特斯拉汽车的创始人是干什么的,特斯拉创始人在研究什么

1.特斯拉联合创始人瞧上了比马斯克\"生意\"更大的电池回收业务

? 现在一提到特斯拉(Tesla)，我们的脑海中立即浮现出MODEL款这样的电动车的代名词。但其实美国的这家著名公司的创始人将公司取名Tesla是为了纪念发明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）的，这位永不该被埋没和遗忘的20世纪的伟人。他的背后有许多不为人知的故事，被世人公认为是一个谜。尼古拉·特斯拉作为人类历史上可以和爱因斯坦齐名的天才科学家，被他的敌人称作疯子，被钦服他的人称为天才。

? 尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞尔维亚裔美籍发明家。正是这么一个人，却被科学界的人们称为“发明了现代世界的人”。而毫无疑问，他是一位开拓性的发明家，创造了一系列令人惊叹、甚至是让世界改头换面的装置。

他在科学和工程学领域取得了大约一千项发明。而当今世界的科学发明体系仍然建立在特斯拉留下的遗产之上。

? 特斯拉率先提出的概念还有电子显微镜、激光、电视、互联网和许多其他与我们日常生活紧密相关的事物。但事实上现今在我们能够认知和采用的发明，皆只是他四十岁以前的发明。而他在四十岁以后的发明均一律被压抑和封锁。甚至在1943年，他离世以后，所有关乎他的资料，不论是在报纸、杂志和书籍上的，皆被人有组织地删除和修改。致使这位伟大的发明家彷佛从未存在于世上一般，无人传颂他在科学上的贡献，甚至人们更从不会追问过交流电究竟是谁发明的。这一切不公的压抑，源自特斯拉在1889年所发明的特斯拉线圈，这可算是他一生中最受争议的发明，但亦是他对人类最大贡献的发明，因为特斯拉线圈是一项能够无限量供电的免费能源科技。

1.? 特斯拉晚年深居简出，独居于纽约市的一个旅馆里，偶尔会向新闻界发表一些不同寻常的声明。因举止怪异，特斯拉被普遍认为是“疯狂科学家”的原型。在他死后,特斯拉的大部分物品被外来财产的办公室没收——尽管他是合法的美国公民。材料多到被人形容为一个“装载着特斯拉材料的火车车厢”，特斯拉的一些文件和论文至今仍然是机密。

2.? 特斯拉每天只睡2个小时，最终独自取得700多项发明专利。其他发明包括：收音机、雷达、传真机、真空管、霓虹灯管、飞弹导航、星球防御系统等。特斯拉还利用一台小型机电振荡器制造了一次小型地震，提出过海水发电。晚年研究死光武器。这种力量甚至可以消灭一支军队。有人怀疑他是来自外星球的高等生物，还有人认为地球上发生的许多神秘事件都与他的研究有关。

3.? 特斯拉提出过反引力概念。这是一种可以驾驭宇宙的能量，后被FBI紧急封存。

4.? 尼古拉·特斯拉更是人类史上的先知。他的预言精准无比，曾预言了第一次、第二世界大战和泰坦尼克号的沉没。

5.? 出乎所有人意料的是，所有这些创造并无理论在先，他的天赋几乎是超自然的。17岁时，特斯拉惊奇地发现，自己能够充分利用想象力，完全不需要任何模型、图纸或者实验，就可以在脑海中把所有细节完美地描绘出来，和实际情况没有丝毫差别。他的理论、设计直到成品，从来没有失误，换言之，他经手的作品不需要去进行错误修正！后来特斯拉发明创造都依靠这种能力。特斯拉说：“从具有可行性的理论到实际数据，没有什么东西是不能在脑海中预先测试的。人们将一个初步想法付诸实践的过程，完全是对精力、金钱和时间的浪费”。从尖端脑科学的角度而言，他的境界是因为他开启了人类从未去使用过的某一个脑部特区，而这个特区如何的会被启用，至今仍然是个谜。

