汽车装饰件激光镭雕机-激光镭雕设备

1.何以成为“豹”款？比亚迪海豹试驾

2.上汽荣威进军MPV市场的首款车型荣威IMAX8宜家宜商的MPV新势力

3.潮流再进阶，长安第二代CS75PLUS这一次又走在了前面

4.试驾大众全新高尔夫：数字进化，外形更动感

5.水转印与imd哪个比较先进

6.广州车展自主轿车合集：驱逐舰05、沙龙机甲龙、吉利星瑞

何以成为“豹”款？比亚迪海豹试驾

在整个汽车行业加速向电气化转型的当下，琳琅满目，变着花样堆砌各种配置的新能源汽车让消费者逐渐迷失了双眼。车辆卖点越来越“同质化”， 每种新名词话术的背后大多是“换汤不换药”，要么就是各种供应商的大集结。智能汽车的确带给了我们很多惊喜和便捷，但智能汽车不只是需要智能，而是需要更核心的汽车技术。

而这正是我们今天试驾的这个“豹”款想要跟大家分享的原因。 这个”豹”款来自于比亚迪海洋网旗下的首款纯电中型轿车--比亚迪海豹。比亚迪可是国内新能源车的佼佼者，而这台海豹则更是比亚迪最新的e平台 3.0的集大成之作，它采用了多项比亚迪自研的创新技术，包括四个“首搭”：CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩分配技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂/后五连杆悬架。并且这四项技术都是首次搭载在比亚迪车型上。特别是前两种”首搭”绝对是呕心沥血的实打实硬技术！这些技术表现到底有多么优秀，先用销量说话，目前为止仅仅上市才两个月，但海豹的订单量已经突破了8万大关（数据截止2022年成都车展）！那么，何以如此被消费者认可呢？让我们一起开上车感受一下吧！

外观：海洋气息扑面而来，宁静悠远

相信每个人第一眼看到比亚迪海豹时，都会被它的外型吸引。‘’海洋美学”设计理念在海豹身上体现得更加彻底，沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队确实相当用心。不用过多解释，只要看看它车身线条的各种曲线波纹，以及被命名为”海悦双U悬浮式车灯”的大灯，海浪涟漪“波纹”灯就能感受到大海中海浪翻滚的模样，不仅辨识度极高，还强化了Ocean X前脸造型的气势。

海豹是基于e平台3.0高度集成化的设计，可以让设计师有更多的自由发挥空间，于是海豹就拥有了相对于其他产品更短的前后悬，这也让它车身侧面的线条看上去更优美，更流线。它的车身长度4800mm，轴距2920mm，轴长比达到完美的0.61，配合低趴的前机舱盖，倾斜的A柱，海浪双腰线，微微上翘的鸭尾造型，妥妥地一台漂亮的运动轿跑车。

我特别喜欢的是D柱三角窗的装饰设计，像是一滴滴水滴叠加，海洋元素真是到处体现在这款海豹身上。

海豹的尾部设计也值得品品。灵感依然来源于水滴的”海天一线贯穿式水滴尾灯”十分抢眼，水滴点阵式的灯光环绕，像是点点繁星，再配合周边高亮镀铬饰条，无论是白天还是夜晚开启都很有辨识度。扩散器的设计大面积使用了黑色导流结构，不仅有效降低了风阻，也让这款海豹看上去更有赛车般的运动气质。

内饰：精致感，海洋氛围依旧浓厚

与外观处处给你运动氛围感觉不太一样的是，内饰氛围显得比较温馨。有你比较熟悉的比亚迪经典自适应旋转中控屏，也有设计得很精心的“逐浪”式仪表台，而仪表台饰板、副仪表台以及方向盘处都采用激光镭雕工艺处理的纹理作为装饰，看上去又时尚又科技，符合人体工程学的海浪环抱运动座椅，内饰的各种皮质，翻毛皮用料，以及做工和缝线等等地方，也处处都体现出精致感。

