比亚迪汉和宝马1系,比亚迪汉尺寸对比宝马5系

1.2.0T加电机爆发436匹马力！比亚迪汉DM推新车型：豪华比肩BBA

2.国产中大型车崛起了？比亚迪汉10月销量反超宝马5系，排名前三

3.比亚迪汉虽然不错，但哪吒S比宝马530Li的运动更讲究！

4.比亚迪汉DM实车到店，外观抢眼，百公里油耗1.4L，还能4.7S破百

说出来你可能不信，最近时报君在跟一个朋友聊天时，听到了一件匪夷所思的事情。时报君那个朋友说，“我有个朋友，都打算买宝马5系了，居然还心心念念那台网红车，真的太神奇了。”

说实话，时报君也觉得神奇，就去扒了扒前因后果。而当时报君知道这台网红车的真面目之后，倒是能理解时报君那位朋友的朋友了。

所以今天，咱就来看看6月上市的重磅车型都有哪些？听说，那台网红车也在其中哦。

红旗H9

豪华中大型车中，似乎还没有自主品牌能撼动BBA的王者地位，但是自红旗H9曝光以来，无疑给自主品牌在豪华阵营里增添了一口硬气。红旗H9的中式设计风格，将传统文化与东方美学融合，为市场注入了一股强劲的“中国风”。最引人注目的是它双色车身的设计，在威武庄重的前脸，龙胆紫搭配阿卡金、琥珀棕结合香槟金，一浓一淡的结合，让整体设计调和得当，呈现出与众不同的设计韵味。溜背式车顶轮廓设计，流畅自然、典雅又不失时尚运动感。

要营造出豪华感，科技也是必不可少的。红旗H9配备的语音助手可以4座席声音定位，精准识别指令来源，并根据不同位置所发出的指令，进行针对性的反馈，还可以通过声纹识别用户身份，支持声纹识别账号登录、个性化服务等。另外，车内的液晶仪表、中控屏、WHUD、后排双屏可以五屏联动，用户可以在屏幕间实时共享导航、音乐等信息，比如坐在主驾或副驾，不换位置就能操控后排屏幕。

广汽本田凌派锐?混动

在汽车圈里，广汽本田凌派也算得上是个深藏不漏的选手了。在那个车市整体行情不太行的2019年里，新一代凌派却能实现连续10个月销量破万，全年销量15.4万辆，这背后的实力不容小觑。而广汽本田凌派锐?混动也于6月10日上市。

作为广汽本田首款战略混动中级车，凌派锐?混动在车型设计上基本延续了燃油版车型的设计。在外观上，凌派锐?混动新车在保留原有大嘴式前格栅的基础上，在中央LOGO区域加入了混动车型专属的蓝色元素，翼子板处也增加了HYBRID专属标识。另外，其内饰也基本上沿用了燃油版车型设计，不过换装了按键式电子换挡机构。而动力方面，凌派锐?混动搭载一套1.5L混合动力系统，传动系统匹配E-CVT变速箱，系统综合最大功率154马力，综合油耗为4.1L/100km。时报君觉得，随着凌派锐?混动的上市，广汽本田已经拥有中级轿车、中高级轿车、SUV和MPV多款混动车型，粉丝们的用车选择也将更丰富多元。

比亚迪汉

比亚迪的"王朝系列"几乎全部爆火市场了，汉作为比亚迪的旗舰轿车，在车粉们翘首以盼等待4年后，终于即将迎来上市。从比亚迪汉的预售价来看，23万～28万元（不含地方补贴）的价格，相较于诸多高端新能源车型而言有着不小的优势。特别是汉的贯穿前后尾灯、流水式灯组，估计很多人看到后都会直呼帅气。

再来看配置，全系标配了矩阵式LED大灯、全景天窗、隐藏式门把手、外后视镜折叠、加热等，而15.6英寸的大屏幕搭载了DiLink 3.0智能互联网系统，低配车型也有8扬声器。还有一个值得关注的，就是汉搭载的比亚迪自研刀片电池，电池容量76.9kwh。在电池加持下，超长续航版本续航里程达到了605KM、最大功率222马力、峰值扭矩330牛米，四驱高性能版本续航里程达到550KM、最大功率272马力、峰值扭矩350牛米，这个数据绝对能够满足绝大多数人对动力的需求。另外，四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了的后电机，零百时间也被提升至了3.9秒。

