特斯拉食堂照片_特斯拉食堂照片高清

1.罚款9300万，财大气粗的特斯拉又遭到重罚了？

2.割了韭菜又痛扁对手 25万的特斯拉Model 3真的来了

3.周五有话说丨黑特斯拉为什么让我们这么快乐？

4.丰田总裁"开怼"特斯拉，为何要这么做呢？

5.特斯拉工厂一般人干不了

马克斯成为全球第三大富豪，他公司主要是靠特斯拉股票飙升，让马斯克身价一夜飙升117亿美元，当前身价已达到1154亿美元，是全球第三富豪。 据彭博亿万富翁指数数据显示，8月31日，特斯拉CEO马斯克身家暴涨117亿美元，超越Facebook的CEO扎克伯格，身家达1150亿美元，跻身全球富豪榜第三，仅次于贝佐斯、比尔盖茨。Facebook的CEO扎克伯格目前则排名第四。

你永远赚不到超出你认知之外的钱，除非你靠运气。但是靠运气赚到的钱，最后往往又会靠实力亏掉。2013年特斯拉一度处于崩溃的边缘，2020年在新冠肺炎疫情肆虐全球的背景下，特斯拉CEO马斯克身家却暴涨117亿美元，超越Facebook的CEO扎克伯格，身家达1150亿美元，跻身全球富豪榜第三，仅次于贝佐斯、比尔盖茨。

本次马斯克身价暴涨的一大原因是，特斯拉对股票进行?1拆5?的计划正式完成，经分割调整后的股票于今日正式交易。周一收盘，特斯拉股价大涨12.57%，报498.32美元。自8月中旬宣布首次拆分股票以来，特斯拉的股价上涨了61%。特斯拉今年股价飙升超过475%，马斯克的财富迅速增长，今年迄今为止，马斯克身价增加了878亿美元，比贝佐斯今年的财富增长幅度还要高出2亿美元，是该富豪榜上财富值增长最多的富豪。

2020年是可以载入人类史册的一年：这一年，仿佛所有的节奏都被打乱，每个行业都在重新审视自身的问题，互联网行业也没能独善其身。

研究所的新综合楼建于1968年到1972年之间，非常符合原来的竞赛设计。研究中心沿场地轮廓而建。其研究项目分为实验室和车间，具有一座单独的子综合楼，配备一般研究所设施，如图书馆、阅览室、会议室、食堂、行政和游客住宿。实验室和车间区域形成综合楼的核心。

马普的首要目标便是推动科研的发展。马普的理念认为，虽然没有人能预测未来，但是人们可以塑造未来，而要完成这项使命必须要有新的认识和创新。通过一系列顶尖的国际性研究，让知识和创新成为推动经济社会发展的强大力量。研究所评价主要在于确保研究所高水平的科学研究质量，探讨研究所的发展战略与研究领域，改进管理工作，合理分配资源 。?

罚款9300万，财大气粗的特斯拉又遭到重罚了？

我觉得这是一种企业文化迷信，而且显得特斯拉中国区没有自由。笔者也搞不明白自欺欺人有什么意思，限制内部成员提?韭菜?一词，又无法改变大众的具体想法。那么我觉得这种行为就是无效，缺乏理智的。笔者还觉得就因为员工提?韭菜?一词，就对他们进行罚款，这只能说是店大欺人了。特斯拉不仅欺压顾客，还对自己员工不礼貌，这真是让人无语。

特斯拉中国部分负责人员可能觉得?韭菜?一词，会有讽刺自己企业的嫌疑。所以与其让自己受压迫，不如让自己压迫别人。但是连韭菜饺子都不让吃，那么笔者觉得这就是事多。别人辛辛苦苦为你们工作，每天殚精竭虑，现在连吃一口自己喜爱的韭菜饺子都不可以，我觉得这有点莫名其妙了！有本事就堵住天下悠悠众口，就知道欺负自己人有什么意思。感情，为你工作的员工应有的人权都得不到保障。