如果你觉得三幅式方向盘看上去很普通，但再仔细一看它的造型，咦，这不是海豹的尾鳍吗？看，设计的多么巧妙。

这样的设计心思还有很多地方，比如内饰我最喜欢的是档把周边。虽然那个小小的水晶档把很吸引眼球，而且这档把下部的铝金属色的密齿梳造型，是不是很有工业风？不过你再仔细瞧它的周边区域的曲线，像不像是广州那个“小蛮腰”？这被官方称作是“海洋之心”的中控布局，水晶档把是核心，周边围绕着一组机械按键，包括了启动按键、动力模式选择、空调与音响控制等常用功能，个人感觉比都集中在大屏里更实用便捷。

配置：一应俱全

比亚迪海豹的车机系统依然采用了DiLink智能网联系统， UI设计进行了全新优化，屏幕的触摸灵敏度和顺滑度也得到了进一步提升。智能语音控制功能也进一步增强，不过在使用过程中，连续语音输入识别还有待于改善。对了，它还带有全场景K歌系统，配合丹拿音响，效果堪比五星级KTV，而且你会发现就连音响周边的设计也是海洋元素，鱼鳍像不像？

海豹除了10.25英寸的全液晶仪表板显示内容丰富外，还带有抬头显示系统，它可以将车速、限速、导航、LDW、ACC、蓝牙电话等重要行车信息投影至前挡风玻璃处，提高驾驶者的安全性。

自动驾驶辅助功能也不会缺席，海豹配有比亚迪的DiPilot智能驾驶辅助系统，它能够提供车道保持辅助、交通标志识别、预测性碰撞警报、自动紧急制动、自适应巡航控制、智能远近光灯辅助系统等多项实用功能。

当然，其他配置比如前排双无线充电，前排座椅都有加热通风功能，分区空调，前后排各种USB接口，全景大天窗还标配了可收纳的实体遮阳帘等等，基本上想要的配置都在。

动力：响应直接，快准稳，CTB技术值得点赞

我们首先要解释一下文章开头说的“首搭”技术之一，CTB，它的全称是Cell to Body，即电池车身一体化技术。简单讲就是把电池包上盖与车身地板合二为一，这样的好处是，把“刀片电池”融入到了整车结构，不仅成为能量供给体，还是结构件，车身扭转刚度因此受益，达到了40,500Nm/°。扭转刚度的提升意味着车辆能够获得更好的操控极限，再配合海豹身上首次搭载的iTAC智能扭矩控制技术，可以让驾驶者开着更爽更踏实，还能更加真实地了解到底盘极限和悬架的反馈，操控起来也就更加从容。

另外，整车重量也因为CTB技术降低了10kg，车身高度降低了10mm，大大提高了空间使用效率，也因此拥有一个比较低趴的运动造型。当然CTB技术的带来的好处不只是这些，比如在乘员舱底板刚度方面，海豹的CTB技术提升了13倍；侧碰电芯防护安全性也提升了45%，动力电池的系统体积利用率提升了66%，系统能量密度提升了10%；电池包的纵向传力提升了83%，车内结构安全提升了50%，这让海豹的续航，NVH，安全等方面都有了明显提升。

我们拿到的车型是比亚迪海豹700KM长续航后驱版本，官方补贴后售价为25.98万元。其余几款为550km标准续航后驱版和四驱性能版，四款车型售价为20.98万元-28.68万元。

先来看看试驾的这款车型的数据吧。它匹配了容量为82.5kWh的刀片电池，0-100km/h加速为5.9秒。而输出最大功率为230kW，最大扭矩为360Nm，这妥妥地六缸发动机的动力表现，这应该是这个车系最具市场潜力的版本。

虽然开过不少比亚迪车型，但后置后驱的比亚迪还是第一次感受。起步时轻点电门踏板，就能获得足够的跟车动力，也不会给人特别突兀的感觉，如果深踩电门，这款后驱的海豹能给到一种推背的快感，后劲也十足。其实在动力输出的表现上，海豹很接近与燃油车的输出模式，动力来得十分线性。

