双离合驾驶视频教程,双离合汽车驾驶技巧

双离合汽车简要驾驶技巧

0、开车：

开门→坐进车里→关门→系安全带→踩下刹车→挂N档→启动→挂D档→松刹车→给油→走！

1、停车时候：

踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→拉手刹→关车窗→熄火→挂入P挡→离开车子关门锁车。

2、等红灯或短暂停车时：

踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→拉手刹→松刹车。 极短时间停车时：踩下刹车→将车停稳。

3、堵车时：

换S档→踩刹车停→松刹车跟走。

4、需重启时：

踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→按启动。

5、超车时：

打转向灯→松一松油门→再把油门踩到底→完成超车后松油门到正常时→关转向灯

6、倒车时：

踩下刹车→将车停稳→挂入R挡→打倒车灯。

7、上下长坡时：

在D档或S档→根据车速手动换低挡。

双离合驾驶技巧一：

停车必须进N档。开惯了AT、CVT、以及新手最常见、问题最多的，就在这，等红灯时，死踩住刹车，什么时候走，什么时候松，这种习惯对于双离合来说是大错特错了，我问你，开手动挡的时候，不踩离合器，死踩刹车一直到停车，啥结果？那就是：刹车前半段正常，随着速度的降低，发动机无力驱动变速箱，离合器抖动，直到熄火……而AT呢？它不是靠机械传导的，在一头驱动力作用而另一头不动的情况下，动能转化为了热能，再通过油循环带走，起码你踩一天不挂N也不见得坏掉，可双离合的原理同手动变速箱类似，停车的时候，离合器也并未完全分离，纯机械连接的原理，在你长时间踩住刹车却带档的情况下，能量无处转换，一部分磨损了离合器盘，多余的只好化作热量了，而双离合的过热保护一启动，你就得歇着……这就不难理解频繁堵车的情况下，双离合坏掉的多。那怎么解决呢？很简单，你就当双离合是个手动波箱就好了，停车挂上N，脱离动力输出，让变速箱歇一下。可能有人会说，我一直这么死踩的，但现在也没事儿啊……当然，不是说一定会死掉，十个跳楼的，也不见得十个都摔死，不过可以肯定的是，没死的也不好受。

双离合驾驶技巧二：

轻油门、轻起步，切忌弹射起步。你也许会说：GTR就是双离合变速器啊，但是，GTR的弹射起步仅能用5次，虽然这是网上说的，但是这说明了一个问题，双离合伤不起……而轻起步是因为原始设计的时候，双离合最大扭矩输出为2档，所以你会发现1档只是昙花一现，所以要等到小油门平稳的过度到2档后，这时候任你踩油，就不会有任何问题。

双离合驾驶技巧三：

经常使用手动模式。为什么要经常使用手动模式？因为双离合具有记忆程式设定，你经常使用手动模式会让变速器产生记忆效应，并跟据你这个记忆的模式工作，这样比较个性化并且有利于降低换挡频率，减少故障发生的概率。

双离合车高级驾驶技术完整攻略

双离合车高级驾驶技术完整攻略这段时间发现很多网友、车友都在询问关于双离合使用的问题。看来还是有很多朋友们对档位的含义和双离合的驾驶技巧不是十分清楚，以前在也见过一些介绍双离合使用的文章，个人觉得还是有很多介绍得不清楚和较含糊得地方。特在这里较全面的谈点自己对双离合车辆及双离合变速箱的了解，希望能对广大车友有所帮助，使大家正确使用好双离合的车辆。

一、档位介绍 所谓双离合，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。一般双离合都采用手自一体变速箱，也有人称之为自动变速箱，称呼不重要，重要的是怎样正确使用。为什么手自一体还有那么多档位呢，现在就先把手自一体变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。

以菲亚特菲翔的双离合变速箱为例，有P,R,N,D,+，－几个档位：

1. P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时）！ 2. R代表倒车档，这个相信不用解释吧！

3. N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！

4. D表示前进档，这个档位下变速箱会在6档根据速度和油门情况自动切换，

5. “+”就是手动顺序加档，手自一体变速箱在手动模式时不会自动加档；

6. “－”就是手动顺序减档，手自一体变速箱在手动模式时会自动减档。这一点非常个性化，不象手动档车需要手动减档，忙乱时不需要又踩刹车又撑方向的同时还要手动减档 。

二、行驶技巧 双离合车辆最大的好处就是方便，省油，特别碰到堵车时，可以手动模式行驶，上下坡那双离合的优势则更加明显。现在双离合车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都双离合过渡，双离合取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶双离合车辆时都是一D到底，这样开双离合车当然是可以的，但是如何正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少手自一体变速箱的负担，减速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明双离合变速箱手动模式的使用。

要了解如何正确合理的使用手动模式，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时双离合换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下双离合的换档区间在2000~2500转之间。

　双离合是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构，离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。下面给大家分享双离合汽车驾驶技巧，欢迎阅读!

　 双离合驾驶技巧一： 停车必须进N档。

　开惯了AT、CVT以及新手最常见、问题最多的，就在这，等红灯时，死踩住刹车，什么时候走，什么时候松，这种习惯对于双离合来说是大错特错了，我问你，开手动挡的时候，不踩离合器，死踩刹车一直到停车，啥结果?那就是：刹车前半段正常，随着速度的降低，发动机无力驱动变速箱，离合器抖动，直到熄火……

　 双离合驾驶技巧二： 轻油门、轻起步，切忌弹射起步。

　你也许会说：GTR就是双离合变速器啊，但是，GTR的弹射起步仅能用5次，虽然这是网上说的，但是这说明了一个问题，双离合伤不起……而轻起步是因为原始设计的时候，双离合最大扭矩输出为2档，所以你会发现1档只是昙花一现，所以要等到小油门平稳的.过度到2档后，这时候任你踩油，就不会有任何问题。

　 双离合驾驶技巧三：经常使用手动模式。

　为什么要经常使用手动模式?因为双离合具有记忆程式设定，你经常使用手动模式会让变速器产生记忆效应，并跟据你这个记忆的模式工作，这样比较个性化并且有利于降低换挡频率，减少故障发生的概率。

　 使用双离合变速器的最大优点是什么?

　优点就是换挡速度更快、换挡更平顺和比普通自动变速器更省油。

　在前面已经说过了换档速度更快的原因。而普通自动变速器，则是在电脑发出换挡指令之后，先切断动力，再通过控制机构切换相应啮合的齿轮机构，完成下一挡位的齿轮啮合切换之后再重新传递动力，因此所花的时间远远大于双离合变速器。

　而由于换挡所需的时间更短，所以在直观感受上，会让我们几乎感觉不到动力从中断到恢复的过程，似乎动力一直就没有断开过，因此会感觉到换挡更加顺畅更加悄无声息，带来的顿挫感更小。

　因为双离合变速器在结构上更类似于“自动控制换挡的手动变速器”，所以动力传递的过程中，动力传递比传统自动变速器更加直接，所以动力损失更小，自然就更加省油。