中国自主品牌汽车历年销量_我国汽车历年销量

1.自主品牌车型保有量排名 9款车超百万 奇瑞2款 吉利长城长安各1款

2.中国车市强势复苏 9月份车企销量成绩单

3.单月15万销量，长安汽车重尝自主冠军味

4.100分，跪求1991年到2010年中国汽车总销量

5.9月部分自主品牌销量盘点：整体增长，自主三强仍表现强劲

6.十大汽车自主品牌，谁会成为最早掉队的那个？

导?读

2020年2月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2020年1月份的产销快报。本期单独统计了乘用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的乘用车企业共有10家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。）

要·点·速·览

乘用车

上汽集团：2020年1月销量40.02万辆，下降34.55%

一汽集团：2020年1月销量35.4万辆，增长18.3%

广汽集团：2020年1月销量17.63万辆，下降15.94%

长安集团：2020年1月销量13.46万辆，下降4.56%

吉利汽车：2020年1月销量11.18万辆，下降29.39%

长城汽车：2020年1月销量8.03万辆，下降28.16%

江淮汽车：2020年1月销量3.73万辆，下降30.19%

比亚迪：2020年1月销量2.52万辆，下降42.68%

⑨小康股份：2020年1月销量2.48万辆，下降21.21%

⑩北汽新能源：2020年1月销量2006辆，下降55.54%

上汽集团：2020年1月销量40.02万辆，下降34.55%

2020年2月15日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码600104）发布产销快报。2020年1月上汽集团实现汽车销量40.02万辆，同比下降34.55%。

分企业类别来看，上汽大众和上汽通用两大合资巨头均出现大幅下跌。其中，上汽大众2020年1月份销量11.30万辆，大幅下降40.53%；上汽通用1月销量12.55万辆，下降30.49%，降幅仍大。

自主板块中，上汽乘用车1月销量为6.00万辆，同比微增0.04%。

上汽通用五菱1月销量为7.82万辆，同比大幅下降51.10%。

在商用车板块，上汽大通、上海申沃增长，上汽依维柯红岩、南京依维柯下降。

一汽集团：2020年1月销量35.4万辆，增长18.3%

2020年2月14日?，一汽集团发布产销数据。2020年1月，一汽集团整体销量为35.4万辆，同比增长18.3%。

具体来看，合资品牌方面，一汽马自达官方数据显示，2020年1月销售7539辆，同比增长7.45%；乘联会数据显示，一汽-大众1月销售18.7万辆，同比下滑2%，占一汽集团总销量的53%。

中国品牌方面，一汽奔腾官方数据显示，截止1月22日销售1.39万辆，同比增长60.4%。

广汽集团：2020年1月销量17.63万辆，下降15.94%

2020年2月13日，广州汽车集团股份有限公司（证券代码601238）发布产销快报。2020年1月实现汽车销量17.63万辆，同比下降15.94%。

分企业类别来看，广汽集团旗下广汽本田和广汽丰田销量均下滑。其中，广汽本田2020年1月销量6.17万辆，同比下降16.14%；广汽丰田1月销量6.76万辆，同比下降15.16%。

在自主品牌方面，广汽传祺1月销量3.57万辆，同比增长5.29%。

长安集团：2020年1月销量13.46万辆，下降4.56%

2020年2月15日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码000625）公布了产销快报，集团2020年1月共销售汽车13.46万辆，同比小幅下降4.56%。

分企业情况来看，长安旗下的各子公司有涨有跌，其中合肥长安继续大幅反弹，同比增长312.15%。合资公司中的长安福特和长安马自达一涨一跌，其中长安福特小幅增长4.22%，长安马自达大幅下降27.79%。

吉利汽车：2020年1月销量11.18万辆，下降29.39%

2020年2月13日，吉利汽车控股有限公司（证券代码00175）发布产销快报，其在2020年1月份实现汽车销量111,838辆，同比下降29.39%。

分国内和国外市场情况来看，吉利汽车2020年1月国内市场销量为109,573辆，较去年同期下降28%；出口量为2,265辆，同比下降68%。

分车型来看，轿车、SUV、MPV总销量分别为41,901辆、68,765辆及1,172辆。

吉利新高端品牌——领克01、领克02、领克03三款车型在1月合计销量为9,008辆。

此外，1月份新能源和电气化车型共销售4,762辆。

2020年2月12日，长城汽车股份有限公司（证券代码601633）发布产销快报，其在2020年1月份实现汽车销量8.03万辆，同比下降28.16%。

2020年1月份，长城汽车旗下SUV车型共销售6.51万辆，同比下降32.40%。其中，哈弗品牌销售5.87万辆，同比下降31.84%。其中主力车型哈弗H6以2.64万辆的销量成绩再次成为SUV市场销量第一，累计70多个月蝉联SUV市场销量冠军。哈弗M6今年1月共销售1.43万辆，同比增长18.36%。哈弗F系产品中的哈弗F7今年1月销售1.02万辆，再破万辆大关。

