特斯拉智能功能介绍,特斯拉有什么智能功能

1.特斯拉FSD新功能：过窄路可以自动折叠后视镜

2.特斯拉3有没有自动驾驶

3.特斯拉辅助驾驶功能是什么意思？

4.特斯拉自动驾驶功能叫什么

5.特斯拉eap是什么意思

6.特斯拉什么车型有自动驾驶

7.特斯拉基础版辅助驾驶功能包括什么

特斯拉手机功能介绍如下：

1、访问车辆和空调

使用手机钥匙锁定和解锁车辆，管理空调并检查软件更新。在寒冷天气时，通过应用程序直接对车辆进行温度预设和除霜。

2、查看充电信息

通过应用程序随时随地查看车辆的续航里程。在旅途中，可使用应用程序查找附近的充电站。

3、预约服务

预约售后服务并跟踪预约状态。

4、购买软件升级和车辆配件

购买软件升级，或通过订阅软件服务为车辆增加新功能，还可查看适用于您的车辆的最新配件。

特斯拉FSD新功能：过窄路可以自动折叠后视镜

在这个完全自动驾驶选装包中，主要是包含6项功能。分别是自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、智能召唤、识别交通信号灯和停车标志并作出反应、以及在城市街道中自动辅助驾驶。

6项功能，初步组成完全自动驾驶在这个完全自动驾驶选装包中，主要是包含6项功能。分别是自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、智能召唤、识别交通信号灯和停车标志并作出反应、以及在城市街道中自动辅助驾驶。其中前四项在更新之前已经实现，而后两项是本次升级的重点所在。不得不说特斯拉的自动驾驶技术的确是目前最先进的，像最简单的自动泊车在主流的自主品牌车型中基本已经实现，自动辅助导航驾驶在一些韩系车型上也能见到，而其余四项功能目前估计只有特斯拉敢让车主应用。

自动辅助变道是实现完全自动驾驶首先要突破的问题，不然你的自动驾驶就只限于跟车行驶，这一点特斯拉早已做到。智能召唤可以说是远程启动车辆的升华版，不仅能够远程开启车辆，还能自动开到你的面前，着实方便了不少。识别交通信号灯和停车标志从而作出反应这是自动驾驶的又一次进化，目前市面上达到L2+级自动驾驶的车辆仅能够根据前车的运动轨迹跟随行驶、停止或起步，能识别交通信号算是基本实现了完全自动驾驶。这个功能也是城市街道中实现自动辅助驾驶的先决条件，看样子特斯拉似乎是已经做到了完全自动驾驶的基本功能。

完全自动驾驶仅为测试版不过需要注意的是这次更新的系统项目名称为Full Self-Driving（Beta），也就是完全自动驾驶（测试版）。多了这个测试，是不是就感觉被骗了？根据官方所说，这六项功能都还需要不断完善进化。至于哪天真正进化完全，谁也说不准，这样的自动驾驶你敢用吗？特斯拉也知道你不敢，所以即使升级了这个自动驾驶包，驾驶员还是需要全程手握方向盘，时刻观察路况，做好随时接受车辆的准备。也就是说特斯拉这个“完全自动驾驶”的前提还是人主导。

对了，这个选装包目前在国内的售价为6.4万元，国外是8000美元（下周一上涨至10000美元）。需不需要升级，大家自行判断吧。

虽然特斯拉这个完全自动驾驶只是个名义上的自动驾驶，但是特斯拉的研发成果也确实又一次提升了行业的瓶颈水平，当然也再次验证了目前的科技手段离真正的完全自动驾驶还有一段不小的距离。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

特斯拉3有没有自动驾驶

车东西

文｜Juice

车东西11月10日消息，日前，一位YouTube网友上传了一段特斯拉FSD（Full?Self-Driving，即特斯拉的全自动驾驶套件）的视频，展示了车辆在狭窄空间行驶的时候可以自动折叠后视镜的功能。

视频显示，车主在驾驶的时候开着自动驾驶功能，当车辆在一辆卡车和路边护栏之间行驶时，后视镜自动折叠，旁边大卡车过去之后，后视镜又恢复了原状。有了这个功能，车辆就能够顺利通过更加狭窄的道路，避免碰撞提升车辆的安全性，并且能够降低风阻，提升车辆的效率。

从视频来看，车主所驾驶的特斯拉已经升级了FSD?beta版本，此前特斯拉在启用了FSD之后只能在高速公路和环路上实现L2级自动驾驶，而特斯拉为了实现城市道路的L2级自动驾驶，又推出了FSD?beta版本。

