比亚迪汉ev涉水深度多少啊呢图片-比亚迪汉ev涉水深度多少啊呢

1.比亚迪汉EV“全国首撞” 其实是件好事？

2.比亚迪汉EV的安全性能怎么样啊？

3.比亚迪汉EV 3.9S 0-400米尾速是多少

4.比亚迪汉ev，这款车的优缺点都有哪些？

比亚迪汉EV“全国首撞” 其实是件好事？

最近的热门车，无疑是比亚迪汉。7月12日，它刚刚上市，而就在这几天又有关于它的"首撞"传到了网络中，新车上市不久后就发生了全国首撞。而从这一系列网友的"爆料"来看，这场首撞背后还有不少有意思的信息。

所谓的麋鹿测试，证明极限高？

这场首撞的关键词之一，是麋鹿测试。

网上流传的信息里说，这位比亚迪汉的潜在客户去试车时，试了麋鹿测试。先是尝试以75km/h时速尝试，成功；接下来以85km/h的时速尝试，撞了。

对于这件事，你就听一乐就好，普通人完成的麋鹿测试基本没有意义，一方面因为车技不行，而另一方面因为正经的麋鹿测试标准根本没你想的那么简单。

不过，以75km/h能轻松完成，我们把这作为参考看看的话，证明比亚迪汉确实有点东西。

在网络里，你能搜到不少媒体给出的不同车型麋鹿测试成绩。如果比亚迪汉EV真能拿到75km/h轻松通过的成绩，那么意味着它比奥迪S3、宝马3系的麋鹿测试极限更高，而在它之上的，是比如沃尔沃V60、奔驰A级AMG这些车。

当然，这事儿跟运动没关系，麋鹿测试只是能告诉你车辆在极限状态下的不失控极限有多高，扯到车好不好开、运不运动、操控够不够强的话题里，麋鹿测试从来没太多意义。

要是属实，还能证明够安全？

看了看比亚迪汉EV的这些内容里，看到过一个热门评论有点逗。如果真的是85km/h时速发生事故，A柱还能这样，那碰撞测试就不用去了，直接免试通过。

看看网络里传的碰撞图，前脸伤的比较狠，前保险杠脱落、机舱盖变形、左右翼子板变形、轮胎轮毂变形位移，但关键部件A柱没事。

这能说明什么事呢，说明比亚迪汉EV的主体结构框架很好，还能说明这车修起来也不算贵。底盘看上去是该大修，但车身上坏的更多是覆盖件。覆盖件的损坏也都比较分散，没有采用大量的一体化布局，也就是说，哪儿坏了修哪儿，而不是换整体。

再有，如果真的是85km/h时速发生碰撞，对于电动车来说有一个关键的电池安全问题。但在比亚迪汉EV身上，没啥事，没有热失控、没有明火，这又能让人想到刀片电池的强点。

写在最后：

整体来看，如果一切如网络所说，75km/h时速轻松完成麋鹿测试，85km/h发生碰撞，撞了也更多是覆盖件发生损坏，撞了也没有电池的热失控。

那，对于比亚迪汉EV来说，传递给所有人的是好事一件。

这车的麋鹿极限不错，这车的车体框架不错、材料不错，刀片电池的稳定性也不错。

当然，这个结论的前提是，网络上所说的一切属实。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉EV的安全性能怎么样啊？

实话,比亚迪汉EV 真的称得上是国产电动轿车的新标杆了,安全,就是它最大的豪华,比亚迪汉率先搭载了通过针刺试验的刀片电池,其安全性全球领先。在主被动安全方面也是可圈可点的,全车43处使用热成型钢并且全系标配11气囊,全面保护驾乘人员的安全,主动安全方面,新车配备了像盲区监测/

比亚迪汉EV 3.9S 0-400米尾速是多少

130码左右。

比亚迪汉EV0到400米，最后速度在130码左右。

深圳比亚迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。

比亚迪汉ev，这款车的优缺点都有哪些？

? 随着比亚迪进军高端汽车的路线深入，比亚迪推出了自己的高端电动旗舰级轿车汉EV，作为30万级别的车型，汉EV的价格似乎摆脱了国产车“廉价”的标签，大有跟特斯拉较量的势头，而被网友号称为目前最强国产电动汽车的汉EV，到底值不值得买呢？

? 一、比亚迪汉ev优点：

? 1.舒适性不错

? 座椅比较柔软舒适透气性好，空间也是足够大的，这个空调的反应还挺快的，减震也可以缓解很多颠簸的感觉，过减速带的时候也没有什么浮动，而且我开车的时候感觉噪音很少，这辆车是可以隔绝大部分的噪音的，平时开车的时候胎噪和风噪的水平也比较低。

? 2.性能均衡，配置丰富

? 作为一款电动车，电池当然是人们关注的重点，比亚迪汉EV采用的是耐热性强、体积小且安全性也更高等优点的磷酸铁锂“刀片电池”，续航里程根据车型不同分别达到550km以及605km。其中，比亚迪汉EV超长续航版的电机放置在前桥位置，最大功率163kW，最大扭矩330N?m，官方给出的百公里加速时间为7.9秒，续航里程为605km。如果你想拥有更强的动力还有四驱的性能版可选，四驱性能版车型的前后驱动桥都搭载了交流永磁同步电机，系统综合最大功率363kW，综合最大扭矩680N?m，与之匹配的是电四驱系统。百公里加速更是达到了3.9s的成绩。

? 二、比亚迪汉ev缺点：

? 1.保值率不高。目前二手车市场上电动车的保值率普遍不高，更有许多二手车贩不愿意收电动车，而国产电动车的保值率就更低了，往往花费近30万买回来的汉EV，开五年可能也就买个七八万的水平。

? 2.比亚迪汉的辅助驾驶，在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题，但是遇到比较大的弯道，和起伏大的路面，都无法识别，需要人工介入。