广州特斯拉车友群_广州特斯拉车主微信群

1.特斯拉狼群袭来！20万的Model 2+最卖座Model Y

2.特斯拉提车是先接到电话还是官网上先变态

3.小鹏、蔚来车辆遭遇大面积断网，智能汽车真就“断网死”？

4.参谋长留言精选特斯拉又要“降价”？日产投诉又飙升了？

5.中国仍旧是特斯拉主要销售地，降价真的不可能吗？

6.集体不满！“甩锅大户”特斯拉缺席央视“3·15”晚会！「愉观车市」

7.特斯拉实名认证要多久

8月4日，理想汽车CEO李想在一微信群内大发牢骚：

其称特斯拉续航、智能、性价比都不占优势，却在北京、深圳、上海三个城市稳居销量第一，并表示所有企业都不知道特斯拉到底赢在哪里。

随后，李想又表示特斯拉能够领先其它品牌，是因为自建超级充电站的普及性：

作为一个刚刚成功赴美上市，市值突破1000亿的造车公司的创始人，李想会不知道理想one为什么卖不过特斯拉，蔚来、小鹏、比亚迪们为什么卖不过特斯拉？显然可能性不大。

那李想为什么要在一个聊天群里说这种话，而且被别人截图出来，各大媒体先后报道，一时间成为热门话题？

最大的可能就是炒作，引发话题，激发消费者对特斯拉的反感，对国产新能源汽车的认可。其言下之意很明显：

国产新能源汽车在续航、智能化、性价比方面都已经超越特斯拉了，你们不要再上特斯拉的当了。

在当前中美关系高度紧张的情况下，李想的这番言论无疑是有市场的，就有网友评论：应该限制特斯拉，保护国产企业，作为美国对抖音封禁的抵制。

说到底，李想就是想激发国人对国货的民族自豪感，为刚刚在美国上市的理想汽车再吸一波眼球。作为曾经国内最大垂直汽车网站的创始人，李想当然对如何制造话题轻车熟路。

实际上，说过李想这种话的车企老板特别多。

譬如威马的创始人沈晖就说过特斯拉不可靠，威马智能秒杀。小鹏汽车董事长何小鹏也曾直接说过，特斯拉Model?3的车有很多问题，小鹏?P7在内饰设计、智能化、续航里程方面都超越特斯拉Model?3，营销手段，无可厚非。

如果李想真的是不知道理想ONE为什么卖不过特斯拉，那李想和他的理想汽车就真的危险了，不知道对手怎么赢的，反过来就是不知道自己怎么输的。

至于?理想、蔚来、小鹏、威马们为什么卖不过特斯拉？网友们早总结了原因。无论是在品牌品牌力上，还是产品力上，国产新能源汽车和特斯拉都还有非常大的差距：

1、品牌力。

特斯拉确实各种问题不断，但其已经塑造形成了强大的品牌力，尤其是各路明星、名人纷纷选择特斯拉作为自己的座驾，更是大大提升了其品牌力，譬如查尔斯王子、莱昂纳多·迪卡普里奥、摩根·弗里曼、史蒂文·斯皮尔伯格、蕾哈娜、安吉丽娜·朱莉等等都是特斯拉的车主。

进入中国市场时，特斯拉的首批车主也都是知名企业家，如云游控股董事会主席兼CEO汪东风、UC优视董事长兼CEO俞永福、时代集团执行副总裁潘燕明、合一资本董事长许亮、著名央视电视制作人张涵、汽车之家总裁李想、三一投资总经理董晓栗，力帆足球俱乐部董事长尹喜地。

反观蔚来、理想、威马们，当前在品牌力上很难和特斯拉一较高下。

更重要的是，马斯克有强大的个人魅力?，造汽车，发射火箭，让马斯克成了很多人膜拜的偶像。就像乔布斯之于苹果一样，马斯克个人在全球范围内也有无数死忠粉。

无论是李斌还是李想，都还无法与其相比拟。

2、产品力。

造型设计上，威马小鹏们可以说是特斯拉的模仿者或者说借鉴者，国内大部分造车新势力在造型设计上都是特斯拉的学生，蔚来、理想虽有自己的设计，但单从造型来说过于中庸，很难让人有惊艳感，而特斯拉跑车式的造型、加上鸥翼门的设计显然更能满足消费者拉风的需求。

至于智能化和续航，已经有很多对比测试，天涯君不再赘述。

当然，特斯拉也有很多问题，譬如消费者反映的小毛病多，售后服务体验差等等，如果李想们把这些问题放大化，忽略了特斯拉的优点，那就是狂妄的自嗨了，相信这不会是李想的风格。

所以，李想要是单纯的发发牢骚或者是制造话题，还可以理解，如果是真的认为理想和其他国产纯电动车已经超越特斯拉，销量不好是消费者崇洋媚外，那理想汽车可就真的危险了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉狼群袭来！20万的Model 2+最卖座Model Y

撰文?/?张霖郁

编辑?/?刘宝华

设计?/?杜?凯

题图?/?李?玥

很多人提特斯拉的前一夜失眠，他们大半夜会跑到一个叫“程序员特斯拉”的微信群里聊天；或者去“程序员聊特斯拉”的抖音上看视频，里面都是关于特斯拉的热点以及用车视频。看着看着，情绪平复，就像粉丝通过刷爱豆的微博得到满足一样。这一晚，才不会过得太折腾。

这个叫“程序员特斯拉”的微信群和“程序员聊特斯拉”的抖音号都是80后高磊的，他的抖音号目前有32.49万粉丝，微信群共26个，这两个渠道的人加起来是33.79万人（次）。

他们热衷的话题只有一个，就是特斯拉。

高磊的这款?Model?3高性能版，改色时不在场，被朋友选了粉色

高磊2016年订购了Model?3高性能版，两年后也就是2018年花了56万元提了车。他曾在抖音上连续直播3天，展示自己写的代码是如何控制Model?3的，那3天每天吸粉上万。

