小鹏汽车p7车型配置-小鹏p7配置清单

1.手握价值筹码，飞凡F7冲进了最红的那片海

2.特斯拉国内销量超燃油车！或售20万元，未来国产Model 3前景分析

3.as/ps是什么意思车上的

4.售价30.99-46.99万，小鹏旗舰SUVG9正式上市

5.低价入局、官网服务器宕机，飞凡F7终端表现如何？

6.一周大事件| 特斯拉被约谈、五菱“触电”、丰田身陷机油事件

手握价值筹码，飞凡F7冲进了最红的那片海

3月27日，飞凡旗下中大型豪华纯电轿车F7正式上市，入门款77kWh进阶版售价22.99万元，旗舰车型90kWh性能Pro版售价30.19万元，飞凡F7还将在下半年提供一款64kWh磷酸铁锂基础版，用20.99万元的价格继续拉低中大型纯电轿车的价格门槛，不懈推动豪华平权。飞凡F7的这个价格显然要比2月初亮相时所给出的28万-35万预售价更能交到朋友，以至于价格公布后不到半个小时就传来了服务器因访问量巨大宕机的消息，而汽车圈上一次传出因爆单宕机的消息，还要追溯到9个月之前，看似飞凡F7应该是握住了一个美好的开局。

尽管早在2月飞凡F7就给出过预售价，但经历了3月份的刀光剑影后，多数媒体同仁都认定飞凡F7最终一定是会摆出一个极度内卷姿态的。这个判断一方面是基于现阶段的价格乱战，使大家看任何的数字都感觉有水分可挤，另一方面也是因为上汽旗下的两个新能源品牌目前在价格上态度都颇为激进，都是属于敢拼敢卷的那种，不断吊高了大家的胃口，比如飞凡R7在2月初就有过一轮力度不小的降价，而先一步上市的兄弟品牌智己LS7也在如何向下突破预售价方面打样了，但还是没有想到飞凡F7的价格最终会如此一步到位。

“卷”到极致，是飞凡F7开启竞争大门的钥匙

单说价格是很难解释产品价值的，飞凡F7是否值得买，终归是要落脚于产品本身。尽管飞凡F7在外观设计上多少有些撞衫蔚来ET5，但在产品力方面，飞凡F7心里默念的对标人选竟是蔚来ET7和奔驰S级。

飞凡F7不仅有着掀背轿跑车的优雅线条，还有着5米的车长和3米的轴距，低至0.206的风阻系数更是让飞凡F7成为了自主品牌量产上市最低风阻车型，但这些都不是飞凡F7的最大卖点，将舒适性与智能科技融为一体的座舱才是。在45分钟的发布会上，飞凡汽车CEO吴冰甚至花费了三分之二的时间，对飞凡F7的巴赫座舱进行了重点“安利”。

舒适性是飞凡巴赫座舱的第一要素，吴冰称“飞凡F7每一个座位都是C位”。基于上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库，飞凡F7打造了以人体工程学守护腰椎健康的全车全座“飞凡巴赫座椅”，并斩获中汽研“舒适之星”历史最高分。前排座椅拥有70mm同级最厚座垫填充，支持14向电动调节、加热通风按摩等舒享功能，而后排乘客同样没有被怠慢，后排座椅在半独立式设计的基础上采用496mm超长座垫，结合靠背电动调节、加热通风等功能，让乘坐者曲线更贴合，压力分布更均匀，体感更舒适。

在新能源产品的竞争中，车内没有“大彩电”就等同于先输一局。与R7一样，飞凡F7也是表现出了一脉相承的“霸屏”本质，前排采用3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，搭载了RISING OS智舱交互系统，并配备高通骁龙8155芯片，再加上后排的8英寸娱乐影音屏，飞凡F7在车内就能实现双区独立影院的功能。

硬件齐活了，视听方面飞凡F7也就更加讲究了。巴赫座舱标配16个扬声器，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，让车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感，还有了方向感，仅凭听觉就能辨清导航的方向指令以及更及时的行车预警。配合主驾头枕音响，飞凡F7巴赫座舱还可在主驾专享，驾乘分区等多种模式下切换，根据用户场景需求分配声音的出处。

汽车最硬核的高级感还是要落实在动态性能上。飞凡F7是基于后驱架构打造，后驱版最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，零百加速5.7秒；四驱版综合功率400kW，峰值扭矩700N·m，零百加速仅3.7秒。续航方面，CLTC工况下77kWh后驱版续航576km，90kWh后驱版续航666km，90kWh四驱版续航600km，数据不算太亮眼，但飞凡F7支持2.5分钟极速换电,多少扳回了一些分数。

