2025款全新一代奥迪A4_2025款全新一代奥迪A4

1.奔驰、宝马、奥迪未来新车长啥样？2020CES展BBA新车解析！

2.奥迪一系列操作，2025年燃油车将停产，产品命名将变更？

3.奥迪未来5年推30款新能源车 年内推5款纯电车型

奥迪预计到2025年将销售30款电动车型，其中包括20辆全新纯电动汽车和10辆全新插电式混合动力汽车。

当产品布局完成后，年产量将达到80万辆以上，年销量占全球销量的40%，同时帮助奥迪减少30%的碳排（与2015年相比）。

如何支撑如此庞大的矩阵，答案就是奥迪手上的四大平台。

MLB?evo平台，除了纯电车型，该平台还生产Q7、A4、A5、A6、A7、A8、Q5和Q8以及兰博基尼Urus和保时捷卡宴等。

J1平台，首台车型为保时捷Taycan纯电动跑车，接下来将服务奥迪e-tron?GT性能轿车。

MEB平台，与MLB?evo不同，该平台只支持纯电车型生产，奥迪Q4?e-tron将在此诞生。

PPE平台，可用于中型和大型电动车，支持高低车身的SUV、Sportback两厢车、Avant旅行车以及跨界车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰、宝马、奥迪未来新车长啥样？2020CES展BBA新车解析！

疫情影响，日内瓦车展的取消，使得原定在车展上发布的全新奥迪A3?Sportback、奥迪e-tron?S和奥迪e-tron?S?Sportback原型车就只能在奥迪总部通过线上直播的形式来展现。简洁明了的发布会，10分钟，3款车型，同时也将奥迪quattro四十年的历程安排的明明白白。

太短了，不过瘾，还有哪些消息是没公布的。为此有车智联在直播结束后，特地与奥迪总部那边了解一些相关信息。

2020年中国市场规划

20余款新车，大规模投放

随着全新奥迪A3?Sportback的全球首发，那它何时能够进入国内市场是大家更为关心的。官方表示：“全新奥迪A3?Sportback首发后，将很快进入到国内市场”。

全新设计语言的加持，让新车有着更加硬朗且凌厉的外观造型。新车长宽高分别为4340/1820/1430mm，轴距达2640mm，相比国内现款在售车型均有所增加。

新车还将标配12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏，内置全新的第三代车机系统，具有Apple?CarPlay、Android?Auto、Wi-Fi热点等丰富功能。另外，新车还将配备奥迪connect钥匙，通过智能手机，对汽车进行锁定和解锁。另外，还可选装功能丰富的驾驶辅助系统。

作为深耕国内市场30余年的豪华品牌，今年1月正式交付了国内市场的第600万辆汽车。奥迪今年在国内市场的新车投放也可谓是大规模，共计将推出20余款车型。除了全新奥迪A3?Sportback外，还有奥迪Q7、奥迪A4L、奥迪Q3?Sportback等车型。奥迪Q7将会拉开今年的序幕，全新奥迪A4L配备全新一代奥迪connect互联科技，它将更加开放，可根据自己的喜好下载App并在这个系统中运行。而奥迪Q3?Sportback也以正式定名为奥迪Q3轿跑，一款动感的轿跑SUV车型。

疫情影响

国内上线虚拟展厅，国外寻找优质供应商

在特殊时期，奥迪一直与中国人民风雨同舟，共克时艰。大众汽车集团（中国）携包括奥迪品牌的旗下子品牌以及合资企业，共同捐资1.2亿元人民币，用于支持中国新型冠状病毒疫情的相关防治工作。