2020年1月，WEY品牌共销售6395辆，同比下降37.10%，其中VV6销售3120辆，下降46.25%。

专注打造“新一代电动小车”的欧拉品牌今年1月份共销售1300辆，下降65.65%。其中欧拉R1在1月份销售1295辆；欧拉iQ仅销售了5辆。

得益于新车型长城炮的拉动，连续21年稳居销量第一的长城皮卡在1月份销售1.34万辆。

此外，长城汽车1月出口汽车4442辆，同比增长18.36%。

江淮汽车：2020年1月销量3.73万辆，下降30.19%

2020年2月14日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码600418）发布产销快报，其在2020年1月份实现汽车销量3.73万辆，同比下降30.19%。

其中，江淮乘用车板块2020年1月大幅下降40.49%，SUV和MPV均出现大幅下滑，轿车则增长了26.75%。

此外，江淮纯电动乘用车1月销售了2170辆，大幅下降64.14%。

比亚迪汽车：2020年1月销量2.52万辆，下降42.68%

2020年2月10日，比亚迪股份有限公司（证券代码002594）发布产销快报。2020年1月，公司合计销量2.52万辆，同比下降42.68%。

其中，比亚迪新能源汽车2020年1月销量为7133辆，相较去年同期大幅度下降75.12%。

比亚迪燃油汽车2020年1月共销售新车1.80万辆，得益于SUV的大幅拉动，相较去年同期增长18.28%。

此外，比亚迪2020年1月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.366GWh。

小康股份：2020年1月销量2.48万辆，下降21.21%

2020年2月15日，重庆小康工业集团股份有限公司（证券代码601127）发布产销快报。2020年1月实现汽车销量2.48万辆，同比下降21.21%。

北汽新能源：2020年1月销量2006辆，下降55.54%

2020年2月7日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（证券代码600733）发布产销快报，其在2020年1月份的销量为2006辆，同比下降55.54%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主品牌车型保有量排名 9款车超百万 奇瑞2款 吉利长城长安各1款

中国汽车品牌“品牌向上”是必然也是必须，不少自主车企都做出过尝试和努力。但在自主品牌销量体量不大、研发实力较薄弱、车型售价天花板较低的时期，推出的中高端品牌或者中高端车型，大多成了炮灰和烈士。

“品牌向上”不可能一蹴而就，它需要天时地利人和。随着以吉利汽车和长城汽车为代表的中国自主品牌年销量持续稳定突破百万，中国自主品牌有了较强的底气和市场基础，条件接近成熟。于是2016年年底，作为自主品牌佼佼者的吉利和长城不约而同的将目光投向自主高端品牌，领克与WEY就此诞生。

从2017年4月19日，上海车展期间，长城WEY品牌旗下的首款车型VV7正式上市；到吉利领克01车型于2017年11月28日上市；至今，中国豪华品牌双子星已经走过了3年发展历程，并初步站稳了脚跟。

2019年销量对比?WEY蛰伏?领克稳健

2019年，领克累计销量达128,066辆，同比增长6.4%。其中12月销量达10,807辆，8-12月连续5个月突破万辆大关。自品牌上市以来，领克的总销量已突破25万大关，其中01和03车型成为了销量主力。特别是8月份领克03+上市以来，领克03销量现在已经稳定在每个月7000台左右。

wey这一年，保住了10万辆的年销量，并且成为了第一个累计产销跨过30万台销量的中国豪华品牌。不过wey品牌源自长城体系内天生的"轿车缺失"基因，仅靠SUV车型在15-20万这个被合资SUV绞杀的领域，算是基本站住了脚。

品牌及传播层面：

领克--参加WTCR房车世界杯，并夺得年度总冠军；领克APP、Co客领地、赛道嘉年华等等多样的品牌活动；领克03+成了"国产钢炮"代言人，成了"国潮"车型。领克给自己打上了年轻、潮流、性能的标签，获得了更多年轻人的认可。营销上，吉利领克比WEY相对来说，更会玩。

WEY--WEY冠名长征十一号固体运载火箭"CZ-11?WEY"海上发射圆满成功，魏建军亲自参加阿拉善越野拉力赛，全面布局PHEV产品线；计划2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场。WEY传播声势高度和格局更大，但是亲民不足，和年轻人的互动不够。WEY打造出了一种“技术宅”的感觉，但在潮流、年轻调性上差点意思。

不过不管怎样，两个新生的中国豪华品牌10万+的年销量已经超越了捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌，和沃尔沃也相差不多。虽然和BBA差距较大，但领克和WEY正是“早上8/9点钟的太阳”，更值得期待的是他们未来的表现。

三周年?表现对比?WEY总量领先?领克后来居上

2017年：WEY品牌起步势头较猛，4月19日VV7首款车型上市，4个月后VV5上市，2017年内销量即达8.6万，月均销量过万。领克首款车型上市时间较晚，11月28日领克01上市，年内销量6012台。