自特斯拉推送了FSD?beta版本以来，众多网友展示了多项新功能，路口环道可以顺利通行、没有车道线的道路也能安全行驶，特斯拉的L2级自动驾驶正在领先全行业。

但同时FSD?beta版本也暗藏了马斯克的野心，随着数据的不断增加，未来实现L5级自动驾驶也并非不可能。

一、特斯拉自动驾驶新功能：窄路自动折叠后视镜

从网友的视频上可以看到，车主在视频的伊始就开启了自动驾驶功能，并且车辆还已经更新了特斯拉最新的FSD系统。

而现场的道路环境也非常复杂，不但两侧车来车往，车辆还要经过路口，驶过路口后的道路上左边是一连串水泥护栏，车辆的右边则有一排大货车在行驶。

视频上来看，在进入这段道路的时候，车主比较谨慎，将手放到了方向盘附近，但是并没有参与驾驶，车辆完成了这个高难度的驾驶工作。紧接着，道路前方出现了一点小的弯度，特斯拉车辆也自己完成了转弯，但在转弯的时候，右侧卡车距离车道线比较近，车间距非常小。

这时，车辆自己折叠起来了后视镜，为车辆的正常驾驶提供了空间支持，而大卡车逐步远离之后，车辆的自动驾驶镜又自动展开了。

车辆自动折叠后视镜视频

外媒insideevs认为这个功能非常酷，自动收缩起后视镜可以提升车辆的安全性，收起后视镜可以降低阻力并提高效率。

二、特斯拉车机界面标示增多?还能够熟练通过环岛

事实上，特斯拉的自动驾驶能力在车企中一直是拔尖的存在，率先在高速公路和环路上实现了自动驾驶，但其自动驾驶功能在城市道路上虽然也能够使用，但表现并不如在高速和环路上出色。

为了改变这一状况，特斯拉在10月20日发布了FSD?Beta，开放了城市道路的自动驾驶。

升级后的自动驾驶页面与之前相比有很多的变化，车机屏幕左侧显示内容比现有正式版软件更加丰富，屏幕可以显示出道路界限、车道线、停车标志、停止线，并且用不同颜色清晰标记。

其中，道路边界用红色标出，代表不能通过，车道线分别用白色和**标出，和实际颜色相同。如果打开自动辅助导航驾驶（NOA），车机系统也会用一条蓝色的线条标出车辆行驶路线。

周围车辆和障碍物的显示也有不同，如果是路边停止的车辆或障碍物也使用红色方框标记，代表不能通过，正在行驶的车辆根据距离远近分别用白色、绿色、**、蓝色、红色方框标记。足够详细的信息标记让特斯拉能够对周围的路况有更详细的了解，提升自动驾驶的安全性。

更新后的车辆运行模拟界面

在更新说明中，特斯拉指出FSD?Beta的新功能可以让特斯拉在离开高速路的情况下自动变道、根据导航路线行驶，既能够在车流和其他物体之间穿梭，也能在路口左转、右转。

不过，驾驶员仍需要实时关注道路交通状况，并握住方向盘，随时准备接管车辆，在有盲区的拐角、十字路口以及窄路路段要尤其注意车辆行驶状态。

在网友的实测视频中可以看到，车辆在没有车道线的道路上也能一直保持靠右，并跟随导航行驶。在遇到十字路口的时候，也会根据交通法规通过，整个过程与人类驾驶没有明显区别。

在遇到环岛路段时，车辆也能够自己根据信号灯的变化自动完成驾驶过程，而且即使有强光干扰的情况下，车辆也依然可以识别出信号灯。

特斯拉自动驾驶通过环岛

目前，这一测试版本推出的时间还不算太长，已经接收到推送的网友还在进行测试，随着网友测试的增多，特斯拉在城市内的自动驾驶应该会变得更加熟练。

结语：特斯拉继续领跑乘用车自动驾驶

L5级自动驾驶是自动驾驶行业的终极目标，特斯拉也在为了这一目标而努力，此前特斯拉仅实现了高速公路和环路上的L2级自动驾驶，而城市路况下的自动驾驶技术并不成熟。

为了能够在城市道路上也实现自动驾驶，特斯拉重新对自动驾驶系统做了调整，推出了FSD?Beta版本，目前来看，这一版本已经能够应付城市路况。

这一跨越也意味着特斯拉的车辆在各种常见路况上都可以实现自动驾驶，凭这一点，特斯拉已经甩开了行业内的大多数玩家。而随着自动驾驶数据的持续增加，特斯拉真有可能在不久之后推出L5级自动驾驶。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉辅助驾驶功能是什么意思？