长安UNI-T

有一说一，让时报君朋友的朋友念念不忘的网红车就是长安UNI-T。作为长安汽车高端产品序列的首款新车，长安UNI-T仅用10天便实现了高达5638辆的预售量。平均3分钟一台，火爆程度可想而知。

要说长安UNI-T最大的卖点，当属它的颜值和科技感。独创的长安无边界格栅、分体式LED大灯、隐形门把手、原创V字型尾翼等设计，都让长安UNI-T的颜值直击年轻人的需求。而仿若太空战舰操作杆的换挡手柄、风琴式油门踏板、双层后备箱空间、注视屏幕1秒即可亮屏、抽烟自动换风、智能语音拍照等设计，加上很快就量产的L3自动驾驶版，又让长安UNI-T充满科技感。再者，其动力性能也是拿得出手的；长安UNI-T搭载了蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，匹配了蓝鲸7速湿式双离合变速器，可实现132kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，7.57秒即可破百，百公里油耗仅6.3L。而这样一台亮点颇多的网红车，预售价定在11.59~13.59万元。可以说，长安UNI-T的市场竞争力是具有优势的。

东风本田UR-V

作为“大五座”概念的首发车型东风本田UR-V，在上市三年来,也迎来了它的中期改款。此次改款主要变化集中在外观方面，新款UR-V比现款看上去要“年轻”许多。UR-V前脸采用全新U型大嘴格栅，中网也由简洁的带状变成极具运动感的蜂巢状风格，搭配硕大的“几”字形银色镀铬条，显得气场十足。一体贯穿式LED组合尾灯与刀锋式全LED前大灯前后呼应。与现款车型相比，新款UR-V车身长度增长31mm至4856mm，大气感更足。

内饰设计与现款车型基本一致，继续采用“大五座”布局，只在一些细节配色方面进行了调整。互联科技配置方面，配备了第二代Honda CONNECT智导互联系统，可根据实际路况，提供拥堵规避引导，实时推荐行车路线，并预测到达时刻，还能使用支付宝进行在线电子支付，与天气、新闻、紧急救援和交通违章搜索等服务。此外，搭载该系统的车辆之间还可进行位置共享。

吉利豪越

对于吉利来说，即将上市的吉利豪越能填补吉利在大5/7座SUV市场的空白。作为一款瞄准大5/7座SUV市场的SUV，吉利豪越在长4835mm、宽1900mm、高1780mm的车身尺寸和2815mm长的轴距上，实现了高达2360L的巨大装载空间。同时，吉利豪越还拥有2.2米纵深空间、长达1米的第二排腿部空间以及42处储物空间，更不缺1.06㎡巨幕全景天窗、60英寸液晶电视屏幕、双层中央通道等设计，宛如一个15万级的“移动精装大三房”。

在外观上，吉利豪越的视觉张力很强，这也得益于由内向外纵深渐变的中网、强健凌厉的车身轮廓、天际双轨行李架、钻石切割亮面的双五辐铝合金轮毂和犀利的大灯设计。内饰上，吉利豪越采用的是贯穿式中控设计，悬浮式门把手与中控台自成一体，工业风内饰仪表台与时间符号出风口相互呼应，外加时间符号出风口和拥有0.2s极速换挡体验的领航电子换挡杆，使得内饰更具视觉拉伸感和质感。

长安福特探险者

说起探险者，人们并不会感觉陌生，自1991年第一代车型上市以来，福特探险者已经历了五代车型，累计共售出超过800万台。但在中国市场，碍于它进口的身份，高昂的售价让其一直只属于一小部分人。然而，国产探险者马上就要来了，售价为35万～40万元。

进口车国产后，当然会推出本土化设计了。福特探险者把前脸的六边形前格栅加大了许多，带来更为厚重的大气质感。这种源于皮卡的硬派式风格，在历代探险者上都可窥见一二，第六代也不例外，霸气的设计正符合国内消费者的审美。

探险者的外观依旧狂野，而在内饰上就不一样了。第六代福特探险者的内饰与以往相比有着翻天覆地的变化，全系标配了12.8英寸高清中控大屏，再加上T字形的中控台造型。不得不说，与旧款相比，新款探险者的科技感更上一层楼了。