而刹车的脚感也不错，刹车的行程短也很线性，甚至当你急加速或者大力刹车时，能感觉车身很整，悬架对车身的俯仰抑制得较好，这当然也得益于海豹采用了一般在豪华车上比较常见的前双叉臂、后五连杆独立悬架，这让车身的循迹性和支撑性得到良好的表现，不过整体感觉调教得还是比较偏舒适。

如果想更激进点儿驾驶，驾驶模式可以调整到sport，提速会更加迅猛一些。<a class="hidden" href="" title="海豹" da

本文来自易车号作者林林Go，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

上汽荣威进军MPV市场的首款车型荣威IMAX8宜家宜商的MPV新势力

以前，MPV更多是商用，低端点的称之为面包车，高端的叫商务车。近年来，MPV逐渐往家用车倾斜，时至今天，MPV已经成为了宜家宜商的代名词。?荣威iMAX8作为上汽荣威进军MPV市场的首款车型，无论是霸气的外观还是人性化的内饰，都凸显出它不俗的实力，荣威iMAX8已经正式上市！

荣威iMAX8是上汽荣威首款MPV，也是同级第一款采用“数字设计”的车型，在国潮的天趋势下别具一格。

为凸显霸气，车头采用大面积的黑色装饰，中网被官方定义为“憾世荣麟各栅”，实车看上去确实不怒自威。

全计算化的数字律动设计为荣威iMAX8带来不一样的视觉效果，细心的朋友还可以发现它换上了全新的车标。

灯光也玩出了新意，中网上沿的灯带贯穿左右前大灯，其内部设计也比较考究，全车共有260颗LED灯。

实拍车型搭载了AIPilot智能驾驶辅助系统，具备L2级自动驾驶的能力，还集成了智能巡航、拥堵辅助等功能。

实拍车型除了配备由4个摄像头组成的360度全景影像外，还另有行车记录仪摄像头和前视ADAS摄像头。

米其林浩悦4轮胎，主打静音舒适，尺寸为225/55?R18,市场价约为1200元/条。

设计师很会运用blingbling的镀铬装饰，可以看到，D柱的装饰与前唇相呼应，而裙部的饰条则印有品牌英文。

侧面的设计相当简洁，不过双腰线的加入让荣威iMAX8的车身灵动起来，而实拍车型还配备了双电动侧滑门。

相比于车头，荣威iMAX8的车尾就显得比较平直、简洁了，不过两条镀铬装饰可以让整个尾部看起来更宽。

星空点缀鳞片式尾灯经得起推敲，细看灯组上半部分，可以发现它拥有激光精细镭雕花纹，视觉效果很不错。

配备了12个(前6/后6)超声波雷达和3个(前1/后2)毫米波雷达，即支持自动泊车、倒车后方盲区监测等。

后保险杠的饰条属于前后呼应的设计，并与后反光板有机地融合起来。

内饰上，荣威iMAX8采用了展翼式中控台设计，并营造出环抱式的视觉效果；细节上，新车还配备“移动魔方”移动中控台、贯穿式空调出风、后排交互屏、头等舱减压座椅等斑马智行VENUS系统等几大亮点。

新车配备了12.3英寸全液晶虚表和12.3英寸悬浮触控屏，内置D-MARK（Digital?Mark）小红框AR-driving虚拟安全显示在下方则为电子档把和空调面板区域，中控屏搭载了最新斑马智行VENUS系统，实现A/B世界设计、全场景语音交互，并接入智能家居、儿童安全手表。

荣威iMAX8将秉持“无界空间”的设计思路，实现智能交互空间，“魔吧”可通过语音控制，在三排间任意穿梭，并自带咖啡和茶具两种套装和冷热双驱魔块，满足不同需求。

第二排“老板位”配备“魔屏”，与中控车机联动，兼有个性迎宾、实时天气、导航等实用功能，还有语音形象交互、音乐、电台等娱乐功能。

动力方面，新车确认搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率231PS，峰值扭矩370N·m，并具备350Bar高压直喷技术，热效率为39.2%；传动系统匹配爱信8AT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