为了实现对标蔚来ET7和奔驰S级的高级动态效果，飞凡F7采用了铝合金材质的双叉臂前悬和五连杆后悬，并且还下血本，整狠活的装备了天纳克MTV CL系列弹簧减振器、博世BD-EPS转向系统、德国威巴克液压衬套、Brembo四活塞前卡钳以及米其林PS EV系列高性能轮胎等一身的名牌。同时，历经工程部门3年的精心调校，飞凡F7具有了出色的底盘素质，可以为用户带来比肩百万豪车的高级行驶品质。凭借9重滤振措施，飞凡F7巴赫座舱的综合隔振率达到了95%，媲美D级豪华车，带来完全不输空气悬架的舒适驾乘。全车10块双层夹胶静音玻璃与50余处吸音材料的应用让飞凡巴赫座舱拥有一流的整车静谧性，在中高速度段的综合静音表现达到同级第一，并且斩获中汽研低风噪汽车A级认证。而飞凡巴赫晕车舒缓系统还实现了视觉、听觉、触觉、平衡觉、本体觉的五感统合，从而有效减缓车内成员的晕车感。

吴冰并没有在发布会上展开介绍飞凡F7在智驾方面的亮点，但飞凡F7周身上下还是有料的。拥有采埃孚Premium 4D成像雷达，英伟达Orin芯片，800万像素高清摄像头在内的顶级智驾硬件及行业首创全融合算法的RISING PILOT高阶智驾系统，高速领航辅助功能交付后即可开启使用。此外，飞凡F7下半年还将推出高规激光雷达选装包。

回过头来再看飞凡F7的定价，更能理解什么叫做内卷。20.99万-30.19万元不仅在中大型纯电轿车阵营里能够见招拆招，在燃油车世界里一样能够将水搅浑，飞凡F7的价格几乎重叠于大众迈腾，但两者的配置清单却像是存在于两个平行宇宙，完全没有可比性，而飞凡F7“极卷”的特质，也为自己赢得了今后生长的空间。

价值论是竞争的主线，但不是竞争的全部

无论是价格，还是价值，飞凡F7都是尽力了，但还是难话轻松，这一是要归咎于飞凡F7的自驱力，太过于自我施压，对销量雄心勃勃，二是有时候高价值也未必就是立竿见影的九转还魂丹，价值之外的各种因素就像是取经路上的九九八十一难，该遭受的也是要遭受的。

20万-30万是所有中高档纯电产品立身之本的区间，在这里各家都是有多大力使多大力，想要在这个区间崭露头角，难度堪比欧洲球队挤入世界杯决赛圈。除“镜像对手”蔚来ET5之外，飞凡F7还要在特斯拉Model3，比亚迪汉EV、小鹏P7、极氪001口中抢食，难度可想而知。不过在销量预期上，飞凡F7的态度完全没有了价格上所表现出的低调谦虚，早在2月飞凡汽车经销商大会上，就曾流传过F7的年度销量目标是要力压蔚来ET5，而目前ET5的单月销量已经稳定在5000台以上，高峰甚至接近8000台。如果这个目标是认真的，那么价格之外，飞凡F7还是需要更多的神功护体，譬如强化产品标签，提升用户口碑，扩大线索开口等等，更要快速解决掉飞凡品牌“小透明”这个问题。

如果对飞凡稍加梳理，你会发现飞凡称得上是最国内能折腾的品牌，且没有之一。2018年9月上汽推出了“纯电动高性能豪华SUV”荣威Marvel X，“初心”是对标特斯拉Model 3，而这也成飞凡品牌不安分的起点。2020年5月，为了跳出荣威的品牌限制，上汽又推出了专注于中高端新能源汽车的R品牌，R品牌也曾推出过MARVEL R和ER 6两款车型。就当外界一致认为，R品牌将成为上汽冲击新能源赛道的有力抓手时，2021年10月上汽集团又突然发布公告，投资设立飞凡汽车科技有限公司，R品牌也转由飞凡汽车以独立公司的方式进行市场化运作。

四年间上汽的新能源布局横跳了三个品牌，这一系列迷之操作也让飞凡在随后的品牌竞争中总是处于“小透明”的境地，飞凡R7的“很受伤”就与品牌力的孱弱不无关系。在ER6停售之后，代表全新产品理念的飞凡R7被上汽寄予厚望，22年飞凡R7也曾有过一个还算说得过去的收尾，11月销量峰值达到1627台，但随着特斯拉开响2023年降价第一枪后，飞凡R7销量随即遭遇了断崖式下滑。乘联会数据显示，今年前两个月飞凡R7累计销量只有702台，其中2月仅卖出了200台，一只脚几乎已堕入了“亡螺旋”。飞凡F7如何才能避免重蹈覆辙，跳出R7当前的窘境，这显然是一个比订价还要紧迫的问题。

