比亚迪汉ev国家一年补贴多少-比亚迪汉ev几年免息

1.都说新能源汽车不保值，1年的比亚迪汉EV顶配，却比日系车还保值

2.国产电动车标杆？体验比亚迪汉EV

3.比亚迪汉一年贬值多少

都说新能源汽车不保值，1年的比亚迪汉EV顶配，却比日系车还保值

网上曾经很多人劝说不要买新能源 汽车 ，除了里程焦虑以外，很多人当时说得最多的理由就是新能源 汽车 不保值，什么时候到手折一半，甚至一些二手车网红那时候都说不收新能源 汽车 二手车，但是如今，一些开了一年的新能源 汽车 ，只亏几千块，甚至有的没有亏钱，还能赚一点呢?个人认为主要是两个因素引起的。

　以前油价没有现在这么高的时候，大家都不喜欢新能源 汽车 ，或者说在持币观望，所以那时候新能源 汽车 其实是处于一个供大于求，或者说需求市场不是那么旺盛的时候。

　而对于一些急需用车的消费者而已，这个时候更多的是转向了二手车，然而因为以前二手车商都不愿意收新能源 汽车 ，而且这个时候愿意出手新能源 汽车 的车主也很少，导致供需关系严重失衡，二手新能源 汽车 的价格自然也就被拉高了。

　2022年以来，新能源 汽车 已经涨价不少，有的车企都涨价了两波，像有的车型，比起去年入手价格贵了两三万元，所以2021年下半年和2022年年初买了新能源 汽车 的车主，无形中就比现在的价格便宜了很多，而卖二手车的时候，参考的是现在的指导价，所以如果公里数少，并且年份近的新能源 汽车 车主，现在出手车辆，就出现了基本不会亏钱，甚至可能还小赚了一点。

　即便是老款比亚迪汉EV因为新款出来后，受到了一定的冲击，但是其顶配版本，如今二手车市场依旧可以卖到25万元左右，基本上一年亏损还不到两万元，这样的保值率可以说应该是堪比日系车了。

　这样的奇怪现象，也许还将延续到明年，但是大家要注意的是，并不是所有的新能源 汽车 ，都能有这样的底气，只有一些大品牌主流车型，另外就是三年以内的车型，才有可能，否则像比亚迪唐DM，如今2018年，2019年上市的，价格基本是在15万元左右，大家愿意花只比新车便宜几千上万元去买一辆新能源 汽车 吗?

国产电动车标杆？体验比亚迪汉EV

比亚迪汉EV，从22.98万到27.95W，听到这儿有人会说，20大几万买一比亚迪？对了，如果不是比亚迪，这车贴上个特斯拉的标儿，100万都有人买，追求名牌的心理每个人都会有，要不然一块supreme的砖头也不能买到1000多块钱。但并不是每个人都有100万去买台model?S的，所以在你资金有限，却想买一台中大型纯电动车的时候，顺理成章的就想到比亚迪汉ev之类的国产品牌。

4米98的车长，2米92的轴距，比亚迪汉EV有着标准的中大型车尺寸，都到这个尺寸了，空间就不用多说了，即便是一些超越常规的车内运动，也完全能够施展开。

外观设计中，千篇一律的封闭式进气格栅虽然能够显示出不错的科技感，但是电动车用封闭式进气格栅，就像是地铁里的底层社畜举着苹果手机，东西是好东西，就是用的人太多了，免不了有些审美疲劳。贯穿式LED灯带在夜晚点亮时的效果不错，之前只能在概念车上看到的设计，如今出现在越来越多的各种入流不入流的电动汽车上。此外，从正面看上去的时候，汉EV的车头看上去非常宽，再加上机盖上左右隆起的钣金造型，气势营造的十分到位。

侧面，除了长还是长，隐藏式门把手除了厂家照顾消费者口味之外，对整车的空气动力性能也有不错的帮助，下方搭载的19寸轮圈同样在空气动力方面进行优化。据官方称，比亚迪汉EV是目前国产电动车型风阻系数最低的一台车，工程师为了帮你们省电真的是无所不用其极。

尾部，一个贯穿式的尾灯，下方大面积黑色包围。打开后备箱，平整度不错，后排座椅能够与后备箱空间互通，方便日常使用。盖板下方没有备胎，多了一些充电和补胎装备，目前市面上大部分电动车差不多都是这样的配置。

来到车内，一股浓厚的奔驰味儿，看着木纹饰板，看着音响工艺，好了，你们不用猜了，这还真是正经的奔驰基因，因为汉EV的内饰就是由前奔驰S内饰设计师亲手打造的，有些人可能又该酸了，说什么没有原创一味模仿，你们这些没良心的，要不是比亚迪，你可能一辈子都体会不到奔驰的豪华。

15.6英寸的中控大屏，会让你想起一个又一个加班的夜晚，因为它的尺寸和你上班用的电脑一样大，屏幕还自带翻跟头功能，我想了半天也没想到这到底是有什么实质作用。内置的车机系统无论是操作方式，还是功能逻辑，有80%和安卓重合，看到这我恍然大悟，这不就是一个大平板吗？厂家应该增加一个可拆卸的设计，这样一来，在你无聊时候，还可以拿下来做做PPT啥的。

电子档杆虽然造型有点憨，但好在握感优秀，分布在周围的物理按键也有不错的高级质地，我唯一搞不懂的是，为什么要采用中英文混搭的标识，中西医结合吗？

配置方面你大可放心，科技配置对于国产车来说就是土特产，没个10几20样都不敢说自己是台车。前后摄像头都有，360全景影像统统安排，车道偏离、车道保持、主动刹车、自适应巡航这些当然也都配备齐全。

按照续航里程分，比亚迪汉EV分为两个版本，其中NEDC?605公里的长续航版，电动机最大的输出功率是163kw，最大扭矩330牛米。另一款NEDC?为550公里的四驱高性能版，前电机不变，增加一个最大功率200kw，最大扭矩350牛米的后电机，最终的百公里加速时间为3.9秒，以上，两个版本搭载都是电能为76.9kwh的磷酸铁锂刀片电池。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉一年贬值多少

1年保值率差不多在72-82%之间。

1、比亚迪汉EV根据里程数、车龄的不同，1年保值率差不多在72-82%之间，虽然有的二手车开了不到2年最多要亏6万多元，但考虑到这些车的里程数不算少，因此相对其它纯电车型来说已经算不错的了。

2、虽然比亚迪汉EV热销，但作为纯电车型，它的保值率依旧比较一般，根据我们调查情况来看，目前市面上汉EV的二手车源大多以“2020款 EV 超长续航版豪华型”为主，这些车型的车龄一般都在1年左右，但里程数却差别较大，少的只有1-2万公里，多的有8-10万公里，考虑到其中一部分用户是拿来跑网约车，因此最后价格也会有较大差异。例如车龄不到1年，里程数1.2万公里的“2020款 EV 超长续航版豪华型”，卖价在19.5万元，比新车便宜近4万元；车龄近1年半，里程数7万公里的“2020款 EV 超长续航版豪华型”，卖价不到17万元，比新车便宜6万多元。