新能源汽车企业破产,新能源汽车厂商倒闭

1.又一家新能源车企倒闭？四年间“烧毁”51亿元！

2.负债超80亿元，资不抵债下广汽菲克申请破产，国内新能源发展的如何了？

3.全面溃败,国产新能源汽车怎么了?

4.蔚来、小鹏、威马频传喜报的时候 TA却宣布破产了

5.已经倒闭的电动车品牌

6.新能源汽车倒闭了的品牌

新能源汽车品牌倒闭了对应的售后服务点（4S店）也撤销了，如果需要修车只能找外面的维修厂，费用自付。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。?

截至2021年5月底，据中国汽车工业协会，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。

2021年12月14日，中国汽车工业协公布的最新数据显示， 2021年中国产销量将达到2610万辆左右，同比增长3.1%，结束了连续三年的负增长。预计2022年，中国汽车销量预计将达2750万辆，同比增长5.4%，乘用车涨幅将达到8%，新能源汽车销量大涨，有望至500万辆。

以上内容参考：百度百科-新能源汽车

又一家新能源车企倒闭？四年间“烧毁”51亿元！

众泰汽车不仅子公司破产，母公司也破产了。

12月23日晚，众泰汽车发布公告称，公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》，其母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。依照《中华人民共和国企业破产法》第七十八条第一项的规定，被裁定终止重整程序，并被宣告破产。

早在12月2日，众泰汽车就曾发布公告称，其全资二级子公司——众泰新能源汽车有限公司被法院裁定受理破产清算。如今，母公司铁牛集团也宣告破产，早已危机四伏的众泰汽车将何去何从？

被众泰拖垮的铁牛

公开资料显示，铁牛集团始建于1992年，旗下拥有两家上市公司，分别是众泰汽车（000980）和铜峰电子（600237），集团主要业务涵盖整车制造销售、关键零部件、房地产、电子材料与元器件等领域。

铁牛集团总部位于浙江省金华市，是一家民营企业，应建仁、徐美儿夫妻分别持有90%和10%股权，为公司实际控制人。夫妻二人曾因为铁牛集团的发展壮大而成为“永康首富”，2017年的身家高达140亿元，在胡润百富榜上排在第239名。

然而，2019年铁牛集团巨亏124.76亿元，其中归属于母公司所有者的亏损金额为59.83亿元。截至2019年末，铁牛集团总资产367.47亿元，负债322.78亿元，净资产只有44.69亿，资产负债率高达88%。

企查查资料显示，截至今年12月23日，铁牛集团名下的自身风险提示多达298件，其中包括破产重整信息2条、被限制高消费8次、被执行信息10条。

值得一提的是，铁牛集团走到今天这一步，与众泰汽车有重大关联。

2016年，铁牛集团借壳金马股份，以116亿收购众泰汽车100%股权，溢价率高达428.52%。

当时，铁牛集团签署了一份业绩对赌协议，承诺众泰汽车2016年至2019年经审计的扣非净利润分别不低于12.1亿、14.1亿、16.1亿、16.1亿。

然而，众泰汽车这四年扣非后的归母净利润分别为0.83亿、11.04亿、-12.41亿和-111.31亿，四年合计巨亏111.85亿元。按照协议，铁牛集团应对众泰汽车进行补偿。

不过，铁牛集团并未履行补偿协议。今年11月，众泰汽车发布公告称，公司按《补偿协议》的约定向铁牛集团申报债权，即铁牛集团应将其合计持有的1,565,665,896股股份移交公司并予以注销，若股份未予补偿，则铁牛集团需履行现金补偿义务，应补偿现金总额为1,395,008.31万元。

如今，随着铁牛集团被法院裁定破产，众泰汽车的未来去向更加存在不确定性。

众泰未来何去何从

众泰汽车在公告中称，众泰汽车与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前主要业务处于停产状态，不会对其日常经营造成重大影响；铁牛集团破产后续处置，可能会引起本公司实际控制权的变化。

也就是说，众泰汽车很可能会易主。

目前，铁牛集团持有众泰汽车38.78％股份，是第一大股东，合计持股比例为43.99%。

以“抄袭”和“模仿”发家的众泰汽车，早年曾凭借众泰2008、众泰5008、众泰SR9等车型在国内汽车市场取得不错的成绩，2016年到达巅峰期，共销售33万辆汽车。

但从2017年开始，由于产品质量问题频发，加上市场竞争白热化，供消费者选择的优质产品越来越多，众泰汽车的销量开始一落千丈。2017年和2018年，众泰汽车的年销量分别为31.7万辆、23.4万辆。