在经销商层面，也已做好了相应的防护措施，并上线虚拟展厅，并开通24小时全天候服务热线，线上与客户进行沟通。目前，整车生产的工厂也已经陆续复工复产。

由于电池供应短缺，位于比利时的奥迪e-tron工厂停产。官方表示：“奥迪e-tron的生产搭载了全新技术，我们正在与研发和供应商伙伴共同研究应对这一全新工艺带来的一系列挑战。就布鲁塞尔工厂生产的奥迪e-tron和奥迪e-tron?Sportback而言，共涉及300多家供应商，这是一项极为复杂的工作。我们正在持续评估与全球所有优质供应商的潜在合作，包括中国电池供应商“。但就之前奥迪已经与宁德时代签署了电池合作协议，并计划与比亚迪合作的事宜，官方对市场传言不做评论。

Quattro四十周年

进入电动扭矩矢量控制时代

随着奥迪奥迪e-tron?S和奥迪e-tron?S?Sportback原型车的发布，也就宣告着跨越四十载，历经八代更迭的奥迪quattro进入电动扭矩矢量控制时代。奥迪quattro驱动系统是奥迪品牌的基石。除了紧凑车型奥迪A1外，奥迪旗下所有车型系列均搭载了奥迪quattro驱动系统。所有的大型车，特别是高性能车型，以及S及RS全系车型均运用了这项技术。

截至2019年底，奥迪共计生产了1044406辆四驱车型，仅2019年就生产了804224辆，其中大部分来自中国长春工厂和墨西哥圣何塞恰帕工厂。步入电动化时代，基于电气化技术之上的电动quattro四驱系统，是奥迪对quattro这一品牌技术图腾的全面升级，展示了电动全时四驱系统开发的全新阶段。全新quattro技术内置电控扭矩矢量分配系统，后轴的两台电机通过变速器各自将动力输送至车轮，从而将传统运动差速器的优势带到电动化时代。

未来规划

1、燃油车禁售，加速电动化进程

始终追求可持续移动出行，并持续深化电动化战略，发展才是第一要素。奥迪计划在未来五年共计投入约370亿欧元，投资于研发、不动产、工厂和设备等领域。为深入推进电动化战略落地，仅在电动出行领域，奥迪将计划投入120亿欧元，并将在3月19日的年度新闻发布会上披露更多细节。

近年来，为了降低汽车尾气排放造成的污染，各国政府大力推动电动汽车的发展，很多欧洲国家还公布了禁售燃油车的日期，以促进车企尽快实现向新能源车的转变。对于燃油车的禁售，奥迪表示正在加速电动化进程。

到2025年，所有奥迪车型的碳足迹将比2015年减少30％。奥迪计划最迟在2050年全面实现碳中和。还将基于四个量产车型平台打造产品。奥迪正在持续扩大插电式混合动力车型阵容。到2025年，四环品牌计划推出30余款电动车型，将占总销售额的40％。

2、5G时代，L4自动驾驶逐步实现

“突破科技?启迪未来”是奥迪的承诺。在5G通信技术的加持下，V2X车路协同技术将迎来重要发展契机。奥迪也已通过与爱立信合作，奥迪将推动5G技术在汽车制造中的应用。目前，奥迪也在中国两大城市无锡和北京获得了自动驾驶测试牌照，并在北京开展了L4自动驾驶和C-V2X车路协同的测试。

据悉，自2016年底以来，在美国，奥迪客户已开始受益于车辆与基础设施交互的“交通信号灯辅助系统”功能。在欧洲，奥迪车型去年与德国英戈尔施塔特当地的交通信号灯系统全面实现了交互。

3、人事变动，品牌战略地位突显

随着在集团的战略地位进一步加强，4月1日，Markus?Duesmann将出任奥迪汽车股份公司管理董事会主席。未来，奥迪品牌将全面负责大众汽车集团的研发工作，还将成为负责集团软件开发的Car.Software的组织核心。