太平洋汽车网特斯拉3有自动驾驶。特斯拉Model3在全车拥有8个摄像头（加上车内后视镜位置那个）以及12个超声波传感器。依靠环绕车身四周的传感设备，Ap开启之后，屏幕方向盘变成蓝色的同时，屏幕左侧也会相应的增加显示出已识别的几条车道及周围车道的其他车辆，而Model3所行驶的这条车道两侧标示线也相应的变成蓝色。

文/张一几年前，初次体验特斯拉Autopilot自动驾驶功能时，那种一边交出车辆控制权享受放松，一边又如临大敌一般紧盯路面准备随时接管的矛盾心理，至今记忆犹深。

前几日，一场特斯拉Autopilot功能的体验活动上，再次体验了一把自动辅助驾驶功能的乐趣，只不过主角从特斯拉ModelS（参数|）换成Model3，Autopilot功能也有所升级。

Autopilot（以下简称Ap）开启方式依旧很便捷，只需要拨动两下控制杆即可，前提是在道路环境满足的情况下，此时中控界面左上角会出现一个灰色方向盘，即提示可以开启自动驾驶辅助功能了。

特斯拉Model3（参数|）在全车拥有8个摄像头（加上车内后视镜位置那个）以及12个超声波传感器。依靠环绕车身四周的传感设备，Ap开启之后，屏幕方向盘变成蓝色的同时，屏幕左侧也会相应的增加显示出已识别的几条车道及周围车道的其他车辆，而Model3所行驶的这条车道两侧标示线也相应的变成蓝色。

不过一旦Ap发现道路环境不符合工作条件或无法应对，比如突然没了道路标示线，在经过一段时间的警示提醒后，它最终还是会把控制权还给，具体实例继续阅读可知。

Ap目前除了基础版的辅助驾驶功能，已经开放了部分高阶的“完全自动驾驶能力”，也就是俗称的FSD。目前开放的部分包括自动泊车、自动辅助变道，自助辅助导航功能，未来也会继续开放其他功能。

特斯拉的全速域自适应巡航控制算是比较成熟的，车道居中能力、跟车距离、速度调节基本上不需要操心。说说FSD功能中的亮点，

一是自动辅助变道，Ap功能开启之后，如果左侧快速车道前后无其他车辆，那么在Ap模式下，车辆会自动向左进行变道，在设定速度下寻找最快的行驶路线，车辆也会很顺畅的进行快速并线，转向灯也会自行开启关闭。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

特斯拉自动驾驶功能叫什么

特斯拉辅助驾驶功能是：1、辅助驾驶系统自动转向功能；2、辅助驾驶系统垂直自动泊车功能；3、辅助驾驶系统智能召唤功能。自动辅助驾驶系统是特斯拉公司研发的一套自主辅助驾驶套件，当驾驶员使用钥匙启用召唤功能，车辆会自动驶出车库，并探测驾驶员所在位置，停靠到驾驶员附近，随后驾驶员进入车辆，发动汽车上路。以2021款特斯拉Model3标准续航后驱升级版为例，这款车的长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm，车身结构为4门5座三厢车。

特斯拉eap是什么意思

1.这个自动驾驶选装包主要包括六个功能。分别是自动泊车、自动变道、自动导航和驾驶、智能呼叫、识别和响应交通信号灯和停车标志、城市街道自动辅助驾驶。 2.六个功能，最初由全自动驾驶组成。这个自动驾驶选装包主要包括六个功能。分别是自动泊车、自动变道、自动导航和驾驶、智能呼叫、识别和响应交通信号灯和停车标志、城市街道自动辅助驾驶。前四项在更新前已经实现，后两项是本次升级的重点。不得不说， 特斯拉 的自动驾驶技术确实是目前最先进的。比如最简单的自动泊车基本已经在主流自主品牌车型上实现，自动辅助导航驾驶也可以在部分韩系车型上看到。目前估计只有特斯拉敢让车主应用剩下的四个功能。

3.自动变道是实现全自动驾驶首先要解决的问题，否则你的自动驾驶就仅限于跟车。特斯拉已经做到了。智能呼叫可以说是远程启动车辆的升华版。它不仅能远程启动车辆，还能在你面前自动行驶，真的很方便。识别交通信号并对停车标志做出反应是自动驾驶的又一次进化。目前市场上有L2自动驾驶汽车，它只能根据前车的轨迹跟随、停止或启动。基本上能识别交通信号的完全是自动驾驶。这个功能也是城市街道自动辅助驾驶的先决条件。看来特斯拉已经实现了全自动驾驶的基本功能。

