汽车空气流量计怎么修_汽车常见故障及维修空气流量计处理

1.空气流量计坏了发动机有哪些故障

2.汽车空气流量计报历史故障怎么回事

3.空气流量计坏了的表现，空气流量传感器坏了会怎么样

空气流量传感器是电喷发动机的重要传感器之一，它安装在空气滤清器和进气软管之间，用来检测发动机气缸的进气量，并以此为依据调节燃油配给量。空气流量传感器一旦出现故障，会影响发动机的性能。那空气流量传感器损坏有哪些故障？

空气流量计损坏，往往是由于空气滤清器长期不更换或使用劣质的空气滤清器，导致空气流量计内堆积灰尘，从而影响其检测精准性和寿命。空气流量传感器常见故障有5种，包括：空气流量电压范围异常、空气流量电压过高、空气流量电压过低、混合气过稀和混合气过浓，这些故障会导致汽车出现怠速抖动、启动熄火、加速无力、油耗增大和排气管冒黑烟等情况。

空气流量计的检测方法

1、可以通过测量发动机运行时的输出电压数据来判断：在插头信的号端动态信号电压，发动机怠速情况下，标准电压为0.8-1.4V；加速到全负荷时，电压信号可接近4V。如果不在该范围，可能是空气流量传感器本身损坏，也可能是脏污所致，清洗即可。

2、可以通过测量传感器输出电压来判断：用万能表检测，一般电压值为5V，用吹风机向传感器内吹风，如果电压随入风量的大小变化而变化，则为正常；如果不变或变化小，则表明流量计故障，需要更换。

3、在发动机运转时，拔下空气流量计插头，通过观察发动机变化情况来判断：

故障现象稍有变化：说明空气流量计是好的；

故障消失：说明流量计信号有偏差，并没有损坏；

故障依旧：说明此空气流量计早已损坏或线路不良。 @2019

空气流量计坏了发动机有哪些故障

空气流量计的信号是发动机电控系统的核心数据，一旦该传感器出现故障会使发动机的正常运转产生很大的影响，汽车会出现故障指示灯点亮，发动机出现各工况的空燃比不合适产生怠速抖动、加速不良、起动后失速等现象。

空气流量计

随着我们国家的工业发展，空气流量计的类型也发生了很多变化，按照时代发展的划分，空气流量计分为四类：L型、D型、热线式和热膜式的。第一代的L型空气流量计的结构最简单，?当然现在已经没有车型在使用了，第二种是D型的空气流量计，是第一代空气流量计的升级版，能提高空气流量计的性能。

第三种是热线式空气流量计应用较多，最大的特点是可以利用热敏电阻的特性保持热线的温度恒定，使测量进气量的精度保持稳定。热膜式空气流量计和热线式的结构、工作原理差不多，主要是改进热线使用久了会脏污（会使测量值不准确）的缺点，这是目前使用最广泛的流量计。

空气流量计的结构如下图所示，内部使用的是热敏电阻、铂热丝和两个精密电阻组成的惠斯顿电桥，发动机ECU提过向功率晶体管提供电流，使铂热丝加热到一定的温度。当空气流过温度传感器和铂热丝时，会带走铂热丝上的热量，这时ECU就会加大流过惠斯顿电桥上的电压，这个电压值与通过进气管的进气量成正比，ECU就是通过该值来计算喷油量，从而改变空燃比的配比。

空气流量计产生故障的原?

空气流量计在使用的过程中会产生各种各样的故障，这些故障会给空气流量计的正常使用带来影响，空气流量计产生故障的主要原因有：

1、空气流量计线路故障

发动机控制系统在正常工作的过程中，所有的传感器提供的数据必须是正确和可靠的，当某一传感器的线路液位故障，使输出的信号出现超过规定范围的正常值时，那么发动机ECU则不能正常识别该信号，比如传感器输出的最大电压是5V，如果传递给ECU的电压是12V，那么ECU就不能正确知道传感器传递的信息是什么，ECU就把这个故障信息储存在存储器内，同时输出故障代码。

空气流量计输出的电压是0.2-4.9V之间，当ECU接受的电压信号多次不在这个范围内，那么就会报相关的故障代码，但是偶尔的一次电压不正常，发动机ECU并不会理会，这有可能是线路之间偶然的接触或者是行驶时车辆颠簸造成的。

如果输出P0100的故障代码，说明是传感器的线路短路或者断路；如果是P0102，说明是传感器的线路断路了；如果是P0103，说明传感器的线路短路了。要说明的是，如果传感器出现故障时，要先检查线路，然后再是检查传感器本身是否损坏。

