小鹏p5是a级车吗-小鹏p5是中型车吗是真的吗

1.质选车：新潮年轻范 小鹏P5能否打开新局面

2.搭激光雷达/城市NGP功能 小鹏P5如何选择？

3.电动化当道，小鹏P5何以成为纯电家轿新星？

4.小鹏p5保值吗

5.18万预算，选丰田bZ3还是小鹏P5？懂车的都进来

质选车：新潮年轻范 小鹏P5能否打开新局面

在国内一众造车新势力品牌中，小鹏凭借着G3和P7两款车型的不俗表现，得到了消费者广泛的认可与支持。小鹏P5是品牌推出的第三款产品，定位紧凑型轿车，目标人群主要瞄准时尚新潮的年轻群体。小鹏P5拥有着同级别少见的智能化配置，其搭载的激光雷达更是全车最大卖点，自去年上市后便得到了广泛关注，热度甚至已经超过了旗舰车型小鹏P7。不久前，小鹏P5还新增460+、510两个版本在内，共计4款新车型，进一步丰富了消费者的选择。

虽然国内SUV市场持续火爆，而且多年过去整体热度丝毫未减，但紧凑型轿车市场却也并非是岁月静好，竞争同样颇为激烈。在新能源领域，大部分品牌为了博得好感以及出于销量考虑，总体上还是更热衷于推出SUV车型，但是从长计议，轿车这部分细分市场必然也是不能被放弃，尤其是紧凑型轿车这个“香饽饽”。小鹏P5肩负重任登上舞台，能否如愿为品牌打开新局面并站稳脚跟？本期质选车将为您详细解读。

一、 基本信息及产品亮点

小鹏P5是小鹏汽车旗下的第三款产品，亦是首款紧凑型轿车，售价区间为16.27-22.93万元。动力方面，小鹏P5全系均搭载前置单电机，最大功率155kW，峰值扭矩310N·m。由于配备了不同容量的磷酸铁锂及三元锂电池，而且车型版本不一，因此其对应的NEDC续航里程也就有所区别，最短为450km，最长可达600km。小鹏P5部分高配车型搭载有激光雷达，未来可以实现城市NGP（导航辅助驾驶）功能。除此之外，小鹏P5搭载的超声波雷达以及毫米波雷达数量也很多，无论是实际使用的便利性还是在智能驾驶方面的科技噱头，都十分引人关注。

外观方面，小鹏P5整体设计比较含蓄低调，非常接地气。圆润的曲线配合凌厉的棱角，虽不张扬但却颇为个性前卫。“光剑3.0”贯穿式LED大灯与车身融为一体，这也是小鹏汽车经典的设计元素，具备很高的辨识度。封闭式中网下侧是主动式进气格栅，高速行驶时格栅关闭，从而减少进入机舱的气流以降低空气阻力。细节设计配合车侧平缓顺滑的曲线过渡，让小鹏P5的整车风阻系数仅有0.223Cd。对于一台纯电车型来说，这个成绩无疑是很有意义的。

前包围两侧的激光雷达是小鹏P5的最大配置亮点，其主要是为XPILOT 3.5中城市NGP功能所准备的。出于能够应对更加复杂的道路情况，因此小鹏P5选择将激光雷达放置在前包围两侧，而非传统的“瞭望塔式”（激光雷达位于车顶）。虽然这样略显激进的布局会提升损坏风险，但正所谓鱼和熊掌不可兼得，也算是无奈的妥协之举。

小鹏P5采用第三代高通骁龙旗舰级数字座舱平台，内置Xmart OS车载智能系统，支持整车OTA升级服务。基于算力强大的高通骁龙SA8155P芯片，人机交互十分流畅，再加上丰富的功能配置，实用性表现相当出色。小鹏P5内置全场景语音以及AI语音助手，交互逻辑清晰，智能化程度很高，这部分对于时下年轻人来说无疑也具备了很强的吸引力。

二、产品竞争力分析

竞品对比方面，本次特意选择了比亚迪秦PLUS EV以及上汽大众ID.3，这两款车型都是目前在市场中热度较高的产品，而且涵盖了自主品牌与合资品牌。优势方面，小鹏P5主打科技配置以及实用性表现，比亚迪则是在电池方面颇有建树，而至于ID.3，我想大众的“金字招牌”在这里就无需多言了吧。作为其中唯一的新势力造车品牌，小鹏与比亚迪和大众两家传统车企进行较量，优势和劣势都十分明显。说实话，想要得到消费者的关注及认可，小鹏所要面临的局面肯定会更加严峻一些。

