1.手自一体怎么开

2.丰田凯美瑞2015款2.0g的手自一体怎么操作

3.我想问一下关于在开自动档车的注意事项?

4.自动挡车驾驶技巧

5.自动挡开车步骤与操作方法

6.手自一体汽车档位介绍

手自一体自动挡汽车驾驶技巧,手自一体的自动挡怎么操作

6挡手自一体汽车的操作方法:

R档为汽车在倒车过程中需要时刻注意汽车油门的控制,按下汽车拨杆上位置的保险按钮,才可变为R档位模式。

N为空档主要是为了防止车辆停车时后溜情况的出现,当汽车挂到空挡需要踩刹车。拨杆放到N档,堵车时将档杆保持在D并踩下汽车刹车踏板。

D档位会同汽车的车速及整车的负荷情况选择自动进入换挡过程,不需要人为的换挡。在汽车日常行车过程中将档杆放在D档位即可,驾驶员控制车速即可。

手自一体的汽车拥有的M档位手动模式,通过驾驶员自己认为合适的换挡时机进行档位的更换,一定程度上更加的符合驾驶员的驾驶需求和增添了汽车的驾驶乐趣。

扩展资料:

手自一体汽车的驾驶技巧如下:

1,超车技巧,超车时手动模式的应用。开过自动挡的人都知道,自动挡的加速性没有手动挡痛快,特别是在超车的时候,放在D挡上,车速不会因为猛踩油门而迅速提升,只能是顺序加挡。有了A/MT情况就不一样了。

2,下坡技巧,下坡的时候如果开手动挡,正确的操作模式是换入低速挡,带挡滑行。如果开自动挡,车速会不受控制地不断提升,那就只能滑行的时候适时踩刹车。

如果使用手自一体变速器的手动模式,下坡时挂入手动模式向后拨挡把,降入低速挡,这时候可以充分利用发动机制动降低车速,驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式,会很快恢复正常驾驶。

凤凰网-很多车主把手自一体变速箱当成自动挡开

百度百科-手自一体

手自一体怎么开

1、手自一体车档位介绍

手自一体车档位有:驻车挡(P)、倒车挡(R)、空档(N)、前进档(D)、运动挡(S)、手动档[D(+、-)]。驻车档。请注意,驻车,不是“停车”。长时间车辆停放时使用,并请配合手刹使用。倒车档,往后开的。空档。请勿用N档滑行,短距离拖车可以用N档,较长时间红灯(两三分钟以上的),可以N档等待。当然,也可以P档等待。前进档,随便开开的。运动档。升档时机延后,一般至少2500以上换档,并且不再使用第6档,也就是说S档只有5档。手动档。可手动切换档位,上推一下升一挡,下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡,给了油,如果速度太低,则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档,可踩至红线转速。

2、手自一体车驾驶技巧

(1)加速超车技巧:超车时手动模式的应用。开过自动档的人都知道,自动档的加速性没有手动挡痛快,特别是在超车的时候,放在D挡上,车速不会因为你猛踩油门而迅速提升,只能是顺序加挡。有了A/MT情况就不一样了,加速超车的时候,换入手动模式,这时候不需要踩刹车,直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门,车速会迅速提升,加速超车得心应手,响应的速度不比手动挡差。

(2)下坡技巧:下坡的时候如果开手动挡,正确的操作模式是换入低速挡,带挡滑行。如果开自动挡,车速会不受控制地不断提升,那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式,这一切就简单了,下坡时挂入手动模式,并向后拨挡把,降入低速挡,这时候可以充分利用发动机制动降低车速,驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式,会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用,甚至不用踩刹车。

(3)高速行车技巧:高速行车的时候最好选用手动模式,这样不但提速快,而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候,如果想刹车,那么在踩刹车踏板的同时,迅速向后连续拨挡把,是车强制降入低速挡,会产生强大的发动机制动,加快减速。

(4)弯道技巧:过弯道的时候,通常都会在入弯的时候踩刹车减速,通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低,加速需要一个过程。如果使用手动模式,在入弯前通过减档利用发动机制动减速,过弯时只需保持车身稳定,此时由于强制降挡,发动机会自动维持高转速,出弯道后,可以迅速拉高速度。

(5)溜车技巧:在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行,比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车,但由于自动挡收油后减速迅速,所以会导致提前停下,不得不又加油前行。而如果换入空挡,滑行的距离是远了,但是大大增加了危险,因为此时的车失去了动力,大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了,车缓慢降挡,可以平稳滑行很远,而且动力还没有切断,遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。

丰田凯美瑞2015款2.0g的手自一体怎么操作

现在,有许多自动手动挡的汽车。新手驾校一般都是学手动挡或者自动挡。那么如果你开的是自动挡的车,该怎么开呢?驾驶自一体汽车有哪些技巧?1.开始自走车起步时,踩下刹车,将档位挂入D档,松开手刹,慢慢抬起手刹,车辆开始前行。车辆出门几米,给车门加

手自一体怎么开

现在,有许多自动手动挡的汽车。新手驾校一般都是学手动挡或者自动挡。那么如果你开的是自动挡的车,该怎么开呢?驾驶自一体汽车有哪些技巧?

1.开始

自走车起步时,踩下刹车,将档位挂入D档,松开手刹,慢慢抬起手刹,车辆开始前行。车辆出门几米,给车门加油就够了。

2.行驶在平坦的道路上

如果道路畅通,可以一直在D挡行驶,尽量避免加油门的情况。其实在路上车少且顺畅的情况下是不需要加油门的。匀速开就好,加油门会增加油耗。

3:反向

倒车时,第一步是踩刹车,同时按下电子换挡按钮,将档位换到R,松开手刹,慢慢抬起手刹倒车。

4:停车

停车时,把脚放在刹车上,直到车辆停下来。此时将档位换至n档,然后将手刹拉至P档,关闭发动机。如果只是临时停车,那就换入N挡,保持发动机运转,然后拉上手刹。

遇到红绿灯,如果是红灯,就剩下不到10秒了。这时候踩下刹车等着就行了。如果超过10秒,可以换到N挡,等绿灯。

5:转弯

通常过弯时,先踩刹车减速入弯,再踩油门加速过弯。自走车转弯前应切换至“档。手动”模式,使用降档控制车速,准备转弯时轻踩油门安全快速转弯。

以上是手动挡车辆最基本的操作。当然开车的时候会有很多情况,尤其是倒车和停车的时候,比如地下停车场的各种停车场景。过弯道也会出现很多情况,比如急弯、连续弯、山形弯等。,这些都需要我们去实践,去积累经验。