2018年：WEY?P8和VV6陆续上市，年内销量继续提升至13.95万。领克02和领克03陆续上市，不过两款新车销量贡献有限，主要依靠领克01接近9万台的销量扛大梁；领克品牌2018年销量12万。销量来看，占据先发优势的WEY仍压领克一头。

2019年：WEY和领克品牌均无全新车型上市，加上市场大环境遇冷，高速增长势头不再。不过领克依靠领克03+以及PHEV车型的增量，稳住了局面，稳中有升。而WEY品牌车型略显疲态，旗下车型造型同质化、和哈弗品牌区隔不明显、审美疲劳等问题开始暴露，一定程度上影响了销量进一步提升。

从品牌推出3年总量来看，WEY品牌32.6万，超出领克7.15万，仍具有一定领先优势。不过走势上，WEY有点给人一开始冲的太猛，现在有点后劲不足的感觉；领克相对稳健些，个人以为领克如果换掉三缸机，销量还有提升空间。

展望2020

WEY品牌方面，旗下VV5/VV6/VV7三款车型都将进行年度改款，而久未更新的P8将推出2020款车型。领克品牌方面，轿跑SUV领克05或于2020年一季度推出，?而入门级紧凑型SUV领克06将在年内上市，进一步降低购车门槛。从新车节奏来看，WEY稳扎稳打；领克则是一贯的激进，力推新车。销量预估来看，预计领克的领先优势或将进一步扩大。

作为中国豪华品牌，WEY和领克并不是竞争关系，而是并肩作战、奋勇向上的伙伴。我们希望两个品牌都能继续努力，持续向上发力，全面突破合资品牌封锁，走向全球！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国车市强势复苏 9月份车企销量成绩单

世界汽车工业发展逾百年时间，诞生了很多汽车巨头，如丰田、大众、通用、福特等；也诞生了很多传承多年、多次迭代的经典车型，比如卡罗拉（花冠）、高尔夫、甲壳虫等。不少经典车型累计销量已超千万量级，比如丰田卡罗拉累计保有量超4700万，福特F系列皮卡超过4200万、高尔夫超3600万；甲壳虫、思域、帕萨特、雅阁、凯美瑞也都超2000万。

而中国自主品牌车企发展的时间还不长，相对全球知名品牌车企动辄几十上百年的历史，我们的中国自主品牌车企大多只有一二十年的发展史。我们中国自主品牌车企推出的很多车型历史都不长，而且自主品牌车企早些年在车型家族化代际传承这块也不是太重视，很多车型推着推着就绝版了。并且我们的车企基本还未走出国门，单车型销量上和全球知名车型还是有较大差距。因此我们自主品牌车型的保有量对比全球车型来看，量级是要小得多的。

小编花了大量时间，查找了31款自主品牌销量较高车型历年的销量情况（数据来源不统一、部分数据间隔时间过久，数据并不精准，仅供参考；并且也有部分保有量较高的车型未纳入），汇总如下：

保有量汇总排名

各车辆2001-2019年历年销量

2001-2019年各车型销量变化

各车型历年销量走势

从表格当中，我们可以得出几个信息。

一、传承超10年的车型聊聊无几，也就哈弗H6、比亚迪F3、夏利、海马福美来、吉利帝豪、QQ、瑞虎3、吉利远景、比亚迪F0等9款车型；其中夏利、福美来、F0、QQ事实上已经停产，F3也日薄西山。

二、2014年是自主品牌发展的一个分水岭，这一年，自主品牌推出了多款各自的重磅车型，比如宝骏730、长安CS75、哈弗H2、江淮S3、幻速S3、海马S5、众泰T600等；全部都是SUV，很多自主品牌车企靠着这波SUV红利，迅速崛起。

三、31款车型当中，10款轿车，1款MPV，20款SUV。这10款轿车当中又有QQ和F0两款微型车，正儿八经的轿车也就8款；并且QQ、F0、福美来、夏利均已停产。说明自主品牌的轿车还是弱势，主要靠的还是SUV。

四、2016和2017年是很多自主车企的销量高峰，也是很多车型的销量高峰。这两年，哈弗H6、长安CS75、帝豪、宝骏730、传祺GS4、荣威RX5、博越、帝豪GS、远景SUV、江淮S3、风格580、宝骏310、比亚迪宋、海马S5均创下销量最高纪录。而从2018年开始，车型年销量基本都在走下坡路。

五、31款车型当中，吉利汽车有6款，长安4款，上汽通用五菱4款，比亚迪3款，长城奇瑞上汽各2款。超百万车型9款，超2百万车型2款。

第一名?长城哈弗H6?296.5万

截止2019年，哈弗H6市场保有量高达296.5万。不过长城官方在2019年下半年就宣称保有量过300万了，可能是数据来源问题；不过不管数据准确与否，哈弗H6保有量300万左右已经是中国自主品牌的奇迹了。