“硬派”也少不了强劲动力。探险者搭载了第四代EcoBoost 2.3升发动机，传动系统方面将匹配一台10挡自动变速箱。作为福特品牌的实力标杆，国产后的探险者售价会被更多消费者接受，也会给同级竞品带来不小的压力。

广汽新能源Aion V（埃安V）

作为广汽新能源Aion系列的第三款车型，Aion V（埃安V）此前已开启预售，补贴后预售价为17万元起，并将于6月16日正式上市。

时报君了解到，定位为紧凑级SUV的埃安V，是继埃安LX后广汽新能源旗下第二款装备高精地图全路段全速域L3自动驾驶技术的车型，同时也是国内首个集成5G+C-V2X车载通讯系统的车型。基于广汽GEP2.0全铝纯电平台打造的埃安V，采用深度集成的三合一电驱系统及多种动力电池版本，结合超低风阻设计、双层流热泵空调，可以实现最长600km的续航里程。另外，埃安V的长宽高分别为4586mm、1920mm和1728mm，轴距为2830mm；而得益于电动车平台的底盘构架， Aion V有着更佳的轴长比，达到61.7%。从数据上看，在轴长比方面，它较汉兰达和比亚迪唐都有一定优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0T加电机爆发436匹马力！比亚迪汉DM推新车型：豪华比肩BBA

易车讯 日前，一组新款比亚迪汉EV实车被曝光。外观采用Dragon Face运动前脸，贯穿式中国结LED尾灯，预计全系售价仍旧会保持在20-30万之间。曝光车型以亮黑饰条取代了银色装饰，使整车拥有更运动的视觉感受，或为现款所不具备的运动款车型。

外观方面，新款比亚迪汉EV基本沿用了现款车型的造型设计，细节方面有所不同，采用采用Dragon Face运动前脸。

曝光车型除了整车饰条改为亮黑色，轮圈的造型也更加运动，配合显眼的绿色卡钳，新车的调性由豪华转向运动。和尾部采用贯穿式中国结LED尾灯，夜间更具辨识度。车身尺寸方面，新款比亚迪汉EV的长宽高分别为4995/1910/1495毫米，轴距2920毫米，巨大的车身尺寸可以保证车内拥有足够充裕横向和纵向空间。

动力方面，新款比亚迪汉EV将继续搭载磷酸铁锂刀片电池，提供单电机和双电机版本，单电机版本的峰值功率为180kW，双电机版本的最大功率分别为180/200kW，比现款车型有所提升。此外，新车最大续航里程将会是715km和610km，两者都搭载85.440kWh电池组，相比现款最高605km的续航水平也有明显提升。

据易车App“销量榜”显示，比亚迪汉拥有超过1万台的月销量表现，在中大型轿车市场仅次于宝马5系和奔驰E级，并超越奥迪A6L，位居第3。作为自主品牌为数不多的高端车型，比亚迪汉凭借优秀的实力跻身长期被豪华品牌霸占的中大型轿车前列，相信改款后能够为消费者提供更加丰富的车型以及更具竞争力的表现，未来市场表现值得期待。

国产中大型车崛起了？比亚迪汉10月销量反超宝马5系，排名前三

在国内 汽车 市场中，国产车有时会被部分消费者，看做“低端劣质”车型。 但随着国内比亚迪、吉利、长安、蔚来等车企的崛起，其推出的车型也越来越高端、豪华。

21.98万元起售的比亚迪汉，再被十几万起售的雅阁、凯美瑞车型，嘲讽为“低端车”，明显就不合适了。

日前，我们于比亚迪官方获悉，为了响应广大消费者的需求，前段时间刚推出的比亚迪汉DM车型， 将再推出一款“四驱性能版尊贵型”车型，该车售价为23.98万元。 车内的豪华属性进一步提升，配置也大幅增加。

具体来看，新车主要在 科技 配置与车内舒适豪华两方面进行了升级。其中，在 科技 配置上， 新车升级了倒车自动翻转和记忆系统的外后视镜、车内自动防眩目后视镜、DiPilot方向盘车道偏离辅助系统。

豪华舒适配置方面，新车车内座椅采用了Nappa真皮、天然真木中控装饰、 主驾座椅升级为8向电动调节、副驾升级为6向电动调节、并带有腰部支撑4向电动调节与通风加热功能。