6.? 他精通八种语言：塞尔维亚语、英语、捷克语、德语、法语、匈牙利语、意大利语、拉丁语。

? 尼古拉.特斯拉的传奇实在是太多了，无疑他是世界上最杰出的科学家之一。特斯拉一生的发明见证着他对社会无私的贡献。虽然他一生致力不断研究，并取得约1000个专利发明。但他晚年却是穷困潦倒，长年经济拮据。虽然有不少企业家利用了这位天才科学家的爱心和才华，骗取了他的研究成果和荣誉，可是晚年的他依然为着人类的幸福而努力研究和发明。也有人感叹道，特斯拉生不逢时，“伟大发明家”爱迪生的光环遮住了“有争议”的特斯拉。特斯拉逝世后，有关他的许多资料和数据大多遗失，即便在贝尔格莱德尼古拉·特斯拉博物馆里收集的15万件展品中，也很少有关于特斯拉的科研数据资料。

科学界有一个普遍共识，人类历史上曾经存在过两个公认的旷世天才：达·芬奇和尼古拉·特斯拉。至今南斯拉夫和塞尔维亚尼古拉·特斯拉的头像。

特斯拉联合创始人瞧上了比马斯克\"生意\"更大的电池回收业务

特斯拉创始人是马丁·艾伯哈德。

马丁·艾伯哈德，1960年5月15日出生于美国加利福尼亚州的伯克利，毕业于伊利诺伊大学厄巴纳－香槟分校。美国工程师、企业家，特斯拉（Tesla）的联合创始人和第一任首席执行官（CEO）。

1982年，马丁·艾伯哈德获得了美国伊利诺伊大学香槟分校（UIUC）颁发的电机及计算机工程学士学位，一年之后他又从同一所学校获得了电机工程的硕士学位。职业生涯开始于WyseTechnology公司、做一名电气工程师，在那里他开发设计出了他的第一个产品：WY-30ASCII计算机终端。

特斯拉的发展：

特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（Palo Alto），产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是『加速全球向可持续能源的转变』。

以上内容参考：百度百科-马丁·艾伯哈德

10月7日，特斯拉联合创始人、前首席技术官斯特劳贝尔（J.B．?Straubel）在一次科技大会中表示，他计划将自己的初创公司Redwood?Materials打造成为一家全球顶级的电池回收公司和最大的电池材料公司。

作为特斯拉的联合创始人，斯特劳贝尔对于电池回收的想法并不是近期才有的。或许有人认为他的电池回收公司与创立特斯拉有一定关系，但据汽车预言家了解，严格的说，斯特劳贝尔之所以加入特斯拉是因为他对锂电池技术的研究，而后从特斯拉离开则正式开启了斯特劳贝尔在电池方面的回收之路。

在电动汽车市场中，目前多数国内外车企纷纷加入电池回收的行列之中，但对于特斯拉而言，该业务已经让它略落后于其他企业。在过去的几年中，电动车逐步成为汽车行业的发展趋势，而今，当电动车的锂离子电池即将达到其使用寿命，集中爆发之时，斯特劳贝尔将建立最大的电池回收公司，进行新的市场发展。

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特斯拉联合创始人看中了电池回收业务

近日，特斯拉联合创始人斯特劳贝尔刚刚宣布了将建立全球最大的电池回收公司，在汽车行业中引起较大关注。而仅仅半个月之前，特斯拉官网上线了电池回收服务，以处理不满足客户使用需求的电池。

特斯拉联合创始人斯特劳贝尔

从表面上看，特斯拉和斯特劳贝尔对于电池回收业务的发展似乎存在一定的联系。事实上，也正是因为斯特劳贝尔从特斯拉的离开，特斯拉才在之后的电动汽车发展进程中意识到电池回收对于该细分领域发展的重要性。直至今年9月份，特斯拉才较晚的推出电池回收业务。

据了解，早在斯特劳贝尔加入特斯拉之前，其对锂电池技术及发展就有着自己独到的见解。近7年前，斯特劳贝尔对锂电池组展开研发，而看中了斯特劳贝尔锂电池技术的马斯克那时刚刚加入特斯拉，并同时将斯特劳贝尔拉入特斯拉，最终才成就了特斯拉电动汽车的锂离子电池动力系统。