之后，他自己开着特斯拉，从北京到重庆，测试这辆车的充电和驾驶状况，录了视频后放到抖音上。这两件事，让他在特斯拉圈一站成名。

两年前也就是提车的那年，他给自己的胳膊刺了青，图案是特斯拉的T形logo。

去年7月，他从得到离职，当时的职位是项目副总裁，主要负责技术开发。之后开始创业，摸索了一段时间，选择做与特斯拉周边产品和服务相关的业务，他给自己公司定的使命是“推进出行能源转型”，与马斯克的“加速世界向可持续能源的转变”有异曲同工的意思，这也算是一种对偶像的致敬和支持。

因为觉得特斯拉官方APP不太好用，速度慢，设计不太符合国人习惯，他自己决定开发一款叫特能行的APP，每两周迭代一次。最近，他想把充电业务做起来，成为公司的主营业务。

目前在市场上，除了高磊开发的特能行，另外还有一款APP叫小特，它们都是基于特斯拉用户开发的周边和服务产品，它们的用户目前都是特斯拉车主，并且都提供类似的产品和服务。但小特的用户体量大于特能行，团队人数多，整体内容丰富。“我们主要的不同是我没有社区，我想做功能型APP”，高磊说。

特能行还有两个合伙人：石芗灵和马跃。三人分工不同。高磊负责技术开发以及各平台的流量担当，石芗灵主要负责运营、推广以及客户维护，马跃本身有线下门店，他接待和拓展线下业务。

直播带货，日收入过万?

创业前，高磊在网上已经有一定的人气。几年前，上班之余，他在喜马拉雅上开通账号FMiT，专门做数码产品的开箱测试，吸引了30万粉丝。

目前他有两个流量渠道，一个是微信群，另一个是抖音。抖音因为有直播，整体日均粉丝增长速度超过微信群。

高磊目前开发的核心产品是特能行APP，这款产品与特斯拉的Tesla?APP接近，基本都是为特斯拉车主服务，比如对车的控制、、充电，但特能行的功能比特斯拉官方多，使用起来更人性化，场景也更多，比如关门即关车窗、改色等功能。这款APP目前每天新增200人下载，其中四分之一是真正的特斯拉车主，也就是50人。

“很多人是准备买特斯拉，他们提前下载，还有等等党也是”，?石芗灵说。这款APP其实针对性非常强，如果你不是车主，没有账号，基本无法使用。这一点与小特不同，即便不是车主，你也能在里面逛逛周边，看看社群里的人在聊什么。这就是高磊说的，他的APP里没有社群。

目前特能行整个的用户数量是15000人左右，全国范围。“真正的车主大概在10000人左右”，高磊说。目前这个数字还在不断增加。

目前，公司的变现渠道有两条。一是高磊团队做的特斯拉周边产品以及保险代理业务。他和石芗灵在抖音直播带货，同时为了吸粉，他们把原来每周一次的直播频率增加到每天一次。

国庆前，抖音工作人员鼓励他们直播带货。所以从9月26日到今天，他们每天下午5点开始，至少直播2个小时，既卖货，又解答特斯拉粉丝们的问题。这几天直播带货的效果远超他们预期，日营收过万元。这个收益，已经让他们琢磨去其他直播平台卖货了。

目前，公司成立一年，三个合伙人都没有拿薪水，公司的月运营成本主要是员工工资，平均每月6-7万元，一年下来是70-80万元左右，而他们的周边产品以及保险业务能覆盖80%的成本。

充电成为新的利润点

第二条变现渠道就是充电，这是一项新的业务。

因为特斯拉开放接口，特能行用户能查到所有特斯拉充电桩的信息。这也意味着他们可以做充电桩供应商的线上平台，为有充电桩却没有平台的运营商提供线上入口服务。后来他们觉得也可以从供应商那里拿低价，自行定价，用户的支付入口放在特能行上。

国庆节前，高磊和石芗灵已和滴滴的小桔能源谈完合作，对方同意把接口向特能行开放，并且支付端在特能行上。双方已签完合同，目前功能在开发过程。

与特来电的商谈过程并不是非常顺利。因为高磊他们的体量小，特来电提出分几步合作。第一步，允许接入他们的充电桩信息，虽然通过四维图新，也可以查到，但四维图新的数据不是实时的，比如充电桩是不是繁忙？快充还是慢充……这些具体信息没有。

特来电另外也想借用高磊的抖音渠道推广自己。他们更感兴趣的其实是特斯拉车主的充电习惯，因为特斯拉车主代表了新能源汽车的高端使用群体，特来电想了解这批车主的充电喜好和行为来改善自己的服务体系。这是他们愿意和特能行合作的原因。?

“特来电或国家电网很大一部分的用户其实是网约车司机和出租车司机，还有就是个人在家或者小区使用，好多特斯拉车主并不知道特来电的技术有多好，也不了解充电桩的水准怎么样，他们完全不知道。所以，特来电、或者国家电网也很想找到流量入口给这个群体做推广。”高磊说。

另外，高磊开发了充电桩的评价体系功能，“这个评价体系是真正纯客观，因为充电桩的质量之一表现在充电速度上，而充电速度在特能行上是真实的。”

和小桔能源开始合作后，高磊期待每个月能增加2万元的纯收入，这是基于特能行有10%的用户会使用这款服务推算的。

未来如何增加流量？

高磊说，明年他们的计划是要实现10万特斯拉车主。

怎么吸引新的车主进来？这也是高磊团队每天思考的问题。除了抖音现在还不错的日增数量外，他们在想其他渠道的可能性。

高磊的计划是，以后雇人去全国特斯拉超充站地推，因为特斯拉的超充站是固定位置，并且数量有限。?