潮流再进阶，长安第二代CS75PLUS这一次又走在了前面

对于很多人来说，长安汽车设计与制造的进步，几乎是自主品牌里的一个“传奇”。以长安旗下销量王牌车型CS75PLUS为例，自2019年9月上市以来，凭借“明日设计”、“明日智能”、“明日动力”、“明日安全”等多重产品价值，不仅在竞争激烈的紧凑级SUV市场，站稳了SUV销量前三的位置，更在2020年成为中国SUV单品销量王，助推长安CS75系列在2021年10月累计销量超过150万辆大关。

就在前不久，第二代长安CS75PLUS官图曝光，从这款新车身上，我们看到了长安的设计美学再进阶，以领先于潮流的设计，以及更快的更新速度，引发了外界的广泛关注。

面对各界对第二代CS75PLUS的关注，近日，长安汽车特别举办“OPEN THE FUTURE”第二代CS75PLUS设计品鉴会，第二代CS75PLUS迎来公开亮相。

采用两种外观 符合不同人群需求

汽车工业的发展，让主机厂有能力利用造车优势，满足更多消费者的诉求，以前是人适应车，现在却是车适应人，这对产品美誉度，无疑是个质的提升。

长安第二代CS75PLUS拥有两种外观，这种区别主要体现在前格栅上，其中鲸尾击浪格栅源于长安LOGO中的46.7度夹角，就像鲸鱼跃出水面再投入水中，扬起的尾巴与前灯的镭雕能量光栅打造出未来感。这款格栅的设计，除了尊贵与大气之外，好似新能源车的既视感映入眼帘，满足更多消费者挑剔的需求。

而晶体矩阵格栅明显更偏向于运动，中网呈现出简洁但又活泼的感觉，更符合年轻消费者的审美。两种格栅设计，代表了两个消费群体，第二代CS75PLUS能更精准的把握住消费者需求，从而在与竞争对手PK时，抢占更多的市场份额。

第二代CS75PLUS全系采用全LED组合前大灯，解锁后，大灯及贯穿式流光前位灯呈脉冲式闪烁，形成动感炫目的灯光效果，远近光由11颗高性能LED组成，贯穿式流光前位灯由61颗LED构成，通过镭雕实现流光璀璨的效果。说是灯厂虽有些夸张，但长安品牌灯具的设计水准，是眼看着上涨。

侧面设计上，第二代CS75PLUS更注重细节，侧面翼子板装饰件及轮毂通过色彩、材质、工艺的全面焕新设计，呈现出更加多变的感觉，18英寸的星旋轮毂偏于运动，而19英寸星耀轮毂采用不规则的明暗、纹理变化，营造出一种豪华奢侈的感觉。

在尾部设计上，这款车尾灯采用γ形的全LED光源，结构上采用竖直厚壁实现浮雕效果，侧面灯带激光雕刻透光纹理，细腻而用心。制动灯、后转向灯分别由26颗和8颗高性能LED组成，中间由一个红色灯带连接，呈现出尊贵豪华的效果。

排气管采用双边设计，这次品鉴会上采用鲸尾击浪格栅的车型，排气管是双边单出，气质更为优雅，而晶体矩阵格栅的车型，则采用了双边双出的圆形排气孔，体现出更为运动的既视感。同时，后包围处还配有尺寸夸张的扩散器，营造出更加浓郁的战斗氛围。

星际智慧座舱 豪华感体验更优秀

坦白说，第一代长安CS75PLUS的内饰设计已经相当优秀，而第二代车型更加注重细节，除了科技感之外，还带来了轻奢的风格。比如纯白色与暗蓝色，或者红色与黑色、黑色与灰色的撞色设计，利用光线与型面的天然变化，形成立体层次视感，而座椅菱格纹的使用，能大幅度提升车内的豪华感。

一体式的运动座椅视觉上乘，尤其是肩托的设计，可以给驾乘人员提供更舒适的坐姿。它采用了高密度、高回弹发泡体系，接触面更大，从而让全身重量更加均匀的分布在座椅上，给人们提供居家大沙发的舒适享受。

