L、星瑞、缤瑞三款主力车型，涉及底盘、影音系统、发动机等各种问题，但总体上投诉量并不算高。

剩下的两款则来自奇瑞，分别是艾瑞泽8和瑞虎8，也是奇瑞的拳头产品。与吉利汽车相比，奇瑞的投诉量明显偏高，问题也较为严重，出现了门窗漏风、同款不同配置、设计缺陷、油门故障等各种问题，这说明“技术奇瑞”的口号有较大水分。

结束语

从总体上来看，国产车在质量方面表现不错，但仍需要再接再厉。尤其是新能源车型，它们好不容易打破了人们的偏见，不能自毁长城。

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何为良心车企？良心车企就是让消费者用合适的价格购买到强悍产品力的车型。而放眼当下新能源汽车市场，在我们眼中极氪绝对算得上其中的佼佼者。特别是作为极氪旗下的首款车型极氪001，在上市之后一度保持了较高增长，并且还收获了不错的口碑。虽然有一些键盘侠恶意抹黑称，“极氪001买了会后悔”，但事实上这些人连都没碰过。所以，这次我们就带着大家好好解读一下这款实力爆表的产品。

外观颜值解读

其实，我们很少过多去评价一台车的外观，毕竟颜值设计过于“玄学”，但是极氪001这款车却是非常值得聊一聊的。主要是其独一无二却又非常受消费者关注的猎装轿跑车身造型，这种造型在国外更多是出现在旅行车身上，但是在极氪的巧妙运用下，就显得个性十足。

极氪001的车身长宽高分别达到了40×1999×1560mm，轴距更是达到了3005mm，得益于尺寸优势，其整体车身线条看上去显得流畅又自然，拥有极好的比例感。值得一提的是，低趴溜背的造型并没有影响这辆车的内部空间，特别是第二排头部空间还是很富足的。

在燃油车时代，我们很难用优雅来形容国产车，而豪华车型的价格却让普通消费者望而却步。但到了新能源时代，国产车的地位发生了翻天覆地变化，而极氪001更是在外观上树立了全新形象，也让大家知道，原来国产车的设计也能这么顶！

内饰配置解读

除了外观，极氪001的内饰也丝毫不负高端之名，尤其是在用料方面简直已经到了天花板级别。极氪001的整体内饰设计较为简洁，而内饰布局也更能让大多数消费者接受，同时还有多种内饰颜色可供选择。

配置方面，极氪001显得更是诚意满满，尤其是最新款的极氪001已经将很多高阶配置进行了全系标配。最近极氪品牌还专门为极氪001推出了价值8万元的“升级大礼包”，在配置方面直接拉满。

此外，对于一台新能源纯电动汽车来讲，智能化方面也是重中之重。而极氪001全系均搭载高通8155芯片，无论是功能性还是流畅度都有了质的飞跃。语音识别也更加精准，在智能化方面绝对是金字塔顶尖的存在。

动力续航解读

动力以及续航里程方面，极氪001分别拥有单电机和前/后双电机的驱动系统，其中单电机版本的综合最大功率为200kW，峰值扭矩为343N·m，0-100km/h加速时间为6.9秒，这个动力满足一般日常家用代步完全没有压力。

而极氪001的双电机四驱版本拥有400kW的综合峰值功率以及786N·m的综合峰值扭矩，0-100km/h加速仅需3.8秒。同时，极氪品牌还为该车提供了Z-sport运动进阶套件，拥有更极致的操控性和运动性。

续航里程方面，极氪001分别提供86kWh、100kWh和140kWh三种电池容量可供选择，并拥有546km、656km、741km和1032km的续航版本可选。其中，1032km的续航里程也是当下新能源纯电动汽车之最！?

结语：

其实不难看出，极氪001在各方面的表现都已经做到了无懈可击，尤其是同时拥有长续航和高性能的独特属性，在同级别、同价位的车型中非常少见。至于网上谣传买了极氪001会后悔，其实在我们看来“不买才会吃亏”！

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