我觉得特斯拉骄傲的资本是因为掌握了尖端核心技术，切实特斯拉电动车的技术让许多同类型产品望尘莫及。但是公众的忍耐是有限度的，我们不可能为了你，长久的尊严都不要。难道别的车我们就开不了吗？大众热衷于特斯拉，那么这就是对他的肯定。不能，给你的阳光就灿烂，灿烂也不能伤害大众的眼睛。大众给你脸，你才有脸。当特斯拉失去大众好感之时，再多补救都没用。

虽然说我们大众对特斯拉这种奇怪的企业文化可能不太习惯，但说实话，如果特斯拉没有做这种事情，别人也没法说起。敢做就要敢当。也许我们对于这种禁?韭菜?现象的讨论并不能解决其负责人的奇怪心理。特斯拉总部也及时撇清关系，但特斯拉的一般好感度很难被拉回了！

割了韭菜又痛扁对手 25万的特斯拉Model 3真的来了

在国内，车企被罚款的消息并不算太常见，但在监管严苛的国外，条条框框限定之下车企稍有不慎就会触及到规则边缘。因此，对于国外车企被罚款的消息我们早就屡见不鲜了。

而罚款原因，大多数也是传统车企因为排放标准原因导致的，例如大众排放门被罚10亿欧元，奔驰因排放门被罚776亿韩元。相比而言，新能源车企被罚款的时间则屈指可数，但特斯拉却较为例外，近年来伴随着负面而来的还有种种罚款。

近日，根据外媒报道，由于未能遵守电池回收关税，特斯拉在德国面临1400万美元的罚款。根据德国监管机构的认定，特斯拉在其电动车动力电池达到使用寿命时，没有以环保方式回收其电动汽车的电池。

在10月底，特斯拉在向美国证券交易委员会（SEC）提交的一份文件中公布了德国联邦环境局开出的这笔罚款。文件中指出，“德国联邦环保局（简称UBA）向我们在德国的子公司发出了1200万欧元（1400万美元）的罚款通知，称我们未能遵守市场相关法律，并且未能根据该法律规定尽到报废电池产品的回收义务。”

“这笔罚款主要与行政要求相关，但是特斯拉仍在继续回收电池包，虽然我们无法预测此事的结果，包括任何处罚的最终金额，但是我们已经对此提交了反对意见，预计罚款不会对我们的业务产生重大不利影响。”

目前，特斯拉在欧洲首家工厂已经开工，作为特斯拉全球第四座超级工厂，该工厂预计?2021?年投入运营。初期将主要用于生产?Model?Y?车型，需雇佣多达?1.2?万名员工，每周约产出?1?万辆新车。

对于如今工厂建造已进入了关键阶段的特斯拉而言，如果不承担此笔罚款的话，将会面临更多的限制性麻烦。但目前来看，特斯拉方面表示不认可德国方面的指控并表示罚款来自行政要求。

特斯拉的兴起，要从2012年Model?S的发布才开始算起，虽然距今仅仅过去八年时间，但这八年间特斯拉却面临不止一次的罚款。其在海外已经有过几次罚款风波，并且在数目上也是有大有小·。

2019年，美国环境保护署在一份声明中表示，在2017年特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂遭到突击检查后，特斯拉将采取具体措施来妥善管理其工厂的危险废弃物。美国环境保护署称此前特斯拉工厂设备排放未能达到空气排放标准以及危险废物的管理要求。

最终根据与美国环境保护署就其汽车工厂违反联邦有害废物的问题达成的解决方案，特斯拉将支付31000美元的罚款，并为加利福尼亚州弗里蒙特市消防部门提供价值至少55000美元的应急设备。

此外在同年，特斯拉还因为在加州弗里蒙特工厂外的一处停车场建造了帐篷工厂时未获得许可证，违反了加利福尼亚州的六项劳工法规，最终导致其面临?29365?美元的罚款。

而特斯拉面临过的最大罚款，则来自于2018年。由于特斯拉打算退市，已找到融资渠道将按每股420美元的价格回购全部股票，随即特斯拉股票价格开始上涨。而先前因为特斯拉推迟交付新型号电动汽车Model?3“做空”特斯拉股票的投资商，也因此遭受损失。

