天语行李架怎么拆,天语汽车行李架

2024-06-15 19:00:39

1.铃木天语SX4两厢

2.天语SX41.6和1.8相比有哪些不同

3.长安铃木天语SX4 如何?

4.铃木天语SX4和两厢天语的区别？AT和MT的区别和意思？

5.天语限量版性能如何及其简介

天语行李架怎么拆,天语汽车行李架

1、加装1功放+低音炮，一般10寸，12寸更好，配合本来的8个音箱，效果有了质的飞跃，真的很不错。一般700-1500已经可以了。如果要求太高的话就连原来的也要换掉，那样价性比就.....有点浪费。2、大包围太贵了，要装也要装台湾狂野版（2000以上）那种比较好看，特别是后面有两个假装的排气口。不过也有400多的纤维的。个人觉得一般般。3、可以改装回压响喉，低沉的吼吼声，不能跑也能吓吓人。山寨货400搞定，原装可能要30004、加装高流量进气风格。非专业的还是不要弄了。5、车身装饰全车拉花（200+）也可以、加装WRC版后扰流板也可以，但是加装扰流板就要去掉行李架以及原来的小的。也可以走越野风。我的那台就是了：加装行李货架，越野组合灯，还想额外加装防撞钢+越野灯。6、后倒车灯要改特亮的，要不晚上倒车基本是瞎子。7、DVD导航，2000多，自己斟酌。8、全车隔音路边一般手工1500左右9、其余的小贴纸就自己喜欢了。

铃木天语SX4两厢

重庆长安铃木汽车有限公司创建于1993年5月，由三方持股：长安汽车占股50%，日本铃木株式会社占股40%，铃木（中国）投资有限公司占股10%。长安和铃木，曾经是令业界艳羡的天赐良缘，旗下的奥拓，那知名度不亚于奥迪，几乎成了“经济适用超级抗造”的代名词。谁都不否认，雨燕和吉姆尼，包括超级维特拉，这几款产品的技术实力都不容小觑，但始终没有赢得主流消费群体的青睐，只在特定的小圈子里自娱自乐。2018年6月28日，重庆长安汽车股份有限公司正式发表声明：长安汽车计划收购铃木所持有的长安铃木股份。此举意味着，铃木在华25年的合资公司历史就此终结：日本铃木将从长安铃木中完全退出。?今天带来一部长安铃木出的天语SX4模型，这款车和雨燕一样是?安铃木最受欢迎的车型之一。天语SX4两厢的外形兼具?轿车的时尚感?SUV的粗犷感，既拥有轿车的舒适，又兼具的小型SUV的高通过性，能够适应多元化的功能需求，能够赢得追求创新的消费者的青睐。

某宝拍的是部蓝色的车，错发来红色的，不过效果还不错。

前灯角微微上扬，动感十足。

这个U型的前脸前些年很流行，很多车都有设计。

黑色的轮眉和防擦条有些SUV的味道，乍一看傻傻分不清。

尾部角窗隐藏式的D柱设计早当时还是很超前的。

后部底部的黑色裙边与轮眉连为一体，运动感十足

顶部配有行李架，后视镜的转向灯，这台车配置可不低。

既然是铃木的车，1.6的排量已经足够了。

前部角窗的设计极大的减少了视觉盲区。

尾部的SUZUKI和长安铃木车标已经成为绝唱，以后越来越难见到了。

天语SX41.6和1.8相比有哪些不同

我开了08款自动波1.6L豪华版SX4两厢快两年了，总结了一下他的优缺点

优点：1.底盘比较高，烂路通过性相对于轿车比较好，不用担心刮底盘。

2.205的16寸宽胎，抓地比较稳，雨天和沙石路不容易侧滑。

3.自动波的发动机在1.6L同级别的车里算是比较厚道的，0开始启动有点慢，40~80KM加速还是很不错（跟凯越和TIDA比较），高速上100后D档拨到3档超车很有力。