手自一体怎么换挡

随着私家车越来越多,买车的人也越来越多,但是很多家庭在买车的时候都会纠结,是买手动挡还是自动挡。因为手动挡开起来好玩,性价比高,自动挡会让驾驶更轻松,但是价格会贵一些。其实我们还有第三种选择,就是手自一体变速箱,既可以当自动挡,也可以当手动挡,所以能满足大部分人。

那么这种变速箱怎么用呢?一般手动挡有P、R、N、D、S、S-六个档位。p、R、N、D是正常的自动挡,后面的S、S-明显是手动加减挡。但是,当我们切换到手动挡时,我们通常会使用一个按钮,通常在D位置。按一个按钮自动切换。

切换到手动模式时,P、N、R挡都可以正常使用,和正常手动挡一样,只是1~6挡是通过加减挡实现的。有一点要注意,速度要和档位匹配。如果速度和挡位不匹配,就不能换挡。同时,仪器上会给出提醒。所以不建议新手这么做,因为如果使用不当,变速器会

其实一般我们在爬坡的时候都会用到这个功能,因为有时候自动变速器在爬坡的时候扭矩会比较低。这时候我们可以用手动模式把档位放在比较低的档位,这样会增加车辆的扭矩,增强车辆的爬坡能力。不像自动挡,有些陡坡很难爬。另外,在日常驾驶中,用换挡拨片或排挡换挡会让驾驶员开车。

总之手自一体的车很好。既可以当手动挡,也可以当自动挡,满足了大部分人的需求。目前市面上很多车都配备了这种变速器。 手自一体怎么开 @2019

我想问一下关于在开自动档车的注意事项?

丰田凯美瑞手自一体的手动模式使用,首先踩住刹车将档位向下拉挂入“D”档,然后向左推动档杆挂到“M”挡,此时即挂入手动模式,当需要增减档位时,在此基础上向前推动档杆+为升1档,向后拉-为降1档。

注意,当车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的,驾驶员的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。手动模式下车速低了,变速箱会主动降档但是不会主动升档。向左回拨恢复自动模式,手动和自动可以随时切换,无需刹车,油门也可以不松。

扩展资料

开车技巧

技巧1、起步缓加油

驾驶自动挡车起步时,要轻踩踩油门踏板,否则只会使转速增高而引起发动机的大声轰鸣与变速器的磨损,导致燃油的浪费;而是应该缓慢加油门,使发动机转速均匀提高。车速提高后再轻轻松一下油门踏板,再继续加油门,这样汽车速度提高反而更快,车辆加速感觉也更顺畅。

在行驶中,尽量不要将加速踏板迅速踩到底。因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制,即自动变速器立即强制换入低挡,这样容易使发动机转速过高,造成自动变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。

技巧2、启动PN挡

有时驾驶者会误将挡位放在“D”、“R”上启动车辆,但却发现启动不了。比如,新手在车辆熄火后,马上用钥匙拧转点火开关但却无法启动车辆。其实这是因为自动变速器上装有空挡启动开关,自动挡车一定要将挡位放在P或N挡上才能启动,避免在其他挡位误启动时使汽车往前蹿。

而且虽然这时发动机不能运转,却有可能烧坏变速器的空挡启动开关。因此,启动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。

技巧3、别空挡滑行

一些司机驾驶手动挡车时习惯通过空挡滑行来省油,在开自动挡车的时候,也在红灯前或下坡时把自动变速杆放入空挡中滑行。其实这样会对自动挡车造成损害。

因为此时汽车自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转,在瞬间达到3000转/分钟,而因为变速器油泵供油不足,齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀,也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。

技巧4、等灯用N挡

部分驾驶自动挡车的司机在等待红灯或堵车时,常将换挡杆保持在D挡,同时踩下制动踏板。如果时间很短,这是可取的。但若停车时间长,则最好换入N挡,并拉紧手制动。因为换挡杆在D挡时,自动变速器汽车一般有微弱的前移,若长时间踩住制动踏板,等于强行制止这种前移,使得变速器油温升高,油液容易变质,尤其在空调系统工作时,发动机怠速较高的情况下,更为不利。

技巧5、驻车挂P挡

在自动挡车驻车时,还是应该使用手制动。有以下两个方面的原因:一方面,P挡采取的是发动机制动的方式,使用手制动可以减轻发动机的压力;另一方面,一旦在P挡位设有的停车锁止机构失效时,不使用手制动容易造成意外事故。

实际上,P挡只可作为手制动的辅助,但不可代替手制动。因此,有些司机认为的,自动挡车的P挡可以代替手制动,在停车时将挡位挂在P挡就不拉手制动了,即使在坡上停车时也如此,这种做法是比较危险的。

百度百科-手自一体

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自动挡车驾驶技巧

许多人认为开自动波的车太容易了, 只需加油、松油、制动便可以天马行空,纵情驰骋。诚然,使用自动变速器不需要通过松踩离合器及油门来配合挡位的更换,也不需要掌

握换挡时机、油门离合器配合等车技,可这并不意味着我们在驾驶中只需一脚油门一脚刹车就可以开好配备自动变速器的汽车,这其中还有许多学问可讲。

发动机的起动

配备自动变速器的汽车起动时与配备M/T手动变速器的车辆有所不同:手动变速器的车辆起动时即使换挡手柄不在空挡位置,只需踩下离合器踏板,也可安全、顺利地起动发动机;但配备自动变速器的车辆就不同,起动发动机时若换挡手柄不在N(空挡)或P(驻车挡),空挡起动开关的保护作用就将切断发动机起动电路,发动机起动马达得不到驱动电源,因而无法运转。一些新手经常在车辆熄火后,马上用钥匙拧转点火开关但却无法起动车辆,束手无策之下,只得求助于维修中心,当维修人员到达现场后却发现故障原因原来就是换挡手柄没有移入N或P挡这么简单。

现在大多数汽车已经采用了EFI电子燃油喷射系统,起动时发动机ECU会自动根据汽车起动时的发动机水温、进气温度、起动等信号自动延长起动时的喷油时间,增加混合气体的浓度,故而无须像配置化油器的发动机起动时一样深踩油门踏板,否则必然是画蛇添足、毫无用处。

