天然气缠绕气瓶标识说明,天然气汽车缠绕瓶

1.现在很多司机把自己的爱车改成了天然气的，背着上路真的安全吗？

2.压缩天然气金属内胆环向缠绕气瓶金属内胆设计壁厚时多少

3.压缩天然气的钢瓶定期检验周期是

4.就在近日，奇瑞艾瑞泽5CNG版正式下线，艾瑞泽5运动版还远吗？

汽车65气罐外径325mm。

车用液化天然气储罐设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的LNG，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生的相关外力。

扩展资料：

汽车液化天然气的充装是通过两根软管完成。加与加液口连接，回与回气口连接，打开气相阀，启动加气机充液开关，液化天然气将通过连接软管等进入储罐内胆。储罐内部NG通过回气口回到加气站储罐中，降低瓶内压力，使充液快速完成。

车用天然气罐大小有很多规格，从最小50L到120L容积的气瓶都有。换算成压缩天然气大约每5L容积加1个立方的天然气，50L容积的气瓶也就是能加10个立方的天然气，通常绝大部分的轿车装的都是65L或70L的缠绕瓶；SUV越野车一般装75L、80L到100L的缠绕瓶。

百度百科-车用液化天然气储罐

现在很多司机把自己的爱车改成了天然气的，背着上路真的安全吗？

1、汽车用压缩天然气钢瓶使用及安装应符合有关标准的规定，应由省统一颁发的有CNG汽车改装资质的正规改装厂进行改装维修，包括装、拆气瓶。严禁无资格单位对气瓶进行改装、维修、拆装检验等，不得对气瓶进行挖补、焊接修理，气瓶的原始制造标示、铭牌应齐全，内容完整，钢印清晰；肉眼检查气瓶外表应无永久性的变形，瓶阀应完好；

2、充装前后应当对气瓶及其附件进行安全状况检查；充装的气体必须经过脱水、脱硫和脱轻油处理。.严禁超压充装，瓶内天然气不得用尽，需留 0.1MPa 以上余压；气瓶的工作压力是在基准温度（ 20℃）时的限定充装压务，气瓶的充装压力应根据充气时的实际气温予以调整，其温度补偿值应按充气站的规定。新气瓶第一次充气前应抽真空处理；

3、气瓶在使用过程中，发现加气量与平时行使公里数不符，或行使一段时间后，气瓶内压力明显下降时，要提高警惕，及时检查是否漏气。有严重腐蚀、损伤或对其安全性有怀疑时，应及时进行检验；

4、气瓶的复合材料层严禁划伤，磕碰以及酸腐蚀，气瓶与紧固带和安装支架之间应使用隔离橡胶垫且应紧固良好，对已磨损和变形的橡胶垫应及时更换。缠绕式气瓶注意保护缠绕层的完好，保持表面清洁，防止化学品腐蚀；不要在后备箱中放置坚硬物品，以免碰伤、磕伤气瓶外表。不要在燃气系统管道上压放重物；

5、禁止与油脂、化学品、硬件等物质接触，严禁划伤、磕碰、腐蚀和挤压，气瓶不得靠近热源，不得受日光暴晒，与明火距离一般应该不小于10米，气瓶不得撞击；

6、气瓶所处的后背箱里应尽可能少用或不用电器元件，如果一定要用，那也应具有防爆性能，并且尽可能安装在远离气瓶的部位。

7、气瓶与充气阀、减压器易漏气的接口要常检查；

8、 气瓶阀门冻结时，严禁用火烘烤。严禁用超过40℃的热源对气瓶加热；严禁在气瓶上进行电焊引弧；

9、气瓶与紧固带和安装支架之间应使用隔离橡胶垫且应紧固良好，对已磨损和变形的橡胶垫应及时更换；

10、出现以下意外情况应随时进行检验：

（1）事故及气瓶或车辆着火，承受冲击、过热或确认被其它方式所损伤；

（2）被化学品损伤；

（3）气瓶超压或被货物、车辆所损伤；

（4）其它异常情况，有天然气味（确认为非管道泄漏），不明原因的气体压力下降、异常声响、安装松动迹象；

（5）库存或停用时间超过一个检验周期的气瓶，启用前应进行检验；

（6）出现其它非正常情况。

11、气瓶在使用过程中发现安全附件失灵，出现故障：瓶阀、易熔合金塞、漏气瓶阀开关失灵等，首先应将汽车移到安全处，设置好警戒线，待压缩天然气释放完后，送到气瓶检验单位或天然气汽车修理厂处理。严禁自行维修和更换附件。

压缩天然气金属内胆环向缠绕气瓶金属内胆设计壁厚时多少

现在很多司机把自己的爱车改成了天然气的，背着上路真的安全吗？

汽车使用汽油和使用天然气，究竟哪个更危险？这要从化学和物理两方面来讲，简单的说，汽油和天然气遇到明火都会燃烧，在储存方式上，汽油和天然气就有着很大的区别，汽油在储存方式上就是容器储存，不存在压力，而天然气在容器里是属于压力储存，具有一定的压力，所以在人们的印象当中，具备一定的压力而且又是易燃气体，就存在爆炸的风险，却不知道压力容器是如何使用的，

在使用压力容器的时候，在设计和制造时，早已经把这种风险考虑进去了，就如同在汽油箱加满时如果继续加入，汽油就会溢出来，当感应到汽油即将加满时，加油枪就会自动的跳枪，停止加注，除非你故意加注，当汽油超过了汽油箱的容积，那么汽油肯定会溢出来，同样储存天然气的气瓶，他所能承受的气体压力，也是有限度的，所以加注进去的天然气的压力，会远远低于气瓶所承受的压力，至少在3~5倍以上。