外观设计方面，三款车型各有千秋，小鹏P5延续家族经典设计元素，前卫动感之余也颇为简约低调，非常符合时下年轻人的主流审美。上汽大众ID.3也是如此，全然一副“新能源”车型应该有的感觉与气场，能够带来比较强烈的新鲜感。当然，比亚迪秦PLUS EV的外观设计也很有自己品牌的特点，简约但不失精致，具备很高的辨识度。

动力方面，三款车型均搭载单电机系统，小鹏P5和比亚迪秦PLUS EV均为前置前驱，唯有上汽大众ID.3采用了后置后驱的布局方式。动力参数及续航里程部分，小鹏P5略占上风，不过领先优势并不大。电池选择方面，比亚迪秦PLUS EV使用磷酸铁锂电池，上汽大众ID.3为三元锂电池，小鹏P5则是两者兼顾，提供了搭载两种不同电池的车型版本，在选择上相对会更加自由一些。

对比配置来看，小鹏P5的整体表现相当出色，虽然受制于价格因素未能派出顶配车型“参战”，但整体表现依然可圈可点，而且在与竞品的对比中还能具备一定优势。包括隐藏式车门拉手、前排手机无线充电、驾驶位电动座椅记忆以及内后视镜自动防眩目，均为独享配置。总体来看，小鹏P5的配置无论在实用性还是科技感方面，均有着上佳表现。

三、产品质量&服务趋势分析

作为小鹏品牌旗下首款紧凑型轿车，小鹏P5是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年小鹏P5车型的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于小鹏P5为全新车型，因此我们将通过对小鹏品牌旗下车型近一年来的投诉情况进行分析。

通过对小鹏品牌车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题主要集中在“影音系统故障”，在小鹏G3以及小鹏P7车型上均有出现。此外，“续航里程不准”以及“行车安全辅助系统故障”的相关投诉也比较多。小鹏P5定位紧凑型车，是小鹏汽车推出的第三款产品，由于上述大部分均为共性问题，因此暂时可以认为小鹏P5存在出现上述问题的概率，但实际情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

由于小鹏P5为全新车型，因此我们将通过对小鹏品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选小鹏品牌车型的投诉数据可以发现，“提不到车”投诉量较高，问题尤为突出。通过进一步分析可知，上述主要问题基本全部集中在小鹏P5车型中。受多方因素影响，小鹏P5的交付周期普遍较长，而且至今也还没有得到妥善解决。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年小鹏品牌旗下车型的投诉回复率为3.64%，可见厂家对于车主诉求的重视程度还有待提升。

四、售后服务政策及网点分布

政策方面，小鹏汽车为用户提供了多种政策福利，包括悦鹏服务条款、电池终身质保服务条款以及其它服务权益。例如免费首保、整车质保、专属充电桩、违章查询、流量畅享、无忧救援、移动服务、代步服务等。不过很多服务都有相应的条款，只有符合要求才能享受，不过就内容来看，还算是面面俱到，非常贴心。（上述仅供参考，具体内容以官网公示为准）。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，小鹏品牌目前在国内的经销商门店共264家，覆盖26个省、自治区和直辖市，其中吉林省、黑龙江省、西藏自治区、宁夏回族自治区以及新疆维吾尔自治区还尚未覆盖经销商。总体来看，小鹏品牌经销商分布范围较广，虽然总量并不大，但整体表现依然能够处于造车新势力品牌中第一梯队，表现令人满意。

总结：

综合来看，小鹏P5的产品素质还是可圈可点的，除了标志性的科技配置这一最大卖点之外，在外观设计、空间表现、动力配置以及续航里程等环节，它也同样保持了较高水准。此前，小鹏汽车已经通过G3和P7两款车型在市场中逐渐站稳了脚跟，其实从产品定位来看，小鹏P5无疑是被赋予了更多的期望，并且很有机会冲击更高的销量。不过略显尴尬的是，由于产能问题，目前小鹏P5在交付环节仍存在一些问题，而这也直接影响了它的销量表现以及用户口碑。当然，在妥善解决这些问题之后，我想小鹏P5未来的市场前景还是相当值得期待的。

