1.福田祥菱m1双排双燃料汽车使用方法

2.汽车具体的油改气是什么原理呢啊？

3.双燃料车，在行驶过程中，油汽频繁转换着用好嚒？用天然气时动力小，比如爬坡，超车，动力明显不足，需要

4.我的CNG双燃料汽车突然踏踏声在油气之间自行转换造成车子行驶顿挫感，熄火看了下看不出啥问题重新启动

双燃料汽车能光用汽油吗_双燃料汽车在行驶中可以在两种燃料之间进行切换

你好，我个人开车维护，已经有10年已久，我个人认为对发动机结构和运行原理还是有一点了解，我认为我还是有发言权的。首先我先对双燃料发动机做个简单分析，双燃料发动机的目的是使燃料充分燃烧增加动力，从而节省燃料成本，在当今能源稀缺的时期，高效动力是汽车研发商的初衷，而市面上的双燃料发动机的出现也是社会的发展趋势更是汽车行业的必经之路，双燃料无非是两种燃料驱动车辆前行，上述所说的双燃料的初衷，大家不妨得知，应当是燃烧比和动力达到最大化，进而节省燃油消耗，从而节约成本才能顺应社会、大自然的发展。其次分析两种不同燃料的燃烧比当然不一样，它的充分燃烧点也不近相同，要达到充分燃烧得到更大动力，所以大家不难得出，双燃料发动机的两种不同燃料应当是交替燃烧，才能使不同燃料达到高效燃烧，更高效的动力，这才是双燃料发动机的研发者的最终初衷。希望可以帮到你！

福田祥菱m1双排双燃料汽车使用方法

启悦cng双燃料版的缸盖不是特制的。根据查询相关公开信息显示，启悦CNG双燃料版的缸盖并没有特制，它与普通汽油版的缸盖是相同的，启悦CNG双燃料版的发动机是一种双燃料发动机，可以在CNG和汽油两种燃料之间进行切换，从而提高燃油经济性和环境友好性。

汽车具体的油改气是什么原理呢啊？

福田祥菱m1双排双燃料汽车使用方法如下：

1、加注燃料：在加注液化石油气和汽油时，需要分别使用对应的燃料加注口进行加注。加注时需要注意燃料的质量和加注量，避免燃料泄漏和浪费。

2、切换燃料：在行驶过程中，可以通过车载控制面板上的按钮进行燃料的切换操作。需要注意的是，在切换燃料时需要保证车速稳定和发动机运转平稳。

3、维护保养：对于双燃料汽车，需要进行定期的维护保养，包括更换机油、清洗空气滤清器、检查燃料系统等。同时需要注意定期检查液化石油气罐体的安全性和燃气管路的完整性，确保车辆的安全性能。

4、行驶注意事项：在行驶过程中，需要注意燃料切换时的转速和车速匹配，避免发动机过载或者过低转速导致车辆失速。同时，需要根据路况、天气和行驶情况进行合理的加油和燃料切换操作，以保证车辆的安全性和使用寿命。

双燃料车，在行驶过程中，油汽频繁转换着用好嚒？用天然气时动力小，比如爬坡，超车，动力明显不足，需要

液化石油气(Liquefied Petroleum Gas简称LPG)主要成分是丙烧(G3H8)和丁烷(G4H10)。在常温常压下LPG为气态，只需稍加压或冷却就能变成液体。由于12℃具有较高的辛烷值，因此是一种理想的车用燃料。 双燃料汽车是在保留原车燃油系统情况下，加装一套LPG供给系统，在使用过程中根据需要可在汽油和LPG之间自由转换。汽车燃用LPG与燃用汽油时一样，驾驶员只需操纵油门踏板，就能改变发动机的工况，适应汽车行驶性能的要求。

1.1LPG系统主要组成及工作原理 该系统由储气罐、蒸发调压器、汽油电磁阀、LPG电磁阀、功率调节阀、文氏管混合器、燃料转换开关、控制电路等组成，见图1。 当燃料转换开关拨到LPG位置时，汽油电磁阀断电(切断汽油供给)，LPG电磁阀通电。LPG液体从储气罐出来，经过LPG电磁阀到达蒸发调压器，经过降压、汽化变为接近大气压的气体。LPG气体流经功率调节阀到文氏管混合器，在文氏管混合器中与空气充分混合，根据发动机的工况向化油器喉管(只起通道作用)处供应一定量的LPG气体。