通俗的讲就是，如果这个气瓶每平方厘米能承受10公斤的压力，那么加进去的气体压力就绝对不会超过2~3公斤，所以加气站加气设备的压力，就不可能超过气瓶的标准压力，为了安全加气设备的压力，会远远低于气瓶标准的压力，达到这个规定的压力后，加气站的加气设备也就无法再给气瓶加注更多的气体，设备就会自动停止加气，这就好比说给汽车轮胎加气，当你提前设定好了气压以后，等到达了设定好的气压，加气设备就会自动停止工作。

除非你取消这种设定，加大充气压力，当气压的压力大于轮胎所能承受的压力时，轮胎就会爆炸，气瓶也是如此，所以根本就没有必要去担心气瓶在太阳底下受热，会产生爆炸，气瓶在设计制造时早已把这些因素考虑进去了，完全可以排除气瓶在压力下自行爆炸的可能，相反由于汽油的泄漏，比气体的泄漏来的更危险，只要不是在密闭的空间内，在自然环境中，气体如果产生泄漏，不可能沾染到物体上，很快就会消失的无影无踪，最多也只会在泄露的地方产生燃烧，一旦切断了泄露的源头，火势马上就会熄灭。

而汽油就不一样了，如果汽油产生泄漏不可能马上就挥发掉，而是会沾染到物体上，一旦遇到明火，沾染到汽油的物体都会燃烧，火势会更旺，所以说汽油比天然气更具有危险性，经常听说汽车自燃，但你听说过汽车气瓶爆炸的事情吗？

综上所述，说汽车背一个气瓶，就像背了一颗定时，这种说法根本就不正确。

压缩天然气的钢瓶定期检验周期是

车用压缩天然气气瓶分四类：钢质气瓶、金属内胆环向缠绕气瓶、金属内胆全缠绕气瓶、非金属内胆全缠绕气瓶。目前最常用的有两种：钢质气瓶和金属内胆环向缠绕气瓶。汽车用压缩天然气气瓶属于高压移动式压力容器，所盛介质天然气易燃

就在近日，奇瑞艾瑞泽5CNG版正式下线，艾瑞泽5运动版还远吗？

压缩天然气的钢瓶定期检验周期是三年。按国家标准GB24162-2009《汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定》和GB19533-2004《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》规定，气瓶检验周期最长不超过3年，一般出租车用气瓶前两次检验为两年一次，以后每一年检验一次，其他车辆所用气瓶前两次检验为三年一次，以后两年检验一次。

在艾瑞泽5运动版目录申报图里曾经提及过随同上市的还有艾瑞泽5CNG（天然气）版，而就在昨天，该车首台量产车下线仪式现场图正式曝光，预示着该车即将推向市场，那么艾瑞泽5运动版看来也为期不远了，当然从下线仪式本身而言，还真是从未想过这会是国内首个符合国六b排放标准的CNG车型，不过针对的主要还是出租市场。

外观来看与目前在销的普通燃油版艾瑞泽5并没有什么两样，其实很多燃油版车型也确实有过改造为天然气的版本，因此技术层面而言自然是没有太多难度的，不过私人改装和厂家专门研发还是有说不同，起码从安全角度而言，还是厂家正规推出的版本较为放心一些，因此专门针对出租市场推出CNG版出租车也就在情理之中了，只是多数人都未曾想过，一个烧天然气的发动机也要适应国六b排放标准，真是大姑娘上轿头一回见。

现场还有另一张图，主要就是宣传该车的一些优点，当然我们还是捡重点来说，首现就是首个6万级国六bCNG营运车的信息，也就是说该车的起步售价是六万多元，百公里综合气耗7.0m?，也就是7立方，由于对天然气车型确实不太关注，一般人很少有概念，目前还不清楚艾瑞泽5CNG的气罐容积，百度的信息是车用天然气罐大小有很多规格，从最小50L到120L容积的气瓶都有。换算成压缩天然气大约每5L容积加1个立方的天然气，50L容积的气瓶也就是能加10个立方的天然气，通常绝大部分的轿车装的都是65L或70L的缠绕瓶；SUV越野车一般装75L、80L到100L的缠绕瓶，核算下来与多数提及的加一次气行驶两百公里的里程非常接近。

而天然气版的优势体现在价格层面，虽说行驶里程不是很多，但是奇瑞申报的信息里提示，还有14L的应急油箱，不至于让出租车在无气状态下抛锚。

发动机方面型号为SQRE4G16C型，功率仅有66Kw，这也是使用天然气后的必然结果，普通燃油车改烧天然气之后功率一般都要下滑10%~20%，但是对发动机本身会过早的造成一定的磨损，同时私自改装后也会对普通发动机的喷油系统造成干扰，同时私改车辆使用普通燃油的时候也会增加相应的油耗，那么厂家一开始就按照CNG标准开发的发动机自然就要考虑到以上因素，功率的调低本身应该是针对发动机的保护措施之一。

优劣问题这里就不做更多的赘述了，毕竟此次下线的车型本身也是针对营运市场的，并不是针对普通私人市场，以上只不过是借助下线图做一个简单的介绍，大家更为关注的还是艾瑞泽5运动版何时上市的信息，起码PPT图里介绍的是一起推向市场。

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