汽车冷凝器集流管国家标准规范_汽车冷凝器集流管国家标准

汽车空调管路中H和L是英文的首个字母

H代表高压;L代表低压

根据上述车辆零部件咨询,对于空调管路上的H和L,则是指的是空调管路的高压管和低压管的区分,是用于空调维护时管路的标识区分,正常情况下都是拧紧的,主要防止灰尘的进入或粘附,上述操作是正常的。

分别是高压表和低压表高压是红色的低压是绿色的,下面有3根管红色接高压表绿色接低压表中间**接开瓶器和雪种`,高低压管分别接汽车的高低压管,加雪种时,将高低压表锁死,管对应与车高低压接好,启动车让压缩机工作,中间**管接上雪种排下空气,打开低压加完锁紧,注:如管路中没雪种先要用抽空机抽空,抽完加第一只雪种时不用着车。

扩展资料:

一.生产设备准备/汽车空调管

汽车空调管需要的设备还是比较多的,锯管机、端末成型机(旋沟、镦头、滚齿等)、弯管机、扣压机,检漏仪,有一些要焊接的需要铝焊,清洗机、烘干机,空调系统包括,压缩机,塑料壳体,铝的蒸发器、加热器、冷凝器;铝的管路。需要做翅片的制片机,还有做护板的三机一体的设备,另外组要主板打孔的大型半自动冲床,做集流管吗就用切割机就行了。还有集流管打孔的小型冲孔冲床及集流管割槽的割槽机,还有制作导管,接头的弯管机。另外还需要氩弧焊的设备。

二.制冷?

平流式冷凝器用扁管,制冷剂由管接头进入圆柱形集管,然后分流进入椭圆扁管,平行的流到对面的集管,最后通过跨接管回到管接头座。扁管之间嵌有散热片。这种冷凝器具有空气侧和制冷剂侧的压力损失小、传热系数高、重量轻、结构紧凑和制冷剂充灌量少等特点,更适合于R134a工质。据文献介绍,与管带式冷凝器相比,在制冷剂相同的情况下,平流式的制冷剂侧压力降只是管带式的20%,而换热性能却能提高约70%。

三.步骤

平行流铝扁管能够承载较高的工作压力和较大的散热量,该铝扁管在经过表面在线喷锌处理后,能够同时具有与翅片的可焊合性能和良好的防腐蚀性能,成为新型制冷剂的最佳选择。该产品材质牌号基本为纯铝,如1200或D等,目前的生产方式有铸棒挤压和铝杆连续挤压两种,生产步骤为:挤压->喷锌->盘管->矫直和无屑切割。

四.汽车空调管气密性检测

1):制造两个径向接头接在管路上,一头用径向插口堵盖堵上,另一头接氮气瓶出口的转接阀口充氮气浸入水中看气泡。

2):用橡胶软管一头接进气一头接氮气瓶出口,都用卡箍紧死管路出口用橡胶塞活径向接口堵死,下一步同上。

汇集分支管路中的冷媒。

冷凝器及蒸发器的设计中,很多都会有分流设计。

压缩机排出的高温气体冷媒进入冷凝器之后,为了提高散热效果及降低管路的管阻,会设计成2~3道的分流进行冷却散热,各个分流冷媒最后会共同进入一个集流管,汇集之后再进入膨胀阀。蒸发器内的道理也一样,也会有先分流再集流的设计,都是为了提高热交换效率及降低管阻压力的功用。