蔚来es 6前机盖怎么打开-蔚来ec6引擎盖如何打开

1.凯美瑞引擎盖撑杆怎么更换

2.2021款卡罗拉怎么开前车盖

3.2020新轩逸前引擎盖怎么打开

4.蔚来es8引擎盖怎么开

5.轿跑SUV风阻系数低至0.26Cd？风洞测试看蔚来EC6是如何做到的

凯美瑞引擎盖撑杆怎么更换

第一，拉起发动机舱盖拉手，发动机舱盖将轻微向上弹起；第二，将手伸入发动机舱盖前端中央位置，摸到发动机舱盖辅助卡钩把手，将拨片向上抬起并保持，同时将发动机舱盖向上抬起；第三，打开发动机舱盖后，取出发动机舱盖支撑杆，将发动机支撑杆的一端放入支撑槽口中，以支撑发动机舱盖。

凯美瑞发动机盖的打开方法是扳动位于主驾驶前，刹车踏板以上的发动机盖开关即可打开发动机盖。

凯美瑞发动机盖的打开方法是扳动位于主驾驶前，刹车踏板以上的发动机盖开关即可打开发动机盖。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。汽车发动机使用的注意事项如下：

1、忌空挡行驶：发动机本身就具有减速断油的功能，假如空挡反而不利于节油；

2、使用车辆时要注意观察，发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4S店沟通，除掉安全隐患；

3、装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍；

4、当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

2021款卡罗拉怎么开前车盖

在方向盘左边控制区域有个解锁按钮，只需要轻轻一按，引擎盖轻微向上弹起，露出缝隙。来到发动机前，找到发动机盖的下方的锁扣，扣动锁扣后，即可打开发动机盖。

在方向盘左边控制区域有个解锁按钮，只需要轻轻一按，引擎盖轻微向上弹起，露出缝隙。来到发动机前，找到发动机盖的下方的锁扣，扣动锁扣后，即可打开发动机盖。

卡罗拉引擎盖关闭方法也很简单，将引擎盖拉下，两只手放在引擎盖前沿，对应两边大灯的位置往下一按就好了，不必太用力，听到咔哒一声就证明关闭了，不能太用力按引擎盖的中央部分，最好不采取摔的形式关闭，因为引擎盖是铝合金的，用力会造成凹陷。

发动机盖是汽车中十分重要的一个组成部分，如果发动机盖出现问题的话，会影响到我们正常使用汽车。它和其他汽车部件一样，发动机盖的作用也是十分强大的，学习发动机盖正确的打开方式也是十分有必要的。在平时，我们也需要定期对引擎盖进行维护保养，这样可以让引擎盖使用的时间更持久，避免因为发动机盖损坏而影响用车体验。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

2020新轩逸前引擎盖怎么打开

日产轩逸引擎盖开关位于仪表台的左侧下方，只要轻轻拉动发动机盖的开关，发动机盖就会打开一个缝隙；再来到发动机舱前面日产车标处，将手伸进缝隙中去，里面有个扳手往上方扣，就可以打开舱盖了；打开舱盖后用舱盖支撑架支撑好，确认支撑稳固后再松开手。

东风日产轩逸引擎盖打开方式：日产轩逸引擎盖开关位于仪表台的左侧下方，只要轻轻拉动发动机盖的开关，发动机盖就会打开一个缝隙；再来到发动机舱前面日产车标处，将手伸进缝隙中去，里面有个扳手往上方扣，就可以打开舱盖了；打开舱盖后用舱盖支撑架支撑好，确认支撑稳固后再松开手。东风日产轩逸是一款紧凑型车，该车的长宽高分别为4631毫米、1760毫米、1503毫米，轴距为2700毫米。动力方面，该车搭载了一台自然吸气发动机，该发动机的最大马力为135匹，最大扭矩为159牛米，最大功率为99千瓦。

东风日产乘用车公司东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内为数不多的具备全价值链的汽车企业。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

蔚来es8引擎盖怎么开

1、拉起发动机舱盖拉手，发动机舱盖将轻微向上弹起；2将手伸入发动机舱盖前端中央位置，摸到发动机舱盖辅助卡钩把手，将拨片向上抬起并保持，同时将发动机舱盖向上抬起；3、打开发动机舱盖后，取出发动机舱盖支撑杆，将发动机支撑杆的一端放入支撑槽口中，以支撑发动机舱盖。