此外，原本可以成为加分项的换电模式，目前对两款产品的赋能也极为有限。为了支撑车电分离服务，飞凡汽车曾经给出过一个相当丰满的规划，2022年内将围绕上海、北京、深圳、广州、成都、天津、杭州、苏州、南京、郑州投建近40座综合服务能源站，2023年投建30

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特斯拉国内销量超燃油车！或售20万元，未来国产Model 3前景分析

近日，北京、上海、深圳?6?月销量排行出炉，在所有榜单中特斯拉都遥居第一，甚至高出第二名?2-3?倍。尽管这些一线城市存在限行、限购的情况，但比燃油车销量还要高的现象级表现确实令人惊讶。

特斯拉真的是“灭顶之灾”吗？

从销量上看，北京市、上海市、深圳市?6?月的销量排行榜上排名第一的均为特斯拉?Model?3，其中北京?6?月?Model?3?销为?1876?辆，高出卖出?910?辆的奔驰?GLC?（第二名）966?辆，上海市?Model?3?高出第二名科沃兹?1897?辆，深圳?Model?3?则高出第二名卡罗拉?904?辆。总体来看，Model?3?均比第二名高出?2-3?倍。

对此，理想汽车?CEO?李想表示，“说明咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的。比续航、比智能、比性价，这三个已经都赢了也没改变任何结果。”，“几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，反而被忽视了。”

此前，针对国内补贴和特斯拉销售政策的调整，李想就曾发出过“灭顶之灾”的感叹，并且暗示补贴政策向特斯拉方面倾斜。事实上，中国对特斯拉的扶持力度确实很大，从第一个在华独资建厂的车企，到各种资金支持、贷款政策优惠，特斯拉在中国的道路真的可以用“一帆风顺”来形容。

当然，特斯拉自己也很争气。过去的5-6年间，“自动驾驶”、“互联网车企”、“百公里3秒加速”、“电动鸥翼门”，特斯拉带给中国消费者的，似乎是永远都耗不尽的期待。与其说是在打造品牌，不如说特斯拉一直在引领新能源车的消费概念。

李想不能明白的还有一件事儿：在他看来，不能理解一台续航仅仅445公里的Model?3为何能让国人如此热爱？

如果按李想所说，汽车产品仅仅是比续航、比配置、比性价比，那国产车早就把合资车干倒了。从2019年到2020年，马斯克仅仅用了1年的时间就把曾经标志百万价值的特斯拉打进了20-30万元价格区间，这个速度是任何一家车企都无法比拟的，这种价值感的另类下放让特斯拉迅速被圈粉。

2020年初突如其来的疫情影响了人们的汽车消费观，在上半年极端的国内乘用车市场环境下，更高品质、更高品牌的车型无疑更受消费者的欢迎，这就是我们买车时候俗称的“一步到位”，Model?3在与国产或合资新能源车价格劣势越来越小以后，品牌和品质的优势更加凸显。

当然，特斯拉也并非没有弱点，随着新车交付数量的加速上升，Model?3的一些问题将被进一步放大。前期会因为品牌和新鲜感而购买，但随后还可能会因为不够豪华、内饰简单、噪音、做工以及设计等问题发泄不满，造成口碑的下滑，这个漏洞或许是未来国产新能源品牌的唯一机会。

国产电池装车，特斯拉20万售价或再次收割！

据此前报道，宁德时代将为国产特斯拉Model?3和国产特斯拉Model?Y提供磷酸铁锂电池，而供货有效期为2020年7月1日至2022年6月30日。这意味着，近期装配宁德时代的磷酸铁锂电池的Model?3车型会陆续下线，最快有望在下个月就交付。

随着电池成本等零部件的进一步降低，新车未来售价将有进一步下调的可能。根据计划，至今年7月份，国产Model?3零部件本土化率将突破到50%，年底前达到100%。拆分特斯拉的产业链，其主要的零部件包括传统零部件(车架、动力系统壳体等)、回路系统(电回路和热回路)、动力电池材料(负极材料、湿法隔膜等)、配件(内饰、座椅、轮胎、玻璃)等，全部进行国产替代之后，未来新车的直接成本将下降30%。

除此之外，特斯拉在国内还有低成本的资金，优惠的政策，上海超级工厂的建造成本也比美国Model?3生产线低65%，从而降低了折旧摊销的成本。综合几方面来看，国产特斯拉的成本至少要比美国特斯拉要低20%。根据此前公布的数据，美国工厂标准版model3单车成本为23万元，那么完全国产后的成本约为18.4万元。