特斯拉车型每次超充时长大概是40分钟，之后系统会收超时费，一分钟6元。这个工作人员可以在App上接单，解放车主去做别的事。等电充满后，特能行的工作人员开出充电车位。

工作人员穿着定制的特能行工作服，可以直接向新车主推销特能行。

“这个人有两个作用，按每天泊车的次数发工资，还有就是在那个地方让别人安装我们的应用。”高磊说。

“这样，我们的收支是可以持平的。这件事更大的意义是，我们的用户量和收入才能保持正比。因为目前，我们卖东西不在APP里面卖，因为功能还不是非常成熟。我们现在是在群里和抖音卖货。APP流量的好与坏，与我们的营收没有直接关系。”

高磊是一个理工男，但他对客户的需求又具有本能的敏感度。10岁前，他就痴迷科技类产品。

他是保定人，出生普通工薪家庭，马斯克似乎是他的一个精神带领者。“特斯拉是一种创业符号。是敢于颠覆，不断创新，勇于让企业徘徊在死亡线的精神”，这是他对马斯克及其特斯拉的理解，也是他2017年写在自己推特上的文字。

今年年初，马斯克到访上海，他开着特斯拉，两天，一路从北京到上海，和诸多粉丝一起见到了自己的偶像。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉提车是先接到电话还是官网上先变态

两年前，面对特斯拉Model 3国产化的消息，有人直呼“狼来了”。“狼来了”的故事，本是用来告诫世人“不要愚弄别人”，但在这里，寓意着即将到来或已经迫在眉睫的危险。

从去年12月30日国产特斯拉Model 3交付以来，其市场表现确实有几分要吃人的迹象，在国内新能源市场用“横行霸道”形容毫不为过。在新能源月销榜上屡居状元位，直接甩开第二名好几条街，甚至达到第二、第三、第四名的总和。

目前来看，在国内新能源 汽车 领域，特斯拉已经拥有了无人可与之匹敌的江湖地位。甚至传统车企里BBA等“世袭贵族”的地位也被这一“新晋王者”所撼动，马老板已经成了当之无愧的“西方不败”。

面对如此惨烈的战况，理想 汽车 CEO李想曾在内部聊天群里表示“哎...灭顶之灾”。短短五个字，道出了国内多少同行们的心声，羡慕嫉妒却又无能为力......

但更可怕的是，国产Model 3在特斯拉中国新能源 汽车 战略布局上，仅仅是“当头第一炮”，如果把它定义为狼，那后面的Model Y、Model 2、特斯拉自研电池，则毫无疑问是一群狼！今天邦老师就来提前预告一番，揭开特斯拉后续“狼群”的“真容”！

■ Model Y——马斯克心中“最卖座的车”

多方信息显示，特斯拉目前推出的所有车型中，Model Y 是马斯克最看重的一款。马斯克曾预言，Model Y作为SUV跨界车，将会比Model 3、Model X更加受欢迎，也会是特斯拉“最卖座的车”，在其看来，Model Y的市场需求将远远超过Model 3。马老板的眼光应该差不了，他钦点的“宠妃”必然也是众多消费者心中的“女神”。如果说Model 3是一头狼，那Model Y将会比狼更凶！

“他强任他强，清风拂山岗”，只要Model Y这头狼保持进口，离的咱够远，那也不至于能吃人。但是！Model Y国产近在咫尺。

最新消息显示，网上曝出了一组Model Y测试车的谍照，据有关媒体报道，有熟悉特斯拉生产动态的行业官员证实：此次曝光的Model Y的确是由上海超级工厂生产。另外，有消息称，国产Model Y有望在今年年底之前正式投产。它来了，它来了，它张着血盆大口跑来了...

目前，国产Model Y已经开启预订，率先推出2款车型，分别为长续航全轮驱动版和Performance高性能版，预售价格为48.80-53.50万元。可能你觉得售价偏高，对整体市场不会有太大的冲击。但你能确定Model Y售价不会来个大跳水？特斯拉曾公开表示，Model Y和Model 3属于为同平台车型，零配件共用率高达75%。Model Y的加入，共用部分零配件的使用量增大，成本必然有所下降。再加上零部件的国产化日益高涨，马斯克有绝对的盈利空间来降价，这将是这头饿狼最具攻击性的獠牙！

可能有人看来，即使有降价空间，也不一定要降价。但是，你要知道，马斯克是个有野心的男人！更多的Model Y售出，必将为他打造电动 汽车 帝国添砖加瓦！你看，就连微信群里的小伙伴也已经料定“特斯拉降价是肯定的”。届时，Model Y、Model 3通通降价，必定有大批的人乐呵的把钱塞到马老板的腰包，特斯拉销量将很可能再创新高，甚至屡创新高。

■ Model 2——新推“亲民车型”，马斯克把目标瞄向普罗大众

关于特斯拉计划推出“更亲民”车型的消息，在业内一直传的沸沸扬扬。最近，马斯克还和大众集团CEO迪斯来了一场亲切会面，难道是和迪掌门取经怎么发展亲民车型了？马斯克也曾多次公开表示“最困扰我的问题是我们的 汽车 让很多人都负担不起，我们迫切需要解决这个问题”。

曾以为这只是马老板的酒后戏言，但我们错了！近日，有媒体曝光了基于特斯拉Model 3打造的新款车型的渲染图，大家都称其Model 2。

此前的Model S/3/X/Y确实售价偏高，再怎么降价也让很大一部分普通消费者高攀不起。但Model 2之类的低价车一旦问世，将会覆盖到更多的普通人群。如果其售价下探至20万元，甚至15万元左右，那么特斯拉将完成对国产电动车的“通杀”。这个价位区间是一个更大的市场，与现在先比，市场规模会呈数倍、数十倍爆发式增长。在国人心中高高在上的“洋品牌”突然出了这么一招，对自主品牌来讲，堪称降维打击！

在马斯克眼里，他并不是高傲的把特斯拉定位在豪华品牌之列，而是要推出低价车！推出老百姓买得起的车！马斯克的目标用户，是数以“亿”计的芸芸众生，由此可见， 马斯克的野心之大。凭借特斯拉目前的品牌形象、技术实力，其“亲民车型”的打击面和杀伤力，无疑将会超越现在的Model S/3/X/Y们。