E S8 采用了高强度全铝车身，整车抗扭强度达44140牛?米每度，并拥有和百万级的高端豪华车同等配备的底盘系统，标配主动式空气悬挂 旗舰 配置。 ES 8搭载160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机的全新动力组合，拥有544马力，725牛?米的强劲动力，兼顾续航与性能表现。永磁电机高效节能，感应电机动力澎湃，赋予全新ES8 4.9秒的百公里加速性能。搭载全新100千瓦时液冷恒温电池包NEDC续航达可达580公里。

（图/文/摄： 罗婷1） @2019

轿跑SUV风阻系数低至0.26Cd？风洞测试看蔚来EC6是如何做到的

对于一款纯电动车来说，续航目前绝对是其最需要攻克的难关。而影响纯电动车续航的因素，除了本身的电池容量，最关键的外在因素应该就是风阻了。作为国内造车新势力的代表蔚来汽车一直致力于新能源技术提升，而在攻克风阻的问题上，刚刚上市的纯电轿跑SUV车型EC6或许能够为大家展现最新的研发成果。

同级优等生，风阻系数低至0.26Cd

风阻在日常驾驶中其实是个看不着摸不着的东西，要直观地将其展示在大家面前，就必须要到专业的风洞测试中心。此次EC6测试的地点选在了位于重庆的中国汽研检测中心，经过长时间的测试，EC6这款车的风阻系数最终保持在了0.26Cd。

这个结果是个什么水平呢？大家先看一看其它的同级豪华轿跑SUV的风阻系数数据，除了特斯拉的Model?Y的0.23Cd和Model?X的0.25Cd，像大家非常熟悉的宝马、奔驰等车型都要远高于EC6。圈哥个人认为，或许是由于风阻对于纯电动车来说太重要了，所以在纯电动车型的设计上，会尽可能在降低风阻上花费更多的心思。

风阻低在哪？何处在用心？

那么蔚来EC6究竟是在哪些地方下了功夫？才令一辆SUV拥有比一些轿车还低的风阻系数。下面《车壹圈》就来为大家一一解析。首先，EC6在前脸的设计上为了保持家族化的设计，是放弃了一些更优化空气动力学设计的。

但是它在前脸设计了AGS主动式进气格栅，降低了8%的气动阻力，在车辆保持120kph定速行驶时能为其增加23km续航里程。并且在前轮挡板处增加了更多的扰流设计，同样降低了8%的气动阻力。总算是用技术保障了家族化元素。

其它方面，引擎盖转角和A柱都进行了更流线型的优化设计，分别减少了0.7%和1.5%的气动阻力，也使120kph续航里程分别增加了2km和4km。而且由于轿跑SUV大溜背的设计，EC6的启动阻力再次降低了5%，120kph续航里程增加14km。

其实这个溜背还真不是把车顶倾斜一下就好了，这其中要经过反复不断的尝试，最终使其处在一个绝佳的位置。才能既提升颜值，又起到降低风阻的作用。

除了车身，车底的设计也相当重要，这不仅关乎到空气阻力，还关乎整个车身的稳定性。蔚来EC6整个底盘采用了非常平整的设计，降低了9%的气动阻力，增加了120kph续航里程26km。并且当气流流过这样平整的底部时，不会产生过多的乱流，高速行驶的时候，EC6拥有更加稳定车身。

另外，EC6配备的主动式空气悬挂以及后翼子板，甚至包括轮毂的设计，都为该车0.26Cd的风阻系数贡献了不小的力量。正是由于这么处处精细的设计，也才令这样一台轿跑SUV车型拥有这么好的空气动力学。

《车壹圈》观点

大家要知道就算对于燃油车，在高速行驶的时候，动力输出的很大一部分都是用来抵抗风阻的。而对惜电如金的纯电动车型来说，如果把电能浪费太多在这方面了，显然就不会是一辆成功的纯电动车。在全国排名前十的《车壹圈》看来，蔚来汽车花费巨资来求得那小数点后面两位的数值降低，这种行为正是一个身为行业引领先锋必须所做的事。

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