4.全自动驾驶只是测试版，但需要注意的是，更新的系统项目名称是全自动驾驶(beta)，意思是全自动驾驶(Beta)。参加完这个考试有没有被骗的感觉？官方称，这六大功能需要不断完善和进化。至于哪一天会真正完全进化，谁也说不准。这样的自动驾驶你敢用吗？特斯拉也知道你不敢，所以即使你升级了这个自动驾驶包，司机还是需要全程握着方向盘，时刻观察路况，随时准备接受车辆。换句话说，特斯拉“完全自动驾驶”的前提还是以人为本。

5.对了，这款可选包目前国内售价64000元，国外8000美元(下周一涨到10000美元)。不需要升级。我们自己判断吧。

6.虽然特斯拉的全自动驾驶只是名义上的自动驾驶，但是特斯拉的R ampd的成就确实再次提升了行业的瓶颈水平。当然也再次验证了目前的技术手段离真正的全自动驾驶还有一段距离。 @2019

特斯拉什么车型有自动驾驶

eap是特斯拉汽车上的一个系统，可以实现召唤功能和自动泊车等功能。

车辆在开启主动巡航后，只要把转向灯拨到底，就能拥有全自动变道功能了。在后方有车的情况下，车辆会选择让行；如果后车长时间未超车，车辆会自动加速后进行变道。

操作手法行云流水，逻辑思维媲美老司机，驾驶风格也相当成熟。eap的另外一部分增益，在于智能召唤与召唤功能。在不好停车或者雨天取车等日常情况，就显得非常智能便利了。

特斯拉eap与fsd区别：

eap是增强辅助驾驶系统，fsd是增强召唤系统。eap是特斯拉汽车上的一个系统，这个系统可以实现召唤功能和自动泊车等功能。fsd全称为Full Self Driving，中文为“全自动驾驶”，是自动辅助驾驶功能的进化版，其可以使特斯拉实现完全自动驾驶功能。

特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板及储能设备。特斯拉旗下的车型有model 3、model s、model y、model x等，其研发的自动驾驶专用fsd芯片处理速度可达每秒2100帧。

特斯拉基础版辅助驾驶功能包括什么

太平洋汽车网特斯拉Model3车型有自动驾驶，自动驾驶汽车（Autonomousvehicles；Self-pilotingautomobile）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。

什么是自动驾驶？

在20世纪也已经有数十年的历史，于21世纪初呈现出接近实用化的趋势，自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

自动驾驶的技术原理：汽车自动驾驶技术包括视频摄像头、雷达传感器以及激光测距器来了解周围的交通状况，并通过一个详尽的地图（通过有人驾驶汽车采集的地图）对前方的道路进行导航。这一切都通过谷歌的数据中心来实现，谷歌的数据中心能处理汽车收集的有关周围地形的大量信息。就这点而言，自动驾驶汽车相当于谷歌数据中心的遥控汽车或者智能汽车.。汽车自动驾驶技术物联网技术应用之一。

目前自动驾驶的分类标准：LEVEL0：NoAutomation无自动化顾名思义，LEVEL.0就是完全的人工驾驶，最好的例子就是上个世纪60年代的车辆，它们非常纯粹的诠释了LEVEL.0的概念。车辆没有任何的智能而言，一切的是靠驾驶员一人掌控。当然，各位要将车辆自身的电子系统以及智能系统与“自动驾驶”概念区分开来。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

1.特斯拉基础版的自动辅助驾驶，是免费附加在特斯拉车辆上的一项功能。它包括主动巡航和车道保持两大系统，前者在限定速度下车辆自动保持和前车的安全距离，而方向盘必须由驾驶员自己操控；后者则方向盘和速度均由车辆接管，车子在驾驶员事先限定的速度下自动保持和前车的安全距离，并始终保持在车道中间行驶。

2.特斯拉基础版辅助驾驶包括包括1个前方雷达和8个隐藏在车体中的摄像头，以下是具体介绍：

3、前方雷达：,前方雷达能穿透前车，并实时监视前车的距离和速度；,2、8个摄像头：,可为驾驶员监视前后左右及盲区，甚至长达250米的前向路况。

4、即使有意外发生，驾驶员也有充足的时间反应。,特斯拉自动驾驶功能还包括增强版自动辅助驾驶（EAP）、完全自动驾驶（FSD）。,1、EAP：,BAP、打灯自动变道、高速NOA、智能召唤、自动泊车（基本包括所有FSD已经落地的功能）,2、FSD：,BAP、EAP、信号灯识别、市区高速领航NOA。