4、上汽奥迪项目正在商讨

在国内市场的发展上，上汽奥迪项目，特别是奥迪A7L，也是被关注的重点。官方表示：“目前正与上汽就未来合作进行商谈，在决策过程中，将与各相关方保持密切沟通”。

当然，要想更好的发展，必然就不能顾此失彼。而作为老搭档的一汽-大众，双方还将继续深化合作，并升级了一汽、奥迪十年商业计划。到2022年，奥迪本土化车型将增至12款。另外，在未来两年内，奥迪e-tron?GT也将推向国内市场。该车将拥有平整、宽大、长轴距等GT车型经典的体态特征，以及高达800V的快速充电系统。

5、特斯拉围堵，奥迪转型新业态

当前的汽车市场蓬勃发展，充满了变革和挑战。随着特斯拉开始在德国建设工厂，加快本土化进程。作为德国老牌高端汽车品牌，奥迪正在从传统汽车制造商转型为高端可持续出行提供商。2020年，将推出奥迪e-tron?Sportback，持续深化电动化战略。还将聚焦线上销售等新零售模式，建立新的零售业态。

写在最后

从线下转战到线上，这也很好体现出奥迪紧跟互联网的思维。2020年，奥迪将在国内市场投放20余款新车。面向未来，奥迪品牌将依托全面的技术升级、产品升级和品牌升级，赋予用户更卓越的出行体验，不断引领豪华车市场的可持续发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪一系列操作，2025年燃油车将停产，产品命名将变更？

1月7日，2020年CES（国际消费类电子产品展览会）在拉开了帷幕，这是一场电子产品的盛宴。而随着智能化、电动化的迅速发展，各大车企也在其中扮演着越来越重要的角色。今年CES展上，各大车企就展现了最前沿的科技。作为CES的“常客”，奔驰、宝马以及奥迪这次会带来哪些新的产品呢？我们来看。

奔驰

本届CES展上，奔驰发布了一款全新概念车：VISION?AVTR。这款车是以好莱坞导演大卫·卡梅伦的**《阿凡达》为灵感设计的，并且卡梅伦导演也亲自参与到了它的设计当中。

外观方面，VISION?AVTR加入了许多《阿凡达》影片中的元素。比如说它的壳式车门能带来翅膀拍打的效果；轮毂线条的灵感则源于灵魂之树种子的有机生长；背部的花瓣式元件可根据光线进行“呼吸”式的反馈。此外，VISION?AVTR拥有更自由的扭矩分配，可以同时以相反的方式驱动前桥和后桥，因此它可以侧向移动约30度，可达到类似于“螃蟹运动”的效果。

VISION?AVTR采用了新型电池技术，它是基于石墨烯的有机化学电池，完全不含稀土和金属，其电池容量约为110kWh，可实现700多公里的续航里程，并且可在不到15分钟充满电。其内饰采用了很多环保性材料，其中座椅应用的是不含动物成分的DINAMICA皮革材质；地板使用的是来自印尼的藤质木材Karuun。

VISION?AVTR车内并没有传统的方向盘，驾驶员需要通过中控台上的多功能控制中心进行操控。这并不需要去触碰各种按键，而是通过简单的举手，一个界面就会投射到掌心，使乘客能够直观的与VISION?AVTR进行交互。

VISION?AVTR这款从**《阿凡达》吸取灵感的概念车，展现了多感官沉浸式的体验，并且带来了奔驰关于环保的思考。这让湃客想到，在之前的2019年法兰克福车展中，奔驰描绘的“2039愿景”：2022年欧洲实现车辆生产的碳中和；2039年，着力实现新车产品阵容的碳中和。而本次CES展中，奔驰又将“2039愿景”进行了延伸：到2030年，奔驰工厂将把每辆车的总耗水量减少三分之一，最终实现完全封闭的水循环。

宝马

本届CES展，宝马携Vision?BMW?i?Interaction?EASE自动驾驶人机交互概念座舱、BMW?i3?Urban?Suite、BMW?X7?ZeroG?Lounger零重力座椅等黑科技产品亮相。

其中，Vision?BMW?i?Interaction?EASE自动驾驶人机交互概念座舱是宝马展台最大的亮点。它应用了众多黑科技来展现全新的人机交互理念。例如：视线追踪系统、人工智能、全景平视显示系统、智能玻璃等。