最终根据和解协议规定，由于特斯拉汽车公司掌门人埃隆·马斯克涉嫌“股票市场欺诈”达成和解，当事人同意辞任董事会主席，保留首席执行官职务，他个人和特斯拉企业分别支付2000万美元罚款。

此外，致力于环保事业的特斯拉同样也还曾因为污染而被罚款。在2018年3月，特斯拉因其弗里蒙特工厂空气污染物超标，而被开出的13.95万元美元的罚单。据悉，从2013年到2016年，该工厂几台故障设备排放的尘雾氮氧化物一直居高不下。

除了在国外被罚以外，其实特斯拉在国内同样也遭遇过罚款。在7月30日，国家企业信用信息公示系统显示，特斯拉汽车（北京）有限公司新增一条行政处罚信息，违法行为类型代号为010101，罚款金额为5万元，作出处罚决定的是北京市朝阳区市场监督管理局。

虽然在公示系统中并未公布罚款原因，但根据违法行为010101推断，与在广告使用数据、统计资料、调查结果、文摘、引用语等引证内容，不真实、不准确，或未表明出处等原因有关。

而这也不是特斯拉在国内第一次被罚，早在2016年9月，特斯拉宣传“Model?X是迄今为止最安全、最快速及最智能的SUV运动型多用途车”、“Model?X采用了行业中最大的全景挡风玻璃”等内容，违反了《中华人民共和国广告法》第九条第（三）项规定。

而那次北京市工商行政管理局朝阳分局对特斯拉做出了罚款20万元的行政处罚决定。并且根据数据显示，特斯拉汽车（北京）有限公司还涉及司法诉讼?17?起，内容包括买卖合同纠纷、产品责任纠纷等。

关于特斯拉与罚款的事，并不只限于其被罚，特斯拉在今年还发生过另外一件匪夷所思的新闻。在今年9月份，网络上盛传“特斯拉禁止员工说韭菜一词”或者“特斯拉内部禁止吃韭菜”的传闻。

有消息表示，特斯拉大中华区负责人朱晓彤对“割韭菜”一词颇为介意，因此禁止内部员工提及，被发现者还将会处以10元一次的罚款，上不封顶，还禁止上海特斯拉超级工厂出现含有“韭菜”的食物。

不过最终特斯拉全球副总裁陶琳对此事件进行了辟谣，并且声称“我们食堂有韭菜馅饺子”，同时她还在相关文章下面评论道：简直黑出了新高度。

虽然是已经辟谣了，但特斯拉与“韭菜”一词却有着深厚的关系，原因在于特斯拉在2019年和2020年都经历过官方调价事件。而价格波动伤害了很多老车主的利益，因此被很多老车主痛骂“割韭菜”。

从特斯拉各种花式罚款的案例可以看出，国外对于各类违法违规事件的容忍程度比起国内要严苛许多，因此无论是在罚款频率还是在罚款数额上，国外都要远远大于国内。而特斯拉近年来在国内的所作所为，虽然并没有受到太大的惩罚，但却造成了其品牌在国人心目中的地位不断下降。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

周五有话说丨黑特斯拉为什么让我们这么快乐？

昨天，当我刚刚坐上由大熊猫故乡返乡的高铁上，拿起手机打开朋友圈，第一套推送是我们当地特斯拉门店的销售发的。标题叫《特斯拉更新Model?3标准续航升级版，续航里程提升至468km，补贴后售价RMB?249,900》。

我赶紧把它转发给年初就跟我打听买特斯拉划不划算的天语姐姐，当初我可是信誓旦旦的跟她拍胸脯子保证：“只要老天不拉胯，毛豆3一定还降价！”天语姐姐表示一脸迷惑，都不到30万了还能降价？开玩笑呢吧？我说信不信由你，只要你能等，特斯拉一定不会让你失望。