在斯特劳贝尔的电池研究过程中，他于2017年成立了Redwood?Materials公司，进行电池回收业务。或许从那时起，斯特劳贝尔已经看到了电池回收的潜在价值。但对于当时的特斯拉而言，电动汽车是它最重要的发展方向，特斯拉没有多余的精力发展电池回收。在此基础上，斯特劳贝尔2019年7月离开特斯拉，开始专心经营电池回收。

资料显示，在斯特劳贝尔离开特斯拉的近半年时间中，他开启电池回收业务的迅速发展模式。到2019年底，Redwood?Materials开始和松下合作进行规模达400磅的电池回收项目；今年9月，Redwood?Materials获得亚马逊“气候承诺基金”的投资，双方均承诺“将在一系列不同领域展开合作”。

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电动车行业如何促进电池回收市场？

在斯特劳贝尔看来，基于全球电动汽车的迅猛发展，电池生产、回收等与之相配套的项目都将在未来一段时间中得到提升。正是在这样的发展环境中，Redwood?Materials才能率先进行电池回收业务。

汽车预言家了解到，在近几年中，锂离子电池凭借其高能量密度、长循环使用寿命等优点率先在3C数码及电动汽车领域得到广泛应用。尤其在动力电池领域，新能源汽车市场的快速发展拉动了全球锂离子电池市场高速增长。相关统计数据显示，在2018年时，全球锂离子电池市场产量同比增长21.81%，达188.80GWh，目前这一数字还在继续增长。

除了锂离子电池的大量使用，斯特劳贝尔认为，电动汽车市场中的第一批动力电池即将结束其使用价值，这将极大的增大电池回收的业务量。相关研究报告显示，到今年年底，至少将有30万吨的锂离子电池被废弃，同时呈指数级增长。而到2025年时，报废的电动汽车电池将会超过其他普通电池。

有公开数据显示，2020年中国累计退役的动力电池将超过20万吨（约25GWh），其中有6万吨的电池需要报废处理；到2025年，动力电池的累计退役量预计会达到78万吨（约116GWh），其中将有约23.4万吨的电池需报废处理。由此可见，随着电动汽车行业的迅速发展，动力电池在整个电池回收市场中的占比将逐步增大。

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车企纷纷加入电池回收市场

对于电池回收业务的发展，斯特劳贝尔计划在未来几十年中建立一个循环或“闭环”供应链，回收和再循环从报废车辆和电网储存电池以及生产过程中的镍、铜和钴等原材料，从而建立一个最大的电池材料公司。

据了解，三元锂电池中含有的大量镍、钴、锰等贵金属，在目前的市场中，电解锰的价格约为1.045万元/吨，电解镍的价格达到11.73万元/吨，电解钴的价格更是达到了27.4万元/吨的高价。基于这些原材料高昂的价格和有限的资源，电池回收一方面可以为电动车企业节约生产成本，同时也能赚取一定量的资金来源。

9月中旬，特斯拉正式启动电池回收业务，欲进行循环电池的发展。按照特斯拉的相关规划，其分布在世界各地的服务中心可处理不满足客户需求的任何电池。对于电池方面的更换，续航里程目前在30万公里至50万公里之间，到服务中心更换新电池则仅需3000美元至7000美元。

特斯拉进军电池回收看似突然，在新能源汽车行业中，特斯拉并不是第一个这样做的企业，甚至其已经落后于其他普通汽车企业。据了解，此前蔚来、哪吒等造车新势力已推出“车电分离”服务，该模式能够让企业对电池进行统一管理，且易于回收。

除此之外，目前还有比亚迪、捷豹、北汽等车企也纷纷涌入电池回收业务中，希望在该细分市场中获得一定的好处。而按照国际能源署曾预计，到2030年时，全球锂离子电池回收市场将增长至200亿欧元规模。

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