哈弗H6自2011年上市以来，?已经是连续多年的SUV销量第一，最高月销曾高达8万（2016年12月月销过8万)，创自主品牌乘用车单月销量纪录。但随着各车企发力SUV市场，哈弗H6的领先优势逐渐缩小。自2016年创下58万的高峰之后，近3年持续下滑；2019年年销量跌至38万，哈弗H6的SUV老大位置并不稳固。

第二名?夏利?约250万

夏利是自主品牌当中的老前辈了，1986年就推向市场，2004年就累计销量破百万。目前夏利已经没了，天津一汽也改为天津博郡汽车了。

第三名?吉利帝豪?183万

吉利帝豪一直是自主家轿的扛把子，常年位居中国轿车市场前十，是自主品牌在轿车领域的一面旗帜。随着车型的老化和竞争的加剧，帝豪2019年的销量有小幅下滑。目前月均1.8万左右，按这个趋势，今年破200万保有量是大概率事件。

第四名?比亚迪F3?180万

比亚迪靠高仿“花冠”的F3起家的，当年月销2-3万是常有的事，曾经当过自主轿车月销量老大。不过F3差不多功成身退啦，目前已经不是比亚迪的主销车型。

第五名?奇瑞QQ?144万

当年的奇瑞QQ可是街车，一度占据奇瑞销量的一半多，奇瑞早些年依靠QQ走量稳居自主老大位置。不过随着微型车市场的萎缩，QQ的传奇也该落幕啦。

第六名?宝骏730?130万

五菱出神车，宝骏730当年顶着五菱宏光升级版的名头出道，一炮而红。短短6年多时间，累计产销已达130万。目前宝骏730热销势头不再，但月销还有1万左右，其累计保有量还将继续增长。

第七名?传祺GS4?113万

广汽乘用车进入市场较晚，2011年才有车型上市。早些年销量一直不温不火，直到2015年传祺GS4横空出世，一炮而红，2016年和2017年均位居SUV销量前三甲，广汽乘用车自此崛起。

不过呢，兴也GS4、衰也GS4，传祺过度依赖GS4一款车型，随着传祺GS4竞争力和销量的下滑，广汽乘用车的销量也随之下降。

第八名?瑞虎/瑞虎3?105万

瑞虎3是奇瑞的N朝元老，传承至今，薪火未绝。虽然从未大红大紫，但也有连续多年10万左右的年销量贡献，可谓兢兢业业。

第九名?长安CS75?102万

长安CS75自2014年上市之后，销量一直位居SUV前列；最新的CS75?PLUS颜值备受好评，销量持续攀升。

第十名?长安逸动?97万

逸动也是自主品牌当中，为数不多销量坚挺的轿车。长安逸动一度和吉利帝豪撑起了中国自主品牌轿车的牌面。

第11名?吉利远景?96万

吉利远景2007年正式上市，也是吉利汽车的活化石了；截止到现在，离百万一步之遥。目前远景月销七八千，销量稳健。

第12名?长安CS35?95万

长安CS35也是销量常青树，是长安能稳住销量基盘的大功臣。

第13名?海马福美来?90万

海马福美来是自主家轿当中传承相对久的车型了，当年的新三样，早些年也是多次位居全国轿车销量桂冠的车型；目前已超过4代，累计保有量90万左右（官方宣称120万保有量，估计过百万是有的）。福美来的底蕴和口碑都是比较好的，可惜未能跟上市场的脚步。

……

其他诸如博越、荣威RX5年销量均非常可观，其保有量都将快速增长……

中国自主品牌崛起之路才刚开始，未来中国品牌车企必然要走向全球；保有量过百万只是个小目标，未来单一车型保有量过千万不是梦！中国汽车品牌，好戏才刚开始！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

单月15万销量，长安汽车重尝自主冠军味

十一双节假期刚过，各大车企就迫不及待的放出9月份销量成绩，在疫情的打击之下，又有哪些车企能迎来逆势翻盘呢？本期我们对9月份各大车企放出的销量成绩做了汇总。

自主品牌

吉利

吉利汽车在1-9月总销量为875,472辆，完成132万辆年度销量目标的66%。

9月总销量为126,365辆，环比增长约11%，同比增长约11%。其中，领克9月销量为18,745辆，同比增长约38%，连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源产品9月总销量为6,092辆。

东风

东风汽车在2020年9月份销售达到汽车35.05万辆，同比增长8.1%；1-9月累计销售汽车达234.06万辆。从具体企业来看，9月东风日产销量为11.9万辆，同比增长10.2%；东风本田销量为9.5万辆，同比增长22.6%；东风悦达起亚销量2.61万辆，同比增长6.3%。

红旗

一汽红旗品牌在2020年9月共销售2.15万辆，同比增长达86%；前三季度红旗累计销量突破13.00万辆，同比增长104%。

长安

长安汽车9月销量达到205543辆，同比上涨28.6%；1-9月份累计销量达到1370881辆，同比上涨12%。

具体车型方面，长安UNI-T在9月份销量为10601辆，连续3个月销量破万；长安CS75系列9月销量为25724辆，连续5个月销量突破2万辆；长安CS55系列9月份销量为12951辆；长安CS35系列9月份销量为7078辆；长安逸动系列在9月销量为18481辆。