客观的讲，虽然比亚迪汉DM的起售价仅在22万元左右， 但其车内的豪华舒适性配置，却已经能够比肩4、50万元的BBA豪华车型了。 不过低价高配，向来也是国产车的销售策略。

车内NVH一直都是插电式混动车的优势所在，汉DM具备“快、省、静、顺”四大优势，通过应用驱动总成声学包以及复合材料， 使得比亚迪汉车速在120km/h时，车内噪音值仅63.5分贝，表现远优于同级别的传统燃油豪华车。

车身尺寸上，也是比亚迪汉DM一个不小的亮点， 其长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm， 已经与宝马5系的车身尺寸接近，车内乘坐空间同样可观。

动力部分，比亚迪汉DM搭载DM-P技术，采用超级智能四驱系统，搭载2.0T四缸全铝发动机与驱动电机组成的插电式混动系统， 最大功率321kW（436Ps），峰值扭矩650N·m，这样的动力水平已经能与V8大排发动机相当。

传动系统匹配6速双离合变速器，百公里加速仅需4.7秒。 电池容量为15.2kWh，纯电续航里程可达81km。

同时，在BSG电机智能启停功能、IPB集成指控控制系统的加持下， 汉DM的综合工况油耗仅为百公里1.4升、不充电油耗仅为百公里5.9升。

此外，当前比亚迪汉共有汉DM、汉EV两种动力5款车型在售。其中汉DM车型， 指导售价为21.98-23.98万元；汉EV指导售价为22.98-27.95万元。

并且，比亚迪官方还给出汉车型带来了特别的购车礼包 ，包括3年0息、最高2万元置换补贴、首任个人车主，3年或6次免费保养等优惠，详情如下表所示。

比亚迪汉虽然不错，但哪吒S比宝马530Li的运动更讲究！

一直以来，国产品牌在中大型车领域都始终没有发展起来，虽然期间也诞生过像传祺GA8、红旗H7、东风A9等能叫得出名字来的车型，但毕竟市场销量表现太差，所以存在感与认知度那都是极低的。

如今，随着国产品牌汽车工业的不断进步与崛起，其中也涌现出来了两款最具代表性的车型。一个是一汽红旗所出品的红旗H9、另一个就是由比亚迪所打造的汉。作为国产的中大型轿车，红旗H9的气场那是相当强大，虽然30-50多万的售价区间让不少人对它望而却步，但红旗H9的诞生却让国人见识到了咱们国产品牌也能够造出气场媲美劳斯莱斯的中大型轿车，而这无疑是一种汽车工业制造的底气以及自信的表现。

在10月份，红旗H9也交出了一份2704辆的销售成绩单，虽然暂时排名10月中大型轿车榜单第六位，但我依旧看好它今后的表现。而另一款中大型车比亚迪汉，则是我们今天要来重点说的车款了。

作为与红旗H9同时期的产物，比亚迪打造的汉一经问世便收获了世人无数目光，因为这台车算是真正意义上国人能买得起并且愿意为之去买单的中大型轿车。比亚迪官方也为汉这款车定出了21.98-27.95万元的售价区间，有着高颜值的外观内饰，加速表现还如此的强劲（顶配四驱高性能版零百加速仅需3.9秒），售价又控制在了合理的价位区间，所以国人自然而然也就会乐意去购买它。

10月份销量数据，比亚迪汉已经一跃成为了中大型轿车销量榜的第三名，10月份共计售出7545台新车，超过了排在它身后、也是第四名的宝马5系（10月销量：7283台）。所以说，从比亚迪汉在10月的热销中我们是否也就可以喊出那句：国产中大型车崛起了？

说实话，比亚迪汉的成功在我看来也是其努力耕耘的成果。不可否认的是，当比亚迪能造出这样一台强大中国车并且售价厚道、加速还如此炸裂之时，国人就会被它给征服并为之买单。要知道，在汉之前，其实国产品牌是没有一款中大型车被消费者所认可了的。而正是由于比亚迪汉的出现，这种长时间都没有被打破的局面也终于是随着它的到来被迎刃而解。

因此，对于汉这款车，我觉得国人应该感到庆幸。毕竟，目前为止还只有比亚迪让咱们开上了产品力不输奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的中大型车，所以对于这样一款车型，我们是否也应该多另眼相待一下它呢？