■ “百万英里”电池——如虎添翼

■ 特斯拉中国设计中心成立——堪比高精狙，精确狙杀

早在今年1月份，特斯拉官方透露，马斯克决定在中国部署设计研发中心，实现由“中国制造”向“中国设计”的转变，以便更好地服务中国这一最大的电动 汽车 市场。据马斯克表示，该设计中心的首要任务是以中国市场为中心设计一款新车，新车将由特斯拉上海工厂负责生产。

特斯拉招聘信息中所含渲染图

短短半年时间，这一计划已经落地成真！就在八月中旬，特斯拉中国发布了有关特斯拉中国设计中心的招聘信息。信息显示，此次特斯拉中国将招聘11种不同的岗位，其中包括首席设计师、创意师、资深车辆设计师、文案撰稿人和平面设计师等等。

与Model 3/Y的国产化相比，特斯拉针对本土化的发展才是最为致命的大招！如果说前者是小手枪，嗒嗒嗒放几枪 ，那后者无异于高精狙，精确狙杀。虽然这颗子弹离我们相对还远，但已经出膛，我们唯有希冀让子弹多飞一会儿，尽量多争取一些时间来规划应对之策和组织反击了！

■ 邦点评

总的来说，比起一辆Model 3，未来的Model 2、Model Y、“针对中国市场的车型”及其自研电池组成的“狼群”将更具杀伤力。这些家伙正在马斯克这只头狼的指挥下，向着我国新能源 汽车 市场这块肥肉发起进攻。

或许有人会说，马斯克经常吹牛X，何必认真。曾几何时，马斯克说要制造电动 汽车 、要去造火箭...一度成为硅谷的笑谈。但现在看来，马斯克当年吹过的牛，都化作有力的巴掌，狠狠的打在“那些人”的脸上。马斯克值得我们学习，特斯拉值得我们敬畏！

当然，今天的自主品牌也绝非坐等被人宰割的绵羊，目前来看，自主品牌也都在艰难中奋力向上，很多造车新势力也已经从“活下来”发展到“站起来”、“走出去”。只是，还需要成长得再快一些，赶紧磨尖利爪、长出獠牙，才能与狼共舞，或是与狼一战！

小鹏、蔚来车辆遭遇大面积断网，智能汽车真就“断网死”？

先打电话。

交过定金后，销售会拉一个微信群。里面会有交付人员，当时成都店的给我打了电话对提车时间有明确要求所以建议宝贝们提前做好规划。给我的交付中心是成都龙泉特斯拉交付中心，高德地图上就可以搜到。到了以后车可以进大停车场或停在路边。

参谋长留言精选特斯拉又要“降价”？日产投诉又飙升了？

10月16日，小鹏车主和部分蔚来车主的微信群炸开了锅。据车主反馈，车辆的车机系统出现大面积断网，车机内部显示有信号但无法正常联网。虽然断网期间车辆可以正常行驶，车机系统亦能正常操作，但诸如在线音乐，导航信息，车载智能语音系统等功能通通无法正常使用，这引起了大批车主的不满。

当日晚上，蔚来官方发布公告，技术部已初步查明为运营商网络问题，导致车辆的APP端远程控制出现异常，目前正与运营商沟通并解决问题。而小鹏官方亦发布公告称，初步调查为运营商网络参数异常，会出现车机无法上网、APP无法进行远程控制等异常状况，目前正在推进运营商加快网络修复。

据轱辘哥了解，小鹏和蔚来汽车采用的均是中国移动物联网卡，所以采用相同网络技术的特来电充电站也无法正常使用。特来电官方也发出公告称，正联合运营商方面加紧排查和处理故障。

以上不免让人怀疑，假如“智能汽车”突然失去最重要的“车联网”功能以后，真的还能实现“智能”这个伪命题吗？

01

特斯拉也曾“被控制”

早些时候，特斯拉也曾有过这般“骚操作”。但不同的是，特斯拉的操作可不止“断网”这么简单。一位国内特斯拉用户在车主App中发现自己的车辆“离奇消失”，取而代之的竟然是5辆远在数千公里外的欧洲车辆。该名国内用户不仅能查看5辆车的精确定位，还能远程操控这5辆车，真是让人细思极恐……

特斯拉中国并没有对此作出回应。但9月份时，特斯拉App再次祭出“串车”的操作：重庆某位特斯拉车主在社交平台上发布称，“今天打开特斯拉App，居然成为了别人的车，虽然这个事情之前在微博上看到过，但是真正发生在自己身上的时候还是感觉很惊奇，然后是深深的担忧。”车主表示，打开特斯拉App后，当中车辆的定位显示为湖南省衡阳市，而App中车辆的VIN识别码却是自己车辆的。也就是说，重庆特斯拉车主与另一位远在衡阳市的车主发生了“串车”，重庆车主可实时操控这部来自湖南衡阳的特斯拉。

万幸的是，两位车主均在同一微信群，也将情况互相通报给了对方。两位车主在互相知悉的情况下尝试实时操控另一台车，也均确认操控正常。当然，除了能实现实时操控外，车主还能查看另一辆车到过哪里、做过什么、以及车主的个人信息……这又涉及到了隐私问题。如果车辆还选装了FSD自动驾驶套件，车主甚至还能对车辆进行远程召唤……

02

智能汽车有被黑客入侵的可能吗？

游戏厂商育碧曾推出过一款游戏，名为《看门狗》。游戏中，玩家需要扮演黑客，利用各种“高科技”工具完成黑客入侵的主线任务。其中有一个任务就是使用网络技术，入侵一台汽车，并神不知鬼不觉地偷走它。

现实中也确实能实现这般操作。2015年的黑帽大会”上，两位车辆安全专家曾扮演黑客，成功以无线连接的方式攻击了一辆Jeep车型。当时他们利用作为Wifi热点的Harman音响的头端设备成功入侵车辆，并实现远程操控车辆的加速、刹车和无钥匙进入系统。