蔚来

蔚来9月交付4,708辆，连续7个月实现了同比增长，其在第三季度交付12,206辆，前三季度累计交付26,375辆，超越2019年全年交付总数。

理想汽车

理想汽车在9月交付3,504辆，环比增长29.3%，连续第3个月实现环比上涨。其在第三季度交付8,660辆，环比增长31.1%；在前三季度理想ONE总计交付18,160辆。

威马汽车

威马汽车在9月份的销量为2,107辆，同比增长38.8%，环比实现七连增；第三季度累计销量为6,200辆，同比上涨79.3%。

小鹏汽车

小鹏汽车9月交付汽车数量为3478辆，同比增长145%，其中P7交付量为2,573辆。

零跑汽车

零跑汽车在9月份的销量为1050辆，首次实现单月销量破千；1-9月累计销量已达4592辆。其中，零跑T03自5月上市以来销量呈稳步增长态势，截至9月底其累计销量达到3677辆

宝马

宝马集团公布2020年1-9月全球新车销售结果，其总销量达到163.83万辆，同比下降12.5%，自2009年以来，11年来首次低于上年业绩。在中国市场，宝马在1-9月份累计销售55.97万辆，创历史新高，同比增长6.4%；第三季度共销售23.06万辆新车，创中国区最佳第三季度业绩表现，同比增长31.1%。

而在国际方面，美国1-9月销量为19.96万辆，同比下降24.6%。欧洲1-9月份销量为至64.81万辆，同比下降19.7%；日本1-9月售出2.5万辆车，同比下降30.4%，连续三年低于去年业绩。

劳斯莱斯

劳斯莱斯在2020年1-9月全球新车总销量为2651辆，同比下降28.5%。不过其第三季度(7-9月)的销售，与第二季度(4-6月)相比，增长了54%。9月发布的新款古思特预计将于2020年第四季度开始交车，预计会带动销售的增长。

兰博基尼

兰博基尼在2020年第三季度的销量达到2083台，9月份单月销量达到738台，为历年最高。

奔驰

奔驰品牌在2020年1-9月全球新车总销量为154.88万辆，同比下降10.2%，这也是两年来首次低于去年业绩。

在国际市场中，奔驰品牌2020年1-9月在欧洲售出54.76万辆，同比下降20.9%，为两年来首次低于去年业绩，德国也将倒退至19.08万辆，下降16.6%；美国仅为19.68万辆，同比下降12.2%，呈减少趋势；在中国地区则为56.97万辆，同比增长8.3%，保持增长趋势。

丰田

丰田9月份在华销售新车17.94万辆，同比增长25.3%，单月销量创下历史新高；1-9月累计销量达126.24万辆，同比增长6.9%。

具体车型来看，卡罗拉9月销售销量3.74万辆，同比增长41.3%；雷凌单月销售2.27万辆，同比增长5%。丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的销量则为2.01万辆，同比上升13.3%。

别克

别克品牌9月共计售出98,722辆，同比增长28%，创下24个月以来月销新高，在1-9月累计售出588,382辆。

具体车型方面，其中全新一代GL8在9月份的销售成绩为1.68万辆；在1-9月累计销售10.1万辆，在高端MPV市场继续领跑；

SUV市场9月份销量为2.1万辆，同比激增65%，其中昂科威S与昂科威9月共销售了1.57万辆，昂科旗9月销售2,194辆。昂科拉GX和昂科拉双车1-9月累计销售2.67万辆，实现85%的同比增长；

轿车市场，别克君越9月销售6,119辆，是近17个月以来最好的销量成绩；前三季度累计销售3.79万辆，同比增长30%。君威9月销售达1.49万辆，同样刷新单月销量历史纪录。英朗9月共销售3.18万辆，同比增28%；

新能源市场，别克“微蓝”家族9月共销售1,846辆，环比增长117%，前三季度累计销售1.02万辆，同比增长6倍以上。

马自达

马自达9月份在华销量达到20922辆，环比增长20.7%，同比微增1.5%；今天1-9月份，马自达在华累计销量达到153329辆，同比下滑5.2%

旗下合资企业方面，长安马自达销量为14311辆，同比增长28.9%，环比增长16.2%；1-9月份长安马自达累计销量达到94522辆，同比下滑3.8%。一汽马自达9月份销量达到6611辆，虽然环比上涨31.9%，但同比却下滑30.5%。

具体车型销量上看，马自达3昂克赛拉在9月销量为8645辆，同比增长10.5%，1-9月累计销量则达到61890辆；马自达CX-5的9月销量达到3269辆，累计销量为24315辆；马自达CX-4在9月售出3952辆，1-9月份累计销量为35607辆。

全文总结：

截止发文前已有17家企业公布了9月份销量成绩，在我们统计的中国车企/中国品牌中，全员都实现了9月销量正增长，也充分反映出我国疫情控制形式向好，经济正逐渐步入正轨。而海外市场受疫情影响，销量或多或少都出现了一定下滑，情况并没有那么乐观。虽然目前还有一部分品牌尚未公布销量成绩，这其中也可能会出现销量下滑的情况，但从整体趋势来，中国乘用车市场正在强势复苏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

100分，跪求1991年到2010年中国汽车总销量

作者：?陈曦

1月7日，长安汽车对外发布最新销量公告，数据显示，2019年12月长安汽车整体销量达到193,716辆，同比/环比分别增长31%/9.8%，其中在自主业务板块，长安系中国品牌汽车更是?以150,361辆，同比增长35%，环比增长11.6%的优异市场表现，夺得了12月自主品牌销量冠军。

明星车型领衔，整体持续增长?

