伏尔加汽车厂和高尔基汽车厂的关系_伏尔加汽车厂和高尔基汽车厂

1.伏尔加汽车为什么消失了

2.前苏联汽车品牌

有。GAZ，伏尔加，莫斯科人。查询太平洋汽车网显示。

1、俄罗斯GAZ集团成立于1930年，是斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物，GAZ东家是俄罗斯的金属大亨奥列格德里帕斯卡。GAZ集团是俄罗斯第二大、世界第七大商用车制造商，年产汽车20万辆。

2、伏尔加（Volga）是俄罗斯高尔基汽车厂的一款著名汽车品牌，被广泛地用于社会主义国家的公务用车，在东欧、中国、朝鲜等国也极为常见。

3、Moskvich（莫斯科人）是前苏联一家汽车制造厂，汽车厂成立于1930年，20世纪70、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位，被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。

伏尔加汽车为什么消失了

梅花鹿的标志是苏联高尔基汽车厂生产的“伏尔加”汽车。伏尔加是俄罗斯高尔基汽车厂的著名汽车品牌。广泛用于社会主义国家的公务用车，在东欧、中国、朝鲜等国家也很常见。苏联高尔基汽车制造商生产的伏尔加轿车。因为这家工厂有俄罗斯天然气工业股份公司的标志，所以被称为“天然气”汽车工厂。在当时是身份和地位的象征。加尔斯汽车厂的伏尔加汽车引擎盖上有一只鹿，在中国也被称为“陆瑾”。高尔基汽车厂成立于1930年，第一辆gasaa卡车于1932年问世。在伏尔加gars21正式停产之前，高尔基汽车厂生产了大量各种汽油车，包括卡车、公交车、轿车、吉普车甚至装甲车。伏尔加的第一辆gas21生产于1946年至1958年，由2.1升四缸发动机驱动，最大功率为52马力(39千瓦)。

前苏联汽车品牌

伏尔加汽车消失的原因：

对于中国人，特别是中年人来说，“伏尔加”勾起了他们对于逝去岁月的回忆。20世纪50年代，干部用车中，“伏尔加”称得上主打车型。它的乘客名单里包括周、邓、各大军区司令等，当年伏尔加车型在中国地位堪比现在的奥迪A6L、A8L，而高尔基汽车厂也被中国人按照其俄文缩写发音简称为“嘎斯厂”。

其实从嘎斯-69开始，中国就已经引进了高尔基汽车制造厂生产的车型.当时第一批进口到国内的嘎斯-69车型一共有10辆，其中一辆成为了彭德怀的座驾，目前该车仍保存完好。

而到了1958年伏尔加嘎斯-21推出以后，中国同样也少部分进口到了国内，当然也只是作为***的座驾，而当时陈毅也成了伏尔加嘎斯-21的车主，目前此款车型国内收藏的已不超过3台。

当时，“伏尔加”不仅成为国家***的座驾，更是我们自己制造汽车的标杆。1960年，北京汽车制造厂的前身——北京第一汽车附件厂就曾参照“伏尔加”轿车图纸试制出“东方红”牌轿车。但后来，按照要求改为生产军用轻型越野汽车。

更值得一提的是，1958年9月18日，也就是国产第一辆小轿车“红旗”（基于伏尔加汽车的图纸打造而来）试车成功的4个月后，邓小平便视察了长春一汽。在详细询问了红旗车的生产开发情况后，邓小平问时任第一任一汽厂长的饶斌：“红旗比伏尔加怎么样。”在听到饶斌说“比伏尔加高级”后，邓小平非常高兴。

1992年，嘎斯24停产，而它也成为伏尔加汽车在我国的“终结者”。此后，中国再也没有引进过伏尔加系列车型，但伏尔加留给一代国人的记忆却不会终结。

要知道俄国的汽车发展其实是很早的，但是因为军用汽车获得更多的政策以及资源倾向，所以说比起民用汽车发展的更好，而正是因为这样民用汽车的发展也就被限制住了。俄罗斯的汽车工业最早是在苏联起源的，而具体到乘用车部分，也是在苏联全盛时期陆续建立许多汽车工厂，才打造出比较知名的品牌，而国人比较熟悉的俄国汽车品牌有下面这些不知道你们熟悉几个。

伏尔加

提起伏尔加，对于这个品牌不少人应该有些陌生，因为他年代比较久远，是来自苏联的高尔基工厂。伏尔加在前苏联的时候，被许多甚至于国家用来当做公务车使用，在那个时候这个品牌的汽车还被称之为苏联汽车的骄傲，它被出口许多个国家，当时的名气非常的大。

在新中国成立的初级阶段，苏联与中国的关系不错，正是因为如此我国也进口了许多这个品牌的汽车，在那个年代，伏尔加在国内的地位绝对不输当年的奥迪A6。

拉达

在上个世纪80年代的时候，拉达尼瓦曾经大批量的进入过中国，并且也有着不错的表现，因为当时拉达的价格是比较适中的，虽然说在品质以及油耗方面表现没有那么的出色，但是对于当时中国汽车市场来说是非常不错的了。

拉达有非常小巧的外形，整个的车身比较方正，车子的工艺绝对不能算是精致，但是其出色的越野能力，至今都受到追捧，他们独特的俄罗斯风格也一直都保持的很好。

嘎斯

这个名字其实是对高尔基汽车厂生产汽车的称呼，高尔基汽车厂在中国就被称之为是嘎斯汽车厂。嘎斯24和嘎斯69都曾经大批量的进入过中国。24这款车圆圆的大灯一直都是我们比较熟悉的标志。当年在国内的公务轿车领域，除了大红旗以及老上海车型之外，嘎斯24算是普遍被应用的轿车。