财报显示，特斯拉2020年第一季度的汽车业务毛利率达到25.5%，较去年同期的20.2%大增5.3%，汽车毛利率和公司总体毛利率（20.6%）均创下近18个月以来的新高。假如未来特斯拉愿意按此毛利率对车辆进行定价，新车补贴前的售价大约为23万元，比现阶段补贴前29.18万元要降低至少20%，再算上2.025万的国家新能源补贴，理想状态下标准续航国产Model?3车价将不足21万元。

不光新能源，燃油车市场也正被特斯拉蚕食！

在现如今国内25-30万元级别的新能源乘用车市场，国产特斯拉Model?3未来最大的直接竞争对手非小鹏P7和比亚迪汉EV莫属。不过相比特斯拉，后两者都拥有更强的续航能力以及更高的车型定位，但小鹏造车新势力的身份注定不会出现在所有消费者的购车清单中，而比亚迪汉EV凭借着超强的性价比和机械性能，或许能从特斯拉阵营里成功分羹。

此外，?蔚来ES6和理想ONE等高端国产新势力的份额也将进一步被蚕食，尽管车辆类型与特斯拉差距很大，但没有人不会在更低廉的价格和更高端的品牌等方面犹豫。

不过，新能源汽车的市场还是整体向上的，所以比亚迪、蔚来等品牌大概率还有发展空间。但是同价位的燃油车就没这么幸运了，本来汽车市场就在萎缩，现在特斯拉又开始降价，未来市场凶多吉少。尤其在BBA销量集中的一二线城市，本就让受到牌照及限行制约的燃油车输在了起跑线上。

尽管目前在国内，特斯拉的保值率方面、续航等方面与部分燃油车还无法抗衡，但未来在价格、性能、科技化以及车辆使用成本上，特斯拉都存在不小的优势。

在美国，特斯拉Model3就成功抢占了BBA的份额，成为最受欢迎的豪华品牌中型车。相信未来在中国，汽车市场也将迎来一场肉搏战，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级这些BBA入门车型将遭受重大挑战。

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as/ps是什么意思车上的

AS/PS是收音机自动存储、预存电台播放。按AS/PS按钮超过2秒，将进入自动搜索电台存储状态，当搜索到6个最强电台时自动按顺序存入1到6频道上，并开始播放，最后锁定的电台。再次轻按AS/PS按钮，主机将依次播放1到6频道存入的电台，且每个电台播放5秒。

车载收音机是安装在汽车上的一种语音娱乐配置，是车载影音娱乐系统最早最常见配置之一。收音机主要是通过天线接收广播信号，而信号的接收质量受多方面因素影响，例如山区、隧道、高楼、磁场或信号差等区域信号受阻碍或干扰，导致收音机无法或者很难接收信号。在天气恶劣的情况下，收音信号较正常环境时差，比如在阴天、雨天、雾天、雪天等恶劣天气环境中，汽车收音机信号就会不好。

车载收音机的按键包括车载收音机的屏幕开启，收音机设置选项，点击按钮选择自己喜欢的电台清单。如想收听CD、MD或MP3等随身携带式播放器内的音乐，可通过音频线连接至音响系统的AUX接口，通过车辆的音响系统播放随身携带式播放器中音乐。（图/文/摄： 吴彬彬） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

售价30.99-46.99万，小鹏旗舰SUVG9正式上市

有车以后 上市9月21日，小鹏旗下全新旗舰SUV车型小鹏G9正式上市。小鹏G9共有三个续航版本，包括570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市纪念版，共六款车型。新车售价30.99-46.99万元，并将于2022年10月底开始正式交付。定位为超快充全智能SUV的小鹏G9不仅拥有800V超快充技术，同时它还搭载众多业内首次出现的智能技术，实现了全场景智能辅助驾驶、智能全场景3D人机交互与领先的语音交互。

??设计回顾

小鹏G9的外观造型延续了全新家族式X-BOT FACE3.0设计语言。贯穿式的日间行车灯给人熟悉的感觉。跟P7一样，小鹏G9也带有灯语系统，在充电、解锁、自动驾驶等功能场景下，系统都是支持用户自行定制趣味车语的。

比起将激光摄像头放到头顶的高调做法，小鹏G9的做法更为低调且和谐。它把激光雷达安放在了前大灯组之下，看起来一体性会更强，在增强整体美观度的同时，也扩展了激光雷达的可探测范围，可谓一举两得。

G9全车共有31个感知元件，包括2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器以及12个摄像头，驾驶辅助用的智能硬件配的非常齐全。