车辆起步

正确起动发动机,即可挂挡行驶。有些车主手册要求车主在车辆起步前须热车几分钟,其实在气候不是很寒冷的情况下无须停在原地待热,只须注意不可在发动机没有热车的状态下猛加油,避免因冷车时汽油的挥发性能弱,燃油粘附在缸壁等零件上,稀释发动机机油及零件间的油膜等原因,增加发动机的非正常磨损。

起步时需踩制动踏板,把挡杆移入所需的挡位,然后松开制动踏板和手刹,缓和地踩下油门踏板,即可起步。在此需注意的几点是:手刹须已松开或已完全松开,否则由于手刹处于制动或半制动状态,刹车盘或鼓过热会使刹车油过热沸腾而产生气阻,导致刹车失效或制动衰减而酿成行车危险;踩油门要及时,不可先踩油门后挂挡或者边挂挡边踩油门,这些不正当的动作都会使自动变速器遭受意外的损害而缩短使用寿命。

普通道路行驶

行驶于城市、高速及其它平坦道路时,自动变速器的换挡手柄应挂在“D”位,且O/D超速挡开关处于ON。这样自动变速器就能根据车辆的行驶速度、节气门开度(节气门开度与油门踏板踩下的深度成正比)、行驶阻力、车辆负荷等因素自动选择挡位的高低,使自动变速器在一挡、二挡、三挡和四挡之间自动升降,自动选择与车辆行驶速度最相匹配的挡位。这时驾驶者还可根据自己的驾驶风格选择挡位模式开关的位置,如POWER模式可获得较佳的动力性(关于模式开关功能及形式,本刊上期文章中已经做了详尽介绍)。

随着私家小车的日益普及,燃油经济性已经越来越受到人们的关注,如何获得最佳的燃油经济性始终是车主们关心的话题。自动变速器的车要想获得较佳的燃油经济性,应特别注意如下几点:普通驾驶状态下,挡位模式开关应位于Economy(经济模式)或Normal(标准普通模式);行驶过程中不可猛烈加油,应平缓地踩下油门,尽量使油门踏板保持在1/2开度的范围内;采用“提前升挡”的操作方法,即车辆起步后,先以较大油门将车辆加速到1挡升2挡的换挡点范围20-30km/h后,快速将油门松开持续2秒钟左右,这时由于自动变速器限制升挡的节气门油压信号或是电压信号减小,使自动变速器比一般自动升挡点提早,当感受到升挡后,即可再踏下油门踏板继续加速前进。2挡升3挡也可用此法,这样可以提高发动机的负荷率,使发动机的转速降低,在一定的程度上节约了燃油的消耗,还有利于减小发动机的磨损,降低行驶中令人烦躁的噪声,使驾乘更加舒适,此乃自动变速器节油之大法。但提前升挡将分散一部分注意力,因此希望新手在人多车多的城区道路上暂不用此法为佳。

大部分车主都反映自动变速器比手动变速器加速慢,动力较弱,其实这是由于自动变速器在动力液压传导过程中损失了一部分能量所致。有读者曾来信请教开自动变速器如何获得较爽的加速快感,除了应将模式开关置于Power外,还可采用“强制升挡”的操作方法,即在行驶中首先把油门踏板迅速踩到全开位置,此时由于节气门油压或给自动变速器控制电脑的信号增大,使自动变速器强迫降低一个挡位,获得猛烈的加速效果。但当加速的目的达到后,应立即松开油门踏板,防止发动机长时间高转速工作。

坡道行驶

在一般的坡道行驶时,只须将挡杆置于D位,运用油门或制动踏板来控制上下坡的车速即可。

现在关于自动变速器在坡道行驶时使用D位是否正确的问题争执颇多,有的专家则认为应当置于3挡位或者2挡位。

根据自动变速器的运动特性及大量资料,我们认为坡道行驶时的杠杆位置取决于坡道的地理特征。以一台4前速自动变速为例:第4挡通常是超速挡,如果在坡道行驶,阻力大于驱动力,车速下降,到一定车速时变速箱会从超速挡自动降到第3挡;而如果车辆处于坡间平路或下坡时,驱动力大于阻力,车辆又会回到超速挡。这种情况下,如果坡道很长,极易形成“循环跳挡”,加剧自动变速器内离合器、制动器摩擦片的摩损。此时只要关闭O/D开关,限制超速挡的使用,汽车就可稳定地在第3挡上坡,而不会形成“循环跳挡”。假如坡道再陡,自动变速器在3挡和2挡之间形成“循环跳挡”,则应把挡杆置于2挡位,即可使自动变速器在2挡稳定地上坡。绝大部分自动变速箱都有L挡,是变速比最大的挡位,可用于慢速长时间下比较陡的山坡。

如果是一般的坡道,应完全松开油门踏板,换挡手柄可置于D位,间断用脚制动控制车速即可。但若坡度太大,须经常使用脚制动来控制车速的话,会由于过于频繁制动而导致刹车系统过热,刹车灵敏度下降或失灵,所以这时必须将挡杆移入2挡位或L位,利用发动机制动来控制车辆的下坡速度,减轻刹车系统的负担。但采用发动机制动时须注意不可在车速较高时移入2挡位或S、L位,否则会导致自动变速器内的摩擦片因急剧摩擦而受到损坏。

泥泞、沙石、冰雪路面的行驶

行驶在轮胎附着力很低的路面时,轮胎与地面间的摩擦力很小,驱动力易突破附着摩擦极限,使驱动轮出现打滑现象,自动变速器将误认为车辆在高速行驶而提前升挡,进一步加剧打滑而使车辆有可能发生旋转、侧倾等惊险动作。此时应把换挡手柄移入S、L位,限定自动变速器的最高挡位,利用油门踏板的开启度来控制车速,避免打滑现象的出现。

临时停车

等待红绿灯、交通堵塞、等候客人等,都需要临时停车。许多人习惯于每次把换挡手柄移入N挡,其实这种习惯并不正确,因为每次移入N挡再移入D挡前进时,自动变速器内的各工作组件都会重新组合,有组合就有冲击,天长日久必会使各零件提前达到磨损极限,所以应根据临时停车时间的长短来决定换挡手柄的位置 。

如若停车时间较短,挡杆可以保持在D位,只用脚踏下刹车踏板,如此只需一抬脚车辆即可实现重新起步;若时间稍长也可让挡杆保持在D位,但须注意不可跟车太近,并最好同时采用脚制动和手制动,以免与前车亲密接触;但若长时间等待,则必须把挡杆移入N位并采用手制动,以减轻驾驶劳累强度和防止ATF自动变速器油过热而影响油质。