当然了，面对日益复杂的网络环境，汽车厂商们并没有坐以待毙。奔驰就曾协同360智能网联汽车安全实验室（Sky-Go?Team）进行过紧密合作，并成功修复奔驰智能网联汽车的19个有关潜在漏洞；以安全作为主要卖点的沃尔沃，在修复各种BUG的同时，更宣布未来会将旗下所有车辆的电子限速限制在180km/h。此举曾引发广泛的讨论和关注，沃尔沃官方则解释称是为了令驾驶者更安全，同时也可以避免黑客入侵时发生更严重的事故。

03

车联网就像一把双刃剑

小鹏和蔚来车主表示，当天车机断网后，平时能使用App控制的车辆开关门、预设导航等功能统统不能使用，这引发了大批用户的不满。正常来说，用随车附赠的车钥匙便可实现开关门，为什么大批车主都选择不随身携带车钥匙出门呢？

这里就涉及到一个很重要的概念——“智能依赖”。当车主们习惯了用手机操作车辆开关门，用手机预设值导航和音乐、甚至用手机远程召唤车辆后，他们就会“本能性”地不随身携带车钥匙出门。万幸的是，当日车辆的核心功能“正常行驶”并没有受到任何的功能限制，仪表盘的正常显示和自动驾驶辅助功能均能正常使用。倘若有天厂商宣布车辆的行驶也将加入到车联网的接口中，一旦出现断网，车辆便有可能在行驶途中突然中断动力，甚至是数据错乱，为驾驶者带来更大的安全隐患。这将对用户的出行需求和体验造成十分严重的负面影响。另外仍有一点需要注意的是，车辆在国内道路行驶时，不免会发生运营商基站切换导致的信号短暂停顿甚至中止的情况，也有可能会发生上述的各种状况。

其实“车联网”这个概念很早就已经引入了。车载Wifi、云上传的行车记录仪、云电子狗等等均引入了车联网技术；而更深入一点的车载诊断、安吉星、G-book救援系统等功能均需要车联网支持。

轱辘哥则认为，车联网技术就像是一把双刃剑。车联网确实令用户驾驶的方便程度大大提高，但集成在车辆系统中车联网一旦失能或遭受攻击，带给用户的是巨大的安全隐患。

“网联化”作为“新四化”的重要一环，在汽车产业转型变革中的重要性日益突出。轱辘哥认为，汽车厂商在引入各种智能功能的同时，也需要更多地同运营商合作以解决不可避免的“断网”情况。相信在不久的未来，5G甚至6G技术正式普及后，我们能在车上享受到更多智慧功能，让汽车真正地成为“移动出行终端”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国仍旧是特斯拉主要销售地，降价真的不可能吗？

近期网上一篇帖子

引起了大家热议

特斯拉Model3又要“降价”了？

请注意，是又！

（内容来源于网络）

特斯拉Model3国产之后

几次降价风波闹得沸沸扬扬

每一次有“传言”Model3要降价时

特斯拉都会跳出来辟谣

说不会“降价”

结果却是越降越低

实力打脸

马斯克则说

降价是为了让更多人买得起电动车

那你有没有想过特斯拉车主的感受？

你怎么看特斯拉“降价”这件事？

会不会降价到20万以内呢？

留言我们一起聊聊

@热线听友：

14代新?轩逸又爆CVT变速箱故障，换新变速箱能否解决问题？

安徽合肥开先生：刚在合肥恒顺北提了日产第14代轩逸，9月5号正常行驶过程中突然报CVT故障（公里数332km），去4S店检测后就用电脑消除了故障码，随后行驶20多公里后又出现自动启停故障；9月12号，正常行驶过程中突然又出现CVT变速箱故障（500多公里），随后出现自动启停故障。目前4S店免费更换变速箱总成，但这远远不能消除消费者的后顾之忧。强烈要求退车或换车，车已停4S店一个月，车主诉求：退换车。

参谋长说车参谋长：

本来以为新轩逸已经解决了CVT变速箱的缺陷问题，没想到这个问题还是继续存在。换车的概率比较低，而且即便更换了全新的变速箱总成，也无法彻底根治，因为这本身就是变速箱的缺陷造成的，除非更换解决缺陷的变速箱，否则问题会一直存在，不管更换多少变速箱都一样。

@热线听友：

拥堵路况通勤代步，插电车型或是最好的选择。

福建泉州史先生：想买昂科威S或君越，公里数1年1万公里，每天单程9公里，均速行驶大概25公里，基本市区开。请教茄哥，哪个车油耗低一点？做工好一点？

参谋长说车参谋长

因为昂科威S与君威都是2.0T加9AT的动力组合，在拥堵城市里无用武之地，建议还是购买PHEV车型，更实用。一般的PHEV车，纯电续航在30公里左右，堵车时用纯电，发动机不容易出问题，汽车的平顺性也会很好。

@热线听友：

越来越多的英菲尼迪车主中招，CVT难成豪华车标配。

陕西西安王先生：我的英菲尼迪QX60是2018年12月买的，1.2万公里时出现油电切换时异响，到4S店后他们试车，拍了视频录音，然后提交厂家更换变速箱，也没延保之类的说法，现在变速箱又出现轻微顿挫异响，车主诉求：变速箱延保！

参谋长说车参谋长：

我们已经开始关注英菲尼迪CVT变速箱故障问题，但是现在厂家也没有回应，我们会继续关注。CVT变速箱因为结构的问题，很难承受过大扭矩，曾经的奥迪因使用CVT变速箱，导致故障率太高而放弃。英菲尼迪已初步放弃CVT变速箱，但苦了这些老车主，出保后将面临巨额维修费用。