在这个智能座舱中，宝马首次引入的具备视线追踪和解读能力的人工智能系统。这一系统除了可以做到监测，还能对乘员的意图加以理解和反馈。该座舱还提供智能迎宾灯光，从乘客接近车辆时，智能迎宾灯光就可以向乘客致意，并以动态的车内灯光引导乘客落座，让乘客享受很高的仪式感。据悉，2021年宝马自动驾驶人机交互概念座舱中的首批功能将搭载在BMW?iNEXT量产车型上。

2019年7月，宝马就宣布与中国联通达成5G移动通信业务合作，以探索自动驾驶的应用。而在本届CES展，宝马又宣布将与三星携手共同开发新一代5G远程信息通讯模块，首批搭载5G新一代通信技术的BMW?iNEXT车型将在2021年量产。BMW?iNEXT的内置SIM卡将提供5G网络全面互联，该技术也将在不久后应用在宝马其他车型上。

这次CES展，BMW?i3?Urban?Suite亮相，这款车是基于标准BMW?i3开发的。和传统i3不同的是，这款车只保留了原有的驾驶席座椅和仪表台，它没有传统的后排座椅，副驾驶区域连同后方座位被设置为一个宽大的“女王副驾”，副驾有一个腿拖，天窗位置有一块约15英寸的显示屏。另外，座舱中的所有按钮均采用环保材料，小木桌与托盘均由经过认证的油橡木制成，皮革饰边则是采用橄榄鞣制工艺，无毒无害。这款车传达的理念就是宝马对零排放的探索。

宝马还展示了宝马X7?ZeroG?Lounger零重力座椅。这套座椅配置了一个茧形包围的安全气囊，在发生事故时，座椅导轨会释放冲击能量缓冲，为乘客提供环绕保护。另外，该座椅可根据自身舒适度能够向后倾斜40或60度，实现近乎平躺的姿势。据悉，这是宝马首次在车上提供平躺放松功能的舒适型座椅，该座椅将在未来几年内实现量产。

随着智能驾驶等级的推进，5G技术成为了重要的突破口，而在5G移动技术车型的量产上，宝马则走在了前列。本次CES展，宝马亮相的Vision?BMW?i?Interaction?EASE自动驾驶人机交互概念座舱就和5G通讯技术以及云技术有关。BMW?i3?Urban?Suite以及宝马X7?ZeroG?Lounger零重力座椅则分别展现了宝马对环保、安全以及舒适性的探索。

奥迪

本届CES展上，奥迪带来了Q4?e-tron的概念车。此前，Q4?e-tron就曾在2019日内瓦车展上首发亮相，新车是基于奥迪MEB平台打造的。Q4?e-tron概念车的造型设计非常科幻，前脸采用了超大尺寸的封闭式格栅，整体视觉效果相当动感。

车尾部分，Q4?e-tron概念车采用了贯穿式尾灯，点亮效果相当辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4590mm/1900mm/1610mm，轴距为2770mm。

进入车内，Q4?e-tron概念车配备了平底多功能方向盘，并且采用了全液晶仪表和大尺寸中控触摸屏的组合，同时取消了大量的物理按键。动力方面，Q4?e-tron概念车的纯电驱动系统由前异步电机及后永磁同步电机组成，综合最大功率为306马力，最大扭矩460牛·米。官方表示其0-100km/h加速时间为6.3秒。续航方面，其电池总容量为82kWh，WLTP综合续航里程为450km。

奥迪还带来了新款A4，新车主要针对外观和内饰以及科技配置进行升级。新款奥迪A4前脸部分，辨识度较高的六边形中网变得更大，并且采用横向镀铬装饰，其大灯组改为倒梯形造型，顶配车型还配备有Matrix?LED大灯。车尾的层次感比较丰富，方形双边共两出布局提升尾部的运动感。