1.2储气罐 储气罐安装在车尾部的行李舱内，其作用是储存LPG，上面安装了集成阀，用于保证储气罐和整套系统的安全使用。集成阀的结构如图2所示。 集成阀各部分的作用如下： 充装单向阀：在充加LPG时，LPG的压力克服弹簧力打开单向阀，停止充加时，单向阀在回位弹簧作用下自动关闭，起到防止LPG回流的作用； 限充阀：充加LPG时，限充浮子随着LPG液面增加逐渐上浮，当储气罐内LPG达到设定的液面高度(约75%-80%)时，限充阀关闭，限制LPG继续充装，从而提供了由于温度升高所必需的LPG的膨胀空间； 液位传感器：用于感知储气罐内的液面高度，并将液面信号传到驾驶室内的油量表； 安全释放阀：当储气罐内压力超过设定的安全极限压力时，安全阀自动打开释放LPG，当压力下降到设定的下限压力时，又自动关闭，防止因压力过高而发生安全事故。 超流量截止阀：安装在出液口处，当LPG管道破裂，产生大量泄露(流量超过215ml/s)时，关闭输气通道，只有阀芯中间小孔有3.3ml/s的液体流出。 手动关闭阀：紧急情况下，手动关闭从出液口流向输气管道的液体。

1.3汽油电磁阀、LPG电磁阀 在原汽油管路中串入一个汽油电磁阀，在LPG管路中设置一个LPG电磁阀，它们的作用是在燃料转换时接通(切断)汽油或LPG。

1.4蒸发调动器 蒸发调压器(又称调压器，汽化器)，其作用是将来自储气罐的LPG经过减压，汽化后，以一定压力供给混合器。为加速汽化，采用发动机的循环冷却水进行加热。 蒸发调压器上安装有一个起动(怠速)电磁阀，当打开点火开关时，起动(怠速)电磁阀被接通，电磁线圈产生的磁力克服怠速弹簧的张力把怠速针阀吸离阀座，怠速所需的LPG便进入发动机气缸。其结构见图3。

1.5功率调节阀与文氏管混合器 空燃比调节阀具有调节发动机空燃比的功能，它通过两个调节螺钉改变燃料通道面积来调节燃料流量。文氏管混合器安装在空气滤清器和化油器之间，其喉管处均布有多个孔，使LPG在此与空气充分混合。

1.6燃料转换开关 用于实现汽油和LPG两种燃料之间的选择、转换。

1.7系统电路控制系统电路

(1)当转换开关拨到LPG位置时，转换开关的6与8接线柱接通(绿指示灯亮)，D/6接线柱有脉冲信号到安全开关6接线柱，安全开关工作，使2与8接线柱接通，入口电磁阀及怠速电脑阀开启，向发动机提供LPG。同时，转换开关的5与7接线柱接通，给LPG液位传感器通电，并将信号传到驾驶室内的油量表，显示储气罐内LPG液位。

(2)当转换开关拨到PET(汽油)位置时，转换开关6与4接线柱接通(红指示灯亮)，汽油电磁阀开启，汽车燃用汽油。同时转换开关5与3接通，油量表显示汽油量。

(3)当转换开关拨到中间位置时，两种燃料均不导通，燃油表回到零位。

我的CNG双燃料汽车突然踏踏声在油气之间自行转换造成车子行驶顿挫感，熄火看了下看不出啥问题重新启动

有两种工作模式，纯电模式和混动模式，不管有多少电，混动模式都可以开启。纯电模式下，如果电池电量低于15%，就会强制启动发动机，进入混动模式，主要用动能回收方式给电池充电，在电池电量达到25%后，停止充电，如此循环。满电满油用混动模式没有必要，总要让电池释放点空间出来回收动能吧。如果你一定要这样，秦的油箱容量50升，加油跳枪时油箱里应该有46升汽油，1.5T的发动机+双离合变速箱的油耗在高速上一般在百公里6个左右，考虑电动机的辅助作用，如果开车技术不是很糟糕的话，油耗会非常低，行驶距离也会很长，具体要看匀速、路况、技术等综合因素

电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。