@热线听友：

换个日产CVT变速箱要3万？出保后自费伤不起！

河北保定刘先生：逍客刚出保一个月行驶中突然出现了顿挫感，后来转速达到3000转，车速只有20公里，去4S店检查说变速箱坏了，但已经出保一个月需要自费修理。后期我通过论坛、微信群得知逍客变速箱坏的不计其数。车主诉求：要求厂家索赔自己自费换变速箱的费用（近3万元），希望厂家把变速箱技术改进，不要一味降低成本导致变速箱出现种种问题。

参谋长说车参谋长：

这就是我们不推荐日产车的主要原因，买得起、修不起！

@?W：

茄哥翻我，捷豹XEL优惠很大，内饰做工和配置看着也很棒，动力总成是2.0T+8AT也很不错，这款车推荐不推荐？

参谋长说车小张：

捷豹XEL这款车外观内饰都很不错，有豪华车的血统，但是质量方面真的比较堪忧，不少车主反馈小毛病不断。虽然打折力度很大，但是保值率很低，买前三思啊~

@A小城故事：

我有20万预算，主要是家用，要求舒适性，动力好一些，车内配置丰富，安全性高一点。看了奇骏、探界者、昂科威、领克05、锐际，已经挑花眼了，可否给大致区分一下？

参谋长说车常乐：

首先奇骏和探界者这两款车直接排除掉，质量差不推荐；昂科威舒适性和动力都不错，前提是一年不超两万公里的情况下可以考虑；领克05偏年轻化，动力内饰都不错，保养偏贵，一万公里保养一次，价格基本上在一千元左右，很多车主觉得偏贵；锐际是今年福特的翻身仗，目前质量反馈还不错，动力和配置也比较出色。建议在锐际和领克05还有昂科威这三款车里面挑选一款车，去试驾试驾，看你喜欢哪一款。

@宝哥：

请问新车首保4S会打电话给我吗？还是需要自己去4S店？车买了3个多月，跑了3000公里，现在首保是不是有点早？

参谋长说车大金牙：

一般4S店不会给你打电话，有可能会发信息给你，时间和公里数哪个先到，都要去及时保养。而且首保早去比晚去好，首保是对车辆第二次出厂的检查，也是免费的，不必过于担心。

@Mr.all：

参谋长你好，我比较喜欢皓影或者本田CR-V混动，同配置皓影比本田CR-V便宜8000元，不知怎么选，求指导。

参谋长说车小张：

皓影不是很推荐，因为碰撞测试让人大跌眼镜，本田CR-V混动是可以考虑的，投诉并不多，空间和动力还不错。

@攀登者：

选了很久实在是不知道怎么选，预算25万左右，主要家用，考虑长期使用，对后排空间有要求，昂科威S和RAV4荣放，这两款车哪一款比较放心？

参谋长说车新生李：

如果是这两款车作对比，昂科威S不管是在空间还是动力方面都要优于RAV4荣放，如果一年公里数不超过两万公里的情况下，建议优先考虑昂科威S。@小玺de丸子：

你好参谋长，家里需要买车，媳妇看上了吉利帝豪GS?1.4T+CVT变速箱的车了。而我又看上2021款吉利博越了，比较纠结，从质量上和故障率上看，哪个车可以买？

参谋长说车小张：

帝豪GS是四缸+CVT的配置，但是博越是三缸+AT，建议你还是考虑帝豪GS吧，四缸还是稳定一些。

@风信子：

参谋长你好！丰田YARiS?L?致享和现代悦动这两个车怎么选？新手司机想买个省心耐用的，长期持有！现代销售说悦动是AT变速箱！不知道后期保养贵不贵？

参谋长说车大金牙：

现代的销售确实没有忽悠你，悦动是6AT的变速箱，是现代自己生产的，如果你是考虑长期持有，在意省心和耐用，建议你还是看看YARiS?L?致享吧，耐用性还是要好一些，两款车保养都不贵哦。

@.：

没买车之前，一直听参谋长说车，参谋长推荐过几次领克这个品牌，后来我买了领克01，虽然保养贵一点，但是车辆真的挺不错，一年多了没有维修过。

参谋长说车常乐：

领克算得上是国产车里面质量不错的品牌了，车辆全身名牌零件较多，所以维修保养比较贵一些，感谢支持！

@年轮：参谋长好，麻烦问下15万左右的轿车和SUV给我各推荐几款，要求车辆问题少，质量可靠，主要家用，谢谢。

参谋长说车小张：

这个购车预算，就是刚好合资A级车的标准，轿车：卡罗拉、雷凌、马自达3昂克赛拉、思域这几款可以看看，SUV：本田XR-V、缤智、奕歌、马自达CX-30、国产可以看看，长安CS75PLUS、传祺GS4，以上的几款车都是可以去试驾参考的。

@平和：

参谋长好！请问女士开，主要家用，每年1万公里左右，本田CR-V和凯迪拉克XT4选哪个？谢谢！

参谋长说车参谋长：

首先你一年公里很小，凯迪拉克XT4舒适感和安全性都要比本田CR-V好一些，本田CR-V对于女士来说有一些大，其实按照你的要求，可以看看凯迪拉克XT4。

@隔岸相望?：

参谋长，起亚新K5凯酷如何？看上外观和内饰了，不知道发动机，变速箱质量可靠吗？小毛病多不多？

参谋长说车参谋长：

新的K5凯酷，外观颜值和内饰确实还不错，但是做工较为粗糙，发动机和变速箱的匹配还不错。建议先等等，降价之后可以考虑一下2.0T版本。

@L：

凯迪拉克CT5顶配值得买嘛？同价位还有什么推荐？谢谢参谋长!