小鹏G9的定位是中大型纯电动SUV，车长4891mm，车宽1937mm，这两项数据在同级车中只能算是主流水准。但它的轴距可以去到2998mm，接近3m的轴距已经是妥妥的同级领先。当空气悬挂降至最低时，G9甚至还能给人一种大型GT跑车的错觉。值得一提的是，G9的风阻系数仅0.272，已经优于绝大多数同级竞品。

实拍的这台G9配的是21英寸的轮毂。轮胎使用的是尺寸为255/45 R21的米其林PS EV。轮毂造型很霸气，中间的小鹏LOGO也显得特别精致。

新车车尾采用偏简洁的设计风格，没有过多的线条进行勾勒。最显眼的莫过于贯穿式的尾灯组，这尾灯组同样带有灯语功能。

小鹏G9采用了时下比较流行的环抱式座舱设计，能给人更大的视觉空间感和环抱感。本次拍摄车辆采用纯黑色的内饰配色，看着有一定的科技感，搭配大面积的皮质材料包裹，档次感一下子就上来。相比于黑色内饰，我个人更喜欢经典的暖棕色，那个内饰配色会显得更加高档。

中控台上拥有双14.96英寸的屏幕，屏幕搭载的自然是当下可以说是最强的高通骁龙8155芯片，支持2K分辨率。同时，它还搭载了行业首个量产的基于3D UI的人机交互系统，该系统可以通过感知系统将真实世界立体化投射到车机屏幕内，实时呈现人驾与车驾过程中的驾驶感知信息。实际体验下来，两块屏幕的显示效果都非常细腻，系统响应也足够快。

G9还拥有行业首个5D音乐座舱——Xopera小鹏音乐厅。硬件上，小鹏G9全车共有28个声学单元，其中包含18个丹拿音响、2个主驾专属扬声器、6个座椅振动和2个车外扬声器。其中，丹拿原厂Confidence音响系统，总功率2250w，拥有7.1.4多声道音乐系统。大家可以在电商平台上看一下，这个系列的丹拿音响，价格普遍都比较贵。

小鹏G9前排座椅支持加热、通风、按摩及律动，而后排座椅则带有靠背电动可调，调整角度可达27°-37°。另外，G9的高配车型还带有象鼻式大腿托并支持加热、按摩等功能。座椅配置可以说是拉满了！

在驾驶辅助系统上，小鹏G9的表现也绝对不会让你失望，车头两颗醒目的激光雷达已经能说明问题。诸如全速域自适应巡航、车道居中、自动泊车等市面上常见的驾驶辅助功能，它一个都没有落下。同时它还支持全场景智能辅助驾驶，也就是指用户发起导航后，车辆能够实现从A停车场到B停车场的全场景辅助驾驶，进一步的解放驾驶员的双手及双脚。毫不夸张地说，小鹏G9的智能辅助驾驶表现已经达到了行业最优水平。

动力方面，小鹏G9搭载了XPower 3.0动力系统，它的前、后电机最大功率分别为238马力和313马力。另外，新车具有800V超快充技术，未来还将实现超充5分钟续航超200km的补能能力。底盘方面，新车将会配备载智能双腔空气悬架，提升行驶品质。

??总结

从上市价格来看，小鹏G9的性价比还是相当不错的。30万出头就能买到一台智能纯电动中大型SUV，的确比较吸引。并且从配置清单来看，G9也完全做到了应有尽有，物有所值。不知道大家对G9的价格还满意吗？你也是否认为它就是50万内的SUV的天花板呢？欢迎大家在评论区留言，留下你们的见解哦！

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低价入局、官网服务器宕机，飞凡F7终端表现如何？

飞凡F7的“卷王”体质从预售阶段便初露锋芒，5米车长、3米轴距的飞凡F7论“体格”妥妥的中大型轿车，但28万-35万的预售价区间摆明了飞凡F7要错位竞争、低价入局。

谁也没想到，飞凡F7的“卷”如此具备杀伤力，3月27日，飞凡F7以22.99万-30.19万元正式上市，不仅比预售价下探5万元左右，飞凡官方还官宣将推出售价20.99万的基础版，这番操作网友们纷纷点评：离谱！离大谱！

不出预料，飞凡F7上市15分钟后，官方下定服务器宕机，不管是定单火爆导致还是官方噱头，“卷”出天际的飞凡F7再次为2023新能源车市点燃了竞争之火。

每个座位都是C位，飞凡F7懂中国车主

低价入市策略不代表飞凡F7能稳操胜券，但给予了飞凡F7杀出重围的希望。事出必有因，飞凡F7敢于放低身段入市，背后是上汽集团的成本控制能力以及竞争新能源车市的决心。