不到半年，果然降价了。

普天之下，皆为韭菜？

其实几天之前，业内就已经得到传闻，特斯拉的新款Model?3会降价到25万左右，我其实并不十分相信力度会这么大。特斯拉在新闻通稿里也并没有解释降价的理由，只是简单写了一句“得益于先进的软件技术和效能优化，更新后的Model?3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升，国标工况法下综合续航里程达到468km，最高时速?225?公里/小时，百公里加速时间仅为?5.6?秒。”

这点续航提升说实话并不重要，倒是一下子售价降到25万以下难免让人疑惑特斯拉是真良心还是割韭菜行为呢？部分特斯拉车主在接到消息之后，纷纷表示“成韭的路上，谁也跑不了的！肥美的头茬韭菜，瞅着刚刚露头就被割的小韭菜，露出了诡异而欣慰的一笑……”

面对“韭菜们”的不满，特斯拉表示将严格按照之前已经制定的补偿标准给准车主们一定的补偿。参考标准是”7天内”和”1500公里内”这两个门槛，哪个先不符合要求就按哪个算，车主将丧失退车或者获得超级充电补偿的资格。

对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳10月1日通过微博还特意补充了一下：“1，持续增强产品力，同时价格更亲民，而且一切都公开透明。2，维持一个虚高的公开价格，实际成交价通过各种或明或暗的方式降低，每个人买到的产品价格都不太一样。哪一个更难呢？第1个是实力，第2个是套路。汽车行业销售方式这么多年套路太多了，特斯拉就是想用最坦诚直接的方式打破这种套路。最终受益的会是绝大部分消费者。”

10月3日，陶琳再次发微博回应称：“价格调整是高度保密的工作。除了极少数参与价格测算的员工，全体同事几乎是和消费者同时得知价格调整的信息，因此确实不会存在工作人员故意隐瞒和误导消费者的情况。”

说实话，我觉得陶琳这番话还是多少有点道理的，底层员工不知道降价很正常，不然终端销售肯定得陷入瘫痪。我也倾向于相信不知情的底层员工不会隐瞒消息。但是就在半年前，特斯拉官方可是保证了两年之内不会再有类似的降价行为，这难道不是彻头彻尾的打脸吗？难道销售的脸叫脸，官方的脸就不叫脸啦？

以后特斯拉的官方消息是不是我们权当放屁就好了呢？既然你有本事一而再再而三的突然降价，就不要介意广大网民对你的戏谑。

还记得有媒体称，特斯拉公司全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤对"割韭菜"的评价颇为介意。他在内部禁止员工说“韭菜”一词，如果被发现就会处以10元一次的罚款，上不封顶；同时，他还禁止上海超级工厂出现含有韭菜的食物，比如韭菜包子、韭菜饺子。

虽然后来陶琳回应称，我们食堂有韭菜馅饺子。但是大家的关注点显然不仅仅是局限于食物问题。今年年初，当特斯拉降价到30万元以内的时候，不少消费者提着韭菜去门店维权，不为别的，就因为特斯拉降价太快，刚提车的车主就成了“韭菜”。

甚至现在看来，24.99万元的磷酸铁锂电池版本特斯拉Model?3，直接把之前拼多多的“万人团购”活动拼成了韭菜，因为现在的价格比之前拼多多渠道的价格都便宜一万多元。更可气的是，如果你觉得24.99万元的特斯拉真香的话，对不起，下个韭菜就是你。

优势源自供应链

说到这儿就得跟网友老爷们唠唠为啥特斯拉有这个本事“断崖式”降价。今年5月，工信部公布的特斯拉新车申报图显示，新款Model?3电池换成了宁德时代供应的磷酸铁锂电池，这种电池材质中不含传统电池中最贵的镍和钴。使用这种电池的特斯拉Model?3每辆汽车的制造成本将再降600~1200美元（约合人民币4200~8400元）。

这是现阶段特斯拉能不断降价的根本。当然，特斯拉的本土供应链不止于此。单单电池成本的降低，也无法完全覆盖其降价的幅度。有消息显示，从10月起，均胜安全生产的方向盘、安全气囊等产品将开始向特斯拉上海超级工厂供货。而这也只是Model?3的本地供应链替换的一个部分。