4.油门和刹车很灵敏。

5.后视镜非常大（跟同级别轿车比较）。

6.前排坐姿高视野很好，后排坐是SUV的感觉。

7.豪华版的大包围可以抵抗小刮小碰，行李架可以加装行李箱。

8.后排座椅放倒后空间相当不错。

缺点：1.内饰塑料类制品太阳晒后容易变形产生异响。

2.轮胎宽大造成油耗增加。

3.自波深踩油门虽然提速加快但是发动机声音很大（跟凯越和TIDA比较）。

4.刹车是前碟后鼓，刹车效果多少会有影响，而且不利于后期换轮毂改装。

5.A柱采用双柱虽然安全性提高，但是左拐弯盲区很大，很容易出现事故，只能左转不停的前后晃头。

6.不知道是不是宽胎的影响，方向转向很沉，感觉几乎就没有助力一样。

7.地盘高虽然通过性好但是高速超过150KM后开始发飘，我最多开到过170KM已经地板油了。

8.快速转弯时侧倾有点大。

9.后排腿部空间有点小，如果后排坐三人的话中间的人有点难受。

10.尾箱空间太小，不适合放大东西。

总结一下，个人感觉此车还是不错的，比较适合70，80后年轻人或小三口之家日常使用，走点烂路或远行也不错，我城市和长途都跑，总和油耗是9L，我比较喜欢猛踩油门，朋友同样的车自波大约是7.5L~8L左右，保养比较省钱，推荐你买！

长安铃木天语SX4 如何?

现款都是2011款改款，仅对比1.6和1.8的运动款。

1.8有侧气囊，1.6没有；

1.8为自动恒温空调，1.6为手动空调；

1.8行李架和前后装饰条是银色的。

1.6和1.8都配置了GPS、DVD，都支持SD卡；车钥匙完全一样；颜色配置相同（不考虑现货缺货的问题）。

改款升级后，1.6和1.8的配置差别减小，价差未变，1.6运动款性价比更为突出，更适合代步。

建议优先考虑1.6运动款，经济条件好就直接上1.8运动款。

在GPS屏幕上加装可视倒车雷达可能比较麻烦，建议在车后加装照地镜，又实用又拉风

铃木天语SX4和两厢天语的区别？AT和MT的区别和意思？

我买的是108800的那款，随便说几句。

性价比还算比较好的，没有什么太多的亮点。

左侧A柱视线盲区大，这点要习惯。离地间隙算比较高，再加上车身短，通过性的确不错。轮胎是横滨的205胎，虽然前后碟刹，但是刹车效果就一个字“软”，一脚下去感觉和鼓刹没有区别，长安汽车有点大脑秀逗了，全系不带ESP，这是个比较大的缺点。

引擎带VVT技术，相对省油，但是油耗每个人不一样，我能开到8个不到，和用车习惯有很大关系，但总体反应都不是很高。至于性能嘛，我真不想说，不是一个慢字能形容的了。而且80公里以上引擎嗓门不小，这车体积也大，还带行李架，倒车镜也是大面积的，高速风噪也算比较大的了。

外观上我不评价，各人眼光不同，仁者见仁智者见智。

内饰方面算只能说凑合，6个杯架，8个扬声器。后座带中央扶手，方向盘带多能键，有MP3接口，黑色内饰，有天窗，空间够用，后备箱不是很大，要比骐达和世嘉小很多。

安全方面我不好说，我不想没事去撞着玩，这点自己去考虑，我没有发言权。

最后就是保养维护方面，价格不贵。我现在开的感觉就是车一般，只能说够用而已，对得起花的10万块钱。

天语限量版性能如何及其简介

三相就多个屁股，其他完全一样，不过三相没有大包围（车底部一圈）和行李架哦！总之两厢更时尚，三厢更稳重！

另外找了点材料，绝对值得参考：

这是车主报告，好像不错：

说实话，两厢天语SX4比三厢漂亮许多，因为它是名副其实的原版，前后协调的车身比例，漂亮的车尾造型以及集合SUV、MPV及传统轿车之优点于一身的独特X-OVER（CROSSOVER）风貌，不仅风靡全球，而且征服了中国年轻消费者的心，上市一个月，就获得上千张的订单，成为长安铃木今年最大的看点。

外观：亮丽

两厢天语SX4车身前大半与三厢是相同的，不过摆脱了异样的车尾厢以后，整体的观感截然不同，最大的特征是动感，和同类车不同，由于底盘和车身较高的缘故，两厢天语SX4更显得修长、俊朗和阳光，毫不花俏。

两厢天语SX4

从侧面看过去，两厢天语SX4上半车身像轿车，下半身则像越野车或SUV；车身的前半部可以看到很多MPV和SUV设计的元素，后半部靓丽迷人的曲线则是不折不扣的掀背车设计，可以说“混”得彻底，不过掀背车的造型与SUV相去不远，两者的结合相对容易，所以粗大的A柱、宽大的轮胎、较高的离地间隙，这些在三厢天语上显得怪异的设计，在两厢天语SX4上变得顺眼起来，并形成自己独特的味道。