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搭激光雷达/城市NGP功能 小鹏P5如何选择？

去年上市的小鹏P7凭借着性能、智能化和高阶的智能驾驶辅助系统，在市场中的表现非常出彩，今年7月和8月单月销量均超过了6000台。趁热打铁，小鹏在今年9月又推出了一款全新轿车——小鹏P5。这款新车的定位虽然比小鹏P7略低，但在智能配置和智能驾驶辅助方面依然很强，并搭载了激光雷达，未来还会实现城市NGP的功能。

小鹏P5一共推出了六款车型，补贴后的指导价为15.79万-22.39万元。在上市之际，小鹏为选择这款新车的用户推出了多项权益，其中包括了订定金翻倍（5000元抵10000元）、终身免费充电服务（每年3000度电）、600P车型可以五折购买XPILOT 3.5软件及升级服务、?550P/550E/460E车型赠送智能睡眠空间礼包等优惠政策。

在聊各车型配置差异之前，我们先说一下这六款车型的车型名称。可能各位同学已经发现，小鹏P5的数字代表的是NEDC纯电续航里程，而后面的英文G/E/P则代表了XPILOT智能等级梯度。同字母的车型在配置上基本相同，区别主要来自于续航里程。

小鹏P5在基础配置上还是比较全面的，常用的基础配置均有配备。比如说：它配备了全景天窗、后视镜记忆和锁车自动折叠、内后视镜防眩目和车载净化器等功能。作为一款主打智能化的产品，像12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏是必不可少的配置。

字母后缀为G的460G和500G车型，它们在智能辅助驾驶的软硬件方面没有亮点。如果您想体验更好的智能驾驶辅助系统，只能加2万元选择460E和550E这两款后缀为E的车型。这两款车型在智能硬件上有明显提升，并配备了全速自适应巡航、车道保持和自动泊车等功能，但若您想体验高速NGP和停车场记忆泊车的话，需要升级XPILOT 3.0系统。

智能睡眠空间：Nappa座椅、8扬声器、守护型智能香氛、睡眠套装（单双人Air云感速充床垫/床笠、Air云感抱枕被*2、Air记忆圆柱枕*4）

智能生活空间：智能睡眠空间所有功能、车载美食智能冰箱、小鹏X极米车载投影仪、45英寸车载幕布、车载投影仪固定架。

550P与550E的主要差别是在硬件上多了两个激光雷达，软件升级成XPILOT 3.5系统便能实现城市NGP和XPILOT 3.0系统上的功能。600P与550P差价有2.4万元之多，主要来自于两个方面：一个是更高的纯电续航里程，另一个是把智能睡眠空间进行了标配。

写在最后：小鹏P5虽然是一款紧凑型轿车，但由于激光雷达的加持，让它可以实现城市NGP的功能，这比小鹏自家的小鹏P7在智能驾驶辅助上还要更强。只不过，要想体验该功能至少要选择售价为19.99万元的550P车型，且需要升级XPILOT 3.5系统。所以说，若您想尝鲜体验更先进的智能化体验，550P是小鹏P5中最为合适的选择。

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电动化当道，小鹏P5何以成为纯电家轿新星？

虽然如今汽车已经走入寻常百姓家，但是在大多数人的眼里仍然是一个不折不扣的大件。这也让很多全家只能购买一台车的消费者，对于选车这事儿慎之又慎。而作为小鹏品牌的走量力作，小鹏P5自面世以来，就有很多用户将其视作燃油家轿的平替产品。那么我们便来分析一下小鹏P5的行情表现，为各位意向用户提供一个相对可观的参考。

增长不减，规模扩张

在国内乘用车市场，新能源乘用车的兴起是历时几年积累起来的磅礴大势。2021年，国内乘用车零售总量2014.6万辆，同比增长4.4%。其中，新能源乘用车零售销量达到298.9万辆，同比增长169.1%，增速远远高于车市大盘。而传统燃油车的销量减少了102万辆，同比下降6%，显现出了被新能源车的替代效应。