近几个月以来，随着CS75PLUS在上市之后的持续火爆，长安汽车在各乘用车细分市场上都保持了一定规模的持续上涨态势，十二月份也同样如此。

首先SUV方面，长安CS75系列12月销售28,620辆，环比增长5.1%，全年销售193,227辆，同比增长38%；而长安CS35系列12月销售16,389辆，环比增长2.5%；全年累计销售141,701辆，同比增长7.8%；同时长安CS55系列12月销售11,148辆，环比增长2%，全年累计销售达到112,219辆。

其次轿车方面，虽然长安汽车布局的产品较少，且合资品牌给予了极大的压力，但长安逸动系列在12月依然销售10325辆，环比增长2.2%，全年累计销售124,024辆，延续了月均销量过万的出色表现。

长安汽车此番龙抬头的局势，离不开“PLUS”系列新品的贡献。从今年下半年开始，长安汽车以“技术过剩”理念为引导，依托领先的科技实力，陆续推出了多款“PLUS”系列明星产品。

这些新产品一经投入市场，便受到了消费者的好评与接纳，数据显示，长安CS75PLUS在12月单月销量突破2万辆，而刚刚上市的CS55PLUS同样突破1万辆。

连续增长源于“科技长安”硬实力

在销量持续增长的背后，是长安汽车在汽车核心及前沿技术领域持续布局的结果，2019年，长安汽车收获了全球研发中心、蓝鲸动力、APA5.0、长安汽车英国研发中心动力测试基地等一系列成果的落地，这帮助其产品实力得到了进一步提升。

今年6月4日，长安汽车推出了中国首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台，该平台的首款发动机蓝鲸NE1.4T，最大功率116kW，最大扭矩260N·m，性能表现对比外资品牌同级别发动机实现了全面超越，导致搭载该款发动机的逸动蓝鲸版、CS35PLUS蓝鲸版在上市后销量节节攀升。

进入到2020年，持续深化企业“第三次创新创业”的长安汽车还将发布蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机及系列量产新车型，届时长安汽车产品矩阵也将得到进一步升级。

其中，逸动PLUS将于3月步入市场，为长安汽车带来销量增长的新支点。此外，长安汽车还将发布全新序列车型“UNI”，目前已经在网上曝光并且受到了广泛的好评，这也将进一步推动长安汽车品牌向上。

侃车观点：

经过去年上半年度的战略调整期后，进入下半年度的长安汽车已实现连续五个月销量环比增长。而此次12月份重尝冠军滋味，不仅成为了2019年中国车市中的一个闪光，也点燃了2020年车市希望。相信在2019年后半段抬头的长安汽车，将会在2020年迎来更好的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月部分自主品牌销量盘点：整体增长，自主三强仍表现强劲

中国2010年汽车销量稳居全球第一 达1806万辆

2009年中国汽车销量1364万辆 首次全球第

2008年中国汽车销量938.05万辆

07年中国汽车销量879.15万辆

2006年中国汽车产销分别为727.97万辆和721.60万辆

2003年，439.08万

2002年为 ：325万

2001全年各种汽车累计销售233.43万辆

2000全年各种汽车累计销售104.55万辆

1999全年各种汽车累计销售1836535

1998全年各种汽车累计销售155.48万

1997全年各种汽车累计销售1039300

1996全年各种汽车累计销售146万

1995全年各种汽车累计销售144万

1994全年各种汽车累计销售134万

就搞到这些数字 93-91 实在没找到

看着给上分吧

十大汽车自主品牌，谁会成为最早掉队的那个？

据中国汽车工业协会数据显示，9月份中国品牌乘用车销量为78.4万辆，同比增长7.5%，占乘用车总销量的37.6%，占有率环比增加0.3个百分点，同比下降0.2个百分点；1-9月累计销量为487.3万辆，同比下降17.7%，市场份额36.4%，同比下降2.3个百分点。下面，一起来看下部分企业9月份销量表现。