预计到今年年底，特斯拉的重要零部件基本上将完成全部国产化率。从明年开始，当Model?2投产之后，特斯拉一定会做到整车供应链国产化率达到90%以上。因为Model?2的售价将更低只有供应链完全国产化才能支持Model?2的售价突破20万底线。

说实话虽然小编极力讽刺了特斯拉割韭菜的行为，但是这波降价特斯拉也相当实在，成本降低之后，并未贪恋利润率，在整车售价上及时作出了反应。这也是特斯拉一直寻求降低电动车成本，让更多人能够买得起电动汽车所做的努力。这一点不得不佩服马斯克。

其实马斯克的逻辑很简单，一方面特斯拉从创始到现在就一直宣扬自己是家软件公司，卖车只为了“交个朋友”，初期降价扩大规模，等有了足够的用户基础之后，再跟广大上了船的信徒们收“特斯拉税”就会容易许多。

另一方面，不断降价的特斯拉将会从更广的维度上打击他现在和未来的竞争对手。

目标车市“老炮”

从国内企业来说，受影响最大的莫过于比亚迪，尽管特斯拉降价之后，小鹏的股价已经跌了6.55%；而蔚来同样受到了不小的冲击，已经有部分订单转投了特斯拉，不过好在SUV车型保留住了那些对于空间需求比较的高的客户。而比亚迪汉则是主打新能源轿车，再加上目前比亚迪汉受困于产能问题，Model?3会对比亚迪汉形成很大打击。

从跨国巨头来说，国内市场的BBA是受影响最大的，因为目前特斯拉Model?3起售价格为24.99万元，考虑到各方面税费的问题，其实特斯拉Model?3已经比BBA的中级车奔驰C更便宜，更重要的是如今特斯拉Model?3销量已经稳定在月销过万辆的成绩，相信未来奔驰C、宝马3系的有力敌人正是特斯拉。这些车市老炮们已经感受到了特斯拉浓浓的敌意。

从近一年资本市场表现来看，特斯拉已对以ABB为代表的传统车企们发起了挑战。目前，特斯拉近4000亿美元的市值不仅超过丰田，且超过福特、通用汽车和菲亚特克莱斯勒的总和。

随着特斯拉产业链重心向中国转移，中国充电设备的制造商、运营商、集成商等有望在特斯拉国产化中提高参与程度，同时扩大对特斯拉的供货比例。当特斯拉控制了产业链的上中下游之后，Model?3也会像iPhone一样，成为新能源汽车行业的霸主。

百姓评车

说了这么多，小编还是要奉劝大家一句，Model?3依旧是个不错的大玩具，对于刚需用户来说，无论从二手车保值率还是实际的使用体验来说，Model?3还不是一个十分稳妥的选择，但是这句话放到五年之后可能就不成立了。希望奔驰宝马奥迪这些汽车巨头们能携其手来，把新能源汽车变成一片百家争鸣的蓝海，而不是任凭特斯拉吃独食。当然国产品牌也得尽快奋发图强，力争在五年之内新能源落地的关键期，找到属于自己的人设。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田总裁"开怼"特斯拉，为何要这么做呢？

最近一段时间，特斯拉又火了大家都知道吧？首先是一段特斯拉Model?3在AEB测试中撞飞假人的视频在网络上被疯狂传播；之后又因内部员工禁止说“韭菜”一词登上热搜榜；再然后就是因内部系统瘫痪，全球性网络中断，导致特斯拉市值短短一天时间就蒸发了409亿美元（约合人民币2784亿元）引发关注。

这三条消息每一条都足够爆炸，接下来笔者就挨个分享给大家。首先就是前段时间网友广泛关注的特斯拉AEB测试视频，经网络查找发现这是一段出自新宝骏智能挑战赛活动上的现场测试视频。根据网络曝光的视频显示，在移动假人横穿测试中特斯拉并没有如预想般采取应有的安全措施，直接将假人撞飞。