参谋长说车小张：

凯迪拉克CT5是可以考虑的，顶配确实很香，整车的配置在这个价位和级别都很少有，同价位还可以看看宝马3系。

@惠滴多：

CMZ，请问混动雅阁官方说加92及以上汽油，那到底是加92号好还是95号汽油好？费用不考虑，只要对车好就可以了。

参谋长说车常乐：

建议还是加95号汽油，燃油品质好一些，辛烷值高一些，而且你是混动并不费油，标注92号及以上汽油，是为了让买车的人觉得车辆不挑油，经济性好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

集体不满！“甩锅大户”特斯拉缺席央视“3·15”晚会！「愉观车市」

如果说乔布斯曾经开创了一个时代，那么马斯克正在改变未来！但天才归天才，最近马斯克可谓是麻烦不断，首当其冲的就是特斯拉又降价了！

据悉，Model S降幅为1.13-27.75万元、Model X降幅为17.45-34.11万元，Model 3降幅为2.6-4.4万元。调价之后，Model S售价区间为73.1-81.35万元，Model X为77.82-84.82万元，Model 3为40.7-51.6万元。

通常来说，一款产品只有等到新品上市的时候，才会在折扣上做出一定的让步，但现在特斯拉等不及了，提前把价格给降低了不少，那么问题来了，特斯拉为什么要降价？这对老客户又会造成什么样的影响呢？

1、特斯拉为什么降价？

特斯拉原本在美国售价和同级别奔驰、宝马相当。在2018年11月22日那次降价，是因为特斯拉受关税提升的影响，不得不进行了涨价之后的降价，因为涨价后的特斯拉销售基本卖不动了，海关的数据表明进口量更是下滑极其严重，让特斯拉感觉到了危机。

今年前三个季度只卖了6710辆，比去年同期少了一半！再说了，中国市场上特斯拉也有很多竞争对手，比如这个小鹏汽车和蔚来汽车，消费者的选择性多，而现在的特斯拉又不是特别亮眼，所以降价是最好的办法！

而且，之前特斯拉开公开了所有专利，这说明什么问题？这说明特斯拉要为了整个电动车行业发展，说白了，也就是为了自己！

2、老车主们淡定不了

说真的，这事换谁身上都没法淡定，因为怎么说呢，你总得给老车主留点面子吧，人家提车几个月，而你现在却大幅降价，车主们心里肯定不爽阿，而且这对于特斯拉的品牌也会有很大的影响。因为谁都不喜欢买一款保质期不长的产品。

面对特斯拉的官降，一些特斯拉车主坐不住了，尤其是提车不久了车主，新车落地不过数月，残值损失巨大。在一些带有“特斯拉维权群”字样的微信群，“车主们”在商讨怎么解决这个问题。有媒体则报道称，特斯拉正在商讨补偿方案。

要知道，特斯拉之前定位很高端，而且在销售策略上讲究的是口碑式的老带新，所以我觉得特斯拉肯定会看重对老用户们的补偿！

3、特斯拉看重中国市场

去年，特斯拉(上海)有限公司以9.73亿元竞得上海临港装备产业区Q01-05地块，土地总面积864885平方米（合计1297.32亩），土地用途为工业用地。

这意味着特斯拉正式在中国建厂，扎根中国。其实说白了，也没必要把特斯拉说的那么好，毕竟中国无论是在智能手机市场还是汽车市场，那都说得上是大国。

当然了，特斯拉的进入，会刺激中国电动汽车行业的发展，同时也会与本土车企展开竞争，这还是有诸多利好的！

特斯拉实名认证要多久

如火如荼的央视“3·15”晚会让人期待，但总不免让人遗憾。昨天，央视“3·15”晚会又曝光了英菲尼迪、宝马和福特部分车型出现的问题，但令人失望的是，频发高发的特斯拉失控、自燃等问题，却与央视“3·15”晚会失之交臂。

这也引发了 汽车 行业媒体的集体不满。包括腾讯、网易、36氪、虎嗅等媒体平台，纷纷转载相关对特斯拉未上央视“3·15”晚会的质疑。而在各个 汽车 媒体微信群里，大家也纷纷表示了对此事的不满。

在过去的一年中，特斯拉不仅事故频出，而且频繁甩锅。最近的一起是：3月11日，海口一位特斯拉车主蒙先生在停车场停车时，车辆在连续踩刹车的情况下无法停下，最终导致车辆撞上护栏。

特斯拉自己既当运动员又当裁判员，谁来给消费者公正？

一年十余起都是车主来背锅

据不完全统计，去年至今，自去年以来，北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等地发生过十余起因车辆“异常加速”或“刹车失效”引发的严重交通事故。，仅在今年1月份被曝出的事故就有4起，几乎都是因突然加速、刹车失灵或转向失灵等问题引发的。而特斯拉频发的自燃事故也已不是新闻。

在近半年内，特斯拉已经进行了三次召回，累计召回达6.6万。

去年8月发生在温州的一起事故中，一辆Model 3在停车时，连撞十几辆车才停下来；去年9月发生在四川南充的一起事故造成两位行人死亡，六人受伤。

最近的一次是一位海口市车主在驾驶特斯拉Model 3时，就因刹车无效开入沟中。据《愉观车市》了解，这位海口市车主蒙先生在今年1月份买了一辆特斯拉Model 3。3月11日，蒙先生以20km/h-30km/h驾驶用车时，出现车辆无法制动的情况。

据蒙先生透露，在此过程中他踩了三脚刹车，前两次点刹都没有停稳，第三次刹车直接踩死，车子依旧停不下来，最终车辆直接开进沟里。

不过，对于此事，特斯拉一如既往采取甩锅的方式。3月14日，特斯拉回应：“结合车主提供的现场照片可看出地面存在大量砂石，且因大量积水而较为泥泞，我们初步判断该事故主要因地面湿滑和车主最初踩下制动踏板时幅度较轻，导致刹车距离变长。”特斯拉方面给出如上回应。

特斯拉的回复，引起了网友的质疑。有调侃：“亲亲，特斯拉不建议在地上有水的时候轻踩刹车呢”，也有愤怒：“就这种不承认的态度，监管要容忍到什么时候，真是缺它不行了”，还有无奈：“懂了，下雨别开特斯拉”。