而根据乘联会的预测，2022年国内新能源汽车的渗透率将大幅提升。如果我们看办公厅在2020年底印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，就会发现到2025年，国内新能源新车销量占比要达到20%左右。

再结合2021年的迅猛增势，乘联会对2022年新能源乘用车销量目标从480万辆调整到550万辆，新能源乘用车渗透率将达到25%。而在总的汽车市场里，新能源汽车将有望突破600万辆，渗透率将达到22%左右。按照这样的增长速度下去，看似遥远的2025愿景大有提前完成的可能。

这其中，造车新势力阵营在2021年的表现堪称抢眼，2021年斩获94.7万辆的总销量，同比增加215%。头部三强“蔚小理”延续稳健本色，交付规模均突破9万大关，实现了超过100%的同步增长。其中小鹏总交付量为98155辆，同比增长3.6倍，稳坐头把交椅。蔚来同比增长109.1%，全年交付新车91429辆。理想汽车总交付量为90491辆，同比增长177.4%。

中端主流，后来居上

不过这样的局面在2022年开始出现了些许变化，以往被视作高端突围典型的“蔚小理”，遇到了中低端主流市场的追赶，甚至在今年1月一度出现不速之客占据第二的奇景。虽然在增量把控能力上，“蔚小理”仍能称得上行业翘楚，但是主流市场的后发态势正在为新玩家带来前所未有的助力。

不过，相比蔚来和理想，小鹏从一开始的规划就是高低兼具，手里既有打开市场的紧凑型SUV——G3，也有能够和特斯拉一较高下的中大型轿车——P7，如今小鹏P5的到来，则是精准入局平替存量巨大的传统家轿市场，为自己稳固头把交椅提供新的增长动力。

毕竟与之前聚集万众目光的高端市场不同，大众市场虽然很难在声量上与之比拟，但是试错成本和竞争烈度可一点不见小。在有限的成本下，做出一台足够均衡、足够全面，又能保留着独有竞争优势的新势力之作，已经成为了摆在追求新增量的厂家面前最严峻的问题。

有了中大型轿车P7和中大型SUV G9，小鹏在高端化市场已经呈现出站稳脚跟的姿态，相信也很难会有人说小鹏的产品在25万以上的市场毫无号召力。但是在20万以下的市场，强如大众也得重新出发，在长达几个月的低迷之后才给终端松绑换来增长。对于小鹏来说，情况并不注定会比这些老牌车企更加乐观。

这个时候再回看小鹏P5所身处的紧凑型纯电轿车市场，自主品牌几乎全员入局，有的更是开出新能源“小号”，力求“多生孩子好打架”。高端品牌也对此垂涎已久，不惜专门打造成本更低的纯电技术平台，来实现与高端系列相独立的产品生态。掌握了智能化优势的小鹏如何让P5尽其所能平替燃油车之余，还能够在远多于高端战场的竞品中脱颖而出呢？

小鹏P5，有啥真本领

之所以谈及电动车离不开高端，大多是因为那些快、贵、全、怪的车型确实吸引眼球，买不买得起另说，在互联网的传播环境中天然具有更高的流量效应。但落实到购车层面上，大多数人依旧会选择脚踏实地，和燃油车一样以A级家轿为主。从这个角度来看，小鹏P5的到来可谓是相当顺理成章。

既然是面向主流市场，小鹏P5自然要做成规规矩矩的三厢造型，再加上车高已经来到了一米五二，显然不能过多指望视觉效果有多动感，也就是和市面上很多燃油家轿别无二致。不过小鹏家族设计语言还是不可或缺，无论是车头车尾的贯穿式LED大灯，还是悬浮车顶和隐藏式门把手，亦或是构成X字形灯语的横贯式灯带，都能让人一眼认出这是台来自造车新势力的电动家轿，对于造型设计的解放度要比传统玩家来得更为彻底。

内饰则以大屏全触控的理念为基调，看上去实打实的简洁。不过竖置的15.6英寸仍然延续了自上而下的操作层次，使用起来可能会造成长时间的视线脱离，有一定的安全隐患。如果担心触屏盲操效率问题，小P智能语音可以帮忙“代劳”不少操作，无论是上手难度、交互流畅度还是语义理解能力，在同级别里都算得上上游水平。搭配12.3英寸的液晶仪表盘，全车功能设置和信息显示就此集成在这两块大屏上，科技感十足。