有的车主下车临时办事时,往往把挡杆停在N位,甚至没有采取制动,这样做是非常危险的,因为有时车内还有小孩等不可确定因素。小孩可能模仿驾驶员动作扳动挡杆使汽车前进滑移(自动变速器在N挡时,无须踩制动就可以移入D驱动挡)而发生意外,所以在此状态下必须把挡杆移入P(停车挡)位,并拉紧手刹。

驾驶自动档汽车的基本知识

自动变速箱简称AT (Automatic Transmission),装有液力自动变速箱的汽车称为AT汽车。各种AT汽车的档位一般通用的是 P-R-N-D-S(2)-L(1):

P-泊车档,泊车或起动发动机时选用,在此档位上,机械锁止机构将变速箱输出轴锁住,汽车驱动轮不能转动。

R-倒车档,倒车时选用,此时液压控制装置接通倒档传动的油路,汽车只能倒行。

使用中要切记,自动档汽车不像手动档汽车那样能够使用半联动,故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。

N-空档,起动发动机时选用,此时变速箱不能输出动力。

在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D档,同时踩下制动。若时间很短,这样做是允许的,但若停止时间长时最好换入N档,并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位D上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。

AT车严禁N挡滑车。有些车主为了节油,在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行,这很容易烧坏变速器,因为这时变速器输出轴转速很高,而发动机却在怠速运转,油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。

D-行驶档,汽车行驶时选用,在此档位上,液压控制装置可根据车速和节气门开度信号,在1~4挡(或3挡)之间自动换挡。

D档是最常用的行驶位置。需要掌握的是:由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的,所以加速踏板操作方法不同,换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下,升挡晚,加速能力强,到一定车速后,再将加速踏板很快松开,汽车就能立即升挡,这样发动机噪声小,舒适性好。

D档的另一个特点是强制低挡,便于高速时超车。在D档行驶中迅速将加速踏板踩到底,接通强制低挡开关就能自动减挡,汽车很快加速,超车之后松开加速踏板又可自动升挡。

S(2)-2速档,采用轻发动机制动或需瞬间加速时选用。此时液压控制装置只能接通1、2档的油路(变速箱只能在1、2档升降)。

L(1)-低速档,环路、上陡坡或下坡制动时选用。此时液压控制装置只能接通1档的油路(变速成器只能在1档工作,不能升降档位)。

行车时选档的位置

AT汽车在行驶时,如果是把选档位置按L-S-D的顺序进行变换,可以不受任何车速条件的限制,即不管车速高还是低都可以按此顺序换档;而如果是按D-S-L的顺序换档,则就必须要在实际车速不高於相应的升档车速的条件下才能进行。如D档位降档时的车速一般约在80Km/H左右,超过100Km/H能降档的不多,若在超过规定降档车速的情况下强制降档,则会造成发动机转速降低,而变速箱侧的转速仍保持高速。这种转速差会使自动变速箱用油 ATF (Automatic Transmission Fluid) 迅速升温,甚至会损坏变速器。因而在使用中要特别加以注意。

AT汽车在下坡特别是下长坡时换入S档或L档能充分利用发动机制动,比单纯使用D档和制动要好。因为汽车在下坡时,车速会由於汽车的自重而增加,如果选档在D档位,就要频繁地使用制动,从而易造成车轮制动器过热或使制动失效,这在汽车下坡时是极其危险的。而选档若在低档位,就可充分利用发动机来进行联合制动(畏助制动),从而减小车轮制动器的磨损,而且自动变速箱在低档位时不会随着车速的加快而升档,这就保证了最强的发动机制动。

在雨雾天气时,若路面附着条件差,可以换入S档或L档,固定在某一低挡行驶,不要使用能自动换挡的位置,以免汽车打滑。同时必须牢记,打滑时可将选挡杆推入N位,切断发动机的动力,以保证行车安全。

极速飞车——自动挡汽车驾驶技巧

近年来,自动挡的车子越来越多。很多人选择自动挡的车,图的就是个方便。但在找到轻松驾驶的感觉之后,又不免觉得它不够味道,似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动挡的车。就像全自动照相机(俗称"傻瓜照相机")一样,自动挡车也被一些人称为"傻瓜车"。内行人都知道,傻瓜照相机在使用当中虽然可以完全自动调节曝光和控制闪光灯补光,但如果想追求特殊效果时,还需要启用相机上的一些特殊功能。开自动挡的车也是一样,只运用停车挡(P挡)、倒车挡(R挡)、空挡(N挡)及前进挡(D挡)完全可以满足一般驾驶的需要,而如果遇到一些特殊的驾驶环境,就需要运用其它功能挡了。因此,如果你能够选择一种正确的操纵控制方式,自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

一、各挡位的正确使用

很多驾驶者初开自动挡车时,由于对自动变速器的结构和原理不是很了解,行车时经常是一个D挡走完全程,其间只会在停车时用N挡和R、P挡,至于其余的挡位则形同虚设,这对汽车的动力性、经济性和安全性都是不利的。因此,在驾驶自动挡汽车之前,若能了解它的正确使用方法,这对改善驾驶技术大有帮助。

现在许多自动挡的车都设有"限制挡",即"1"、"2"、"3"、"4"等一些挡位,其功能是限制自动变速箱的换挡时机,以实现发动机转速持续提升的目的,有利于发动机功率和扭矩的输出。比如:使用"限制1挡",当发动机的转速和车速增加时,自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外),而使用"限制2挡"时,自动变速箱只能在1、2挡之间转换,其余类推。正因为"限制挡"的特殊功能,所以运用"限制挡"常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉,车的动力性更易于表现,因此也有一部分人称"限制挡"为"运动挡"。特别是在需要急加速(如超车)时,将"D"挡转换为"3"挡,可以令自动挡车普遍存在的"油门滞后"感得以明显改善。运用"限制挡"的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时,运用"限制挡"可以增加汽车的安全性,减少制动次数,避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。"限制挡"的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中,或者是在上坡时,使用"限制挡"会使车显得更合人意一些。

P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候,挂N挡可以推动车辆。挂P挡时,利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此,若在P挡状态下行强拖动车辆,必然使自动变速器外壳受到损坏,导致重大损失。同时,在上下坡停车时,也不要仅仅使用P挡制动车辆,还应该牢牢拉紧手制动,以免使P挡机械锁受力过大而损坏。车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙。只有在P挡或N挡时,才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式,N挡起动用于行驶中发动机熄火的情况,若行驶中发动机突然停转,可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡,然后重新起动发动机,恢复正常运转。