从产品力方面来看，比亚迪汉EV的外观是首款采用比亚迪全系家族式设计语言的车型，正是得益于它旗舰级的定位、较大的车身尺寸，这套"全新的ragon?Face"造型在该车上获得了很好的视觉效果。相比此前比亚迪在售的纯电动车而言，汉EV的造型明显更加简洁、更具辨识度且更有质感。所以，你真的不得不承认，一个好的设计对于一款新车来说实在太重要了。

进入车内，虽然比亚迪对汉的设计思路依然没有脱离传统燃油车的做法，但通过一些高度简约的设计还是使得整台车内拥有非常不错的豪华质感。另外，在用料和细节上，汉EV呈现给人的感觉也是十分上档次，所以在具备这些前提条件之后，汉EV的中大型车身份也就牢牢坐稳了。开过或者体验过这台车的人就会知道，汉EV的内饰绝对不输同价位BBA品牌的中型车，所以，这也就让它具备了热销的底气。

至于配置，我所说到的汉EV超长续航版尊贵型也绝对对得起它20万+的售价。除了后排独立空调外，它也还配备了膝部气囊、后排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、主动刹车、前排座椅通风/加热等配置，可以说是武装到了"牙齿"，也充分满足了国人对于高配置的要求。

空间表现方面，前后排座椅本身的舒适性、包裹性都很不错，加上汉EV顶配车型的后排座椅靠背还支持电动调节，并拥有后排加热/通风功能，因此我觉得对于一款售价不足30万元的车型而言，这真的是很厚道了。后排空间的话，我1米8坐进去头部还有3指、腿部还有2拳，妥妥的中大型车标准。此外值得一提的是，后排地板中间凸起很小，后排中间位置也配备了头枕，人性化设计做的不错。

最后在动力方面，我推荐的汉EV超长续航版尊贵型只提供了单个电机的前置前驱方式。单电机模式下，汉EV超长续航版的总功率为163kW（222Ps），扭矩为330N·m，相比四驱高性能版整体数据腰斩。官方百公里加速时间也仅为7.9秒。

不过需要说到的一点是，这个版本的官方续航里程能达到605km，所以比顶配的四驱双电机版本要续航更长一些，同时价格也要更便宜。如果要我来给大家推荐的话，我认为这个版本就是很值得入手的。毕竟四驱高性能版的加速真的有点太猛了，有些用户可能会有晕眩感，需要注意。

总的来说，比亚迪汉的出现可以说是让国人有了真正可选的国产中大型车，对于那些想要买国产品牌车型、又看好国产品牌未来发展的用户来说，能有一台真正让他们为之自豪的中大型轿车，我觉得比亚迪在这点上真的已经做的很成功了。

以前总有人说国产造不出中大型轿车，现在在传统燃油车领域（红旗H9）和新能源车领域（比亚迪汉）我们都成功了，所以咱们是否要为国产品牌而感到自豪呢？反正，作为一位国人，此刻我的内心是无比激动的，不知道你们是否也感同身受。

（优视汽车大卓编辑报道）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉DM实车到店，外观抢眼，百公里油耗1.4L，还能4.7S破百

当一向高傲的特斯拉迫于哪吒、比亚迪等竞品的压力，不得不放弃一直坚守的“第一性原理”被迫开启价格战，说明新能源行业又“卷”出了新高度。当然，这对用户而言是一件好事，意味着同样的价格可以享受到更越级的配置，更具质感的体验。

以25—30万预算为例，本来这就是B级车的核心战场，加上现在的用户眼光越来越高，当然希望预算范围内“既要又要还要”。今天不妨通过热度比较高的哪吒S和比亚迪汉浅作分析，看看购买这个级别的纯电车型，有哪些要关注的点。

空间：哪吒S舒适大空间,功能更全

国人买车，向来买大不买小。但只有真正的老司机知道，影响空间舒适性的核心要素在于轴距和宽度——轴距越长，车内的净乘空间就越多，纵向的膝部空间越充裕；车身越宽，横向空间就越宽适，后排坐满的情况下也不会拥挤。哪吒S的轴距和车宽表现优秀，无论是储物空间还是驾乘空间，设计都很合理。