吉利汽车：博越、?帝豪、远景家族销量下降，领克品牌销量大涨

吉利汽车发布9月销量，数据显示，?9月份吉利汽车销量为12.64万辆，环比、同比均增长11%，；1-9月总销量为87.55万辆，同比下降9%。具体看来，9月份，帝豪家族销量为2.89万辆，同比下降9.1%，博越家族销量为2.09万辆，同比下降2.4%，远景家族的销量为1.88万辆，同比下降12.96%，领克汽车的销量为1.87万辆，同比增加37.50%。其他车型，ICON销量为0.36万辆，大豪越销量为0.66万辆，钢炮双缤的销量为1.84万辆，新能源与电气化的销量为0.61万辆。

图为领克05；来源：领克汽车官网

领克汽车作为吉利汽车推出的高端产品，自上市以来，表现一直不错，自上市以来，领克累计总销量达到360429台。安聪慧表示，领克所有规划和发展战略，根本目的就是要实现全球化使命，要让领克代表中国制造，成为在国际市场真正有竞争力与地位的汽车品牌。

长安汽车：合肥长安销量涨幅明显

9月份，长安汽车销量为20.55万辆，同比增长28.65%，1-9月累计销量为137.09万辆，同比增加12.01%。细分看来，重庆长安9月份销量为7.27万辆，同比增加51.49%，1-9月累计销量为47.63万辆，同比增加6.2%；河北长安9月份销量为0.70万辆，同比下降30.64%，1-9月累计销量为6.46万辆，同比下降8.6%；合肥长安9月份销量为2.65万辆，同比增加51.24%，1-9月累计销量为16.56万辆，同比增加154.19%；长安福特9月份销量为2.77万辆，同比增加32.65%，1-9月份累计销量为16.71万辆，同比增加29.65%；长安马自达9月份销量为1.49万辆，同比增加16.11%，1-9月份累计销量为9.43万辆，同比下降1.6%。

不难发现，在几个品牌中，仅河北长安销量处于下降状态，合肥长安销量表现较为抢眼。

长城汽车：9月欧拉品牌超两倍增长，长城皮卡表现抢眼

9月份，长城汽车销量为11.78万辆，同比增加17.79%，1-9月份累计销量为68.07万辆，同比下降6.00%。细分品牌来看，哈弗品牌9月份销量为7.91万辆，同比增加5.14%，1-9月份累计销量为44.50万辆，同比下降14.63%；WEY品牌9月份销量为0.90万辆，同比增加3.86%，1-9月份累计销量为5.03万辆，同比下降28.01%；长城皮卡9月份销量为2.29万辆，同比增加67.29%，1-9月份累计销量为16.04万辆，同比增加63.17%；欧拉品牌9月份销量为0.66万辆，同比增加252.64%，1-9月份累计销量为2.39万辆，同比减少25.70%。

图为欧拉好猫GT；来源：欧拉汽车官网

可以看出，欧拉品牌9月份增速明显，涨幅超两倍，不过从累计销量上看，还是处于下降状态。但是长城皮卡无论是9月份还是1-9月份，销量均处于增长状态。另外，长城汽车推出的高端产品WEY表现略显不足，品牌向上承压。

今年下半年，长城汽车推出几款新车，基于柠檬平台推出的首款车型哈弗大狗、北京车展亮相的初恋、上海车展亮相的长城炮以及将要推出的坦克，能否助力长城汽车提升销量，值得期待。

奇瑞汽车：9月销量微增，合拼品牌大涨

奇瑞集团9月份整体销售汽车69075辆，同比增长1.0%。其中，出口10565辆，同比增长23.3%。细分来看，合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别在9月份销量分别为?6075和3743辆，分别同比增长30%和74.5%；捷途产品9月份销量为10050辆，累计销量已近24万辆。新能源方面，9月份新能源销量为4085辆，同比增长25.8%。出口方面，9月份奇瑞汽车出口9991辆，1-9月份累计出口汽车73679辆，同比增长3.2%。其中，以全新一代瑞虎8领衔的一系列奇瑞汽车产品，登陆俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等多地市场，带动奇瑞汽车前三季度出口69371辆，同比增长36.4%。

上汽乘用车：9月份销量下降6.9%，1-9月累计销量下降12.20%

上汽集团公布的数据显示，9月份，上汽乘用车的销量为6.00万辆，同比下降6.9%，1-9月份累计销量39.09万辆，同比下降12.20%。作为上汽集团“三驾马车”之外的第四驾马车，上汽乘用车确实也是上汽集团不可或缺的销量主力，上汽乘用近几年一直在走品牌向上之路，不过之前推出的荣威750、荣威950、荣威W5、荣威Marvel?X等高端车型均未达到理想的市场预期。今年5月，上汽荣威推出“双标策略”，新R标将被使用在旗下所有的中高端新能源纯电动车上，上汽荣威再次向中高端发起冲击。

图为荣威RX5；来源：上汽官网

江淮汽车：商用车销量表现好于乘用车，出口量下降

9月份，江淮汽车销量为4.48万辆，同比增长41.43%，1-9月累计销量33.26万辆，同比增长3.67%。细分来看，乘用车9月份销量为1.56万辆，同比增长19.91%，1-9月累计销量为10.81万辆，同比下降15.06%；商用车9月份销量为2.93万辆，同比增长56.37%，1-9月份累计销量为22.45万辆，同比增长15.98%。在出口方面，江淮汽车略显压力，9月份江淮汽车出口量为4121辆，同比下降1.22%，1-9月份累计销量为2.36万辆，同比下降35.16%。