自排挡车的"P"挡(驻车挡)带有一定的制动功能,所以当挡位处于"P"挡时,即使不踩制动或拉手制动,车子也不会动。但是在"N"挡(空挡)时就不同了,此时如果不踩制动或拉住手制动,车子很可能会动,即便是在平地,在液力耦合器的作用下也可能会出现车子缓缓前移的情况,所以在等红灯或交通堵塞的情况下运用"N"挡时,一定要踩住制动或拉好手制动,而长时间停车最好把挡位放在"P"挡上。

D挡的使用情况比较复杂:一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种,四挡又称为超速挡,英文写法"OVER DRIVE"简称"O/D",再往下是"三挡"、"二挡"或"一挡"(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是:高挡位向下兼容,低挡位不能自动向上换挡。即:若选择四挡,变速器可在一挡至四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位,自动升挡、降挡。若选择二挡,就只能在一挡与二挡之间自动变换而不能升到二挡以上。这时,在车速升高后会使发动机超速运转。

许多自动挡车内都设有一些"功能键",如果不能正确熟练地运用这些功能,不但会降低驾驶乐趣,甚至还会影响到安全行车。

"S"键:目前新型自动变速箱有不少都设有"S"键,即运动模式键。当这个键按去后,"D"挡的换挡时机也会发生改变,挡位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行,因此车的动力性发挥得较彻底。但是运用"S"键开启运动模式时,与使用"限制挡"不同,即只是调整了换挡时机,而不限制换挡的挡位,所以不会出现发动机超转速运转的情况。"S"键的运动功能和风格,一般对于喜欢快速提速的驾驶者来说较为合适,但启动这一功能时的油耗会有所增加。

"W"键:为雪地驾驶模式键,其功能恰好和"S"键相反。启用这一模式时,发动机的扭矩力得到抑制,不会很快达到扭矩力峰值,从而可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的几率。事实上只要在较滑的路面上起步行车,开启"W"键都能令车起步平稳,避免尾部侧摆。

"OD"键:即超传动比键。现在的一些设计多把这一功能与挡位里的"D"挡融合在一起,当车速和发动机转速达到一定区域时,便自动转入超比挡,也就是传动轴转速大于发动机运转速。但在一些车型上"OD"挡是单独以按键形式设置的,必须在操作时开启"OD"键,传动才能进入超比状态。启动"OD"键的目的在于使车辆运行更加经济省油。

二、驾驶技巧

自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计,两者除了最终的工作目的相同之外,其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速,还是自动变速,如果能够用正确的方式操作,那么理论上应该会有近似的表现。一般人感觉自动挡的车子不如手动挡的车有力,主要是因为操作不对。虽然自动挡的车开起来省力、操作简单,但是也并非像电动车一样只要踩加速踏板和制动踏板就够了,还有一些必须掌握的操作技巧决不能忽视。

现在的自动变速箱在电脑模块的程序控制下,都具有一定的智能化功能,从而能够帮助驾车者调整运行状态,并可根据驾车人不同的驾驶习惯调整换挡时机。但是电脑并不能完全符合人的驾驶意图,比如超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力很难在短时间内完成,所以此时应将踩油门的脚松一下,然后再猛踩下去,使发动机转速迅速提升,达到令车迅速提起速度的效果。

在汽车转弯时,加油与不加油不但关系到速度,有时还关系到安全,特别是前轮驱动的车,在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全易控(现在大多数轿车都是前轮驱动),所以开自动挡的车与开手动挡的车在转弯时的方法也略有不同,手动挡可以利用挡位较准确地进行减速,并在制动后通过挡位变化使速度迅速提起来,所以过弯时的速度轻快,制动点也较晚。而自动挡由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后,所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动,并将车速减得低一些,然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。

虽然自动变速箱也设计了"限制挡",可以如同手动挡一样有意控制换挡,但这并不意味着驾驶时可以把自动挡完全按照手动挡的方式去操作。那样做会加剧磨损,如果运用不当还可能会损伤发动机或变速箱。至于自动/手动一体化变速箱的手动模式操作则另当别论。

自动挡车子在市区行驶时,如果车速无法超过60公里/小时,就要用低于D挡的一个挡位,这样可使加速灵活,且避免积碳的产生;车速超过60公里/小时以后,使用D挡行驶,不但省油,也不会影响加速性。在山路行驶时,则要依据情况使用2挡或1挡,除了可以维持强劲的扭矩输出外,发动机刹车的效果更能够确保行车安全。自动挡车的D挡不具备发动机刹车的功能,并会在下坡时随着车速的增加不断向高速挡位变换,使车速越来越快,必须不停地使用脚刹来控制车速,很容易让刹车因使用过度而产生高热失效,这是非常危险的。因此,驾驶自动挡的汽车下长坡路时,一定不要用D挡行驶,以防不测。

当自动变速箱的车出现故障需要送往维修厂维修时,拖车操作必须注意,决不可图快图省事,否则极可能造成变速箱损坏。如果有条件,最好将驱动轮抬起再拖动。如果做不到则一定要注意拖车的速度不应太快,不应超过35公里/小时,而且拖车的距离也不宜太长,最好在65公里以内。

总之,自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那么自动,奉劝开自动挡车的车主朋友们,最好花点时间弄清楚其中的缘故,这样才能应付自如。

自动变速箱的问世,减轻了驾驶员驾驶汽车时的紧张感。由于在驾驶过程中无需换档,驾驶员可以全神贯注地观察车辆周围的情况,并且由于采用精确的电控装置,自动变速箱不仅能适应各种行驶条件,而且也可适应不同的驾驶风格。这意味着换档时刻取决于驾驶方式、发动机负荷、车速及发动机转速,从而,充分利用了发动机的有效功率。

下面以捷达都市先锋的四档自动变速箱为例,向您介绍自动变速箱的操作方法及使用要点。

四档自动变速箱换档操纵杆及档位如图所示。档位符号分别为P、R、N、D、3、2、1。

P(PARK)—停车档

出于安全原因,离车前一定要将换档杆置于档位P,在进行维修时,特别是在发动机运转时,更是如此。

在档位P时,自动变速箱处在空档,机械杠杆会将输出轴锁死,以防止溜车现象发生,当然只有在车辆完全停稳时,方可将换档杆置于档位P。

换档杆由一个电磁铁控制的锁止装置控制,因此,只有施加脚制动并按下换档杆侧面按钮,才能将换档杆移出档位P,以保证安全需要。许多汽车还装有联锁装置,只有换档杆被挂入档位P,才能将车钥匙拔出。