飞凡汽车可谓含着“金钥匙”出生，背后上汽集团重金扶持，首款产品飞凡R7虽然口碑尚可，但交付表现没达到预期。飞凡F7是飞凡汽车在2023年非常重要的战略部署，它不仅要打响品牌声量，还要兼顾市场销量，在预售期间内，飞凡F7就将目标锁定在蔚来ET5上，并喊出“销量超越”的预期。

发布会上，飞凡汽车CEO吴冰的一句“巴赫座舱让每一个座位都是C位”出圈了，什么是巴赫座舱？据飞凡官方介绍，飞凡F7的巴赫座椅是上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库基础制造而来，未上市前，这套巴赫座椅便斩获中汽研“舒适之星”历史最高分，也是唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中获满分的产品。

发布会上，飞凡汽车CEO吴冰的一句“巴赫座舱让每一个座位都是C位”出圈了，什么是巴赫座舱？据飞凡官方介绍，飞凡F7的巴赫座椅是上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库基础制造而来，未上市前，这套巴赫座椅便斩获中汽研“舒适之星”历史最高分，也是唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中获满分的产品。

除了座椅舒适且亲肤外，巴赫座舱理念另一重要部署便是视听享受领域，飞凡F7全车配备16个扬声器，根据官方介绍，在自研全新音频架构基础上，配备业内领先的双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，让车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感，也首次有了方向感，主驾头枕音响的加入可以进行驾乘分区等多种模式切换。

没有完美的车，但热销产品总有长板之处令人印象深刻。在飞凡汽车和吴冰看来，座椅结构对驾驶者用车舒适度起到非常关键作用，巴赫座椅通过海量收集全国各地驾驶员身材样本，建立了行业内最全的中国人身材特征的数据库，随后通过结构性创新，反复调整后打造出合理的前排坐姿，它能够减少脊柱受压并针对腰部进行加强支撑，同时头枕贴合中国人颈椎自然曲度，使头颈舒适。

“买车送座椅”会不会成为飞凡F7入市后的营销名词呢？至少在买车君看来，论对中国车主身形的友好坐姿，飞凡F7体现出的关爱，便是其最大价值所在。

细节见品质，飞凡F7是“宝藏车型”？

如何卷？怎么卷？卷什么？这些在汽车圈都是学问，考虑到飞凡F7主销版本刚好卡在25万-30万区间，与其卷配置不如卷细节。提起飞凡F7，就不得不聊智己L7，同样都是上汽出品，两款车确实有很多相似之处，比如供应商的配置。

翻开飞凡F7配置清单，天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器、博世旗舰系列BD-EPS转向系统、德国威巴克液压衬套、Brembo四活塞前卡钳以及米其林PS EV系列高性能轮胎……果然阔绰！车内采埃孚Premium 4D成像雷达、英伟达Orin芯片、RISING PILOT高阶智驾系统再结合宁德时代电池包，永远不要质疑上汽集团“交朋友”的能力，一众名牌加持，保证了飞凡F7的基础盘。

但这些都不是买车君想给大家介绍的，细节才是飞凡F7的功底，其中两项细节最值得展开来说。

首先，飞凡F7的风阻系数仅为0.206Cd，是中汽研认证的中国品牌量产最低风阻车型，而它的造型并没有一味追求风阻系数而妥协，要知道新能源汽车风阻系数每降低0.02Cd，续航会提升10公里左右，而较低风阻系数能进一步降低NVH水平，从而提升车内静谧性和舒适性。根据飞凡汽车官方介绍，飞凡F7的前风挡、穹景天幕、前后四个车窗、前后四个三角窗都配备了双层夹胶玻璃，另外在A柱设计上也进行了风噪优化处理。

其次，针对很多市面上新能源轿车地台过高问题，飞凡F7以行业首创的CTP躺式电芯结构解决了这个问题，新车电池包薄至110毫米，比大部分电池包薄了约30毫米，飞凡F7的前悬架用了双叉臂结构，正因为独特电池包缘故，飞凡F7悬架塔顶相较传统麦弗逊结构降低了41毫米，最终打造出超低重心的同时，解决了新能源轿车坐姿高的问题。

细节见真章，飞凡F7对低重心和风阻系数的打造上，做到了极致。

上市后服务器宕机？听听体验店销售怎么说

产品之间的博弈最终都会体现在终端市场，为更好了解飞凡F7，买车君前往飞凡体验店了解情况，据销售介绍，飞凡F7预售期间包括上市后定单量比较可观，尤其是预订用户转定数量从上市后稳步提升，目前定金4000元，72个小时内支持退定，并且交付周期只需要2周时间左右。