江铃汽车：JMC品牌拉动销量增长

9月份，江铃汽车销量为3.30万辆，同比增长24.47%，1-9月累计销量为22.08万辆，同比增加9.21%。细分来看，福特品牌商用车9月份销量为0.43万辆，同比增加2.77%，1-9月累计销量为3.54万辆，同比增加16.65%；福特品牌?SUV9月份销量为0.40万辆，同比下降17.26%，1-9月份累计销量为2.92万辆，同比下降22.26%；JMC?品牌卡车9月份销量为1.21万辆，同比增长41.36%，1-9月份累计销量为8.70万辆，同比增长28.71%；JMC?品牌皮卡9月份销量为0.86万辆，同比增长73.70%，1-9月份累计销量为4.24万辆，同比增长4.86%；JMC?品牌轻型客车9月份销量为0.39万辆，同比增长1.19%，1-9月份累计销量为2.41万辆，同比下降1.37%；驭胜品牌?SUV9月份销量为138辆，同比下降4.17%，1-9月份累计销量为1223两，同比增长7.00%；重卡9月份销量为81辆，同比增加42.11%，1-9月销量为1347辆，同比增长150.84%。

可以看出，JMC品牌9月份销量表现较为明显，9月份JMC品牌总销量为2.45万辆，占江铃汽车9月份总销量的74.27%。不过，江铃汽车前几年所提出的商乘并举战略，如今看来，效果并不理想，驭胜品牌SUV月销量仅维持在百辆左右。

总结：9月份，自主品牌销量表现整体呈现出上升趋势，自主三强中的吉利、长安、长城表现仍然较为强劲。不过，从1-9月份销量表现看，自主品牌仍然面临不小的压力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十大汽车自主品牌，谁会成为最早掉队的那一个？首先，我们要知道目前的国产汽车品牌，全部加在一起，不下几十上百个品牌，那么如果能够跻身十大自主汽车品牌，那本身也说明了，还是有一定的实力的，至少从销量上来说，能排在前十名，已经是非常不错的啦。所以，如果说哪个是最早掉队的？在上百个国产汽车品牌里面，肯定不会是这十大自主品牌里面出现了，再怎么轮，也不会先轮到它们吧？下面呢，我们再来看一下，目前自主品牌都有哪些吧。

我们就以2020年的国产汽车自主品牌销量排名来看，也大概能看出个基本情况来。排名前十位的有：吉利，长安，长城，上汽通用五菱，上汽，奇瑞，比亚迪，广汽传祺，一汽红旗和东风小康，其中排名第一位的吉利汽车，2020年销量为130多万台，而排名第十位的东风小康也有11多万台，也就是说，能排进前十名的车企，年销量至少在11万台以上，而剩下的其他几十个国产自主品牌，年销量都在十万台以下，甚至更少。

我们单以排名前十的国产汽车品牌的销量总数来算，2020年这十家前十的车企总共销量达到了635万辆左右，占据了所有国产自主品牌汽车销量的87%，这也从一方面证明了，这前十名国产自主品牌汽车的实力。所以说，这十家国产汽车品牌，就按目前的发展态势来看，至少在短时间内，不会那么容易是最早掉队的，毕竟后面还有几十家远不如这十家车企的品牌呢！

当然，在所有的汽车品牌当中，有做得好的，也有做得不好的，也有一些是让人觉得非常可惜的，或者说是让人大跌眼镜的。我们就以2020年的销量来看，北汽新能源，华晨汽车和东南汽车等这几个品牌，销量出现了断崖式的下跌，同比下滑，甚至跌幅超过了50%。特别是像华晨汽车，2020年甚至出现了破产重整的危机，这是很多人都想不到的情况。这也充分说明了目前国产品牌汽车的竞争已经非常激烈了，优胜劣汰的市场法则，真的很残酷，适者生存！

而说到到适者生存，或者说已经掉队的汽车品牌，比如说像力帆汽车，众泰汽车，就是最鲜明的例子。要知道曾经的力帆汽车和众泰汽车，都曾经风光辉煌过，这两个品牌共同的特点就是，把模仿山寨之路进行到底，却忽视了自身的一个核心技术的发展，急功近利，在如竞争恶劣的汽车市场当中，肯定是不能够长久发展的，最终也难逃被市场淘汰的命运。可以说这些曾经辉煌过，或者说被看好过的车企，目前来看，都已成为了最早掉队，或者被淘汰的车企了。

综上所述，能成为国产品牌汽车当中的前十强，本身就证明了自身的一个实力，是一个车企综合实力的体现，或者说是有自己的过人之处的。而要说这十强当中，哪个最早掉队，目前来说下结论还为时尚早，毕竟后面还有几十家不如他们的呢！