侧后45度的两厢天语SX4最好看。从整个角度看，车尾线条饱满、靓丽，硕大的尾灯和宽厚的保险杠倍有安全感，向外突出的四个轮毂配合原厂大包围，使得车子的姿态更为动感，车顶的行李架不仅实用性强，而且加强了整车的力量感。

车身细节方面，两厢天语SX4的做工相当精细、用心，经得起推敲，但它的设计有点复杂，表达也很复杂，也许简单的线条不足以表达出需要的效果，所以在两厢SX4车上可以看到轿车上少见设计，最为明显的莫过于宽大的A柱三角窗，不要太过惊奇。

内饰：朴实

两厢天语SX4车厢布局与三厢版一致，朴实，易用，用黑色和浅**来营造内部气氛，优雅不老气，方向盘、中控台和仪表台都是用光滑的硬质塑料件，手感不错，点缀着一些亮银装饰件，很好提亮了整个车厢气氛。做工方面，小部件的毛边整齐得体，整个车厢里没有明显的破绽。

两厢天语SX4的坐姿很高，视野开阔，空间宽敞。不过A柱的盲区还是没有很好地解决，白天问题不大，但是一到夜晚，在十字路口，就要注意行车安全。

两厢天语SX4的轴距和三厢一样，只有2500mm，不算特别出色，所以后排车厢纵向空间也不是很充裕，后坐垫与前靠背的间隙比同类车要小，但比206好很多。即使如此，置身后座的感受却相当舒服自然，原因是坐垫很高。

两厢天语SX4

由于坐垫高，对整个大腿的承托充分，长时间乘坐屁股不会疼。靠背角度适中，可伸缩的头枕更是设计一流，正好能舒服地托住后脑，感觉有点像欧洲高级车中所用的主动式安全头枕。中央手枕的高度和门壁板上的扶手相等，坐在上面，双手各搭一边，感觉相当舒服。

与三厢相比，由于造型原因，两厢天语SX4的后尾厢小了很多，长途旅行的时候，最好不要超过三个人，后排坐椅可以6/4拆叠，腾出一半的空间来放置行李。

操控：直接

和三厢版最大的不同，就是两厢天语SX悬挂极硬，坐在后排会很不舒服，估计这和定位有关，三厢强调稳重，而两厢则注重运动。确切地说，三厢版天语的底盘根据中国路况和定位进行偏软调教，而两厢天语SX4则原汁原味保留了国外的设计，所以开着两厢天语SX4感觉更为直接和刺激，连带着发动机的响应快了一些，变速器也顺滑很多。

开着两厢天语SX4可以去挑战一些稍微“险峻”的路面，但速度要放慢一些，不然颠簸感会很强烈。

M16A发动机依旧很讨人喜欢，怠速安静，扭力不算很强，但可以舒服地控制油门轻松地在城市里穿梭。方向、离合、制动力度适中，没有一些车方向盘非常轻，开起来心里没底的感觉。

由于底盘较高、车身较高，所以在入弯的时候会发现侧倾的现象还是比较明显，前后轮的循迹也会出现一些偏差，但这一现象比三厢天语SX4好了很多，宽大的轮胎有着足够的抓地力，只要不是太过偏激，车身始终可以控制。其操控感觉和拥有卓越驾控性能的一汽大众速腾及长安福特福克斯相比要逊色一些，但与以空间和乘坐舒适见长的TIIDA以及赛拉图相比，两厢天语SX4则占有一定的操控性能优势。

结语：

赞：

1.时尚漂亮的外形，个性的造型吸引人眼球；

2.车内高度充足，玻璃面积大，视野开阔，没有压抑感；

3.1.6升M16A VVT发动机畅顺完善，日常轻松，高转有快感；

4.底盘设定维持铃木特色，悬挂较硬朗，操控不乏乐趣；

弹：

1.后尾厢较小，装不了太多东西；

2.高速车身不稳；

3.A柱盲区仍然比较大；

4.后排中间位置坐人不是很舒服。

长安铃木天语限量版车型的外观照片出现在互联网上。从照片上看，该车变化不大。据悉，限量版天语将于6月10日开幕的重庆车展亮相。但是否会在重庆车展正式上市以及价格是否会发布，目前还没有得到官方的具体回答。