“人红众人捧”何时休？

一直以来，特斯拉车辆失控、自燃、充电故障等情况时有发生，官方则大多采用“车主操作不当”“路面不平”“充电桩电流过大”等“甩锅”方式回应；甚至在车辆召回时，仍然将原因归结为“中国车主滥用”，引发消费者强烈不满。

中国消费者傻到连车都不会用？如果一种现象成为普遍现象，难道特斯拉不该反思一下自己的设计是否不够人性化吗？是配件的问题？还是设计本身的问题？每每怪罪消费者，自己逃脱责任，继而“搞定”舆论，就能心安理得？

特斯拉的设计缺陷显而易见。刹车的设计是否符合人体反应暂且不去评论，但在自燃这件事上，特斯拉有明显设计缺陷。

之前，愉观车市也专门针对特斯拉底盘进行剖析。

上海1月19日晚间，上海茂盛花苑小区一辆特斯拉Model 3起火自燃最终车辆爆炸之后，特斯拉给出的初步调查结果显示：“我们初步判断起火原因为车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤及短路，最终导致起火。”

根据特斯拉方面表示：根据车主描述，其驾驶车辆进入地库后感觉底盘发生碰撞，随即停车查看。车主发现车辆前部开始冒烟后返回车辆取出车内个人物品，在其安全离开后不久车辆开始起火。

之后，愉观车市专门愉观车市特意对小鹏P7,上汽大通制造的纯电动车EuniQ6和特斯拉Model 3开到台架上进行了对比。发现与特斯拉电池四周都没有防护，导致车辆在行驶过程中一旦有异物进入，就能直接碰撞到底部的电池，大大增加电池受损燃烧的可能性。

相反，小鹏P7的副车架进行了特别设计，对横梁进行了加固，使得加固过的横梁明显比底盘离地低一些，一旦有异物进入底盘，横梁可以起到一定的阻挡和保护作用。而EuniQ6也专门增加了一根1厘米的高强度钢板，这根钢板能够有效防止车辆行驶中，异物进入底盘直接对电池造成伤害。

特斯拉对自己的缺陷缺陷并非未知。早在2014年，为了解决特斯拉Model S频繁的因底盘被尖锐物品划破，导致锂电池包暴露在空气中发生的自燃事故，马斯克公布了改进方案――为新车的底盘加3层钛铝合金防护层。按照当时的说法，这个办法是加一副可靠的底盘装甲，新的底盘能将电池被划破的风险降低为“0”。

但是，在国产的Model 3版本上，特斯拉致命的底盘容易被划伤缺陷依然存在，马斯克宣称的Model S上加装的3层钛铝合金防护层，不见了！

是什么原因导致了特斯拉可以这样明知有缺陷还肆意甩锅？把责任推卸到消费者，而对自己的问题视而不见？愉观车市认为，是纵容！来自消费者和舆论的纵容。

与频发的失控、自燃相对应的是特斯拉在中国市场销量的水涨船高，消费者的追捧，让特斯拉变得越来越飞扬跋扈，也躲过了央视“3·15”晚会。可以预计，躲过了央视“3·15”晚会的特斯拉，将会更加变本加厉无视消费者，而对于消费者而言，愉观车市认为，保护自己的最好方式，就是选择更加靠谱的产品和服务。

22天寻梦环游海南岛，收获一箩筐故事和感动！愉观车市

独家视频减配了！实测特斯Model 3底盘缺陷！Model S的钛铝合金涂层去哪了？愉观车市

内幕吉利投FF“附条件”！是相互利用的“考拉大冒险”！愉观车市

曝供应商确诊新冠！一汽大众涉300人隔离！愉观车市

都是“玻璃心”惹的祸！广汽埃安古惠南竖中指怼欧阳明高！愉观车市

8分钟充1000公里是“伪概念”！曾庆洪押赌石墨烯意在资本炒作！愉观车市

曝反击特斯拉！蔚来包下宁德时代磷酸铁锂电池生产线！愉观车市

李斌笑怼特斯拉：降到10多万都不稀奇！但法拉利市值比福特高！愉观车市

感谢有你！迎接新年第一缕阳光，做最温暖的自己！

2020，有一种爱叫成全！愉观车市

上汽奥迪不是代工厂！一汽奥迪谈赢尚早！愉观车市

中保研失去了公信力！帕萨特碰撞逆转、皓影A柱撞弯仍得良好！愉观车市

曝“L项目”定名“智己 汽车 ”！上汽阿里“梅开二度”！愉观车市

实锤！上汽一号项目“L”进度曝光，陈虹挂帅，王晓秋总指挥！愉观车市

五年跌8成！神龙失守，如何拯救法系车最后的溃败？愉观车市

走进梦中的可可西里！千里寻踪大西北无人区秘境！愉观车市

市占率腰斩！落寞的现代起亚离出局有多远？愉观车市

14年功名尘与土：后“徐和谊时代”北汽何去何从？愉观车市

别被蒙蔽！这才是最该上央视315“黑名单”的 汽车 品牌！愉观车市

调查赛麟风暴中的如皋：被新能源热挟持的地方政府样本！愉观车市

设局者王晓麟：美国遥控转移3700万豪车留下一地鸡毛！愉观车市

赛麟“反咬”万隆、王晓麟美国发声！谁是66亿如皋国资漏洞主谋？愉观车市

连线举报人乔宇东：66亿虚假技术出资不难查！望如皋政府当评委！愉观车市

憋屈1000天后挑衅CATL：比亚迪、长城尚无资格谈先进愉观车市

宝沃卖给陆正耀注定是悲剧！愉观车市

中保研死磕C-NCAP：“军备竞赛”为权威还是为分食百亿蛋糕？愉观车市

要24小时后生效。特斯拉的极简提车流程：

1、建企业微信群，销售、主管、交付专员、客户支持、贷款、保险大约是这几个角色会在群内，一车一群，专属服务。

2、排产前交付专员会电话联系车主，确认提车意向，如客户决定提车，开启下面流程。

3、4G网络实名认证，24小时后生效。