新款奥迪A4内饰最大的亮点是中控屏升级为了10.1英寸的MMI触控屏，支持语音控制，而且提供三种风格UI界面，其科技感进一步提升。原有的MMI触控面板被取消，其原有位置被储物盒替代。动力上，新车在欧洲市场提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款发动机共四种不同调校，三款发动机均提供12伏微混动技术，与之匹配的为7速双离合变速箱。

本次CES展上，奥迪e-tron?Sportback也有亮相。新车的续航里程约为446公里，在不到半小时时间里，电池电量可充到80%。目前，奥迪e-tron?Sportback已经开启预售，并计划于2020年春季在欧洲市场上市，在德国市场的起售价约为7.14万欧元（约合人民币55.54万元）。而中国市场，奥迪e-tron?Sportback将于2020年由一汽-大众奥迪引入国产。

本次CES展上，奥迪还发布了AI：ME智能概念车。新车把奥迪标志性的六边形进气格栅做成了封闭式的设计，并且其上带有发光的奥迪Logo。

内饰方面，AI：ME环抱式座舱凸显出了它的未来感。在AI：ME上，智能管家可在与用户交流的过程中不断深度学习。比如该车可以为乘客订购其喜爱的食物，车内的VR眼镜可让乘客体验虚拟飞行，其所呈现的虚拟场景会与车辆移动实时匹配。当外部传感器监测到天气状况即将迎来阴雨节气，智能管家则会主动与车内用户“搭讪”，询问用户“是否需要看个**，舒缓一下心情”，或是“天气转凉，升高车内温度”等问题。

本届CES展，奥迪携新款奥迪A4、奥迪e-tron?Sportback、奥迪Q4?e-tron概念车、奥迪AI：ME等重磅车型亮相，这其中电动车占到了大部分。而按照奥迪的新车规划，到2025年，奥迪计划在全球市场推出12款纯电动车，电动车销量将达到其总销量的三分之一。

2020年CES展，奔驰、宝马以及奥迪分别展现了最新的科技成果，同时分享各自对未来出行的探索。其中令湃客印象深刻的是，这些传统车企在未来新车上将更加注重环保性的拓展，并且5G技术、AI人工智能等技术均会出现在未来的量产车型上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪未来5年推30款新能源车 年内推5款纯电车型

随着奥迪中国在国内市场同时拥有了一汽奥迪和上汽奥迪后，奥迪的品牌仿佛离BBA德系三强有些格格不入。尤其随着上汽奥迪首款车型奥迪A7L正式投产，作为上汽大众累计生产的第2400万辆汽车，也让我们看到了上汽大众对这款车的重视程度。

但从目前的市场形势和表现来看，已经上市一年（2022年1月上市）的奥迪A7L已经不能用反响平平来形容了，这款车是一款大幅降价都“救不活”的BBA豪华车。在过去的2月份奥迪A7L的销量仅仅只有289辆，甚至还不如BBA很多车型的零头。在3月份，杨嗣耀正式“接棒”贾鸣镝，出任上汽奥迪总经理。“有心无力”的贾鸣镝都力不从心了，那接棒的杨嗣耀面对尴尬的上汽奥迪，还有“回天之术”吗？

上面的问题先留给时间来回答，日前还有一个关于奥迪的最新消息，那就是奥迪品牌CEO杜思曼（Markus Duesmann）在接受德国媒体采访时，确认了此前奥迪计划对车型命名规则进行改革的传闻。他表示：未来奥迪将在燃油版和插电式混合动力车型命名上使用奇数，纯电动车型命名上使用偶数。

这也意味着现在的偶数命名车型都有望进行改名，而此前也有报道称奥迪正在计划将车型命名做重大调整。偶数车型将会逐步过渡到纯电动车型，比如A4、A6、A8等车型都将会成为纯电动车型，下一代A4有望更名为A5，A6则将会命名为A7，那现如今的上汽奥迪A7L又该和奥迪A6相处呢？