说到家轿，很多人自然会关注它的空间表现。尤其是三电系统对传统汽车的结构设计造成了颠覆之后，如何在全新架构中做出更宽裕的空间，就很考验各大厂商的设计功力。这方面小鹏P5是用造型动感效果的妥协，让后排乘客享受到了足够充裕的乘坐空间。无论是头部还是腿部，宽敞感丝毫不输给一众B级车。

当然，如果你凑巧“财力雄厚”，小鹏P5还能安排上只有C级车才能配备的车载小冰箱，容积达到了17.2L的车载冰箱，有6℃、0℃、-6℃、开/关这几档可调，开启方式还是颇具质感的侧滑门，已经做到了向豪华车看齐。此外还有睡眠套装/观影套装的选装，在舒适性上的追求已经不再是一台车那么简单，而是力求成为新的“第三空间”。

当然，还有一样升级技能同样值得期待，那就是小鹏P5的驾驶辅助系统。目前小鹏汽车最高级的辅助驾驶系统是XPILOT 3.0，而P5的“E”和“P”版车型配备XPILOT 2.5系统。其中前者可订购3.0系统，具备目前最先进的高速NGP能力；后者由于配备了激光雷达，可订购3.5系统，更进一步具备城市NGP能力，但需要等到今年二季度才能推送更新。

动力方面，小鹏P5全系标配最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的单电机，百公里加速7.5s；续航则根据车型不同，提供460km、510km、550km以及600km四种版本可选。考虑到16-23万元的售价区间，这样的参数在同级中属于中上水平，满足日常代步和中短途出游问题不大，但要想依靠现有的基础设施实现续航无忧的长途旅行，还是有点距离。

写在最后：

作为造车新势力的主流突破之作，小鹏P5的性价比表现不俗，更是一台实力全面、综合均衡的上乘之选。16-23万元的售价区间，丰富的车型选择，强大的驾驶辅助潜力，都让小鹏P5得以赢下更多燃油家轿平替的市场，有底气成为未来电动化大潮中的中坚力量。

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小鹏p5保值吗

从保值率来看,燃油车的保值率都比电动汽车高。

相对来讲，小鹏p5不保值。

扩展资料：

定位紧凑型轿车的小鹏P5拥有460公里、550公里和600公里续航三种版本。虽然小鹏P5定位的是紧凑型轿车，但4808*1840*1520mm的长宽高，以及2768mm的轴距，让小鹏P5看上去完全有B级中级车感觉，长轴距、宽车身设计，让小鹏P5完全是电动轿跑。

从性能来看，全系0-100公里加速只需7.5秒的小鹏P5，的确是那些同尺寸同价燃油车没法媲美的加速性能。此外，小鹏P5最高车速还有170公里每小时，也不是像部分电动汽车最高车速上不去，当然没法和燃油车比最高车速，不过限速120公里的情况下，拼最高车速作为家用车来说意义不大。

18万预算，选丰田bZ3还是小鹏P5？懂车的都进来

丰田与比亚迪联合打造的首款纯电动车型bZ3于近日上市，指导售价比预售价低了2万元，为16.98-19.98万元。这一定价不仅增加了新车的性价比，更令其竞争格局发生了变化，由原来的对标比亚迪海豹，转为与20万元级以下A级车竞争，压力大了不少。

要说售价、定位、续航实力与bZ3最为接近的车型，莫过于小鹏P5。两者同为“走量”产品，且车身尺寸接近，是不少持币待购消费者主要关注的车型。为此，我们不妨通过对比，看看两款车型谁更具优势。

我们以关注度较高的小鹏P5 2022款 550E和丰田bZ3 2023款616km 长续航PRO车型作为对比，两者的指导售价分别为18.89万元及18.98万元，差价仅为一千元。

小鹏P5尺寸、空间完胜，bZ3风阻更低

两款车型都是走实用化路线，外观只要不是特别怪异，都能满足大多数消费者的审美需求，不会成为影响消费者购买的核心因素。因此，我们此次不将造型设计对比放在首位，而着重看看两车的实用性表现。