这款车还采用了双12.3英寸液晶大屏、全新玻璃冷弯工艺，中控屏幕以驾驶员为核心有8.1°弧度设计，更符合人类视网膜弧度，配合智能HUD、氛围灯等科技，形成了入车迎宾场景、听歌场景、来电场景、儿童守护场景等，可以让乘客置身于不同的环境氛围中，从而影响到视觉和心情，带来更加细致的驾乘感受。

多功能方向盘采用了极致扁平造型，而双拼皮设计，以及细腻的针脚让豪华感更强，中控台上哑光镀铬按钮，以及双拼色游艇式电子换挡手柄，让整体内饰展现出简约而不简单的风格。

特别值得注意的是，这款车采用了悬浮式中控台，为驾乘者预留更大的储物空间，平时可以将手包、钥匙、手包等放在这里，日常使用便利性优秀。而像门板、中控箱、仪表板、方向盘等触目所及的区域，都覆盖了柔软的蒙皮，无论是触觉还是视觉都很出彩。1.14m?的超大天窗，也为车内提供了充沛的光线，是制造惊喜与浪漫的秘密武器。

总结

第二代CS75PLUS无论是外观还是内饰，都要比上一代车型更进一步，而且后排可以完全放至纯平，变身成第二个卧室，小型的储物空间也多大30余处，进化的更加完美。这样一款车上市之后，自然会对自主品牌的紧凑型SUV再次形成压力，而价格也是第二代CS75PLUS能否站稳市场的关键。2022年，《嘻哈车》将与你一起期待这款车型的全国上市。

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试驾大众全新高尔夫：数字进化，外形更动感

周末有时间去4S店体验了全新第八代?高尔夫，销售西装笔挺的在门品迎宾，进门问候礼貌周到，与我确认了要看高尔夫，就带我来到展车前面，展车是Pro?280TSI版本，首先是感觉变化最大的是前脸整体更运动了，极简风格的大众徽标配合全新设计的全黑格栅，看起来重心极低。同时前脸取消了雾灯，销售介绍说全系LED角灯设计，在车辆转弯时提供拐角照明，可以完美替代雾灯功能，让安全无角。高配车型则带有22个独立调节LED光源的矩阵灯光，带动态流水转向功能，聪明的无需您手动调节，便可以智能检测路面情况，匹配相适应的照明光线，慧眼独具。

而且全车配备7处外饰氛围灯，位于前格栅上方、外后视镜及四门把手处。离回家功能激活时，氛围灯便会自动点亮，为您营造充满动感与未来感的出行体验。侧面来看，高尔夫依旧采用经典的两厢车身形式，协调的车身设计比例搭配升级后的侧面线条，整体上看非常简约，只不过D柱的线条处理稍显圆润一些，带来一定的新鲜感。新车的尾部层次较为丰富，两侧尾灯采用了多边形的设计，LED尾灯面罩采用激光镭雕效果，所占的面积有所增加，动态流水转向，点亮后视觉效果非常不错，兼具安全性与高辨识度。而排气方面则是双边共四出的假排气装饰，真实的排气被隐藏在车身底部下方。另外展车的配备的17寸双色铝合轮毂，整体是比轮胎更外突的，会比较容易刮华轮毂，这个开车可能要更加小心一点。

进入车内，首先整体感觉更像小一号的迈腾，方向盘与出风口采用一致的设计语言。然后是看到那个电子挡把，总感觉有点过于小了，销售解释说这是在向保时捷经典车型致敬，不过我实际上手，只能用两个手指操控，感觉不太好，我更喜欢正常尺寸的挡把或者是按键式挡把。

10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的组合，应是这次高尔夫最大的升级了，10.25英寸FPK全液晶数字仪表支持导航显示、行驶数据等多项功能，显示内容支持个性化设置，相比传统机械式仪表功能强大了很多。10英寸超大液晶屏，全触摸按键设计，一键切换home主界面，空调温度与音量滑动触控，同时兼顾有线和无线Carplay和Carlife，让你可以更好的实现手机拓展。不过空调没有独立的按键其实在开车中实际操作不太方便，这个在后面的试驾过程中，就是销售小哥在副驾驶位置操控空调。