据悉，奥迪的下一代电动车型依然会保留e-tron后缀，包括奥迪Q4 e-tron、奥迪Q8 e-tron，而奥迪A4 e-tron和奥迪A6 e-tron肯定也会出现，奥迪A8电动车型将会在2024年亮相，其命名很可能会是奥迪A8 e-tron，不过奥迪A8的燃油版车型不知会如何命名。

除了奥迪的A系列和Q系列车型外，奥迪的运动车型S系列，还将会采用燃油发动机，这也是为了保持其更出色的运动性能，S标车型也将会在命名上有所变化，但如何变化，目前我们还没有更确切的消息。此外，Sportback车型命名也将会与自家的旅行车有所区分，而RS车型方面的产品布局，也将会在未来推出一款高性能电动车。

此前，奥迪官方曾明确表示：2025年会推出最后一款燃油车，此后将不会再推出新款燃油车，这也意味着2026年起新产品将会全部是新能源汽车。不仅如此，奥迪还明确表示，2033年将会全部停止燃油车生产，距离现在还有10年的时间。

从目前奥迪在全球市场和中国市场的销量构成来看，燃油车依然是绝对主力，而纯电动车型的销量贡献还不到10%。以2022年为例，奥迪2022年全球汽车销售量161万辆，其中纯电动车型交付量11.82万辆，销量占比7.2%。

奥迪公布中国地区2022年全国总销量63.56万，较2021年下滑9.3%，是BBA中下滑幅度最大的。2021年成立的合资品牌上汽奥迪2022年仅贡献6280辆的销量，还不如BBA热销车型中一款车单月销量。

奥迪中国在2022年还进行了高层人事变动，3月1日曾慧芳正式出任中国市场营销及销售执行副总裁，全权负责“Vorsprung 2030”奥迪战略。此前奥迪曾表示：到2025年，车辆全生命周期的二氧化碳排放量将比2015年初步减少30%，同时加速电动化进程，到2025年，目标是电动化车型销量占总销量的40%。

到2025年，奥迪将推出30余款电动化车型，其中20款将是纯电动车型。不仅如此，奥迪还提高了纯电动车型和插电式混合动力车型的销量预测，预计到2025年，奥迪电动化的车型销量将占到其全球总销量的40%左右。如何在电动车市场有进一步突破，将会成为摆在奥迪中国面前最大的问题。至少，从目前来看，三年时间，想要达成这样的目标，对于目前的奥迪来说，还是一件很困难的事情。

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根据规划显示，奥迪计划到2025年推出约30款新能源车，包括纯电动车型和插电混动车型。近日奥迪汽车股份公司管理董事会主席伯蓝·绍特表示：“今年奥迪将推出20款新车型，其中有5款纯电动车型，插电混合动车型也将增加至12款。”具体车型预计包括中期改款Q2、中期改款Q5、Q5?Sportback、e-tron?S、e-tron?S?Sportback、e-tron?GT、Q4?e-tron等。

e-tron?GT

e-tron?GT采用了奥迪最新的设计语言，前脸配有大尺寸六边形蜂巢式格栅，两侧为矩阵式全LED大灯，保险杠配有造型夸张的进气口。车身侧面为溜背式设计，搭配凌厉的腰线和大尺寸轮毂，营造出极强的运动感。车尾部分，贯穿式LED尾灯组成为一大亮点。内饰方面，新车的整体设计更具科技感，中控屏向驾驶员一侧倾斜，中控台下方为开放式储物空间。

e-tron?GT作为奥迪品牌旗下首款电动跑车，整体尺寸接近特斯拉Model?S，新车长宽高分别为4960×1960×1380mm，轴距达到2900mm。动力方面，e-tron?GT配备了前后双电机，综合最大功率达到434kW，0-100km/h加速仅需3.5秒。续航和充电方面，新车搭载容量超过90kWh的电池组，WLTP工况下续航在400km以上，快充模式下可在30分钟内充入80%电量。此外，新车还将推出S和RS版车型。