停车档位P不可完全代替手制动,长时间停车或坡路停车,必须使用手制动,否则,自动变速箱锁止机构易造成损坏。

R(REVERSE)—倒车档

只有在车辆完全停稳后,方可挂入或退出档位R,否则会造成自动变速箱的早期磨损。

N(Neutral)—空档

如果需要推动或牵引车辆,则必须选用档位N,在牵引车辆时,牵引速度不应大于50km/h,牵引距离不应大于50km,否则,会损坏自动变速箱的行星齿轮机构。

在车辆静止,点火开关接通的情况下,必须踏下制动踏板并按下换档杆侧面按钮方可移出档位N。在车辆行驶过程中,车速>5km/h,只需按下换档杆侧面按钮,即可移出或换入档位N。

D(DRIVE)—行驶档

只有踏下制动踏板并按下换档杆侧面的按钮,方可将变速杆从档位P或N移出,换入行驶档位。档位D是最常用的档位,在档位D,自动变速箱首先选择一档使车辆起步,然后根据油门开度和车速等信号,在适当时刻逐渐升至一档、三档直至四档。同样,车辆减速时,自动变速箱也会自动地从相应档位降档。

3—坡度档

如选择档位3,则行驶中只允许变速箱最高升至3档,如遇坡路可选用此档,此时自动变速箱将在1、2、3三个档位中自动实现换档。在下坡路段时,选用此档,可以利用发动机的制动效果。

2—长坡档

如选择档位2,则行驶中只允许变速箱最高升至2档,沿多弯道长坡路段行驶时,这个档位非常有用,否则,自动变速箱可能会频繁地更换档位,下坡时选用此档,可以利用发动机制动。

1—陡坡档

选用档位1,车辆则始终以1档行驶,变速箱不会升入其他档位,从而,可最大限度地发挥发动机的制动力,因此,在下陡坡时,可以选用此档。档位1只能在车速低于30km/h时,方可选取。

强制低档开关

自动变速箱设有强制低档开关,急加速必须油门踩到底,才能使强制低档开关接合,实现急加速,此时,根据路面状况和发动机转速,自动变速箱会降一个档位以适应急加速的需要,或者发动机在达到较高转速前不升档。

注意

请记住,在发动机处于怠速运转状态时,若选档杆仍处于可行驶档位上,则发动机向驱动轮输出的动力并未中断,因此,一定要施加脚制动,以防止车辆行驶。

由于01M自动变速箱液压油泵是依靠发动机动力输出单向驱动的,因此,捷达都市先锋不能牵引起动。

当自动变速箱电子控制系统出现故障时,自动变速箱处于应急工况,此时,自动变速箱只有R、3、l

三个档位,这时必须马上去特约服务站进行维修,不可耽搁,否则,会造成较大的损失。

自动挡开车步骤与操作方法

自动挡车驾驶技巧如下。

1、启动发动机准备行车时

先接通电源踩刹车、挂挡,不是直接挂入D挡,而是挂到N挡上再点火,之后由N挡挂入D挡,松手刹、抬脚刹车、起步。等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹、挂N挡、而不是P挡!更不能踩住刹车,长时间让挡位保持在D挡上。

2、加速技巧

注意“提前升挡、滞后降挡”特点,踩一下松一下的自动挡换挡技巧,当发动机转速上升到换挡区间后,你只要轻收油门,自动变速箱会自动做出升挡的指令,而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些,正好与刚升挡的齿比衔接,这时再加油前行,你会觉得整个自动挡换挡过程更加平顺,乘坐也更加舒适。

3、超车时,宜用D挡

“将踩油门的脚松一下,然后再猛踩下去”自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的,超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的,所以此时应将踩油门的脚松一下,然后再猛踩下去,使发动机转速迅速提升,达到令车迅速提起速度的效果。

4、爬坡时,宜用S挡或手动模式

若仅仅使用D挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”,应使用手动模式,采用爬坡挡爬坡,汽车不仅跑起来会非常有力,而且会更加轻快。

5、下坡时,宜用S挡或手动模式

应该采用制动器和手动模式交叉使用,减少制动器的磨损。

6、市区等拥挤路面时,宜用S挡或手动模式2、3挡

在市区拥挤路面行驶时,可将挡位放在手动模式的2/3挡,这样可使加速更快,且避免积炭的产生。堵车状态下跟车,如果用D挡的2挡嫌低有点跟不上,上了D挡的3挡跟的又太快需要不时的轻踩刹车,刹车时挡位又回到了D挡2挡。

7、短距离滑行时

需要滑行的时候,D挡还尚可,用“手”最能体现我们的优势!

8、遇路口红灯或塞车需短暂停车时

当遇到路口红灯亮或路上堵车或走走停停的塞车需短暂停车时,用D挡还是用N挡,这是开自动挡车最常见的问题,也是最具争论性的问题。

9、D挡换挡时机

每款车的变速箱换挡时机都是不一样的,正常行驶时自动挡换挡时的发动机转速称为换挡区间,一般常行驶下自动挡的换挡区间在2000~2500转之间。

10、平稳行驶时

适当时轻抬油门踏板,变速器会自动升挡。

11、手动换挡时机

M挡,也就是+、一挡,豪华型的车,从D往右一推,运动款的车,右推至S挡后,再上推或下推一下,即进入M挡,仪表盘由S变为数字;仪表盘。

12、各挡之间切换

无论何时何地需要操作自动变速箱时,首先要做的便是将车辆完全停稳,再进行换挡。当然对于操作手自一体变速箱的手动模式来说,就无需有这样的顾虑,再行车途中均可以根据车速来切换合适的挡位。

13、自动挡转弯时方法

比如在汽车转弯时,在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全更易控。对于上坡弯道,进入弯道前应该松掉油门,让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道;然后将挡位降低一挡或二挡,接着选择路线和修正方向,同时轻点油门。在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时加大油门,最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。

在通过下坡弯道时,进入弯道前应该松掉油门踩刹车,让车辆大幅度地减速,并且将挡位降低一挡或二挡。然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道,接着松掉刹车后选择路线和修正方向。