尤其是2019年7月开始，汽车排放标准升级“国六”，“国五”车被禁，这给毫无“国六”车的众泰汽车带来致命性打击，全年销量进一步滑落至15.3万辆。这一年，众泰汽车因巨亏超111亿元被实行“退市风险警示”处理，变为“*ST众泰”。

到了2020年，众泰汽车一直与停工、停产、欠薪、破产等关键词为伍。财报显示，整个上半年，公司合计生产汽车574辆，销售汽车1,417辆，几乎处于无车销售状态。前三个季度，*ST众泰的亏损额度分别达到4.17亿、10.34亿、15.63亿。

毫无核心技术，产品质量问题多多，卖车全凭颜值，而且这颜值还是靠抄来的设计，这样的众泰汽车，在行业升级转型的大潮流下，注定被时代淘汰。

如今，母公司铁牛集团、子公司众泰新能源都已纷纷破产，众泰汽车提着的最后一口气恐怕不能长久。

众泰还能挺到什么时候，是将迎来贵人相助接盘翻身，还是循着母公司的命运宣告破产重组，时间将给出答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

负债超80亿元，资不抵债下广汽菲克申请破产，国内新能源发展的如何了？

近日，杭州长江汽车有限公司（以下简称“长江汽车”）已进入破产清算阶段，中国证券报记者实地探访长江汽车总部了解到，厂区里大部分员工都已离职，目前只有两百多位负责乘用车生产的员工还照常上班，但手上为数不多的订单完成后已没有新订单。

长江汽车前身为杭州公交客厂，成立于1954年，90年代曾因经营不善濒临破产，2013年由五龙电动车前身中聚电池注资重组，并成立了杭州长江汽车有限公司。而五龙电动车第三大股东，则是香港首富李嘉诚。

2016年，长江汽车是最早一批拿到国家发改委批文的新能源车企之一，2017年12月，在工信部公示的第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，长江汽车位居其中。

在2016年4月时，五龙电动车投资51亿元推出电动车品牌“长江EV”，一期年产量10万辆、二期年产量30万辆，杭州工厂正式开始投产。同时贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司也相继成立。

数据显示，2015年，长江汽车与简式国际汽车设计（北京）有限公司、北京紫荆聚龙科技投资有限公司共同出资成立长江乘用车有限公司，持股比例分别为34%、33%、33%。

长江汽车面临破产

目前我们工资还是照常发的，每个月五六千块钱，然而，谁也没有想到四天之后，长江汽车却在烧光51亿后，面临破产，一副好牌却打得如此之烂，除了补贴退坡、缺乏造车经验这些原因，长江汽车所出的产品不被消费者认可才是重要一点，长江汽车旗下共四款车型，即“奕阁”、“奕胜”、“益众”、“逸酷”，前三款为电动商用车，第四款为小型纯电SUV，但是“逸酷”自2016年4月官宣发布后至今仍未上市量产，其他电动商用车也分别在2019年下半年停产。

而长江汽车的员工则并未如小李这般幸运，小李告诉中国证券报记者：“那边（长江汽车）都一年多没发工资了，就连很多高管也都一年多没拿到工资，他们应该是在等法院最终清算后的结果。”

外忧内患长江汽车不堪重负

外忧内患，让长江汽车不堪重负，昔日的高光时刻已不复存在，在长江汽车总部园区内，也只剩下“长江汽车”四个红字，市场从不缺乏新产品，要想在市场中赢得一席之地，没有像样的产品是很难做的，适合消费者，顺应市场规律，进而生产出性价比过硬的产品，才是企业长期发展的重中之重。对长江汽车唏嘘的同时，也不禁感叹所有汽车制造商务实的重要性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全面溃败,国产新能源汽车怎么了?

新能源产业热火朝天，但是真不是做所有新能源产业的企业都能赚钱，所以广汽菲克负债80亿，资不抵债，破产拍卖。这是一个鼎盛行业之内所发生的情况，也给人们敲了一个警钟。

新能源行业发展的确实是不错，但是大家仔细观察都会发现能赚钱的企业，就是两种一种是老牌企业，人家本来就是做汽车的，现在只不过稍微转型一下，做一做新能源罢了。人家是有这个工业基础的，资产这方面也是有优势的，没有太大的转型困难，另一种就是科技公司，虽然人家之前没有做过汽车产业，但是人家有资本。说白了就是有钱，前期投那么多生产线的时候，大几十亿投研发的时候，上百亿的往里投，有这个资金，所以他们现在也正在积蓄资本进军市场。