当然，对于越来越讲究出行质感的用户来说，仅仅做到空间大当然不够，还要有舒适的质感。

哪吒S 715km后驱大版拥有行政级轿跑座椅，之前试驾后最直观的感受就是确实很舒适，前排座椅加热、通风、记忆、按摩一应俱全，后排乘员坐姿髋角膝角可达85.5°和89.1°，人体关节可以拥有更大舒展性，收放自如。面料用的也很讲究，用的是很多奢侈品牌青睐有加的Ultrasuede?面料，经常出现在巴黎时装周这种顶级秀场，亲肤感非常不错。

在音响系统上，比亚迪汉创世版715KM前驱旗舰型采用的是丹拿音响，12扬声器+775瓦功放系统，音质表现可圈可点。

哪吒S没有选择现有的大牌音响，而是和瑞声科技一起携手，根据中国用户的习惯自研了720°定制环绕音响，功放最大输出功率达到了1216W。这一表现几乎和劳斯莱库里南1300w的音响总功率齐平，加上行业内首次搭载的主副驾头枕音响、1.9平方米的全景隔热天幕，等于把放到了车里，这还不够酷？

智能座舱： 8155芯片行业领先

在智能层面，哪吒S搭载的是行业顶流的8155芯片，数据处理、图像呈现已经算力不用说，绝对是车机芯片王者级的选手。比亚迪汉的芯片没有官方数据，不过根据现有资料来看，应该是高通骁龙690，这是高通骁龙第一款5G芯片，采用8nm制程，整体性能和8155相比会有一定差距。

主驾屏哪吒S纯电 715km 后驱大版的更大，不过比亚迪汉创世版715KM前驱旗舰型的中控屏可以旋转。比较妙的是，哪吒S副驾有一块专属影音屏，方便副驾用户路上无聊的时候追剧、听歌。

在交互层面，哪吒S纯电 715km 后驱大版多了一项手势控制，对语义的理解也更加精准，AI语音助手所见即可说功能，实现了99%的功能覆盖，还有独特的四音区拾音功能，不同音区的指令可以依次得到相应，比如当主驾用户说“切换歌曲”、后排用户说“打开车窗”的时候，哪吒S纯电 715km 后驱大版就会依次执行切歌、开车窗的动作，连贯性不错。

另外，虽然两款车的主驾都有HUD，但哪吒纯电 715km 后驱大版搭载的是AR-HUD，信息呈现更加真实也更加清晰。

智能驾驶：哪吒S和比亚迪汉智能驾驶功能都很完整

在智能驾驶层面，两款车都是5颗毫米波雷达、12个超声波雷达，不同之处在于哪吒S纯电 715km 后驱大版是11颗摄像头，比亚迪汉创世版715KM前驱旗舰型只有5颗摄像头，基于更强大的硬件,哪吒S对周围信息的捕捉更全面, 还能支持NNP高速领航以及NCP城市领航，实现智能出行的全场景覆盖。

在智能驾驶功能上，两款车也都差不多，自动变道辅助、前/后碰撞预警这些功能该有的都有，日常出行不用担心。

此外，哪吒S纯电 715km 后驱大版还多了循迹倒车和远程召唤功能，在北上广这种寸土寸金的地方，能提升停车的便捷性，场景覆盖更全面。

性能：哪吒S性能表现全面领先

最后是我个人比较喜欢的性能，当年看了《头文字D》之后，真是被藤原拓海迷得不行，只不过当时大学刚毕业，只能买代步的油车，“一顿操作猛如虎，一看时速25”，毫无驾驶质感可言。

电车的动力输出比较直接，一般不需要担心加速。哪吒S纯电 715km 后驱大版百公里加速6.9s, 比亚迪汉创世版715km前驱旗舰型百公里加速7.9s。作为对比，可以看到讲究操控的宝马，530LixDrive M 运动套装款项的车型，售价49.19万元，百公里加速也就6.8s,这可是多少年轻人梦想中的“驾驶者之车”啊！

而且最关键的是，哪吒S纯电 715km 后驱大版和许多豪华品牌一样，都是后驱，加上全系标配的双叉臂+五连杆式悬架组合，驾驶乐趣手到擒来，秒翻一些老牌豪华品牌的燃油车无压力。