网络上因此事引发的争议声也越来越大，一方是以特斯拉授权微博账号“特斯拉客户支持”发表的“汽车行业检测专业性强，任何非正规官方检测且断章取义的视频，只会误导广大群众和消费者，且对整个汽车行业带来伤害”观点；另一方则是网友以及一些媒体人发表的特斯拉在安全驾驶辅助功能方面存在质疑的言论。

对于这两种观点双方都拿出了一定的证据，站在测试不够严谨的一方首先拿出证据表明此次测试的不规范性。证据就是在测试中共同参与的新宝骏RS5的测试截图，根据截图可以发现在特斯拉Model?3和新宝骏RS5的测试中假人的启动时间并不严谨，很明显可以看到特斯拉Model?3在测试中假人的启动时间要晚一些。

而对特斯拉安全辅助驾驶系统存在质疑的一方，则拿出了一些海内外关于特斯拉在这一方面测试的成绩作为证据。例如，特斯拉Model?3在2019年美国汽车协会行人检测和自动紧急制动测试中，主动刹车都未能达到预期效果。

在欧洲NCAP一个系列五次测试中，特斯拉Model?3也都没有做到自动刹车以避免与行人相撞，而同期参与测试的凯美瑞以及雅阁车型都有多次测试通过。与此同时，网友们还找出了多起关于特斯拉?Model?3的测试视频，大多都是表现极差。

虽然关于特斯拉在智能驾驶层面的安全技术，网络上有褒有贬，但对于这款曾获得来自全球三大洲车辆安全部门最高评价，被认为是有史以来世界上最安全乘用车的特斯拉Model?3到底安不安全，笔者并不敢妄作评判。

笔者更加好奇的是，纵观整个汽车发展史，自动驾驶安全辅助系统这项新技术，相信无论哪款车都不敢百分百保证其安全性和可靠性。豪华三巨头甚至安全标准最高的沃尔沃，在全球众多测试中也都曾多次有过败绩。

例如，奔驰E300L在国内某测试中，在20km/h的时速下主动刹车都未能采取应有措施，而是直接将假人撞倒；沃尔沃XC60同样在中汽研的“鬼探头”测试中以40km/h将假人撞飞，可见目前整个汽车行业在智能安全驾驶辅助层面的技术都不成熟，而并非仅特斯拉。

第二件事就是最近登上热搜榜的特斯拉“韭菜”事件，相信大家对于特斯拉为何对“韭菜”这个词语如此敏感都很清楚。所以很多网友对特斯拉内部禁止员工说“韭菜”一词和食堂禁止出现与“韭菜”相关的食物这种奇葩要求也都很理解，也非常愿意相信这件事情的真实性。

但其实这件事并非如大家想到的或者听到的那样，特斯拉官方表示“这个事情不存在，完全属于莫须有”，特斯拉全球副总裁陶琳也回应称食堂里就有韭菜馅的饺子，看来这件事完全就是一个博眼球的假新闻。

最后就是关于特斯拉全球断网导致的市值暴跌。据外媒报道，9月23日上午特斯拉内部系统莫名瘫痪，导致内部系统停机，无法访问客户连接功能，内部也无法处理送货和订单信息。导致很多车主无法正常启动车辆，甚至还有车主在充电过程中被锁在车外。

并且在这次事件中，特斯拉的一些致命缺陷让很多消费者对其非常担心，担心特斯作为智能汽车真的太过于依赖系统，一旦出现问题后果不堪设想。赶巧不巧的是特斯拉在遭遇全球性断网之后，特斯拉在23日上午股价大跌10.34%，市值瞬间蒸发了409亿美元。

通过以上三件事，可以发现国内大部分人提及特斯拉似乎都喜欢带着火药味，并且特别希望看到特斯拉出现各种负面消息。难道黑特斯拉真的能够让我们感到快乐吗？当然，这其中有一部分原因是特斯拉最早传递给消费者的信息就是其足够智能、足够安全，一旦出现问题消费者产的心里落差就会非常大，对其有所看法也在情理之中，但这绝不是全部理由。

特斯拉作为史上发展最为迅速的车企之一，以一己之力力战群雄，几乎碾压了任何一个造车新势力，甚至包括一些发展非常成功的百年传统车企。尤其对于国内的很多新能源车企来说，特斯拉无疑是最大的威胁，从在国内建厂到实现国产、交付客户，特斯拉用时间、销量证明了自己的品牌和产品实力。