虽然丰田bZ3定位于中型轿车，而小鹏P5定位于紧凑型轿车，看似前者的优势更为明显，但在车身尺寸对比上，两者却有着相反的结果。小鹏P5拥有4808/1840/1520mm的车身长宽高尺寸，完全是A+级的选手，而丰田bZ3的车身长宽高数据仅为4725/1835/1475mm。有着更高定位的丰田bZ3，车身外围尺寸却比小鹏P5小了一圈，这就显得有些不够大气。

不过，好在丰田bZ3拥有2880mm的轴距尺寸，比小鹏P5的2768mm轴距大了不少。按一般逻辑来看，轴距大的车型乘坐空间也就更有优势，丰田bZ3和小鹏P5却出现了“特例”。同为身高178cm的体验者，在丰田bZ3后排的乘坐空间仅为“够用”级别，而在小鹏P5后排却能获得“夸张”的膝部空间，地板甚至能横躺一个人。出现这种现象的原因，是丰田bZ3为了追求低风阻，采用低矮的车身造型，令中控台过多地侵占车内纵向空间，从而影响膝部空间。

从空间实用性角度来看，小鹏P5有着更明显的优势。

动力、续航参数有各异，实际体验差距不大

两款车型提供了多种动力组合，但都是前驱单电机的布局，可见它们并不是为了高性能而服务。此次对比的版本中，小鹏P5搭载的是最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的驱动电机，配备66.2kWh的三元锂电池组，NEDC工况下的续航里程为550km。

丰田bZ3采用的是比亚迪的电驱系统，由最大功率180kW，峰值功率303N·m的驱动电机，以及65.28kWh的磷酸铁锂电池组成，可提供616km的CLTC续航里程。

丰田bZ3的电机功率虽然高于小鹏P5，但前者拥有更重的车身重量，足以抵消差距。虽然丰田bZ3的续航里程高于小鹏P5，但CLTC工况的“水分”高于NEDC，去掉“水分”，甚至不敌后者。因此，两款车型在动力续航上存在一些参数差距，但实际表现并不会有太明显的差距，算是打个平手。

如果非要分个高低，轱辘哥更推荐丰田bZ3。一是其电池供应商更稳定，较难出现品控差异；二是磷酸铁锂电池在低温环境的损耗要低于三元锂电池，更适合北方用户；三是丰田为电池组提供了十年20万公里的超长质保，令用户更有信心。

小鹏P5配置有优势，丰田bZ3选顶配

一个是造车新势力，一个是传统车企，品牌身份的悬殊，注定两款车型在配置上会有较大的差异。基础安全部分，两款车型该配的都给配齐，但小鹏P5提供的并线辅助、开门预警、后方碰撞预警功能，能给人更强的安全感。同时，透明底盘、倒车车侧预警、自动泊车、高阶辅助驾驶等辅助驾驶配置，也是小鹏P5的优势所在。丰田bZ3在配置方面的表现，仅能以“够用”形容。

当然，丰田bZ3在配置方面的对比，也并非完全败下阵来，其配备的后双连杆式独立悬架、18英寸轮圈，为其操控表现打下更好的底子。配置部分的比拼，小鹏P5取得优胜。

购买推荐上，轱辘哥力推小鹏P5 2022款550E车型，这是消费者选择最多，也是性价比最高的版本。其相较460E+版本多了100km的续航，较550G版本多了毫米波雷达和高算力芯片，但最高差价仅为1.4万元，值得。

而丰田bZ3更推荐购买顶配版本，其许多安全、舒适性、辅助驾驶配置都出现在顶配版本上，售价仅比尺寸对比的PRO版本车型高了一万元。虽然19.98万元的指导售价看起来有点高，但目前终端已有1.5万元的优惠。倘若再等一两个月，或许还有更大的优惠力度，比起“分文不减”的小鹏P5，这似乎有着不错的吸引力。

从上述两款车型的对比来看，小鹏P5和丰田bZ3的实力非常接近，在销量上有一决高下的可能性。不过，即便丰田bZ3努力地提升智能化和辅助驾驶的实力，但与小鹏P5仍存在一定的差距，这可能会劝退不少乐于尝鲜的年轻消费者。在消费者极为看重的电动车电池安全表现上，丰田+比亚迪这对“靠谱组合”却能给人不错的安全感。此次对比的结论——喜欢智能化和大空间，选小鹏P5；看重安全性和性价比，买丰田bZ3。

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