而比亚迪汉创世版715KM前驱旗舰型显然不是奔着驾驶乐趣去的，先不说先驱的设计，单看麦弗逊+多连杆式的悬架组合也会觉得更偏家用。

总结：

比亚迪和哪吒近两年势头很猛，一个是老牌燃油车成功转型，一个是销量口碑双丰收的新势力，比亚迪汉和哪吒S又都是各自品牌旗下的重磅车型，花了多少心血，确实让人难以取舍。

但如果横向来看，我作为一个“老司机”，一路见证了中国新能源的成长，会觉得哪吒S更有颠覆意义。原来想买个有操控质感的车，基本上35万起步，智能体验无从谈起，皮质座椅、座椅功能就别想了，绝对要花钱买选装包，总体下来，怎么也得四五十万。

但现在，哪吒S却颠覆了这个认知，纯电 715km 后驱大版不到30万的价格能带来超越传统豪华品牌性能车的驾乘体验。如果你是一个讲究生活品质的人，哪吒S一定值得考虑。

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很明显，顶着“国产新能源领导品牌”之名的比亚迪，一直努力维系着好不容易在国内新能源市场中树立起的地位和口碑；并且，在比亚迪推出了全新中大型轿车汉系列之后，凭借着EV版本首搭的“刀片电池”，以及被称为插混“性能怪兽”之名的DM版本；则更是让比亚迪于国内新能源市场的影响力来到了顶峰。

如今，在汉系列的EV版本正式交付一个多月后，DM版本也已袭来。近日，则有网友在本地4S店中拍到了其实车身影。话不多说，一起来看看吧。

首先从外观上看，汉DM版本和EV版本最大的不同基本都集中于前脸位置。新车的前脸配装了开口幅度很大的点矩式格栅；配合如同利爪般锐利的头灯以及整体性极强的前包围造型，既能彰显着专属的“王霸”之气，同时也不乏属于当下流行审美的设计元素。

车侧一面，DM版本和EV版本则有着十分相似的设计走向；流畅且协调的双腰线布局，结合着溜背式车顶结构，在营造出动感气息的同时，也不忘带出其中大型轿车应有的典雅风范。此外，隐藏式门把手的使用，也会让它更具科技感。

车尾部分，多区间LED灯带填充的贯穿式尾灯结构，最大程度的呼应了前脸的犀利感；并且，其“DM”和“4.7S”的特有标识，也在持续提供其辨识度。如果真要说有什么不足之处，那么小编个人认为DM版本同样没有采用外露式的排气布局；确实会让它的运动质感有了些许下降。

来到新车的内部，则会发现它与EV版本几乎一模一样。汉DM版本同样会配用12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸的悬浮式中控大屏，加之电子档杆和钢琴黑烤漆面板覆盖出的操作台；用以彰显其出色的科技氛围。此外，随处可见的真皮用料，则在持续营造出豪华感。

空间方面，比亚迪汉DM的长宽高为4960/1910/1495mm，轴距则为2920mm；除了长度会比EV版本略小20mm，其他部分参数均保持一致。虽然它的尺寸编排比奥迪A6L、宝马5系等BBA同级产品略小一点，但也算是标致化的中大型轿车尺寸了。因此，它的后排空间还是很充沛的。

既然被外界戏称为插混“性能怪兽”，那么比亚迪汉DM的动力配备自然不会令人失望。它的动力系统是由2.0T四缸全铝发动机+电动机+三元锂电池+6速双离合变速箱所组成；其中发动机的最大功率为192马力，最大扭矩为320牛·米；而电动机的最大功率为244马力，峰值扭矩330牛·米。整套系统的综合最大功率为436马力，综合最大扭矩为650牛·米；并且还会配备四驱系统。因此，比亚迪汉DM在百公里综合油耗仅为1.4L的情况下，还能完成4.7S破百的成绩。加速表现确实可以称之为“性能怪兽”了！

最后我们再来说说价格，比亚迪汉DM目前只提供两款车型可选；分别是四驱性能版豪华型和四驱性能版尊贵型。二者的价格分别为21.98万和23.98万；并且二者除了配置上有些许不同以外，其外观设计、尺寸和动力则全部一样。以比亚迪汉DM的实力，配上这样的价格应该来说还是比较合理的；随着新车销售的进一步深入，恐怕还会带来抢眼的销售数字。

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