国内大部分新能源车企在占有市场、政策等多重先机的情况下，能够让一个外来车企打的如此“狼狈”，确实有些难堪。但其中原因想必大家也都有所了解，数百亿的补贴到最后换来的却是多年的新能源技术停滞不前，特斯拉给一些毫无作为的车企带来这么多的经济阻隔，想不招黑都难。

当然，不可否认的是特斯拉确实在产品上并没有如宣传的那般优秀，招黑也是特斯拉站在一定行业高度所必须要承受的压力和挑战。无论支持还是抵制，特斯拉从来就没有按照任何一方来发展，特斯拉能够走到今天是市场和消费者共同决定的。

特斯拉之所以能够取得如此成绩，说白了就是因为消费者需要它。无论品牌口碑还是产品实力，特斯拉都有足够的理由来说服那些消费者心甘情愿的掏腰包，尤其是在一些对电动车有刚需的地区。

当然还有一点不容忽视，就是特斯拉以及马斯克自身的话题性。无论吹也好，黑也罢，这些言论都已经在无意中推动了特斯拉的发展，让更多的人开始了解特斯拉，了解它的历史，了解它的产品，了解它为什么卖得好，了解它为什么这么招黑。

从特斯拉进入大众视野直至今天，关于它价格调整、做工粗糙、自燃、自动驾驶失灵、续航过低等等方面的言论就不绝于耳，人们也总爱拿很多新能源车型与它一较高下。留给特斯拉的路似乎只有两条，要么取得巨大成功堵上所有人的嘴，要么埋没在各种声音之下草草退场，你更喜欢看到哪一种结局呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉工厂一般人干不了

?最近丰田和特斯拉两大车企频频上热搜，这是怎么回事呢，通过了解后才明白，特斯拉的市值超过了丰田汽车。大家可能都对丰田比较了解，是全球销量最大的车企，生产线可以说数不胜数，它出的每一个车型都会造成，一个销量曲线，没有一款车型是不叫好的，那么为什么丰田?总裁?开怼特斯拉呢？ ? 在调查中有百分之四十的百姓表示没有听说过特斯拉这个车企，而这百分之四十大多数都知道丰田。就是这样的一个车企他的整个厂房，就和丰田万千当中的一个厂房差不多大，还有每年的汽车销量数据来看，单拿出来丰田的卡罗拉就是特斯拉整个品牌的销量好几倍。 通过这些数据表明，特斯拉确实没有丰田的销量和经济面光，但是这些数据都没有，通过产值来的实际，特斯拉的产值确实和丰田不分上下，丰田总裁在媒体这样说到特斯拉就像一个拿着菜准备做菜的小饭店而丰田像是有着各种各样饭菜的食堂，供你们选择。而网友的评论里充满了说丰田像当年的诺基亚，耐用省心，就是不会给你太多有惊喜的体验，而特斯拉就像当年的苹果和安卓，虽然是后期之秀，但是后期力量和实力越来越显著，最后诺基亚的越走越窄，已破产告终。 现在看特斯拉和之前的安卓和苹果一样，都是后期之秀，最终称霸市场，丰田总裁吐槽特斯拉也是非常理智的，特斯拉主要造电动汽车，而丰田也有很多电动类型的车可以选择，丰田就像一个食堂里面什么样的菜都有正如总裁所说，然而特斯拉的电动汽车与丰田的电动汽车不同，丰田只是利用电池代替了石油而特斯拉只是利用的电池这种新的概念就行拓展，例如自动驾驶，行人保护，太阳能续航等等?都是一些非常超前的产品！

总结新员工去特斯拉上班，把你拿到的薪资待遇，然后再扣除这个一部分生活费，还有房租费，剩下的大概有6000左右。

还有一点大家要注意，你在入职特斯拉之前，你至少要准备好两个月的生活费，如果说你的经济条件不允许的话，大家不要选择去特斯拉上班