销售向买车君表示：“我们发现很多意向用户犹豫点还是在于品牌知名度而不是车本身，包括换电站数量、服务体验店位置以及后续用车服务体系，这些都是很多用户看重的，也是飞凡汽车目前薄弱的地方。”据买车君了解，目前飞凡汽车在北京换电站只有2家，且都是在建状态，而根据体验店工作人员介绍，今年内北京会建成4家换电站。

包括日常用车维修、保养等问题也是很多消费者关心的问题，飞凡F7和飞凡R7维修店与上汽荣威经销商共用，后续则会独立自建服务网点。从与体验店销售人员沟通中可以看出，飞凡汽车亟需在今年扩充门店数量、完善充换电体系，这些与产品息息相关的周边服务在终端消费者心中占据较高位置，而这恰恰是飞凡汽车与头部新势力品牌的差距。

买车君了解到，4月30日（含）下定飞凡F7用户，可以享受到终身免费充换电权益、价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件服务、1万元的选装基金、3年免费RISING OS智舱交互系统流量等权益，而据销售人员介绍，已经下定的用户基本都会选装价值7000元的“巴赫座舱座椅升级包”。

期待在市场中杀出重围的飞凡F7面临严峻竞争形势，25万-30万级市场是中级车博弈的主战场，而从2023年车市格局来看，飞凡F7的竞品不光是新能源车，包括帕萨特、凯美瑞、天籁等传统合资中级轿车也是飞凡F7的潜在威胁，而奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系在“降价潮”的背景下，也纷纷在终端市场吸引力得到提升。

而飞凡F7直接竞品还包括小鹏P7i、特斯拉Model 3、极氪001等强有力对手，所以飞凡F7要想突出重围不仅要面对根基牢固的传统燃油车，还要直面同样智能化水准较高的新能源产品，作为“后来者”，飞凡F7压力不小，但从上市阶段表现来看，飞凡F7已经准备好放手一搏了。

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一周大事件| 特斯拉被约谈、五菱“触电”、丰田身陷机油事件

本周（3月9日-3月15日），乘联会公布了今年2月份汽车市场的综合销量数据。其中，2月份新能源狭义乘用车销量为1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%。如此来看，受到疫情的影响，包含新能源领域在内的整体车市都正经历着严峻的挑战。那除此之外，本周的新能源市场还有哪些热点事件呢？今天湃客就带大家一起来看。

工信部约谈特斯拉

3月10日，工信部针对特斯拉Model?3部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。责令特斯拉（上海）有限公司进行整改，确保生产一致性和产品质量安全。

约谈的原因是，近日有部分特斯拉车主发现自己购买的国产Model?3使用了HW2.5（自动驾驶计算机硬件2.5版本，简称HW2.5）组件，而非环保信息随车清单上注明的HW3.0组件。由于采用了低级别的组件，因此不少车主便陆续向特斯拉官方以及315平台进行投诉，使得特斯拉陷入“减配事件”之中。据了解，目前HW3.0组件的供应链出现了问题，而配备HW2.5则是特斯拉为了尽快交付车辆做出的“无奈”之举。

而对于“减配”，马斯克则于3月5日在推特上回应：那些投诉的车主其实并没有订购FSD（完全自动驾驶选装包，价格5.6万元）。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了FSD，车载计算机也是可以免费升级的。并且特斯拉官方也表明，如果没有选装FSD，HW2.5与HW3.0之间基本不会存在区别。但是站在车主的角度来看，没有进行任何通知就对车辆擅自调整，确实有失偏颇。

丰田与雷克萨斯身陷机油增多/乳化事件

近日，有部分丰田/雷克萨斯车主遇到了机油乳化或增多的问题，并且都主要出现在两个品牌的混动（双擎）车型上，其中不乏丰田亚洲龙双擎、丰田RAV4荣放双擎、丰田凯美瑞双擎以及雷克萨斯ES300h等热门车型。而根据车主反馈的信息来看，不少车辆行驶里程在1万公里左右时便出现此类情况。应对这一情形，厂家目前给出的应对政策则是到店免费更换机油服务。但时至今日，丰田官方并没有给出正式回应。

机油增多与乳化其实是两个不同的概念，前者可能因为其他油液混合到机油里面，并在短时间内无法蒸发出去，使得机油稀释从而造成机油液面升高；而乳化则是由于热交换器产生的水汽窜入到机油里，或是汽缸盖中的水进入到机油中造成乳化。但无论如何，两种情形都会对于发动机的正常运转产生不利的影响。