因为展车是Pro?280TSI版本，方向盘上是实体按键，而顶配车型则全是触控按键了。座椅中间部分是织布材料，而以皮质材料包边，相比现款高尔夫，整体更厚实，包裹性更好。后面试驾的R-line车型，中间材料则为翻毛皮质，质感更好。

新车的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm、坐进去后排，空间表现很一般，我身高175cm、膝盖基本是顶在前排座椅上了，横向空间也一般。尤其是展车放了一个不适合的脚垫，中间地板突起其实不到10公分，脚垫突起足有20公分，我是专门扒开看了才发现的，估计有些人会错以为中间突起就有这么高呢。一个脚垫没多少成本，4S店估计是新车上市还在省这点成本，真是有点不应该。

不过值得表扬的是专门为手机设计了储放空间，每个前排座椅后最上面是两个小口袋，正适合放手机，再结合后排的USB充电接口，后排可以很爽的玩手机了。车门把手很厚实，但把手底部是空的，所以不具有任何储物功能，门板内的储物槽全部采用了植绒设计，这个看起来是更高挡，以我实际用车经验来说，门板储物槽会客串垃圾桶的功能，这种设计估计以后打理起来会比较麻烦。

后面去试驾了R-line版本的车型，试驾车选装了HUD抬头显示，视线范围很小，副驾驶的人完全看不到投头显示的内容。而在驾驶时发现投头显示的内容非常清楚，当时是中午1点钟，太阳很好，无论是面对还是背对太阳，抬头显示的内容都完全不受影响。高尔夫试驾车型搭载1.4T发动机，最大功率分别为150马力（110千瓦），峰值扭矩为250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。整体感觉平顺性很好，无论是起步还是低速跟车都表现出色，基本感觉不到顿挫。不过因为全新高尔夫车重超过了1.3吨，又因为是小排量发动机，低速时涡轮还没有开始介入，动力明显感觉不足，加速略显有心无力，即使切换到S挡也也只是感觉够用。另外试驾中发现，高尔夫的换挡逻辑很有意思，在起动时，电子挡把下拨一下，直接进入的是S挡，需再拨一下才会进入D挡，是设计师认识到动力问题，鼓励大家在日常的驾驶中便用S挡吗？

全新8代高尔夫11.07号才刚刚上市，销售介绍说现在店里基本没有任何现金优惠，另店里现在只在280车型在售，如果是购买Pro?280TSI版本则可以免费加装无钥匙进入系统，另赠送5年5次小保养。现在订车的话，店里还可以执行预售政策，既订车后到正式开票，每一天赠送8L汽油，但时间一般不超过一个月。同时高尔夫车车型免收出库费等4S店常规费用。如款，则享受一年免息，不收贷款手续费用，?这个整体下来估计节省费用在7000元左右吧。针对上市新车而言，整体还算很有诚意的。

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水转印与imd哪个比较先进

imd工艺更先进但是成本比水转印高

20世纪末期，我国汽车合资品牌和国外品牌竞争开始加剧。汽车厂家期望用不需比喷涂高太多成本的工艺实现表面装饰图案化、彩装化、个性化来吸引消费者。在这样的大环境下，水转印开始盛行。在过去的十多年，水转印几乎占领了100%的市场。

水转印：将已成型的塑料基材压印浮在水面上的水溶性薄膜，转印薄膜上的花纹，再以透明面漆保护其花纹及对表面做光泽调节。流程为转印－薄膜清除－烘干－喷面漆。

水转印的优点在于不需额外的模具，单件成本低。但其致命缺点在于成型过程中遇到有拉伸形状时，花纹变形非常大，所以只适合做不规则的大花纹，如桃木纹、大理石纹、迷彩纹。

当水转印的仿桃木铺天盖地的在各型各档车上应用以后，导致了仿桃木应用的泛滥。消费者也开始产生审美疲劳，期望能有些与众不同的东西出现，比如规则图案、小花纹等给人以精致、规则、理性的感觉。同时，随着社会各界对环保要求的提升，水转印生产线的环境污染问题也越来越受到质疑，其他更环保、表现形式更多样的表面装饰工艺开始出现。