e-tron?S/e-tron?S?Sportback

e-tron?S系列是e-tron家族推出的性能车型，2款新车外观、内饰造型与普通版车型保持一致。主要变化体现在车身侧面，新车配备宽度为23mm的轮拱，并选用20英寸轮毂搭配6活塞卡钳（印有“S”标志）和15.7英寸制动盘，运动气息得到进一步提升。此外，e-tron?S系列还将配备自适应悬架、电机电动转矩矢量化功能等，用于提升车辆操控性。

奥迪为e-tron?S系列均配备三电机的动力系统，两个后轴总计可以输出最大功率为264kW的动力，前轴在普通模式的最大功率为150kW，综合最大功率为320kW，峰值扭矩为808N.m。而当开启“增压”特殊模式后，综合最大功率达到370kW，峰值扭矩达到惊人的973N.m，零百加速成绩为4.5秒，最高时速为210wkm/h。新车将配备95kWh电池组，使用150kW的快充设备，可以在30分钟内将电池电量从5%充至80%。

Q4?e-tron

Q4?e-tron是奥迪品牌首款MEB车型，量产版车型有望在今年亮相。新车外观沿用了奥迪e-tron?SUV家族设计语言，前脸采用封闭式八边形格栅，LED大灯组极为修长，保险杠两侧进气口装饰造型夸张，相比e-tron更加运动。新车侧面三段式腰线平直有力，下方选用低风阻轮毂。尾部采用贯穿式点阵LED尾灯，保险杠下部配有气流扩散器装饰。

基于MEB平台打造的奥迪Q4?e-tron定位A+级SUV，参考概念车尺寸，新车长宽高分别为4.59m、1.90m、1.61m，轴距为2.77m。动力方面将搭载前后双电动机，综合最大功率为225kW，峰值扭矩为460N.m，0-100km/h加速时间为6.3秒。新车的锂电池容量为82kWh，WLTP工况下续航里程超过450km，NEDC续航在500km以上。

中期改款Q5/Q5?Sportback

此前海外媒体称奥迪中期改款Q5将在今年第一季度亮相，新车预计将提供致雅型和动感型两种外观套件，其他方面将会对前后包围、大灯组等细节处进行调整，内饰中控显示屏尺寸由8.3英寸升级至10.1英寸。近两年奥迪开始在轿跑SUV方面持续发力，先后推出了Q8、Q3?Sportback系列车型，Q5?Sportback也有望在今年推出，预计会采用与中期改款Q5相同的设计语言。

动力方面，中期改款Q5/Q5?Sportback搭载2.0T汽油发动机，同时还将2.0T+电动机组成的插电混动版本车型，最大功率为266kW。后续两款新车也将实现国产，动力沿用2.0T发动机，分为高/低两种调校功率，参考中期改款A4L的动力变化，新车也有望加入12V微混系统，用于降低涡轮迟滞、油耗。

中期改款Q2

作为中期改款车型，Q2主要对外观进行了调整，有望在今年巴黎车展首发亮相。新车八边形进气格栅有望加入竖置装饰条，LED灯组日行灯带与中期改款A4、Q7较为相似，家族其他车型后续都将使用类似设计。保险杠两侧进气口造型微调，车侧和尾部整体变化不大，下方排气改为隐藏式布局。中期改款Q2内饰预计沿用现款设计，对全液晶仪表界面等细节方面进行优化升级。

动力方面，中期改款Q2将继续搭载1.4T或2.0T发动机，后者还有望加入轻混系统，最大功率分别为110kW、132kW，峰值扭矩分别为250N.m、320N.m，传动系统预计匹配6速手动及7速双离合变速箱。另外新车还有望推出1.0T三缸车型，后续国产Q2L预计沿用1.4T发动机。

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