2、节气门过脏导致传感器故障

这一类的故障主要发生在热线式的空气流量计中，因为这类型的空气流量计安装在节气门的前方，节气门前方通常用于提供发动机所需的真空压力，接有很多真空管，节气门使用久了会使空气流量计表面也脏了。

空气流量计的热线积垢后，使其热传递的性能变差，导致在大气流量中传递给ECU的信号偏低，使供油量偏少，混合气的浓度变稀，使发动机出现怠速不良，而且在急加速时出现“回火”的现象。

空气流量计坏了的故障现象

1、空气流量计故障导致发动机发生窜动，间歇性熄火

出现这个情况的话，车辆的怠速是正常的、原地加速正常，按照平时的时速行驶也是正常，但是可能是速超过120km/h时，车辆才出现以上的故障现象，出现这个故障的情况可能是空气流量计高速时有时信号输出不准确导致的。

发动机高速熄火，车辆产生窜动，这可能的原因有蛮多，比如喷油量减少、点火系统故障、废气再循环、汽油的燃油蒸汽回收系统、某个传感器输出信号不对。这时候我们可以使用示波器接到空气流量计的输出端进行试车，看看当故障发生时，输出的矩形信号是否有偶尔中断的情况。

2、空气流量计故障导致发动机冒黑烟、油耗大

发动机冒黑烟、油耗大说明喷油器的喷油量多、发动机混合气的混合比过浓，空气流量计是影响到喷油的，所以也会导致这个故障。在发动机进气量稳定的情况下（没有漏气），空气流量计的信号波动应该是稳定的，如果流量计输出的信号频率不对，比如怠速时应该是30-40Hz，改变为500Hz，那么这时候对应的喷油量就是8ms了（正常怠速时2-3ms），就意味着混合气中的燃油多了。

总结：空气流量计是电控发动机的一个重要传感器，该传感器的好坏影响到发动机的故障状态，会出现发动机熄火、窜动、冒黑烟和油耗大等故障现象，导致空气流量计损坏的主要原因是线路故障或者是空气流量计过脏等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车空气流量计报历史故障怎么回事

空气流量电压范围异常、空气流量电压过高、空气流量电压过低、混合气过稀和混合气过浓，这些故障会导致汽车出现怠速抖动、启动熄火、加速无力、油耗增大和排气管冒黑烟等情况。

用户可以通过测量发动机运行时的输出电压数据来判断：在插头信的号端动态信号电压，发动机怠速情况下，标准电压为0.8-1.4V，加速到全负荷时，电压信号可接近4V。如果不在该范围，可能是空气流量传感器本身损坏，也可能是脏污所致，清洗即可。

扩展资料：

注意事项：

1、设备的安装位置应选在便于检查、维修、拆卸，通风良好，备安装与解体的场所。有腐蚀作用、振动即可且不影响人行和邻近。

2、设备的女装位置应选在使十检查、维修、拆卸I通风良好，只小影响人行和邻近设备安装与解体的场所。

3、设各的安装应牢固、整齐、美观，设备位号、端子编号、用途标牌、操作标志及其他标记，应完整无缺，书写正确清楚。

4、不宜将设备安装在高温、潮湿、多尘、有爆炸或火灾危险、能干扰其附近仪表等场所。不可避免时，应采取相应的防护措施。

5、检查、清洗或安装设备时，空气流量计不应损伤设备的绝缘，内部接线和触点部分。无特殊原因时，不应将设备.卜已密封的可调装置及密罩启封，启封后应重新密封，并作好记录。

百度百科-空气流量计

百度百科-发动机

空气流量计坏了的表现，空气流量传感器坏了会怎么样

电控发动机出现混合气过浓、过稀造成的。

汽车空气流量计报历史故障是电控发动机出现混合气过浓、过稀造成的，应对空气流量计进行检查，检查方法如下：1、用故障诊断仪读取故障码，有故障码按故障码处理。2、用故障诊断仪读取空气流量数据，根据数据分析空气流量计是否正常。3、无故障诊断仪的情况下只能做对比试验，就是换用一个正常使用的空气流量计试验，如故障消失则是空气流量计故障。

气流量计坏了故障现象：发动机怠速不稳。行驶无力并冒黑烟。加速性能下降，油耗量升高。急加速回火。有时出现窜动的现象。有时换挡熄火。

汽车压缩机坏了，可以这样判断：

1、如果开启空调制提高冷机转速，压缩机控制电路良好，如果发动机转速不上升，压缩机控制电路断开，或压缩机电磁离合器断开。

2、压缩机主要是用来给汽车空调制冷的，空调不制冷了，也应该是汽车压缩机坏了。出现这些情况就需要进行维修，尽快修复了。