而在今年2月6日，美国高速公路安全管理局便发布了一份公告。公告表明丰田官方对包括搭载2.5L混动系统的亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES，以及部分2019-2020年的RAV4与RAV4混动车型进行召回，共计44191辆。召回原因是冷却液可能泄露导致发动机过热，从而增加车辆熄火、撞车甚至自燃的风险。虽然此次召回并没有表明故障会造成机油增多或乳化，但是，冷却液泄露混入机油中，则必定会产生机油增多或液化。

五菱“触电”

近日，湃客从工信部获取到上汽通用五菱全新纯电动车的申报信息。新车定位于微型车，并采用双门四座布局，轴距仅为1940mm。从申报图来看，新车采用了较为硬朗的设计风格。规整的前后灯组以及方正的车身，使得新车看起来像是微缩版的五菱宏光PLUS，车身造型十分灵动。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2917/1493/1621mm。

动力方面，新车搭载了最大功率为20kW的电动机。其配备的动力电池来自于华霆动力技术有限公司提供的三元锂电池组，容量分别为13.82kWh和9.2kWh，并且两种版本车型的整备质量分别为665kg和705kg。虽然新车的具体续航里程暂不得而知，但是对比现有的宝骏E100：整备质量840kg，电池组容量24kWh，续航里程250km，五菱全新纯电动车的续航里程或在250km以下。

小鹏P7续航信息曝光

在小鹏官方公布了旗下车型P7的续航里程最高可达706km之后，官方近日又公布了小鹏P7多版本车型的NEDC续航里程。根据配置不同，新车提供后驱超长续航、后驱长续航以及四驱高性能三个版本的车型，续航里程为552km-706km。

但值得注意的是，706km的续航里程是在小鹏P7后驱超长续航车型的低配车型上搭配空气动力学套件（轮罩）后达成的，量产版车型是否也能如此，只有等新车上市之后才可揭晓。在2019广州车展期间，小鹏P7正式开启预售，后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版的预售价分别为24万元、27万元以及37万元。此外，则有消息表明新车将在今年4月完成上市。

外观方面，小鹏P7的车头呈扁平化设计，搭配分体式大灯和贯穿式设计的前灯带，令整个前脸颇具辨识度。新车车侧门把手为隐藏式设计，尾部造型平直且简洁，具备一定的轿跑风范。车身尺寸方面，小鹏P7的车长为4900mm，轴距为3000mm。而在动力方面，小鹏P7的四驱高性能版将分别在前/后桥各搭载一台电动机，系统综合功率达到316kW（430Ps），最大扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间仅为4.3s。

Model?Y尺寸/车重曝光

近日，外媒收到了匿名网友发来的一则文件，文件内部包含有特斯拉Model?Y目前还未公布的一些信息，其中包括车身尺寸以及整备质量等。据悉，特斯拉Model?Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，四驱长续航版的整备质量达到2003kg，前后配重比较为均衡，为46:54。

此外，信息中还显示特斯拉Model?Y加入了越野辅助功能，通过牵引力控制以优化越野性能，可在系统设置菜单中进行激活。而在启动越野辅助功能后，Model?Y部分自动驾驶功能（如自动紧急制动和车道保持功能）将不可使用。

根据此前曝光的消息来看，特斯拉Model?Y的长续航全驱版车型预计将在3月11日于北美开始交付。近日，外媒也探访了特斯拉位于Fremont的工厂，工厂内停放的数千辆Model?Y则表明特斯拉正在为3月份的大规模交付做着充分的准备。

保时捷将推出Macan纯电动版

近日，外媒对保时捷负责研发的董事会成员进行了采访。而在采访中，则透露出保时捷已经开始着手于研发纯电动版的Macan车型。据悉，新车将会出自于保时捷的全新平台——Premium?Platform?Electric（PPE）。该平台由保时捷与奥迪联合开发而来，未来将会为大众集团推出尺寸更大、定位更高的新能源车提供技术支撑。

保时捷方面还表示，纯电动版Macan在未来将会与燃油版车型共同销售。根据保时捷推出的首款纯电动车型Taycan与在售的保时捷Macan，外媒则绘制出了纯电动Macan的效果图。通过上图来看，其采用了众多保时捷Taycan上的设计元素。而作为PPE平台上的首款车型，保时捷预计将在2021年之内发布这款新车，让我们共同期待。

以上，便是湃客为大家盘点的一周新能源领域的大事件。其中，特斯拉的“减配”以及丰田的“机油事件”则引发了消费者的激烈讨论。而除了上文中的事件之外，像是北京现代菲斯塔纯电动购车政策的公布以及宁德时代入驻充电桩市场等，也同样受到大量消费者的关注。对于这些事件，不知你会有怎样的看法呢？

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