14、自动挡省油秘笈

轻加油,轻刹车,早刹车。

手自一体汽车档位介绍

在驾校学车学的是手动挡,购买手自一体的车后,需要重新学习自动挡的操作方法,把近期的学习自动挡的操作方法与步骤总结如下,有错误的地方,请各位车友指正。

1、方向机的握法及交替

1)、按钟的刻度:

a.大型车:左手握在9—10之间,右手握在3—4之间。

b.小型车:左手握在9—10之间,右手握在2—3之间。

2)、交替法:实际是一手“推送”另一手“拉动”的交替方法。

2、起步:

起步:插钥匙---接通电源自检--踩刹车---打火---挂挡(P-到-D)

---松开手刹---抬脚刹---给油---起步。

也可以:

插钥匙---接通电源自检---打火---踩刹车---松(按)手刹---挂挡(P-到-D)---抬脚刹---给油---起步。

(途观光盘上就是先松手刹,再挂D档起步)

注:起步,挂D档前松手刹和挂D档后松手刹都行。但停车要挂P档前拉手刹。

起步挂档前,完全踩下制动踏板,直到起步。

P档拉到D档,经过R档、N档要快,不要有停顿,让变速箱避免误认为要挂R档、N档,增加变速箱短暂的冲击。

预热:发动机应该通过驾驶来预热,而不是通过怠速运转。预热时,要以平稳的发动机转速驾驶车辆,直至发动机冷却液温度进入正常范围。

对能在N档启动发动机的汽车亦可以:

先接通电源(不打着发动机),踩刹车,挂挡(废话,不踩住是挂不了P档的)

但是,不是直接挂入D档,而是挂到N档上再点火,之后由N档挂入D档,松手刹、抬脚刹车、起步。

理由:这样可以避免在P档打着火后,需要经过R档,使变速箱经历一次短暂的反向冲击!

起步前安全状况确认:

1上车前绕车一周,检查车辆周围情况。

2调节好座椅位置、座椅靠背角度、坐垫高度、头枕高度、方向盘角度和转向柱长度。

3调节内后视镜和外后视镜。

4锁定所有车门,系好安全带,检查车门、安全带提示灯是否熄灭。

5打左转向灯。

6鸣笛,3秒钟以后才可以有相应的车辆操作动作。

7通过内外后视镜加上左转头(目测左后视镜看不到的盲区),确认左侧和后方安全(有没有行人车辆)。

8起动发动机前确认驻车制动(手刹)是否处于制动状态,用眼睛观察检查并确认变速器换挡杆(变速杆)是否在P档位置。

9当车辆行驶中需要再次启动发动机时,将换挡杆换至N档,如果换挡杆位于任意行驶档位时,启动机安全装置将阻止启动。

3、行车:

行车经验:

“眼看远方顾近处,预见性可保安全。”

遇到行人等活动障碍时:“宁停勿绕”。

避免急打方向,急刹车。

通过学校区域,人行道,公交车站,减速慢行,速度不超过20Km/小时。

通过公交车站,有公交车停靠,可以减速鸣笛,防止行人突然蹿出。

4、等红绿灯等临时停车:

短时间:

等红灯时--踩刹车....绿灯亮-松脚刹-给油-起步。

长时间(30秒以上):

停车:踩刹车,挂N挡,拉手刹,松刹车。

起步:踩刹车---挂挡(N-到-D)---松开手刹---抬脚刹---给油---起步。

备注:遇到路口红灯的操作,一般的自动挡,停车步骤:踩刹车,放空挡,拉手刹,松刹车。

车库取卡时停车:

进入车库取卡之前,让车辆尽量靠近发卡机,然后停车---挂空挡---拉手刹,再伸手取卡;假如车辆离发卡机较远,手够不着卡的话,我们应将车辆停稳后下车取卡。

不少司机开车进入车库时,为了节省时间,都习惯踩着刹车取卡;即使车辆离发卡机较远,他们也是踩着刹车将身体探出去取卡。这样操作,车主稍有不慎就会造成车辆失控,如此危险的操作的确要不得。

停车步骤:

踩刹车到车速为零,然后车停稳,松开刹车。无需其他操作,不用换挡,拉手刹。

起步步骤:

直接轻踩油门,就可以了。

自动挡配合电子手刹AUTOHOLD,无需换挡,放手刹。

5、路口左转弯,路口右转弯:

先开启相应的转向灯,3秒以后才可以有相应的车辆转向动作。

如遇前方出现红灯,人群,车辆等可以减速慢行,或者停车等待。车辆行驶中不能压边缘白色实线,停车等待时车身不要压停止线。

拐弯的经验:

弯道转向:“减速,鸣号,靠右行”;“弯前松油带轻刹,弯中回盘再加油。”“明弯”可不鸣号,“暗弯”必须鸣号提示对面来车。场地单行道,“右弯靠左边,左弯靠右边。”

注意:路口转向:50至100M时打转向灯。转盘入弯时不打转向灯,出弯时才打转向灯。

6、会车:

减速慢行,远近光灯交替。

7、超车:

超车:先开启相应的转向灯,3秒钟以后才可以有相应的车辆超车动作,如遇前后方出现车辆等原因不能完成相应动作,减速慢行,或者停车等待。车辆行驶中不能压边缘白色实线或者长时间压中心虚线。

返回原车道:先开启相应的转向灯,3秒钟以后才可以有相应的车辆变道动作。

超车的时候,只需深踩油门就可以了你觉得这样正确吗?

正确操作:如果你要超前面速度较慢的车,可以先松油门,再一脚踩下去,这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后,松开油门,档位会回到当前你速度合适的档位,光用油门就可以控制了;如果你需要迅速提速,那就应该配合使用限制挡,直接拉入低档配合油门完成提速。

8、变更车道:

先开启相应的转向灯,3秒钟以后才可以有相应的车辆动作,如遇前后方出现车辆等原因无法完成相应动作,减速慢行,或者停车等待。车辆行驶中不能压边缘白色实线或者长时间压中心虚线。

9、直线通过路口:

提前松开油门,将右脚放在脚刹上面(右脚要不在油门,要不在脚刹上),看内外后视镜,左右摆头看两边车辆行人,车辆行驶方向不变,直线驾驶即可。

10、掉头:

先开启相应的转向灯,3秒钟后才可以有相应的车辆掉头转向等着。掉头行驶中车辆不能压到了两边的边缘白色实线。

11、靠边停车:

先开启右转向灯,3秒钟以后才可以有相应的车辆转向动作,车辆停靠边缘线30厘米。

12、夜间行车:

通过坡路:减速慢行,交替使用远近光灯示意。

通过拱桥:减速慢行,交替使用远近光灯示意。

进入无路灯,照明不良的道路:使用远光灯。

路口左转弯,路口右转弯:先开启相应的转向灯,并打开使用近光灯,3秒钟以后才可以由相应的车辆转向动作。

超车:先开启相应的转向灯,交替使用远近光灯等提醒被超车辆,3秒钟以后才可以有相应的车辆转向超车动作。

会车:减速慢行,使用近光灯。

通过人行道:减速慢行,使用近光灯,遇到行人通过等情况可以停车等待。

直线行驶:车辆行驶方向不变,直线驾驶即可。

在有路灯,照明良好的道路上行驶:使用近光灯。

直线通过路口:车辆行驶方向不变,使用近光灯。

掉头:先开启相应的转向灯,3秒钟以后才可以由相应的车辆掉头转向等着。掉头行驶中车辆不能压道路两边的边缘白色实线。

靠边停车:先开启右转向灯,3秒钟以后才可以由相应的车辆转向动作,在靠边停车区域内,完成靠边停车项目,车辆靠边缘线30厘米。在路边临时停车时,关闭前照灯,并且开启示廓灯。

13、行驶中加减速:

行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬你觉得这样正确吗?

正确的操作:

踩下油门,当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间)转之间轻收油门(自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺;逐次加档

、提速。

理由:如果你一直重踩油门,变速箱会延迟换挡时机,到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门,那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢、肉

!是你误以为深踩油门就可以迅速加档)

自动档车轻踩油门,踩一下,松一下,可以实现提前升挡,达到节油的目的,但这样会影响了快速提速。

松油门加档后,再次踩下油门的时候不可过重,否则变速箱认为你要急加速而自动降挡,又回到较低档,造成跳档!

14、上坡/下坡换档:

一D到底,从来不用限制挡,减速用刹车控制。你觉得这样正确吗?

正确操作:1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用。上坡(坡度较大)时,挂入1或2档

(道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡,配合刹车使用。

理由:其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同,这样也可以减轻刹车盘的压力。

15、倒车:

将车辆停稳---踩刹车---挂R档---抬脚刹---给油---倒车。

16、停车:

停车:车进入停车位置,踩刹车停车---拉手刹---推入P档

---抬起脚刹---熄火---拔钥匙。

离开汽车:关灯光----关车窗----锁车门。

下车开车门,分两次打开,先开一小部分,动作不宜过快,确认安全后才打开车门。

停车也可以按以下步骤:刹车---N档---手刹---(松一下刹车)---P档---熄火---拔钥匙,尤其在坡路上停车,最好是脚刹、挂N档、拉手刹、松开脚刹让车挺稳、入P档、熄火。

很多人习惯是:踩刹车停车---推入P档---抬起脚刹---

再拉手刹,这样操作很可能下次开车造成挂不进档。理由:当你挂入P档后,抬起制动踏板,如果地面不平会出现车小的移动,P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合,咬合S后下次再摘档就费劲了。正确的应该是踩刹车停车---拉手刹---推入P档

---抬起脚刹。

注:起步,挂D档前松手刹和挂D档后松手刹都行。但停车要先拉手刹,再挂P档,防止车辆移动使P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合。

停车前要有安全确认意识:

1确认停车位置,提前抬起加速踏板(松油门);

2开始停车操作前5秒打开右转向灯;

3由轻到重再轻踏制动踏板,踩脚刹的技巧:“轻、重、轻(抬)”。

停车变道打三把方向:1方向盘左手举到12点(变道);2再把方向盘拉到6点(车身正);3最后把方向盘拉到9点(前轮正)

良好的启车顺序是怎样的?

插钥匙--自检---点火---踩刹车---挂N档(暖车)/D档(行车)(---松手刹---给油---起步)。

良好的停车顺序是怎样的?

刹车---N档---手刹---(松一下刹车)---P档---熄火---拔钥匙。

手自一体汽车的档位有:P(驻车挡)、R(倒车挡)、N(空挡)、D(前进挡)、S(运动挡)、D(+、-)(手动挡)。

各档位详细介绍:

1、P:驻车挡。请注意是驻车,不是停车。长时间车辆停放时使用,并配合手刹使用。

2、R:倒车挡。一般停车入库时使用,在车辆停止时,发动机怠速状态时选择此档。 当车辆尚未完全停定时,绝对不可以强行转至“R”挡,否则变速器会受到严重损坏。

3、N:空挡。请勿用N挡滑行,短距离拖车可以用N挡,较长时间红灯(两三分钟以上的),可以N挡等待,也可以P挡等待。

4、D:前进挡。和自动挡的车前进挡功能一样。

5、S:运动挡。升挡时机延后,一般至少2500以上换挡,并且不再使用第6挡,也就是说S挡只有5挡。

6、D(+、-):手动挡。可手动切换挡位,上推一下升一挡,下拉一下降一挡。可2挡实现起步。高挡时松油门不踩刹车不会降挡,给了油,如果速度太低,则自动降到合适挡位。行驶中不会主动升挡,可踩至红线转速。

扩展资料

手自一体汽车各档位使用的小技巧:

1、起步时,尽量让档位在P驻车档、N空挡上,然后踩住刹车,发动汽车。如果在其它档位上发动车,容易过度的磨损变速箱。

2、车辆起步时,踩刹车后挂入D挡,然后慢慢的松离合,车辆走出几米后再加油门就可以了。在道路顺畅的路面可以一直挂着D档向前走,要尽量避免猛踩油门,否则会增加过多油耗。

3、当遇到爬坡的路面时,尽量换成爬坡档,不仅动力输出强劲,还能避免发动机吃力运转。

4、手自一体变速箱在堵车时非常有用,因为如果只是挂在D档,堵车走走停停,档位会在2、3、4档来回跳档,会加速变速箱的磨损,因此在堵车的路况下,及时用手动变速比较好,如果车速在20公里左右,可以把档位挂在2档;30公里以上挂在3档。还可以挂在S限制档,来限制档位跳档也可以。

5、自动挡行驶中,当遇到下坡的路段时,千万不要挂人N空挡,别以为这样省油,其实这只会适得其反,会导致油泵供应的润滑油停止,对变速箱损坏很大。

6、手自一体车辆在停车时最好把车档位放在P档在熄火、拔下钥匙。这样能保护变速箱,另外在不平的路面上停车,要拉紧手刹再熄火,否则车辆会在熄火后前后挪一下,这样对变速箱的齿轮会形成冲击,有损变速箱。

参考资料

百度百科-手自一体变速器-使用技巧