这些野心勃勃的企业能够赚到钱，是因为他们要么有技术要么有钱，当然只有这两个还不一定能赚到钱。就比如现在那么多的科技公司都开始搞新能源汽车但真正推出一台现车，然后销量特别好的还真没有呢，所以不要看现在他们宣传的很厉害，背靠大企业，但实际上他们现在也亏钱，只不过就是人家承受得住有足够多的资本支持，亏几十亿无所谓。长远来看这个产业是具备发展前景的，现在的亏是为了以后的赚做准备。

所以新能源行业的发展固然是不错，但是它也不是所有企业都能赚钱，现在竞争已经十分激烈了，原来的汽车领域做汽车的厂商就不少，传统男人尤其这个品牌就是五花八门，国产的合资的进口的很多很多，现在又做新能源，汽车有很多的科技公司开始加入这个行业，竞争就会愈发激烈。所以以后的新能源汽车市场要么就是赚大钱，要么就是亏大钱，不温不火的想在这个市场上面生存，很难了。

蔚来、小鹏、威马频传喜报的时候 TA却宣布破产了

国产新能源汽车全面溃败的原因：特斯拉降价带来的巨大冲击、国家补贴政策退出带来的资金链危机、始终没有掌握核心技术等。

一、特斯拉降价

在中国市场，即使是国内新能源车企的“带头大哥”比亚迪，此前连续4个月销量超过20万台，然而在1月份销量仍然出现下滑现象。其他的国内新能源车企日子更加难捱。理想、蔚来、小鹏、问界（华为）的销量全部腰斩或大幅下滑。尽管特斯拉刚刚降价时候，各个都很嘴硬，但是不到短短一个月，新能源车企们都扛不住了。

二、国家补贴政策退出带来的资金链危机

从产业的长远发展来看，中国新能源汽车行业发展到今天，很大一部分助力来源于政策的扶持。最近，新能源汽车国家补贴政策正式退出，导致了新能源车企普遍资金链开始短缺，品牌广告费用、研发费用直线下降，不得不降价销售，回笼资金。进一步导致了新能源企业的崩溃。

三、始终没有掌握核心技术

2021年，全球电动汽车和混合动力汽车总销量达近660万辆，其中，中国新能源车销量近330万辆。但是，在电动汽车制造的关键技术领域，我们仍然严重依赖进口，比如芯片、核心零部件、新材料等相继成为“卡脖子”的难题。

新能源汽车的介绍：

新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源车包括四大类型：混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

2012年，深圳坪山区获批国家级新能源汽车产业基地，依托这块“国字号”金字招牌，近300家新能源企业扎堆坪山，形成了科技含量高、创新能力强、示范效应突出的新能源产业链和产业集群，成为支撑“创新坪山”的三大主导产业之一。?

以上内容参考：百度百科-新能源车

已经倒闭的电动车品牌

11月份，可以说是整个2020年的“新能源月”，传统车企们大张旗鼓宣布“战绩”的时候，新能源车企也终于可以来掺和一下了！从成绩单中可以看到，11月份蔚来完成了5291辆的交付量，小鹏紧随其后完成了4224辆，威马作为新势力造车的头部车企，也在11月份完成了3018辆的交付成绩。其中蔚来在前11个月的总成绩实现了36721辆，小鹏则是21341辆。哎呀，这新能源汽车，终于可以扬眉吐气地说，2020年还算不错！

不仅新势力造车如此，传统车企在新能源这一块的成绩也是相当霸气。就看看市场神车五菱宏光MINI?EV吧，11月份的销量直接突破3万辆，比亚迪汉的综合成绩也是超过了1万辆。这跟年初判定的“转折年”，是不是看起来有点违和？但其实并非如此，因为在这些企业大唱凯歌的时候，TA却必须告诉你，Ta要走了。

说到众泰，你一定最先想到的就是保时捷总裁都去展位参观的SR9……呃，也不知道当时众泰尴尬不，反正大家是觉得很尴尬。但是必须要说的是，人家虽然靠着山寨不太光明正大，可是依然在传统燃油汽车有一席之地。不过要说到众泰的新能源，你是不是都没听过？

其实众泰新能源也是有过高光时刻的，毕竟Ta还有个靠山，并且早在2008年就已经推出了首款纯电动车。而官方则更加“嚣张”，表示自家的车子已经占据了新能源纯电动汽车总体销量的18%，因为10年的累计销量已经超过9万辆。但是这个数字也不知道从哪儿考究出来的，毕竟在路面上是真的不太容易看到哟。

