赛力斯汽车m9价格_赛力斯汽车M9

1.华为汽车有哪些品牌

2.和华为合作的汽车品牌

3.华为问界是哪个厂家生产的

4.赛力斯是哪个国家的品牌

5.余承东称华为加大对赛力斯合作投入 问界M9年内上市

在2023未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东宣布了华为与赛力斯汽车联合设计的全尺寸旗舰SUV AITO问界M9的最新进展，透露新车将在2023年第四季度正式发布。

华为汽车有哪些品牌

华为M9是一款豪华型智能汽车，其配置参数详情如下：车身尺寸、动力系统、智能驾驶、智能互联、舒适配置。

1、车身尺寸

该车车身长为5000mm，宽为1968mm，高为1489mm，轴距为3000mm。车身结构为承载式，采用一体式冲压成型工艺制造，具有重量轻、强度高的特点。

2、动力系统

华为M9汽车搭载了双电机四驱系统，最大功率可达367马力，峰值扭矩为690牛·米。同时，该车还配备了容量为90kWh的电池组，NEDC续航里程可达400km。

3、智能驾驶

华为M9汽车配备了L2级别的智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能。同时，该车还支持遥控驾驶功能，可以通过手机APP远程控制车辆的启动、熄火、前进、后退等操作。

4、智能互联

华为M9汽车内置了华为自家的麒麟990芯片，并配备了EMUI10.0操作系统，具有强大的数据处理能力和多任务处理能力。同时，该车还支持5G网络连接，可以实现高速的网络传输和在线升级功能。

5、舒适配置

华为M9汽车内部采用了豪华真皮座椅、木纹饰板等材料，营造出高端豪华的氛围。同时，该车还配备了自动空调、座椅加热、通风等功能，以及12个扬声器的音响系统，提供高品质的音响效果。

以上内容参考：百度百科-问界M9

和华为合作的汽车品牌

华为汽车一般是指使用华为自动驾驶解决方案的汽车，主要包括以下品牌：

问界：问界是华为与赛力斯共同推出的新能源汽车品牌，但品牌始终归属于赛力斯汽车旗下，截至2024年3月问界总共推出了M5、M7、M9三款车型，均是由华为参与设计研发，并在后续的营销、品控等环节上“出谋划策”，车辆均搭载由华为提供的ADS高阶智驾、鸿蒙座舱、DriveOne电驱系统等智能汽车解决方案。

智界：智界是华为与奇瑞共同合作的结晶，品牌隶属于奇瑞集团旗下，参与到整车设计研发以外，营销、品控、产品定义等环节均有华为深度参与，并应用了一系列华为智能汽车解决方案。

极狐：北汽极狐是最早一批与华为合作的车企，旗下的阿尔法SHI版采用的是华为的HI（HuaweiInside）模式，主要搭载了华为的全栈式智能汽车解决方案，涵盖智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动等多方面。

阿维塔：阿维塔是由长安、华为、宁德时代三大巨头联名推出的品牌。

华为问界是哪个厂家生产的

赛力斯汽车品牌。

赛力斯全称为“金康赛力斯”，是小康集团的全资子公司“金康新能源”的中高端新能源汽车品牌。作为一家有传统造车企业背景的造车新势力企业，金康赛力斯在2016年成立于美国硅谷，经过不断发展，该品牌已经具备成熟的造车技术。

赛力斯是哪个国家的品牌

赛力斯集团股份有限公司和华为。根据华为问界官网显示，华为问界是赛力斯集团股份有限公司和华为联合设计生产。华为问界是华为与赛力斯合作推出的新能源汽车品牌，包括问界M7和问界M9两款车型。问界M7于2022年12月上市，定位为大型六座SUV，官方售价为24.98万-31.98万；问界M9于2023年3月上市，定位为大型六座SUV，官方售价为34.98万-44.98万。赛力斯集团股份有限公司始创于1986年，是一家以新能源汽车为核心业务的科技制造企业，现有员工1万余人，是A股上市公司，中国企业500强，业务涉及新能源汽车及核心三电、传统汽车及核心部件总成的研发、制造、销售及服务。

余承东称华为加大对赛力斯合作投入 问界M9年内上市

中国的品牌。

1、赛力斯隶属于重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下，该品牌首款车型SF5是一款增程式电动汽车，这款车搭载了一款1.5升涡轮增压发动机。据说，赛力斯汽车在公司成员结构上，也是大有人才，其研发团队中有20%成员都来自特斯拉、福特、奔驰、宝马等多个具有丰富经验与实力并存的汽车公司。光凭这一点，赛力斯在质量上可以说有一定的保证。

2、是属于中国的品牌，赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。该公司是专注于制造新能源汽车的品牌，具有雄厚的背景和实力，早在2017年就已经掌握新能源汽车先进的动力电池系统和整车控制器以及电驱动系统等核心技术，在此也获得了国家发改委新能源乘用车生产核准资质。而品牌旗下的赛力斯SF5(查成交价|参配|优惠政策)，不仅拥有1.5升涡轮增压发动机，还有更多值得了解的特点。

“在华为智选车模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。“针对关于华为造车的种种传闻，近日，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东接受采访时表示。

在媒体采访中，余承东回应了媒体近期外界对华为和赛力斯合作的误读，也阐释了华为选择当下造车模式的逻辑，并充分认可了智选车模式的优势。

“智选模式，问界生态品牌的模式，是我们掌控命运，我们要对车企的产品成功负责。如果不能成功，我做的零部件再好有什么用呢，我们首先要帮助车厂成功，车厂不能取得成功我们是没法取得成功的。” 余承东说，“现在的赛力斯和过去已经不可同日而语。华为从工业设计、质量管控、用户体验设计、智能化等方面赋能，现在这些能力都成为了它自己的资产。”

余承东还透露，华为不仅没有撤离研发人员，对赛力斯投入反而在增加，并且赛力斯问界M5、M7继续卖，未来还要出一个更贵的，高阶智能辅助驾驶的版本，年内问界M9也将上市。“我相信我们的合作模式（智选车模式）会让别人从看不起到看不懂，到最后让他们追不上。”他说。

据介绍，华为汽车业务有三种模式：标准化的零部件模式、HI模式（Huawei Inside模式）与智选车模式。余承东说，后两者最大的区别在于，智选车模式由华为主导、华为参与最深、直接对产品成功负责；而HI模式则由车厂主导，华为为其提供全栈智能汽车解决方案。

赛力斯是华为智选车模式的首家合作车企。双方合作打造的赛力斯AITO问界汽车优异的市场表现已证明了该模式的成功：过去一年创下了“一年造三车”的记录，发布了问界M5、问界M5EV、问界M7三款车型，在市场上的表现十足亮眼。自2022年3月启动正式交付以来，赛力斯问界系列全年销量超过了7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。

从余承东的回应可以得知，在造车上，华为已谋定智选车模式，并且更加认定了“赛力斯模式”的主航道。

因为从实力上看，赛力斯与华为的合作是强强联合，赛力斯有业内领先的技术实力和智能制造能力，华为有渠道和智能化实力。赛力斯的一炮而红，不仅证明了智选模式不仅跑得通，而且验证了传统车企+ICT企业深度融合共创新模式的可能性。

同样地，赛力斯问界汽车失败等于华为“造车”失败，只有“赛力斯模式”成功才能证明华为的成功，否则将不具有标杆效应。换句话说，“赛力斯模式”不成功，不管华为后续再和多少汽车厂家合作，都不具有说服力。

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