汽车尾气检测方法和标准_汽车尾气检测怎样合格

1.尾气检测多少数值合格？尾气检测数据标准

众所周知我国对汽车尾气的排放问题检查的非常严格，尤其是到了年底年检的时候，如果超标，轻则罚款重则强制报废，很多人就纳闷了，说平时开的好好的为什么检查的时候就不合格呢？

如果说发动机是爱车的心脏，那么汽油就相当于爱车的血液，稍微懂车的人肯定知道，发动机是靠一定比例的空气与燃油混合并燃烧才能产生动力，如果汽油里面的杂质较多且质量不好就会导致燃烧不充分，久而久之尾气排放便会不合格。

并且不充分燃烧还会导致废气在经过三元催化器时留下大量的积碳，积碳会堵塞节气门，由此进入的空气会因为堵塞而减少，最终结果就是空气燃油比失调，汽油不完全燃烧，汽车尾气排放超标是迟早的事！

点火系统的火花塞、进气系统的空气滤清器以及排气系统的三元催化器与氧传感器损坏都会导致汽车排放不达标。

火花塞的损坏会导致汽油和空气混合燃烧不完全，从而导致油耗增加、排放不达标，发动机也可能因此损坏，空气滤清器主要是过滤空气中的杂质，如果空气滤清器损坏，那么空气便无法进入发动机，导致空气燃油比例失调，而三元催化器的主要作用是净化汽车排放的废气，氧传感器是用来检测排气中氧的浓度并反馈给ECU，再由ECU控制喷油器，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近，所以综合上述得出三元催化器和氧传感器是关键所在，千万要保护好它们。

如果尾气的排放不合格的话，先检查三元催化器和氧传感器是否损坏或者堵塞。其次在检查空气滤清器和火花塞的状况，如果以上说的这几个地方有损坏或者堵塞的情况建议直接换掉。

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尾气检测多少数值合格？尾气检测数据标准

尾气检测数据怎么看 汽车尾气检测数据可以通过机器显示，如果是绿色就说明通过，如果是红色说明不合格。除此之外，也可以从打印报告来看，车管所的工作人员会具体说明。

关于汽车尾气检测项目中各成分的标准值如下：

1、欧Ⅰ：HC含量为1.1%、CO含量为4.5%、NOx含量为8%、PM含量为0.36%。

2、欧Ⅱ：HC含量为1.1%、CO含量为4%、NOx含量为7%、PM含量为0.15%。

3、欧Ⅲ：HC含量为0.66%、CO含量为2.1%、NOx含量为5%、PM含量为0.1%。

4、欧Ⅳ：HC含量为0.46%、CO含量为1.5%、NOx含量为3.5%、PM含量为0.02%。

截止到2019年7月，我国实施的是国五排放标准，小部分城市开始实施国六排放标准，国五和国六标准部分内容如下：

1、国五：

CO：汽油车为1000毫克/公里、柴油车为500毫克/公里。

NOx氮氧化物：汽油车为60毫克/公里、柴油车为180毫克/公里。

PM细颗粒物：汽油车和柴油车都为4.5毫克/公里。

2、国六：

CO：国六a为700毫克/公里、国六b为500毫克/公里。

NOx氮氧化物：国六a为60毫克/公里、国六b为35毫克/公里。

PM细颗粒物：国六a为4.5毫克/公里、国六b为3毫克/公里。

尾气检测不合格怎么办

1、清洗三元催化器和氧传感器：

汽车尾气不过关，首先想到的应是三元催化器和前氧传感器，发动机混合气燃烧不充分的话，会有大量积碳生成，这些积碳会随排气管排放，会附着在三元催化器内部和氧传感器表面上。所以，清洗三元催化器和氧传感器会解决许多车辆尾气不合格的问题。

2、清洗或更换火花塞：

火花塞、高压包等点火系故障也会造成汽车排放超标，火花塞属于易损件，最容易出现问题，火花塞工况差会造成排放污染加剧。而火花塞也容易积碳，也可以通过砂纸清理干净或清洗剂的清洗来恢复活性，点火间隙也可以调整好。但如果火花塞烧蚀故障或者到了使用寿命，那就需要更换新的了，换新的或性能更好的，发动机工况会好很多，尾气排放也会改善。

3、深度清洗发动机：

如果清洗了三元催化器、氧传感器，换了火花塞，汽车尾气排放仍然不达标，如果出现这种情况，在排除空气流量计、温度传感器等各传感器没有故障的前提下，那就需要给发动机做一次清洗积碳的大保养。清洗节气门、油路、进气道、喷油嘴等等。

附：汽车尾气超标的原因：

原来的化油器车子，尾气检测达不到目前的国三排放标准，有的城市对所谓的“黄标车”限期报废淘汰，有的则转卖到一些落后地区；发动机严重窜气窜油、烧机油、三元催化堵塞或失效等，这可以通过维修或更换配件来实现排放达标；油品质量问题，也会导致尾气排放的超标。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

对家用汽油汽油车来说，国五尾气检测数据标准：CO、THC、NMHC、Nox、PM分别为1.00g/km、0.100 g/km、0.068 g/km、0.060 g/km、0.0045 g/km。

尾气检测数据标准分为汽油车和柴油车两种，其中：

汽油车尾气HC检测欧I欧II欧III欧IV标准值分别为1.1%、1.1%、0.66%、0.46%；

汽油车尾气CO检测欧I欧II欧III欧IV标准值分别为4.5%、4%、2.1%、1.5%；

汽油车尾气NOx检测欧I欧II欧III欧IV标准值分别为8%、7%、5%、3.5%；

汽油车尾气PM检测欧I欧II欧III欧IV标准值分别为0.36%、0.15%、0.1%、0.02%。

柴油车尾气HC+Nox检测欧I欧II欧III欧IV标准值分别为1.36%、0.9%、0.56%、0.3%；

柴油车尾气CO检测欧I欧II欧III欧IV标准值分别为2.72%、1.0%、0.64%、0.5%；

柴油车尾气PM检测欧I欧II欧III欧IV标准值分别为0.196%、0.1%、0.05%、0.025%。

如果汽车尾气检测数据不达标就需要整改，但是要知道尾气排放不通过的原因很复杂(发动机方面因素：点火系统、燃油供给系统、空气供给系统和汽车二次燃烧系统都会影响汽车燃烧的产物，从而影响尾气参数)，整改难度比较大。

另外还要一种情况就是污染物转化不良导致尾气检测数据不在标准范围内，通常是由于三元催化引起的，有可能是该装置损坏，建议更换三元催化装置在进行检测，而发动机整改难度大一般不进行处理。