众泰新能源拥有自己的新能源汽车研究院是真的，网络可查，而且其中据说包含了专家、高级工程师、博世以及多位高级人才超过三位数。在2017年，更是得到了福特汽车的青睐，据说还成立了合资公司，只是福特也必须承认，这可真是看走了眼。

最近，众泰新能源被证实申请破产清算，18%市场份额的车企，就这样结束了。

鬼斗车观点：众泰新能源不是2020年的第一家破产新能源车企，但可能是最后一个，毕竟还有20多天的时间就迎来了2021年。很多车企在期待明年，可是真会那么好吗？大众的新能源产品在逐步进入市场，一头雄狮来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车倒闭了的品牌

已经倒闭的电动车品牌有汉腾汽车、游侠汽车、云度汽车、拜腾汽车等。

1、汉腾汽车

汉腾汽车曾经在国内的SUV市场占有着不错的份额，但随着新能源以及各大自主品牌的崛起，缺乏核心技术的汉腾汽车开始陷入僵局，从2020年开始就陆续被曝出欠薪、停产等消息。

2021年汉腾更是将自己旗下的工厂卖给了长城，并在2022年完成了破产重组，但据内部人士透露，如今汉腾旗下仅剩下不到100名员工，即便完成了重组，这样一家车企也难以在倒闭后重回市场。

2、游侠汽车

要说PPT造车的鼻祖是谁，那肯定是游侠汽车了，成立于2015年的游侠，在发布会上就为所有人画了一张公司即将上市的大饼，所谓的概念车更是直接借鉴了特斯拉Model S。

而在后续的发展过程中，游侠仅通过建厂就获得了巨额的融资，但从2015-2020年从未有一台量产车下线，而且还被屡次曝出工厂停摆、大幅裁员、拖欠工资等丑闻，虽然该品牌并未官宣倒闭，但如今公司的股权已经被全数冻结，说明游侠汽车已经算是倒下了。

3、云度汽车

云度汽车成立于2015年，当初在新能源汽车市场上的表现仅次于如今的蔚来，但在缺乏核心技术和竞争力的情况下，云度汽车逐渐陷入低谷，公司内部高管不断离职，股东也纷纷撤股退出，公司资金链严重断裂，尽管云度汽车仍未承认已倒闭，但公司早就已经资不抵债，彻底停摆。

4、拜腾汽车

拜腾的诞生时间早于蔚小理等一众新势力，在新能源汽车行业发展前期，拜腾就已经获得了来自腾讯、富士康、中国一汽集团的巨额投资，但在经过6轮融资，拜腾也未能生产出一台车。

公司内部权力争斗严重，而且在发展过程中也数次错失良机，烧光了财产后拜腾也就倒闭了，成为了造车新势力的第一批“垫脚石”。

电动车的弊端

1、充电不方便以及充电慢肯定是制约新能源车型普及最大的瓶颈。

2、续航里程不线性也会在无形之中增加车主的用车焦虑。

3、新能源车型，由于保有量并不高，流通性存在问题。同时，动力电池也存在一定的衰减，导致新能源车型的二手车市很不保值的。

新能源汽车倒闭了的品牌是游侠汽车品牌。

要说PPT造车的鼻祖是谁，那肯定是游侠汽车了，成立于2015年的游侠，在发布会上就为所有人画了一张公司即将上市的大饼，所谓的概念车更是直接借鉴了特斯拉Model S。而在后续的发展过程中，游侠仅通过建厂就获得了巨额的融资，但从2015-2020年从未有一台量产车下线，而且还被屡次曝出工厂停摆、大幅裁员、拖欠工资等丑闻。

虽然该品牌并未官宣倒闭，但如今公司的股权已经被全数冻结，说明游侠汽车已经算是倒闭了。游侠研究院基本未曾进行过实质性的研发工作，无非就是做一些对标性的研究，以及研发体系的搭建，比如研发标准、开发流程等。

新能源汽车的发展前景及趋势

新能源汽车的技术不断创新，电池技术的进步使得新能源汽车的续航里程不断提高，同时充电速度也在不断提升。例如，特斯拉的超级充电站已经能够在短短的几分钟内为电池充电80%以上的电量，大大缩短了充电时间，提高了用户的使用体验。

同时，新能源汽车的智能化程度也在不断提高，自动驾驶技术和智能交通系统的应用也将成为未来新能源汽车发展的重要方向。相比传统燃油汽车，新能源汽车的排放量更低，可以有效减少空气污染，改善环境质量。在全球环保意识不断提高的背景下，新能源汽车的环保性能将成为其未来发展的重要优势。