IMD（In-MouldDecoration，模内装饰）工艺由日本写真印刷公司（NisshaPrinting）开发，最初的应用是在笔记本电脑，使黑糊糊的电脑外壳变得五彩斑斓。但此工艺出现时只适用于较为平坦的表面，无法满足较大的拉伸曲面。随着消费者需求的进一步增加，IMD装饰部分不能仅仅用于饰条，还要应用于中控面板等较复杂的形状，于是催生了IMD细分的工艺（IMF，汽车行业称之INS）。

IMD（In-Mould Decoration)，也被称为IMR(In-Mould Rolling，模内转印)，带有外观效果的IMD薄膜(圈材)被安装在输膜机上，而输膜机则固定在注塑机上，在注塑开模时让薄膜输进模具中间,合模后让胶料注射,让薄膜贴覆在模具上同时将图案转印至产品与胶料成型。流程为薄膜输送－薄膜定位，取模件－注塑成型－后处理，清理飞边。

INS（Film Insert Moulding，嵌片注塑)：将带有外观效果的INS薄膜预先吸塑/高压成型,把多余的膜边冲切,再把冲切好的薄膜壳片放置在注塑模具内进行注塑。流程为薄膜加热－高压空气成型（或者吸塑成型）－刀模裁切－已成型薄膜壳片放入模腔－合模，注塑成型－开模,完成总成件.

随着消费者要求的进一步提高，装饰薄膜也将不仅只满足视觉上多花样之色彩享受，还需要适合触觉感受的凸凹感，光泽变化的设计维度，激光镭雕立体纹路和纹理，于是催生了新的膜种，进而推动膜材、印刷行业的要有新的工艺来实现。

广州车展自主轿车合集：驱逐舰05、沙龙机甲龙、吉利星瑞

随着2021广州车展的到来，汽车行业迎来了一年之中随后的的一场狂欢，作为近些年来最为火热的轿车市场，在今年的广州车展中也格受到到关注。据一份销量数据显示，在今年1-9月，全国小轿车销量就达到了705.5万台，同比增长12.3%，其中，吉利帝豪、比亚迪秦PLUS DM-i等自主品牌车型更是榜上有名。为此，小编也趁着广州国际车展举办之际，为大家盘点了一下那些值得期待的自主品牌轿车。

比亚迪驱逐舰05

随着今年10月份比亚迪传奇车型F3停产，其继任者成为了不少人讨论的重点。而在早些时候，比亚迪官方也发布了驱逐舰05的申报图，同时也引发了人们对于这款车作为F3继任者的猜想。而在今年广州车展中，驱逐舰05也终于和我们见面了。

作为一款主打10万级别的重磅自主轿车，驱逐舰05的出现自然引起了现场不少的关注。从外观上看，驱逐舰05延续了比亚迪秦PLUS的设计基调，但在一定程度上脱离了经典的“王朝”家族风格。硕大的进气格栅相比于秦PLUS更为协调，前脸纤细的镀铬饰条也使得驱逐舰05的前脸看上去多了一丝理性。

在动力方面，驱逐舰05采用了与比亚迪秦PLUS DM-i相同的超混驱动系统，由骁云-1.5L自然吸气发动机+ EHS机电耦合动力单元与刀片电池组成的插混系统进行驱动。其中，发动机能够提供超110匹马力的输出，而电动机提供了132千瓦时以及145千瓦时两种不同动力调校，根据官方推测，驱逐舰05的续航里程也有望突破1000公里。

值得一提的是，驱逐舰05在未来将会被归入比亚迪e网进行销售，这是一个专为10万及以下车型打造的销售网络。而这也将意味着驱逐舰05在产品定位方面要比秦PLUS更为亲民。

长城沙龙“机甲龙”

作为长城汽车旗下达到第五个延伸品牌，长城汽车于今年广州车展正式发布了沙龙系列，并且带来了沙龙家族的首款产品——机甲龙。据了解，机甲龙采用限量版的方式推出，全国限量101台，并且官方指导价为48.8万元，妥妥的高端品牌路线。

从名字上看，相信不少人便能感受到这款车的震撼力，而机甲龙的外观设计，更是集结了设计师不同寻常的脑洞。整辆车从头到尾，你几乎找不到一条曲线元素，直来直去的线条让机甲龙如同一辆从游戏中走出来的科幻座驾。当然，这种及其前卫且个性的设计也能大大提高车型辨识度。

车尾部分，机甲龙搭载了隐藏式的主动尾翼，当车辆时速超过80公里每小时，尾翼便能自动升起，提高车辆空气动力学性能。值得一提的是，虽然机甲龙是一台名副其实的纯电动车，但设计师还是为其配备了比燃油车更加激进的尾喉，两颗巨型硕大“排气孔”里面藏着的，是机甲龙的尾部雾灯。

在动力方面，新车将搭载有前后永磁电机组成的四驱系统，最大可提供551匹马力，功率也达到了405千瓦，峰值扭矩750牛·米。而在如此强大的电驱系统加持下，机甲龙的零百加速时间达到了3.7秒。另外，机甲龙搭载了一款容量为115千瓦时的超大电池包，能为车辆提供802公里的续航，同时还支持480千瓦的超充。

吉利星瑞

作为吉利汽车冲击高端市场的一把利剑，自今年年初“中国星”系列产品的发布便引起了社会各界的广泛关注。而所谓“中国星”，其实是吉利汽车基于旗下CMA超级母体架构所开发的全新系列产品，由星瑞、星越L以及星越S组成。而在这其中，身为“中国星”三剑客之一的星瑞便是此次广州车展中国最为抢眼的一款自主轿车。

从外观上看，吉利星瑞融入了吉利汽车与沃尔沃的双重设计优势，这使得它看上去更加如同一个“混血儿”一般迷人。更加立体的进气格栅采用了吉利经典的“波纹”设计灵感，并且为了符合中国消费者的审习惯，还加入了纵向镀铬饰条进行点缀。

车身侧面采用了十分简洁流畅的线条布局，充分将中国人的稳重与北欧轻奢风格相融合，营造出极具动感的视觉体验。

而在尾部，星瑞的两个尾灯由一条充满质感的镀铬饰条连接。并且为了提高整车档次感，在车辆尾部还增加了吉利专属的“GEELY”英文标识，而尾部下方两个椭圆形的排气孔也凸显这这款车与众不同的身份象征。

内饰部分，吉利星瑞延续了吉利汽车最新的家族化设计语言，横穿中控台的空调出风口将智能车机系统与传统物理按键分割开来。米白色的皮革装饰也很好的提升了座舱的档次感。值得一提的是，在车辆中控饰板、换挡面板以及车门饰条等部位，星瑞还加入吉利专属的“激光镭雕”工艺，进一步增强产品的专属感与身份感。

动力部分，吉利星瑞采用了一款代号为JLH-4G20DT的2.0T涡轮增压发动机，最大输出马力190匹，输出功率140千瓦，峰值扭矩高达300牛.米，与之匹配的是一台同样来自CMA平台的7速湿式双离合变速箱。值得一提的是，这台发动机与沃尔沃CX60所搭载的T5发动机属于同一型号。

汽车网评：自主品牌的崛起势不可挡

随着广州车展的举办，各大车企纷纷开始了“秀肌肉”模式，而在众多匹品牌之中，唯有国产车最值得留意。从此次车展发布的诸多轿车产品里，我们也不难看出，自主品牌无论是在性价比还是在颜值动力方面，都在逐渐拉开与合资品牌的距离，并且形成打压趋势。当然，不可否认的是，国产车的崛起，将会得到越来越多消费者的认可与肯定。

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